Kõige kuumemad tooted rajal. Mida avastada maanteel väikeses piirkonnas

Euroopas asuvad peamiste maanteede ääres sadu toitlustus-, teenindus- ja kaubandusasutusi. Venemaal ja Valgevenes ei rahulda teeäärsete teenindusettevõtete nõudlust 50%
Euroopa ja postsovetlikes riikides ignoreerivad suured toitlustus- ja teenindusettevõtted teeäärsete teenuste turgu. Ainsad erandid olid mõned autotootjad. Enamik suuri tegijaid eelistab avada jaemüügipunktid linnades, jättes kiirtee niši väikeettevõtetele ja eraettevõtjatele. Selle tulemusel muudavad Venemaa väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete esindajad, kes investeerisid mitu aastat tagasi raha tiheda liiklusega maanteede lähedal asuvatesse jaemüügipunktidesse, neid järk-järgult väikesteks võrguettevõteteks, avades kiirteede ääres uusi rajatisi.
Kolmas öö roolis
Euroopas lahendati teeäärse teeninduse probleem juba ammu. Näiteks Saksamaal on peamistel kiirteedel vähemalt iga 30–40 km järel spetsiaalselt varustatud parklad, kus juht saab igal kellaajal duši all käia, süüa, autot tankida, ühes kohas ööbida. motellis, ostke toiduaineid ja teekaarte. Ja iga 15–20 km järel on autojuhtidele varustatud puhkekohad metsas või põllul. Igas nendes parklates on kindlasti telefon, joogivesi, prügikastid, pingid, lauad ja kuivkapp (Saksamaal pole kombeks end kergendada kuskil). Sageli avatakse sellistel kohtadel söögikohad. Kõigi teeäärsete teenindusrajatiste ametlik omanik on riik. Eraettevõtted teenivad aga raha autojuhtide teenindamisega. Nad rendivad hotelle, restorane, bensiinijaamu, makstes renti kohaliku eelarvesse. Samal ajal kontrollivad valitsuse esindajad rangelt üürnike teeninduskvaliteeti ja tööaegu.
Enamikus postsovetliku ruumi riikides (välja arvatud Balti riigid) ei saa veel rääkida arenenud teeteenindusest. Näiteks Venemaal rahuldatakse kiirteede lähedal asuvate hotellide nõudlus 25% ja toitlustusettevõtete nõudlus 55% võrra. Erandiks on Vene Föderatsiooni Euroopa osa pealinnapiirkondade, eeskätt Moskva piirkonna ja Peterburi äärealade arenenud infrastruktuur. Enamikul föderaalmaanteedel (rääkimata kohalikest) on raske leida motelli, korralikku kohvikut või autoosade kauplust. Näiteks paljudel Siberi maanteedel asuvad teeäärsed teenindusrajatised vaatamata tihedale liiklusele üksteisest rohkem kui 300 km kaugusel.
Mitte parem olukord ja Valgevenes. Ainus maanteeäärsed teenindusrajatised enam-vähem täis on M-1/E-30 Brest – Minsk – piir Vene Föderatsiooniga. Transiitteel, mida mööda Venemaa ja Euroopa autovedajad peaaegu pidevas voolus järgivad, asuvad toitlustusasutused keskmiselt iga 10 km järel, tanklad - 26 km, teenindusjaamad - 47 km, motellid - 76 km, valvega parklad - 28 km. Vabariiklasest ekspertide sõnul aga ühtne ettevõte(RUP) "Magistralavtodor" on ruumi veel 14 kohvikule, viiele bensiinijaamale, kahele motellile ja 10 teenindusjaamale (mõeldud peamiselt veoautodele). Teeäärse teeninduspunkti avamine sellel kiirteel aga nii lihtne pole. Selle põhjuseks on asjaolu, et võrreldes teiste vabariigi kiirteedega on selliste objektide kontsentratsioon suur. Ja valitsus on huvitatud teeäärsete teenuste ühtsest arendamisest kogu riigis.
Rohkem paljutõotav suund Seda võib pidada kohvikute, teenindusjaamade, kaupluste ja motellide avamiseks Valgevene vähem tiheda liiklusega teedel (näiteks Minsk - Gomel, Minsk - Vitebsk, Minsk - Mogilev jne). Teenuse arendamiseks neil liinidel lubab Magistralavtodor igakülgset abi ja tuge ettevõtjatele, kes otsustavad jaemüügipunkti avada. Ta rendib välja puhkealasid või annab loa hoonete ehitamiseks otse objekti lähedal, mis vähendab oluliselt ärimeeste kulusid juurdepääsuteede korrastamisele. Lisaks saate teha ilma kohalike litsentse väljastavate asutuste ja liikluspolitsei täiendavate kinnitusteta. Ärimehe kodakondsus ei loe, valgevenelaste sõnul ollakse valmis koostööks Venemaa, Poola ja Ukraina ettevõtetega.
Neitsi muld ülespoole pööratud
IN Venemaa Föderatsioon Valgevenel on palju näiteid edukas areng teeäärsed teenindusrajatised. On iseloomulik, et enamasti tulid ettevõtjad toime minimaalsete investeeringutega ning investeerisid kogu algul teenitud raha oma ettevõtte arendamisse. jaemüügipunktid.
Andrey Vlasov alustas 1996. aastal kebabi müümisega Pavlovski külas Baikali maanteel (M-51). Nüüd peab ta teeäärset kohvikut-hotelli. Ettevõtja sõnul ei saa praegu ühe grilliga sellist äri alustada, vaja on tõsiseid rahalisi investeeringuid. “Soovitav oleks kohe ehitada kompleks, kuhu kuuluks kohvik, toidu- ja varuosapoed, teenindusjaam, hotell. See nõuab suuri investeeringuid, kuid kompleksi pole vaja üksi ehitada, saab kaasata koostööpartnereid: üks sisustab kohviku, teine hotelli,” on Andrey veendunud.
Nii arendas oma äritegevust firma Ortus omanik Kirill Žurenkov. Ettevõtja alustas pirukate ja pelmeenide müügiga, mis valmisid renditud haagises. Nüüd haldab Kirill ühtse kaubamärgi "At Uncle Vitya" all teenindusasutuste kompleksi (kohvik, hotell, restoran, jaam Hooldus ja autopesu).
“Teeteeninduse turu arenguperspektiivide hindamiseks tasub kogemust lähemalt vaadata Euroopa riigid ja USA,” ütleb Brothers and Company turundusdirektor Antonios Vanezis. - Maanteel on igasuguseid restorane. Lisaks sellisele säästlikule formaadile nagu kiirtoidu müümine autojuhtidele kaasavõetuna tegutsevad edukalt restoranikeskused, kohvikud, pitsabaarid, tasuta korruseasutused jne. Eksperdi sõnul on punktide kaugus suuremad linnad muudab regulaarse värskete toodete tarnimise kalliks. Seetõttu vähendavad paljud restoranipidajad reeglina oma sortimenti, pakkudes peamiselt kiiresti valmivaid roogasid, mida saab lihtsalt kaasa pakendada.
Sageli luuakse riiklike transpordiettevõtete baasil maanteel autojuhtidele mitmesuguseid rajatisi. Illustreeriv näide on kunagi olnud ettevõte Lyskovoavtotrans riigiettevõte(GP) "Konvoi 1413". Ole hõivatud äritegevus Riigiettevõtete juhid olid pärast 1998. aasta augustikriisi sunnitud lõpetama riigieelarvest rahastamise. «Pidime otsima võimalusi ellujäämiseks, keegi ei tahtnud ilma tööta jääda ja meiega aastaid koos töötanud spetsialiste tänavale visata. Toime tulla rahalised probleemid“Meie ettevõtmise põhjal otsustasid nad avada teeäärse teeninduskompleksi,” meenutab Lyskovoavtotransi direktor Nikolai Guzanov. - Osa administratiivhoone ehitati ümber hotelliks, avati kohvik, toidupood, muutis meie veoautode remondibaasi. Nüüd pakume laia valikut teenuseid. Näiteks kui juht soovib riket ise likvideerida, siis rendime koos sooja remondiboksi kontrolli auk. Keerulisemaid remonditöid saame teha oma töötajate abil ja sisse hädaolukord neile võib öösel helistada."
tekst: Mihhail Krasavin
LAUDLINA RAJA JÄRGI
Kiirtee ääres väikese kohviku avamiseks piisab 15 tuhandest dollarist ja investeeritud raha saab tagasi maksimaalselt aastaga. Peaasi, et saada luba võimudelt ja mitte tülitseda kohalike elanikega
Teeäärsete kohvikute, hotellide ja teenindusjaamade omanike vahel konkurents praktiliselt puudub. Isegi Ukraina kõige elavamate maanteede ääres leidub toitlustusasutusi ligikaudu iga 15 km järel, bensiinijaamu - 25–30 km, teenindusjaamu - 50 km, hotelle - 67 km. Vähema liiklusega teedel on need numbrid peaaegu kolm korda suuremad. Ja seda hoolimata asjaolust, et paljud teeäärsed asutused töötavad 100% kasumlikkusega ja näiteks väikese restorani aastakäive ületab 700 tuhat UAH.
Madala algusega
Ettevõtte Bornito (pealinna lähedal Kiievi-Harkovi maanteel asuv kohvik) omanik Anatoli Bortenev alustas äritegevust 1995. aastal. 500 dollari eest ostis ta metallist paviljoni, rentis maantee lähedal maad ja leppis kapitalifirmaga kokku toodete tarnimises. Algselt plaanis ettevõtja avada toidupoe, kuid veendus kiiresti müügikoha madalas kasumlikkuses. Anatoli sõnul on teeäärne pood tulus vaid siis, kui see asub külas. Vastasel juhul on kasumlikkus madal - enamik autojuhte eelistab osta tooteid pealinnast, mis pole nii kaugel. Seetõttu muutis ärimees aja jooksul kaupluse ümber kohvikuks: paviljoni lisati järk-järgult uusi ruume, laiendati ja täiustati. Selle tulemusena muudeti endisest müügiputkast 2000. aastaks arvestatav teeäärne asutus, kus on eraldi köök, kaks külastajate saali, piljardisaal ja mitu pööningul asuvat puhkeruumi. Anatoli hindab oma ärisse tehtud investeeringu kogusummaks umbes 20 tuhat dollarit.Ettevõtja sõnul ületab tema kohviku turuväärtus asukohta ja hooneid arvesse võttes miljon dollarit.
Mitte vähem edukalt areneb ka Odessa maanteel asuva teenindusjaama omaniku Jevgeni Borisovi äri. Ärimees on "kõrgeteel" töötanud peaaegu viis aastat. Algselt pakkus Evgeniy ainult rehvide paigaldamise teenust, kuid sageli pöördusid kliendid muude probleemidega autoremonditöökotta. Nõudlus loob pakkumise, mistõttu otsustas ettevõtja pakutavate teenuste valikut laiendada. Kaks aastat tagasi sai ta täieõigusliku teenindusjaama loomiseks laenu summas 80 tuhat dollarit. Nende vahenditega ehitas Evgeniy kolm boksi, mehaanikutele mõeldud elumaja (planeeritud oli ööpäevaringne töö), viadukti, ostis liftid, tööriistad ja puksiirauto. Ettevõtmine osutus edukaks: vähem kui aastaga maksis härra Borisov panga täielikult ära. Evgeniy keskendus oma teenindusjaamas esialgu teenindusele sõiduautod, kuid nüüd plaanib veoautode remondi jaoks ruumi juurde raiuda. Tema arvates pole see vähem tulus ja paljutõotav kui sõiduautodega töötamine.
Bürokraatia lubamine
Ettevõtjad, kes omavad erinevaid asutusi Ukraina maanteede ääres, nimetavad oma äritegevuse peamiseks takistuseks registreerimise keerukust. lubavad dokumendid. Anatoli Bortenevi sõnul võib ehituse alustamise luba oodata mitu aastat. Pealegi on see probleem aktuaalne mitte ainult algajatele, vaid ka ettevõtjatele, kes soovivad oma olemasolevat laiendada olemasolevat äri. “Plaanisin rajada kohviku territooriumile siseujula, aga meenutades ebameeldivat kogemust suhtlemisel valitsusagentuurid, lükkas selle idee elluviimise parematesse aegadesse,” kurdab hr Bortenev.
Teeäärsete kohvikute probleemiks on ka ümberkaudsetes külades elavad noored. Anatoli sõnul kuritarvitavad noored alkoholi, eriti nädalavahetustel: «Harva juhtub, et reede või laupäev lõppeb rahulikult. Peaaegu igal nädalal alustavad kohalikud omavahel jõukatsumist või üritavad külaliskülalistega tüli esile kutsuda. Loomulikult hirmutab see kliente. Seetõttu peame nädalavahetuseks palkama turvamehe, mis vähemalt kuidagi käratsejaid tagasi hoiab.
Tanklate omanikel on teistsuguseid probleeme. Esiteks varuosade tarnimisega. "Ostame kõige populaarsemad komponendid ise," ütleb Jevgeni Borisov. "Kuid kõigi autode jaoks on võimatu varuda kõiki võimalikke osi ja ilma komponentideta on töö seiskunud." Ettevõtja lahendas probleemi varuosade kohaletoimetamisega lihtsalt ja tõhusalt: ta leppis oma partneritega (lähedal asuvate asulate ja Kiievi autopoodide omanikud) kokku, et vajalikud üksikasjad Kui helistate, saadavad nad teile lähima mööduva bussi või väikebussiga.
Kõigi teeäärsete asutuste ühine probleem on töötajate puudus. Kvalifitseeritud kokkadest ja automehaanikutest, kes soovivad töötada väljaspool linna, on katastroofiline puudus. Nad püüavad probleemi lahendada kaasates kohalikud elanikud, kuid see trikk ei tööta alati. Sageli lubavad maaspetsialistid endale tööle minna purjus või üldse mitte välja minna, olla klientide suhtes ebaviisakas või täita oma kohustusi hooletult. “Kogu lootus on rahvakäsitöölistel. Kummalisel kombel leidsime ümberkaudsete külade elanike hulgast mitmeid tõelisi noppeid, kes teevad töid hoolikalt, hoolikalt ja õigeaegselt. Aga see on erand, mitte reegel,” kurdab hr Borisov.
Teeäärne piknik
Seni on maanteeäärsete teenuste vahel konkurents ainult Ukraina keskstel kiirteedel. “Võrreldes teiste kiirteedega on Kiievi-Harkovi maanteel konkurents kõrge: erinevaid söögikohti leiab iga 10–15 km tagant. Võitleme kliendi eest, püüdes mitte ainult hoida hindu madalal, vaid ka parandada toodete ja teenuse kvaliteeti,” jagab Anatoli Bortenev oma kogemusi. Klientide meelitamisel ja hoidmisel mängib olulist rolli ka asutuse maine. Ebakvaliteetne teenindus peletab eemale mitte ainult ühe külastaja, vaid ka tema sõbrad ja tuttavad.
Jevgeni Borisov nõustub Anatoliga: "Konkurente on igal pool, kuid klient ei tea, kus auto katki läheb. Sellegipoolest mängib maine võtmerolli teenindusjaama valimisel, kuhu autojuht tuleb. Pidevalt sama marsruuti mööda sõitvad autojuhid teavad hästi, kus tööd paremini ja odavamalt tehakse. Aeg-ajalt ütlevad nad meelsasti oma "katkisetele" kaaslastele, kuhu pöörduda. Veel üks hr Borisovi edu retsept: ärge jätke tähelepanuta kohalike elanike tellimusi. Nagu praktika näitab, otsivad nad sageli ka kvalifitseeritud abi. Evgeniy teenindusjaamas on läheduses asuvate asulate elanikele erisoodustused.
Avada väike teeäärne kohvik 15.–30 istmed Kiievist 100–150 km kaugusel piisab 15 tuhandest dollarist, lisaks on peamiseks kuluartikliks kohalikelt võimudelt loa saamise ja maa rendilepingu sõlmimise kulu. Aga kui maaülemustega õnnestus kokkuleppele jõuda, saab investeering tagasi kuue kuu kuni aasta jooksul kohviku või restorani avamise hetkest. Kasumlikkus sõltub marsruudi äritegevusest, sarnaste asutuste olemasolust ja pakutavate toodete kvaliteedist. Mõnel juhul võib see ulatuda kuni 200% -ni ja keskmine vastavalt turule - 50–100%.
Teenindusjaama avamiseks vajate suurt summat - alates 50 tuhandest dollarist autode hooldamiseks ja alates 100 tuhandest dollarist veoautode remondiks. Sellest lähtuvalt on tasuvusaeg pikem: vähemalt kolm aastat. Teeäärsete tanklate tasuvus on üsna võrreldav tavaliste toitlustusasutuste kasumlikkusega: 40–80%, olenevalt asukohast ja spetsialiseerumisest.
tekst: Mihhail Krasavin
Avaldatud nr 13-2008Sildid: Võimalused_naabritele

Sildid: Mis, äri, avatud, maanteel

Lihtne näide sellest, kuidas kiirtee aitab raha teenida mitte ainult riigi mastaabis, vaid ka...

30. juuni 2015 ... Võtsime kokku äriideed, mida tee äärde avada, ... Tõsise äriidee elluviimiseks kiirteel vaja...

Milline väikeettevõte külas nullist avada: 7 edukat näidet

Küla on ennekõike põllumajandussaaduste tootmise koht, kuid head väljavaated on ka nende töötlemisel. Mida lähemal see tooraineallikatele asub, seda väiksemad on transpordi- ja ladustamiskulud. Suured töötlemis- ja kaubandusettevõtted on huvitatud kodumaiste tootjate tarnete laiendamisest.
Tänapäeval on külas ettevõtluse avamiseks soodne keskkond ning paljud ettevõtjad kasutavad tekkivaid võimalusi ära. Investeeringud põllumajandusse ja loomakasvatusse on head kombed ja isamaaliste tunnete demonstreerimine. Pange tähele: inimesed ei kõhkle abi küsimast, nad saadavad toetuse või toetuse saamiseks avaldusi kõikides võimalikes toetusprogrammides osalemiseks. Neid on nii föderaalsel kui ka kohalikul tasandil üsna palju.
2015. aasta detsembris pälvis Rosselkhozbanki juht Dmitri Patrušev Venemaa Pankade Liidu poolt aasta pankuri tiitli. Vaatamata Euroopa ja Ameerika partnerite sanktsioonidele laienes pank sel aastal rahalist toetust Põllumajandus. Väljastatud laenude maht ületas turu keskmist.
Ülevaate loendid 7 tõelisi näiteid. Edukate ettevõtjate valimine aitab teil mõista, millise ettevõtlusega saate külas alustada, saada sihikindlust ja alustada oma äri.
Huvitavad äriideed maapiirkondades ellu viidud
1) Piimaautomaat
Mordva, Kovilkino, Krutenkoje küla
Rinat Churakov elab 20 tuhande elanikuga väikelinnas ja tegeles varem tarbijateenuste pakkumisega. Idee külasse äri teha tekkis kohta otsides maamaja umbrohuga võsastunud põldude nägemisel. Kolme aastaga lõi ta pangalaenu toel kaasaegse Euroopa tasemel piimatootmiskompleksi. Kui selle ostuhinnad langesid jaehindadega võrreldes 4 korda, hakkasin mõtlema oma müügivõrgu loomisele. Turgu analüüsides jõudsin järeldusele, et müügiautomaat on väga tulus. Kahte kallist masinat ostes ja paigaldades sain aru, et idee on riskantne. Kohe esimesel päeval oli aga järjekord värske piima järele. Nad maksid end ära 4 kuuga ja nüüd on ärimees ostnud veel 15 tükki, plaanides need paigutada vabariigi pealinna Saranskisse.
2) Puhka nagu külas vanaema juures
Külaturism kogub kiiresti hoogu. Põhjused: välispuhkuse sihtkohtade ahenemine, sissetulekute vähenemine. Positiivne roll mängib moodi, pakkuma kaasaegsel tasemel teenust. Astrahani stepis juhitakse haagissuvilad mööda mongoli-tatari radu, mõnel pool pakutakse "metsikut" jahti ja mõnikord meelitab inimesi võimalus suhelda loodusega, ärgata "kukedega" ja mitte kuhugi kiirustada.
Ermaki küla Moskva-Minski maantee ääres, Smolenskist 25 km kaugusel.
Läheduses pole ainulaadset loodusmaastikku ega ajaloolist "kinnistut". Kui 5 aastat tagasi alustas Arkadi Poterlevitš oma äri külas nullist, oli neid vaid kolm elamud. Ta panustas järvele: lasi välja hõbe-, rohu-, haugi-, ahvena- ja karpkala maimud. Nüüd on seal isegi vähid. Kalurid jõudsid väga kiiresti järele ja kui nad ehitasid 5 mugavat maja, supelmaja, istutasid aia ja köögiviljaaia, hakkasid nende pered tulema. Nüüd tulevad terved ettevõtted kollektiivpuhkusele. Kõik kohalikus kõrtsis olevad tooted on looduslikud, olemas on jalgpalli- ja tenniseväljakud ning vannid. Plaanid: VIP-majakeste ja kopteriväljaku ehitamine.
3) Kapsas “Indoneesia” tehnoloogial
Staromainsky piirkond, Uljanovski piirkond
Enamik kohutav unenägu talupoeg - põud. Hirm kaotada kõik kehval aastal peatab paljud, kes tahaksid hakata põllumajandussaadusi kasvatama. Uljanovski piirkond on riskantne põllumajanduspiirkond, kuid Ilmas Sitdikov saab rekordsaaki, kasutades riisipõldudele sarnase niisutussüsteemi. Algul kasutas ta pärast kõigi torude lõhkumist ja ära viimist vee hoidmiseks vanu nõukogude ajast alles jäänud kanaleid. niisutussüsteem. Põldudel töötavad Fregati vihmutid, ehitatud on kolm pumbajaamad, loodi Volgast vee varustamiseks tehiskanal. Värskeid köögivilju tarnitakse Uljanovski supermarketitesse ja nende järele on nõudlus. Niisutuspõllumajanduse edusse ei uskunud Ilmase sõnul keegi. Ja nüüd võtavad paljud üle tema kogemuse maaparanduse vallas.
4) Camelina õli ei valmistata safranist piimakorkidest
Kuitunsky rajoon, Irkutski oblast.
Nõudlus ökotoodete järele kasvab pidevalt ning nende vastu tunnevad erilist huvi välistarbijad ja investorid. Camelina õli on tegelikult valmistatud rohust. 20. sajandi alguses eksportis Venemaa seda, kuid siis oli kultuur kindlalt unustatud. See meenutab maitselt ja aroomilt seesamit, kuid on vitamiinirikkam ja omab raviomadused. 2010. aastal ostis Artem Palchik 50 kg seemneid ja külvas 1 hektari suuruse põllu, saades 1,5 tonni toorainet. Nüüd külvab tema talupojatalu 60 hektarit ja plaanib laieneda 100 hektarini. Õli on sertifitseeritud, seda müüakse piirkonna suurtes kauplustes ning käimas on läbirääkimised toote eksponeerimiseks supermarketites. Tootele omistati Berliini rahvusvahelise põllumajandusnäituse sertifikaat. See toode on välismaal väga nõutud, Venemaal on see endiselt laialt levinud päevalilleõli. Ettevõtja unistab sisenemisest rahvusvahelisele turule.
5) Eksootilised linnud toovad head sissetulekut
Keskne föderaalringkond, Moskva piirkond.
Kanad, haned, faasanid, kalkunid ja pärlkanad – umbes 500 erinevat lindu pead kasvatab endiste linnaelanike talupidajate noorpaar. Küsimus, millist äri võiks külas avada, ei huvitanud esialgu Vladimirit ja Tatjana Tjurinit. Seitse aastat tagasi said nad mitu lindu, et toita dieetliha lapsele, kellel oli väikesed probleemid tervisega. Siis tekkis huvi ja sündis peretalu. Nad said alles tänavu toetust 1,5 miljonit rubla ja ostsid selle eest 4 hektarit maad, kuhu plaanivad rajada täisväärtuslik ökotalu. Pärlkana aretati kõigepealt ilu pärast ja siis selgus, et see on väga tulus äri. Lind ei haigestu, liha ja mune hinnatakse ja kasutatakse onkoloogia ravis. Kui varem tarniti seda vaid välismaalt, siis nüüd on Vladimiri sõnul pakkumisi nii palju, et pärlkanade arvu kavatsetakse tõsta 2000 peani. Plaanis on korraldada agroturismi. Konkurente pole, kogu Kesklinna rajoonis on vaid üks samasugune talu Sergiev Posadis.
6) Kui forell on odavam, ostab seda rohkem inimesi
Berezovka küla, Kondopoga rajoon, Karjala
Põhja-Venemaa piirkonnad on põllumajanduses vähe kasulikud, kuid neil on suur kasutuspotentsiaal loodusvarad. Puidutöötlemine, kogumine, külmutamine, seente ja marjade konserveerimine – kõik need on võimalused oma ettevõtte loomiseks. Kuid peamine rikkus on kala. Farmer Nikolai Fedorenko IP toodab umbes 500 tonni forelli aastas ja ta unistab selle arvu kahekordistamisest. Sanktsioonid Norra kaladele teevad talle ainult rõõmu. Selle punane kaaviar, kergelt soolatud ja suitsukala pälvisid 2015. aasta ProdExpo rahvusvahelise kuldmedali. Forelli kasvatatakse avavees, kaldast kaugel – kasutades Norra tehnoloogiat. Kokku on Karjalas umbes 50 kalakasvandust, nende suurim probleem on täna see, et nad peavad praadi ja toitu ostma välismaalt. Nüüd keskendub põllumees enda kasvatamisele istutusmaterjal ja selle müük. Probleem toiduga on väljaspool tema võimeid, see on bioloogide ülesanne. Berezovkas ja Kondopogal on kaks kauplust oma toodetega, paljud turistid tahavad näha ja kala püüda otse järvest.
7) Lambakasvatus on stepipiirkondades tulus äri
Beysky piirkond, Khakassia
Lambaliha kohtab vaatamata heale nõudlusele poelettidel harva. Lambad on toidu ja elutingimuste suhtes vähenõudlikud, paljunevad ja võtavad kiiresti kaalus juurde ning elavad karjamaadel kuni hilistalveni. Aleksandr Topoev peab umbes 2000pealist karja. Mõeldes sellele, millist ettevõtet külas avada, haaras ta ühe suure toetuse kaubandusvõrk, mis varustab nüüd regulaarselt liha. Nüüd pole tal aga müügiga probleeme, pigem vastupidi: kohvikud ja poolfabrikaatide töökojad võtavad ta tooteid meelsasti vastu. lihuniku kauplus"Hiljuti võitis ta kohalikult administratsioonilt hanke, et osta korraga 1,5 sada lammast, et anda need noortele peredele. Talu kasvab: ta soetas spetsiaalset tõugu sigu ja ostis mitu lehma. Nende loomade toitmiseks pidi ta külvata kaera, otra ja nisu. Ettevõtte loomiseks kulus peaaegu neli aastat.
Rahapuudus ettevõtluse arendamiseks pole maapiirkondades ainuke probleem, paljudes kohtades on tööjõudu raske leida. Kuidas sellest olukorrast välja tulla:
valida asukoht piirkondlike keskuste ja likvideeritud tootmisega väikelinnade läheduses;
osta suure jõudlusega imporditud seadmeid, mis vajavad vähe hooldustöötajaid;
Nad investeerivad raha sotsiaalsesse infrastruktuuri, ehitavad maju, mis meelitab inimesi, kes on valmis oma töökohta kolima.
Riigi toetus ei ole “tasuta” juust. Peate arvestama kulude üle, äriplaani koostamisel ärge unustage inflatsiooni. Raha laekumise periood pikeneb kuue kuuni ja sisse põllumajandus, nagu ei kusagil mujal, on õhtusöögiks kallis lusikas. “Külaäril” on ka omad plussid: võimude lojaalne suhtumine, madal hind tööjõudu, konkurentsi puudumine.

Teeäärse kohviku äriplaan, kiirtee kohvik / Äriplaanid alates...

Kui teeäärne kohvik avatud tiheda liiklusega maanteelõigul, siis saab kasumit võrrelda kesklinna restorani tuluga.

Äri maanteel: ideed kohvikute ja kaubanduse jaoks, plaan kasumlikuks...

Kuidas avada oma oma äri teel? Mis tüüpi sissetulekud on kõigile kättesaadavad? Kuidas saada edukaks ärimeheks?

aasta 2009. Kaks kamraadi lõpetasid ülikooli ehitusharidusega. Hakkas mõtlema kus omandatud teadmisi rakendada. Lõpuks otsustasime avada oma äri. Esiteks peavad noored spetsialistid leidma korraliku töökoha palgad ei ole lihtne. Teiseks sõltub teie ettevõttest saadav tulu ainult teist.

Algselt määrati tegevusala - eelarvevaldkond . See tagab suhtelise stabiilsuse, mis on oluline alustavatele ettevõtjatele. Isegi kriisi ajal Riik investeerib raha infrastruktuuri korrashoiusse, eelkõige teedesse ning elamu- ja kommunaalmajandusse. Valitud suunal huvitas mind eelkõige riigi- ja munitsipaaltellimustega seotud ehitus.

Seltsimehed on pärit väikesest külast. Seal otsustasid nad äri korraldada. Kohtusid pea munitsipaal-asula , arutati territooriumi haljastuse küsimusi, samuti eluaseme- ja kommunaalteenuste hangetel osalemise võimalust. Selgus, et tööde maht, eriti külgnevate alade remondil, on tohutu ja riik eraldab selleks raha noteeringute kaudu. Probleem Probleem oli selles, et materjalide ostmine ja hilisemad tööd tuli teostada läbi vahendajate ning see oli kulukas. Vaja oli kohalikke töövõtjaid. Kahe kamraadi pakkumine osutus vägagi sobivaks.

Otsustasime alustada väikesest: asfaldi lappimise remont, pimealade remont, haljastus. Arvutasime kõik välja ja jõudsime järeldusele: parem on asfalt ise teha. Vaatamata sellele, et külas on asfalditehas, piirkondliku maantee-ettevõtte filiaali, ei olnud sellelt valmistoote ostmine tulus. Fakt on see, et konkurentsi puudumisel sai taim monopolist. Kohalikud omavalitsused olid sunnitud temalt üüratute hindadega asfalti ostma, kuna neil polnud mahti seda toota.

Tundub, et see pole tõsine investeering Asfaldi ise tegemine pole reaalne. Seltsimehed leidsid siiski väljapääsu. Pärast turu uurimist leidsime kasutatud asfaldi regenereerimise tehas. See tähendab, et ta tegi vanast uue. Viimast, muide, osutus enam kui küll: kooruv lõuend külgnevad alad, nõukogude ajal tagasi lükatud; teetööliste poolt enne teeremonti eemaldatud asfaldipuru mäed. Kogu selle tasuta tooraine oleks saanud ja oleks pidanud taaskasutama.

Põhimõte asfaldi regenereerimine on lihtne. Vana asfalt või asfaldilaastud segatakse anumas ja kuumutatakse teatud temperatuurini. Lisatakse bituumen, kuid väiksemates kogustes kui uut asfalti tehes. Tulemuseks on piiratud kasutusega asfaltbetoonisegu. See tähendab, ta täiuslik sobib näiteks pimealade ehitamiseks ja lappimiseks, kuid mitte koormatud aladeks. Teine eelis on see, et te ei pea ostma killustikku ja liiva ning kulub vähem bituumenit.

Muide, noored ettevõtjad võtsid asfaltbetoonitehase valikut väga tõsiselt. Seade leiti autonoomne, see tähendab teljevahega ja sisseehitatud generaatoriga, millel on võimalus seda auto külge kinnitada. See tagab selle liikuvus: vaba liikumine ja pole vaja elektriallikat otsida. Lisaks oli paigaldus varustatud mahuti soojendamiseks, sulatades ja hoides asfaldisegu konstantset temperatuuri, mis pole vähetähtis. Bituumeni konteineri eraldi ostmine on väga kallis. Kohapeal tünnides kuumutamine on pikk ja ebamugav.

Üldiselt koos bituumen kaaslastel piisas tõsiseid probleeme. Väikestes kogustes seda osta ei saa, sest keegi ei too väikese raha eest bituumenit. Siiski leiti alternatiivne variant - Briketeeritud bituumen BND 90/130. Seda müüakse mitte tünnides, vaid briketis. Sellist toodet tootvast ettevõttest saab selle väikese raha eest osta.

Ja nii, tooraine oli praktiliselt tasuta, valikuvõimalused sobiv varustus leitud. Nüüd oli vaja selle projekti jaoks raha leida. Kogu varustuse maksumuseks hinnati 1 miljon rubla. Alustavatel külaärimeestel sellist raha muidugi polnud. Riik aitas. Osalejad said seltsimeestest ettevõtjate toetusprogrammid. Koostöös tööturuametiga saime kõik kiirelt tehtud Vajalikud dokumendid. Lisaks koostas igaüks oma äriplaani. See väike trikk oli edukas. Mõlemad said toetusi 58 800 rubla. Kokku õnnestus meil saada umbes 120 000 rubla.

Osana avatava ettevõtte tulevaste töötajate programmist olek algselt ette nähtud töötasu summas 58 800 rubla. Tõsi, ainult kolm inimest. Seltsimehed võtsid kohe oma sugulased tööle. Seega oli võimalik ligi meelitada investeeringuid ligi 500 000 rubla.

Nendest vahenditest aga veel ei piisanud. Ettevõtjad võtsid ühendust piirkondlik garantiifond. Olles koostanud vajalikud dokumendid ja täitnud kõik fondi tingimused, õnnestus saada juurde 200 000 rubla Koos minimaalne protsent ja ilma laenu materiaalse tagatiseta. Muide, nad pakkusid rohkemgi, kuid seltsimehed otsustasid, et raha on vaja nii palju, kui stardiks vaja.

Olles kogunud raha, pöördusid nad poole liisingufirma, mis võiks tarnida varem valitud seadmeid. Selle saate, kui maksate ainult 30% selle maksumusest. Olles kulutanud 300 000 rubla, jääb ettevõtjatel “turvapadjaks” veel 400 000 rubla.

Muidugi polnud ostetud tehnika kaugeltki uus. Tootlikkus on madal- umbes 3-5 tonni tunnis. Siiski oli sellel alustamiseks piisavalt ressursse. Lisaks andsid tarnijaettevõtte spetsialistid põhjalikku teavet selle kõigi eeliste ja puuduste kohta. Enne tegevuse alustamist sõlmisid seltsimehed täiendavalt lepingu mõõteriistade insener. Ta, kes ei olnud uue ettevõtte täiskohaga töötaja, pidi pakkuma nõustamisabi seadmete käitamisel.

Noori ettevõtjaid toetas ringkonnavanem. Nii nad vastu võeti esimesed tellimused. Algul tuli palju käsitsi teha, varustust nappis. Tasapisi asjad siiski paranesid. Osteti rullid, tungrauad ja kompressorid. Alustasime koostööd mitte ainult eraisikute, vaid ka fondivalitsejatega, eelarvelised organisatsioonid. Hakkas kasvama töötajad.

Tasapisi tekkisid mõtted ettevõtte arengus uude etappi liikumisest. Hoidke silma peal väike asfalditehas väärtusega 6,5 miljonit rubla. Selle tootlikkus võimaldas kaasata mitte ainult aukude remont ja asetage pidev asfaltplekk.

Tahaksin seda märkida edu see väikeettevõte sai võimalikuks mitte ainult tänu originaalne idee ja lähenemine selle rakendamisele. Ma arvan, et peamine tegur oli tegelikult töötamine piirkondlikud programmid alustavate ettevõtjate toetamine.

Tõsi, muidugi, neid peab ikka oskama kasutada.

Head sõbrad, otsustasin kirjutada töö ideedest, kuidas maanteede servas kaupu müües raha teenida. See tõestatud rahateenimise meetod võimaldab teil teenida raha nullist (või peaaegu nullist) ja ilma tõsiste teadmisteta.

Paljud kaupmehed, kes seisavad teedel ja müüvad mitmesuguseid kaupu, teenivad üsna korralikku raha. Münte labidaga tõsta ei saa, aga elamiseks jätkub. Olen korduvalt näinud näiteid, kuidas sellised ettevõtlikud inimesed alustasid kandikuga ja avasid mõne aja pärast täieõigusliku “äri teel”. Selliseid näiteid näete veelgi, kui loete artikli lõpuni.

Võin välja tuua järgmised seda tüüpi tegevuse eelised:

Minimaalsed vahendid alustamiseks. Loomulikult, kui teil on auto (praegu on see paljudel).
Enamik neist ideedest ei vaja registreerimist ettevõtlustegevus.
Kauplemiseks saab valida kõige aktiivsemad kohad, kus autode voog ulatub mitme tuhandeni päevas.
Populaarsed tooted on alati välja müüdud.

Niisiis, alustame.

Küttepuud ja luuad - kõik vanni jaoks

Meie linna sissepääsu juures on nad juba mitu aastat müünud tavalisi küttepuid. Ja nad müüvad väga edukalt. Lähedal on erasektor ja suur suvilaala. Paljud rikkad inimesed on tahke kütusekatelde ja puuküttega saunad, seega on nad ühed olulisemad maksejõulised ostjad.

Mäletan, kuidas inimesed alustasid tavalise küttepuudega käruga. Nüüd on nende asemele tegelikult kasvanud teedekompleks, kust saab osta küttepuid ja luudasid, grillsütt grillimiseks, figuure suvila, must muld ja väetised jne.

Ettevõtluse korraldamiseks tuleb leida küttepuude tarnijad. Peaaegu igas töölisasulas või külas on inimesi, kes sentide eest küttepuid müüvad. Rohkem raske variant- korraldada omatoodang küttepuud

Vildist saapad ja mütsid

Sügisest alates korraldatakse ühes elavas kohas vildist saabaste ja mütside kauplemist. Toode on populaarne ja nõutud.

Kõige huvitavam on see, et selle äriga tegelevad inimesed pole nende väikebussi - võõra auto järgi otsustades kaugeltki vaesed. Ja tooteks on tavalised viltsaapad.

Mis takistab meist igaühel sellist asja tegemast? Pole probleemi. Kaupu saate osta hulgimüügikauplustest või edasimüüjatelt (te ei pea otsima väikese kogusega tootjaid).

Antifriis

No see on juba selle žanri klassika. Arvan, et igaüks teist on jälginud järgmist pilti: auto seisab tee ääres, kapotil on mitu viieliitrist sinise vedeliku pudelit, autos istub juht - ta on ka müüja. Meil on punkte, kus pole pargitud isegi mitte üks, vaid mitu autot. Muidugi on sissetulek puhtalt hooajaline, kuid mõne päevaga võite teenida palju raha.

Teeme matemaatika. 5 liitrit "antifriisi" hulgiostmisel maksab 60-70 rubla (2015). Saate seda osta Auchanist või Lentast. Maanteel müüvad nad kaupu vähemalt 100 rubla eest, kuigi mõned panevad hinnasildiks 150 rubla. Selle tulemusena saame 30–90 rubla müüdud pudeli kohta. Ühel tormisel päeval võivad müügikoha läheduses peatuda sadu autosid.

Kartul

Naljakas, aga tavalised ämbrites kartulid, mida vanaemad müüvad, müüakse linnaelanike poolt pauguga välja! Selliseid kaupu esitlevad meie teede ääres ka lai müüjad. Eriti meelsasti ostetakse kartulit kevadel, mil hinnad hüpermarketites ülikõrgeks lähevad. Sügisel on kartulite pealt muidugi raske raha teenida, kuna neid on igal pool nii palju.

Sellise ettevõtte korraldamise raskused taanduvad kahele punktile: tarnijate leidmine ja kartulite ladustamine. Kaup tuleb osta lõikusajal, mil talupojatalud oma põldu koristavad. Praegu on kartulihinnad madalaimad.

Mõte pole muidugi linlasele, vaid neile, kellel on eramaja ja oskus korraldada kartulite pikaajalist ladustamist.

Aiafiguurid

Üsna populaarne toode kevadel ja suvel - aiakujud ja MAF (väike arhitektuursed vormid). Üks punkt müüb teedel tohutut valikut "aiategelasi": päkapikke ja jäneseid, sigu ja ahve, koeri ja kasse, lõvisid, karusid ja isegi dinosauruseid. Sellise ilu jaoks leidub alati ostjaid.

Selliseid figuure saate hulgi osta Venemaa tarnijatelt. Neid pole raske leida. Sisestage lihtsalt otsinguribale "aiakujude hulgimüük" ja kuvatakse terve hulk pakkumisi. Üksikute kaupade juurdehindlus võib ulatuda kuni 100% -ni.

Külma ilmaga muutub antifriisi müümine maanteel või linnateedel väga tulusaks äriks, arvestades, et ilma selleta töötab sõidukit on äärmiselt raske. Kogenud juhid teavad, et see salakaval vedelik kipub kõige ebasobivamal hetkel otsa saama. See on eriti ebameeldiv, kui see juhtub maanteel, kus läheduses pole ühtegi spetsialiseeritud kauplust.

Kust alustada oma ettevõtet, müües teedel antifriisi
Milliseid dokumente on vaja ettevõtte avamiseks?
Külmumisvastase äri ebaselged omadused
Kuidas korraldada teedel antifriisi müügipunkt?
Kui palju raha on vaja ettevõtte alustamiseks?
Mittekülmuva vedeliku tootmise tehnoloogia
Kui palju saate külmumisvastaseid tooteid müües teenida?
Kas mul on vaja luba külmumisvastaseid tooteid müüva ettevõtte avamiseks?
OKVED külmumisvastaseid tooteid müüvatele ettevõtetele

Ettevõtjad mõistsid probleemi olemust ja otsustasid autojuhtidele appi tulla ja samal ajal head raha teenida. Antifriisi müük kiirteedel on väga tulus ja seda kõike täiesti tühise investeeringuga. Tänapäeval võib väga sageli leida väikeseid teeäärseid jaemüügipunkte, kus müüakse antifriisi ja mõnda muud sõidukiga töötamiseks kasulikku kaupa. Reeglina on olemas ka teenus kõrgeim tase, kuna müüja ise aitab alati radiaatorit vedelikuga täita ja isegi teha pisiremont, kuid see on lisatasu eest.

Kust alustada oma ettevõtet, müües teedel antifriisi

Sellise ettevõtte korraldamine pole keeruline, isegi algaja saab sellega hakkama. Kuid hoolimata seda tüüpi äritegevuse lihtsusest nõuab antifriisi müümine ettevõttena teatud reeglite järgimist. Näiteks peab ärimees teadma, milliseid dokumente on tööks vaja ja kust neid hankida.

Milliseid dokumente on vaja ettevõtte avamiseks?

Kui ettevõtja kavatseb korraldada legaalse jaemüügipunkti, peavad tal olema vormistatud kõik vajalikud dokumendid, nagu tavakauplusel, milleks peate esmalt registreeruma maksuteenus. Siin pakutakse kahte võimalust, kas töötada üksikettevõtjana ja jääda edasi indiviid, kuid suuremate võimalustega või saada LLC-ks, st juriidilise isiku. Kui ärimees kavatseb avada ühe jaemüügipunkti või väikese keti, peab ta läbima ainult üksikettevõtjana registreerimismenetluse. See maksab vähem kui 200 rubla, kui arvestada dokumentide koopiate maksumust, kuid see on oluline ja vajalik samm, kuna ebaseaduslik kaubandus toob kaasa suured trahvid ja võib kaasa tuua tõsisema karistuse.

Tänapäeval võib maanteedel leida palju jaemüügipunkte, mille omanikud ei kiirusta end maksuteenistuses registreerima, vaid teenivad oma ebaseaduslikust ärist lihtsalt kasumit. Reeglina on need terved võrgustikud, mis kauplevad esimeeste kaudu. Nad lihtsalt palkavad inimesi, kellele nad kauba annavad. Õhtul tagastavad nad ülejäänud osa, kasumi, ja võtavad osa sissetulekust endale. Skeem on küll paika pandud, kuid see võib esinejale ja korraldajale kulukaks minna.

Lisaks sellele, et antud juhul ähvardab trahv, võib see kaasa tuua ka karmima karistuse, kuna enamasti puuduvad sellistel toodetel kvaliteedisertifikaadid. Selle eest võite saada mitte ainult rahatrahvi, vaid ka vanglakaristuse. Seetõttu ei tasu riskida. Parem on maksta makse ausalt, kui suhelda õiguskaitseorganite ja muude huvitatud teenustega.

Enne tegevussuuna otsustamist peate arvestama, et te ei pea lootma tavaklientuurile. Püsivaid tarbijaid on aga päris palju. Oluline on mõista, et kaupade ja teenuste pakkumine peab vastama elanikkonna vajadustele.

Järgmisena peaksite oma ettevõtte registreerima. Väikese segmendi jaoks sobib paremini individuaalne ettevõtlus. Järgmiseks määrame olenevalt skaalast vajaliku ala ja asukoha. Valige kõige juurdepääsetavam koht, see tähendab need marsruudid, mis on ette nähtud näiteks teel kuurortlinnadesse või tööstuslinnadesse. Seadmete ostmine ja personali palkamine peaks toimuma vastavalt valitud tegevuse liigile.

Pakume teile valikut, mis loetleb peamised ideed maanteede segmendi äritegevuseks.

Motell

Venemaal ei ole see maanteel ettevõtluse idee laialt arenenud. Sellest hoolimata on nõudlus seda tüüpi teenuste järele olemas ja kipub kasvama. Motelli avamise idee realiseerimiseks määrake esmalt soodne asukoht. Ideaalne variant— kui läheduses on olemasolev autoteenindus, tankla või kauplus. Arvestada tuleb maanteel ettevõtlusele esitatavate nõuetega. Näiteks ei tohiks motellisildid takistada tee nähtavust. Tuleb hoida optimaalset kaugust teest.

Selle idee puhul on määravaks teguriks suure parkla olemasolu, vastasel juhul väheneb oluliselt klientide voog. 10-toalise motelli jaoks on vaja umbes 150 ruutmeetrit pinda. meetrit. Igast toast peab olema vaade parklale, et külalised näeksid oma autosid. Tubade sisustus võib olla minimaalne:

voodi;
kapp;
öökapid;
TV;
duširuum.

Looge oma klientidele mõnus õhkkond meeldiva renoveerimise näol. Siis jäävad nad järgmisel reisil jälle teie juurde. Klientide jaoks on oluliseks teguriks makseterminalide olemasolu mobiilsideteenused, samuti vastuvõtt krediitkaardid. Optimaalse atraktiivsuse tagamiseks on soovitatav hoone sisustada vastavalt konkreetsele teemale.

Teeäärne kohvik

Pikkade reiside jaoks on sellised teede lähedal asuvad asutused lihtsalt vajalikud. Lisaks on sellise idee konkurentsi tase minimaalne. Tee ääres kohviku avamiseks on vaja väike hoone intiimse ja mugava õhkkonnaga. Lisaks peaks ligipääs sellele olema mugav ja võimalikult avatud ning eelistatud on parkimiskohtade olemasolu.

Arvestage laudade arvuga umbes 70 inimesele, mitte rohkem. Lisaks on vajalik 24-tunnine töögraafik. Määrake ka oma töötajate töövahetused.

Oma menüü osas keskendu roogadele, mille valmistamine võtab vähem kui 25 minutit, ning paku ka kaasavõtmisteenust. Pikaajaline kohviku ootamine maanteel on vastuvõetamatu. Olge tähelepanelik juhtide ja reisijuhtide suhtes, kes teie juures kõige sagedamini peatuvad; saate nendega läbirääkimisi pidada, et meelitada juurde täiendavaid kliente. Vastutasuks tehke sarnastele tarbijatele allahindlusi.

Autoteenindus

Oluline teenindusliik maanteel on autoremont. Seetõttu on soovitatav autoteeninduse ja rehviteeninduse avamine. Parim variant need teenused on kombineeritud ühes teenuses. Selle äriidee kõige soodsamaks asukohaks peetakse väikest kaugust linnadest. Kaasake oma valikusse kindlasti ka autodiagnostika, nagu kiirteedelgi seda tüüpi teenuste järele on kõige suurem nõudlus. Keretööd võib nomenklatuuri lisada, kuid sellele alale spetsialiseeruda ei soovita.

Saun ja dušid

Maanteel on see äriidee kõige asjakohasem, kuid seda valdkonda ei arendata ettevõtjate seas, seega pole seda tüüpi ettevõtluses praktiliselt mingit konkurentsi. Parim tööaeg on 24/7. Lisaks peetakse soodsaks asukohaks asukohta autoteeninduse ja muude rajatiste kõrval.

Kauplemisplatvorm

See idee toimib optimaalselt koos teiste objektidega: hotell, bensiinijaam jne. Kõige olulisemateks toodeteks peetakse toiduaineid, mille põhirõhk on pika säilivusajaga toodetel. Lisaks on vaja seotud tooteid autodele, näiteks antifriisi, erinevaid juhendeid ja kaarte, akusid ja palju muud.

Kui äriidee elluviimine maanteel "nullist" tundub teile keeruline ülesanne, on võimalus selles tegevusvaldkonnas. Nii omandad toimiva ja arenenud ettevõtte organisatsiooniline struktuur ja väljakujunenud juhtimissüsteem. Meie veebisaidil saate osta maanteel ärifrantsiisi erinevates hinnakategooriates. Frantsiisi peamine eelis on selle madalam hind võrreldes oma ettevõtte asutamisega. Edu teile uutes ettevõtmistes!