Omatehtud mobiilsed mehhanismid. Uskumatu isetehtud: autohuviliste kuldsete kätega ehitatud sõidukid

Pole tähtis, kas ehitate oma unistuste kodu või renoveerite vana. maamaja, ei saa te ilma usaldusväärsete tööriistade ja ehitusseadmeteta hakkama. Tänapäeval saab poest osta peaaegu kõiki seadmeid, kuid ostud ei ole alati meeldivad kvaliteedi ja veelgi harvem hindadega. Meie foorumlased teavad, kuidas koormust vähendada pere eelarve ja pakkuda retsepte tõestatud mehhanismide ja tööriistade jaoks, mis on valmistatud käsitsi.

Veoauto ... vanast neljast

Tooge liiv, killustik, lauad, transport betoonisegisti ja vana külmkapp ... Pidevalt tekib ka vajadus materjalide tarnimiseks ehituse ajal. FORUMHOUSE liige g8 o8 r8 leidis viisi kaubaveo säästmiseks: ta muutis oma vana neli veoautoks!

Eelarve automaathäälestus maksis meistrimehele 3,5 tuhat rubla - nii palju oli materjalide maksumus: rauast ruut, nurgad, laadimiskorpuse tsingitud teras. laadimiskast g8 o8 r8 tegi selle kõrgeks, et kaitsta seda vihmavee eest: selle ja autokere vaheliste vahede sulgemiseks keevitati perimeetri ümber metallvisiirid.

Kere tagalauda tõstab 12-voldine vints. See on mugav hulgi mahalaadimisel ja laudade, kivide, mööbli jms laadimisel lohistades kehasse.

g8o8r8 liige FORUMHOUSE

Meie metallikogumispunktis annavad nad iga auto eest viis tuhat rubla. Sellest tekkiski idee kasutada oma kasutusest kõrvaldatud nelja majapidamistarbeks: tuua suvilasse mulda, turvast, kive, liiva. Ja kui tood alamraami, keevitad tera, paigaldad ketid, siis näed ja saab talvel lumega sõita.

ehitusmaterjalide tõstuk

Veel üks kasulik omatehtud, mis hõlbustab oluliselt elu ehitusplatsil -. Näiteks FORUMHOUSE'i liikme oma Ali Bastre.Hakkab kallama monoliitsed seinad, oli foorumlane tüdinenud raskete betooniämbrite käsitsi tõstmisest ja tegi lihtsa, kuid geniaalse kujunduse.

Tõstuki aluseks oli metallist trepp. Redeli turvaliseks kinnitamiseks seinale, profileeritud terastoru 15x15 Ali Bastre Puurisin augud ja torule panin tagantpoolt seibi, kinnitades selle splindiga. Käru, millele on paigutatud ehitusmaterjalid, liigub elektrivintsi abil üles-alla laagritel nr 304. See asub peaaegu paralleelselt, väikese nurga all trepiga, tänu millele on liikumine sujuv.

Ali-bastre FORUMHOUSE liige

Pole ime, et nad ütlevad: laiskus on progressi mootor. Minu lift tõstab kuus ämbrit betooni kergesti!

Gaasbetooni höövel

Erinevalt statsionaarsetest lõikemasinatest saab seda seadet vabalt läbi tellingute liigutada ja vahtu kohapeal lõigata. Samal ajal saab lehte lahustada mitte ainult pikkuses, vaid ka paksuses - selleks kinnitatakse naeltega PPS-i külge lisaks kaks profiili. Mobiilse masina maksumus on foorumlase sõnul 800-1000 rubla ja isegi intensiivse kasutamise korral teenib see ustavalt mitu ehitushooaega järjest.

Teised näited, sealhulgas statsionaarsed, on selles teemas.

Mugav veski

Kas olete märganud, et väikest veskit on mugav hoida ülemisest käepidemest, aga mitte suurt? Suur püüab metalli hammustades alati käte vahelt põgeneda. Nii kurva kogemuse saades kardavad mõned üldiselt suurt veski kasutada. Et veski jääks alati kätte, foorumlane šikk mõeldud tööriista jaoks omatehtud pliiats loomuliku haarde all.

Professionaalne automehaanik vajab korraliku raha teenimiseks garaaži, tööriistakomplekti ja lifti. Sellise seadme tegemine oma kätega on palju odavam kui tööstusseadmete ostmine.

Oma ettevõtte organiseerimine

Muuda sotsiaalne staatus aitab garaaži olemasolu (leppige kokku ruumi rent, kui oma territooriumil ei ole võimalik töötuba korraldada).

Peate registreeruma ettevõtjaks. Pärast patendi või ettevõtlustunnistuse saamist territoriaalses riigiasutuses saate ettevõtlusega tegeleda, tööriistu ja metalltooteid osta:

kanal;

I-talad;

nurgad;

baarid;

profiiltorud (ruudukujulised);

lainepapp (platvormil tekiks);

poolautomaatne keevitamine;

nurklihvija;

erineva suurusega elektroodid, lõikekettad, poldid ja mutrid.

Kasulikud nõuanded: enne kui hakkate oma kätega autotõstukit valmistama, külastage teeninduskeskusi või jaemüügipunkte, kus müüakse autoremondi jaoks spetsiaalseid seadmeid. Vaadake oma silmaga ja uurige hoolikalt disainifunktsioonid mehhanismid, mille kallal insenerid tehases töötasid.

Ühine lifti disain

Sõidukite etteantud kõrgusele tõstmiseks on mitu võimalust. See hõlbustab meistritel vigaste sõidukite kontrollimist, diagnoosimist ja parandamist.

Levinud konstruktsioonid on valmistatud kahe või nelja riiuliga, mis tõstavad autode platvormi, mehaanilise või hüdraulilise ajamiga.

Lihtsaima omatehtud tõstuki saab teha I-talast või vintsiga kronsteinist. Kuid kallite limusiinide ja džiipide omanikud jooksevad sellist varustust nähes minema ega naase kunagi.

Võib teha ka isetehtud tõstuki, millega autot külili kallutatakse (klambrid kruvitakse kahe parem- või vasakpoolse rattakangi külge). Seda seadet kasutatakse erakorralised juhtumid kui peate kiiresti parandama rikke auto põhja all ja kõik tavalised kohad töökojas on juba hõivatud.

Idee kehastus paberil

Joonistage lehele tulevase lifti eskiis. Märkige seadmete paigaldamiseks kavandatud kohas garaaži põrand. Seejärel võtke mõõdulint ja mõõtke kaugus seintest nagideni, põranda ja lae vaheline kõrgus. Kirjutage saadud andmed vihikusse või joonistatud eskiisiga lehele.

Teades autode üldmõõtmeid, millele plaanite lifti teha, saab joonise (varem tehtud mõõtmised saavad skaalal arvutuste aluseks) juba ise välja töötada.

See aitab koostada kalkulatsiooni, mis näitab nõutav summa valtsmetallist tooted (kanalite kogupikkus, I-talad ja nurgad) ja muud kulumaterjalid.

Nüüd saate minna kauplemisbaasi ja osta kõike, mida vajate, hulgimüügihindadega. Võtke varuga metallivaltsimine. Iga veskiga tehtud lõige muudab kolm millimeetrit tugevat terast mikroskoopiliseks tolmuks.

Kuidas teha omatehtud lifti

Kõigepealt kandke kanalitele ja nurkadele kriipsu abil märgistusjooned, et lõigata need toorikuteks, millest tõstuk oma kätega kokku monteeritakse. Kontrollige oma töö tulemusi. Toorikud tuleb teha millimeetri täpsusega.

Kahe või nelja sambaga seadmed tõstavad sõidukeid tiguülekande või hüdrosilindri abil. Mehaaniline ajam on paigutatud iga toe sisse. See koosneb varrest, mille pinnale on lõigatud lindi niit. Joondusmehhanismiga tugilaagrite platvormid keevitatakse elektrikeevitusega riiulite alumiste otste külge. Võllile on keritud platvormi "käpp". Kokkupanduna sisestatakse need riiuli sisemisse õõnsusse. Toe ülemine kate koos laagriga on kruvitud poltide ja mutritega.

Ligikaudu sama töö tuleb ära teha ka siis, kui hüdraulilise ajamiga oma kätega lifti kokku panete.

Kallur autole

Lihtsaim konstruktsioon masina külili kallutamiseks. See tuleb kasuks igas garaažis abiseadmena sõidukite kiireks remondiks.

Sellise lifti tegemiseks oma kätega peate tegema:

kaks kronsteini, mis on kinnitatud ratta esi- ja tagumiste rõngaste külge;

kaks tugiplatvormi (masina hoidmiseks ümberpööratud asendis).

Ühendage klambrid hingedega platvormidega. Seega tehakse kaks identset kujundust. Pöörlemismehhanismi jaoks kasutatakse metallist sõrmi koos pukside või laagritega.

Kulumaterjalidest vajate:

metallist ruudukujulised torud 50x50 mm või nurk sama suurusega riiuliga;

kaks sõrme ja neli puksi (neid osi tuleb töödelda treipingil);

väikesed paksu plekitükid (sallide valmistamiseks).

Kõik konstruktsiooni osad on kokku keevitatud. Hingedega kronsteinid tuleb platvormidega ühendada – ja kallur on sõiduvalmis.

Kui te alles alustate oma ettevõtlustegevus, pidage meeles, et autode parandamiseks pole vaja lifti. Piisab ülekäiguraja olemasolust või vaatamise auk. Taastusremonti on sellistes tingimustes keerulisem teha, kuid see on täiesti võimalik.

Peamine probleem, millega võite kokku puutuda, on riiulile teibiga keermestatud võlli valmistamise raskus. See on võtmeosa, ilma milleta on lifti kokkupanek võimatu. Sellist kruvi pole kodus oma kätega võimalik teha. Võllid on valmistatud tööstusmasinatel. Võimalik, et teie piirkonnas pole selliseid seadmeid lihtsalt saadaval.

Kui on vastupandamatu soov luua kaasaegne töökoda, kuid autotõstukit pole võimalik oma kätega teha, saate seadmeid osta laenu või liisingu alusel.

Vahel jääb auto jaoks raha väheks, eriti kriisi ajal, aga tahaks väga oma sõidukit. Mõned kuldsete kätega meistrimehed pääsevad sellest olukorrast üsna lihtsalt: autohuvilised ehitavad vanadest autodest uued. Lihtsalt vaadake neid projekte:

Quad 4x4 "Scoop"

Ilmselt ei meeldinud selle VAZ 2109 ATV autorile, kuidas kommunaalettevõtted lund koristavad. Võttes kõik käed, ehitas ta selle seadme. Mootor VAZ 21081, teljed Moskvich 412, alumised vedrustushoovad - kaheksa, õlavarred - isetehtud, eesmised tagumised amortisaatorid VAZ 2108, tagumised tagumised amortisaatorid ZAZ, raam - alates profiiltorud. Ja nüüd vaadake, kuidas Quad 4x4 "Sovok" lumetõrjega hakkama saab.

Diggati

Tutvuge selle VAZ 2103 1,7-liitrise mootoriga Diggatiga. Selle omanik tahtis kõigepealt ehitada vankri ja seejärel kompaktse maasturi. Kuid rahapuudusel osutus just selline väike auto nimega Diggati.

Laps 4x4

"Beebi", nii nimetab selle projekti autor oma maastikuautot. Tsiviilsildadel tohutute ratastega Volga UAZ-ilt, mootor ja käigukast VAZ 2109-lt, razdatka Nivalt. valdkonnas.

Baaripukk koos mootoriga

Selle sõiduki ehitamiseks kulus täpselt kaks kuud. Mootoriga baaripukk kiirendab 80 km/h. Seade on varustatud hüdropiduritega ATV-lt ja osade osadega kardilt.

Triton-1

Maastikuauto Triton-1 on ehitatud selleks, et olla vähem ettevaatlik kalaretke marsruudi planeerimisel selles osas, mis puudutab teid. Mootor on siin 1,5-liitrine 68 hj. VAZ 21083-st. 950-kilose ühiku maksimaalne kiirus on 35 km/h.

Omatehtud ilma nimeta

Projekt pole veel lõppenud, kuid juba praegu pakub see paljudele huvi ja tõmbab piisavalt tähelepanu. Tema kohta pole praktiliselt mingeid üksikasju. Teadaolevalt võeti nimetu auto aluseks ZAZ 968m.

Meie meistrid suudavad sõiduki kokku panna absoluutselt kõigest. Siin näiteks super kolmerattaline vannist ja maastikuauto helikopterist

Omatehtud tõsteseadmed muutuvad nüüd üha populaarsemaks. Ehituse ajal tuleb garaažis töötades sageli koormaid teisaldada raske kaal. Ehituses võtab käsitsi transportimine märkimisväärselt aega ning alati ei ole võimalik paigaldada kaldteid või tellinguid. Igal juhul on tõstukeid palju lihtsam ja tõhusam kasutada.

Kraana diagramm

Sama kehtib ka autoteema kohta, liftiga garaaži on palju mugavam kasutada. Lihtsamad tõstukid on tavaline tala, mis on ühest otsast jäigalt kinnitatud ja teise otsa on paigaldatud liigutatav plokk. Üle ploki visatakse köis, mille abil koormad käsitsi pingutatakse.

Sellist omatehtud tõstukit on üsna lihtne valmistada, kuid praktilisest küljest on see väga ebamugav. Esiteks toimub koorma tõstmine ikkagi käsitsi, teiseks võtab tala lahtivõtmine ja paigaldamine ühest kohast teise isegi rohkem aega kui lihtsalt raskuste vedamine. Sarnaseid mehhanisme kasutatakse palkmajades.

Materjalid ja tööriistad:

sammaste toed;
puidust ülemine tala;
metallist juhik;
rihmaratas;
laagrid;
ketttõstuk;
vahetükid;
plokk;
keevitusmasin.

Kui küsimus, kuidas ise palkmaja lifti teha, paneb imestama, siis siin on üsna lihtne lahendus. Kahele vertikaalselt kaevatud samba toele on paigaldatud ülemine tala, mille pikkus on veidi suurem kui tulevase konstruktsiooni pikkus. Selline vahe võimaldab lohistada palke otse virnast paigalduskohta.

Puittala peal peab olema metalljuhik, mida mööda mehhanism liigub. Lisaks on tehnoloogia lihtne, laagri rihmaratas on ühendatud L-kujulisega metallosa, mille teise otsa on kinnitatud vähemalt 750 kg kandevõimega manuaalne ketttõstuk. Selline miinimum on seletatav sellega, et kolmekümne sentimeetri laiuse palkmaja kaal jääb olenevalt puidu niiskusesisaldusest vahemikku 270–400 kg.

Sellise konstruktsiooni sambad peavad olema vähemalt 20 cm läbimõõduga ja tala on koormusest lähtuvalt vähemalt 15X20 cm ristlõikega tala.

Juhiks on tugevdustükk, mille külge keevitatakse naelte otsad võrdsel kaugusel, mitte üle poole meetri. Nad kinnitavad juhiku puittala külge.

Tala kinnitatakse postidest paarikümne cm kaugusele, et vältida transpordiseadme ja masti haardumist.

Konstruktsiooni tugevdamiseks paigaldatakse naelutatud talale vahetükid. Kui sammaste kõrgus on 4-5 m, siis stabiilsuse tagamiseks tuleb need 1 m võrra maasse kaevata ja sellele küljele, kuhu tala nihutatakse, paigaldada vahetükid.

Rihmaratas, on soovitav, et sellel oleks küljed, asetatakse juhikule ja tõstuk on töövalmis.

Omatehtud kraana

Individuaalse ehitusega ei saa te ilma kraanata, mida saab vajadusel ka oma kätega teha.

Omatehtud kraana aitab monteerida lagesid, vundamente ja kõiki muid konstruktsioonielemente, kuna see võib langeda 2,5 m võrra alla nulli ja tõusta umbes 2 m kõrgusele.

Selline kraana võimaldab vedada lasti 3 m kaugusele Kodu ehitamiseks peaks pakutud võimalustest piisama.

See disain ei näe ette pöördmehhanismi, kuna kraana ei ole ette nähtud üle 300 kg kaaluvatele koormustele ja seda on koos kogu konstruktsiooniga lihtne käsitsi pöörata.

Tegema kraana oma kätega vajate:

4 teleskooptoru välisläbimõõduga 140 mm,
kolmemeetrine I-tala,
metallnurgad tugikonstruktsioonide jaoks,
tõstuk või käsivints.

Omatehtud kraana

Teleskooptorud keevitatakse paarikaupa talade otstega, mis koosnevad kahest külgnevast nurgast pikkusega 1,5 ja 0,5 m, saades seega 2 U-kujulised konstruktsioonid, mis stabiilsuse tagamiseks on keevitatud talaga piki alust ja tugevdatud kolmnurksete vahetükkidega.

Väiksema raami külge on keevitatud täiendavad tuginurgad, mis toimivad kraana seljatoena, et vältida tulevase tõsteseadme ümberminekut.

Rõhttalade alumise osa keskele keevitatakse I-tala nii, et väiksem raam jääb I-tala servale ja suurem on väiksemast veidi kaugemal kui 1,5 m.

I-tala põhja külge on kinnitatud vints, millest saab horisontaalne mobiilseade, teleskoopsüsteem aga aitab koormaid vertikaalsuunas liigutada.

Lift garaažis

Kuidas teha garaažis omatehtud lifti? Autojuhid kasutavad üsna sageli sõiduki iseremonti ja auto mootori käsitsi eemaldamine pole lihtne ülesanne.

Sellistel eesmärkidel on lihtsalt vaja garaažitõstukit, isegi kui see on käsitsi valmistatud. Kokkupandav tala kraanasüsteem ei võta palju ruumi ja on valmistatud:

risti toru,
ruudukujulised nagid kolmnurksetel tugedel, mis on varustatud ratastega,
manuaalne vints.

Toru sisestatakse püstpostide ülaossa keevitatud kinnitusdetailidesse ja kinnitatakse poltidega. Vints on keevitatud vertikaalse posti külge ja tala külge on keevitatud 2 rullikut, mida mööda vintsi kaabel liigub. Garaažis olev vints on ka lihtsalt käsitsi tehtud.

Pärast kasutamist omatehtud segisti tala on lahti võetud 2 toeks ja risttalaks, mis asetatakse garaaži suvalisse nurka. Sellise talakraana eeliseks on see, et selle loomine ei nõua erilisi oskusi ja materjale, kõik on käepärast.

Lisaks võimaldab tala kraana tõsta ja transportida garaažis kuni 800 kg raskusi.

Isetehtud vints garaaži. Vintsi konstruktsioon eeldab trumli olemasolu koos kaabliga, mis on kinnitatud võlli külge ruudukujulistest torudest valmistatud raami külge. Trumli välisserva külge on kinnitatud suur ketiratas ja elektriajamile kettajamil väike ketiratas. Kui vints on planeeritud käsitsi, kinnitatakse võlli külge käepide, millele trummel on kinnitatud.

Autotõstuk garaažis. Auto parandamiseks garaažis tuleks ette näha süvend või viadukt, kuid lifti on lihtsam korraldada. Kuigi tegemist on üsna riskantse sündmusega, on praktiline ja ökonoomne oma kätega garaaži tõstuk varustada.

Lihtsaim autotõstuk on juba kirjeldatud vintsiga sildkraana, mille puhul pärast vajalikule kõrgusele tõstmist asetatakse auto platvormidele. Kuid seal on kaabli purunemise oht, seega on olemas teine garaažitõstuk.

Käärtõstuki tegemiseks vajate:

kanal, millest valmistatakse platvorm ja alus,

ja sobivate kääride valmistamiseks:

topelttalad,
hüdrosilinder,
puksid,
pump,
turustaja kaheks osaks.

Talad kinnitatakse kääride põhimõttel puksidega ning käärid aitab soovitud kõrgusele tõsta käepidemega hüdrosilinder.

1-tonnise tõstejõuga noolkergkraanadeta ei saa hakkama erinevate elektri-, paigaldus- ja ehitustööd. Tänu nende disainile on võimalik seadmeid paigaldada erinevatesse hoone avadesse või lagedesse, samuti teisaldada mugav kasutamine. Neid on lihtne kokku panna ja paigaldada ning vajadusel saab need kiiresti komponentideks lahti võtta ja sobivasse kohta teisaldada.

Selliste struktuuride kasutamine on ratsionaalne, kui puudub võimalus kasutada muud tüüpi GPM-i. Erineva kujundusega kraanasid on mitut tüüpi. Need jagunevad statsionaarseteks ja mobiilseteks. Nooleseadmed on varustatud ühe elektrilise ajamiga koorma teisaldamiseks. Kraana töö toimub käsitsi juhtimisega.

ehituslik minikraana

Saate iseseisvalt luua mitmesuguseid tööriistu ja seadmeid, mis on ehituses ja muud tüüpi töödes nii vajalikud. Hoolimata asjaolust, et isetegemise minikraanat iseloomustab koorma piiratud kandevõime (mitte rohkem kui 250 kg), lihtsustab see disain enamikku ehitustöödest.

Peamine ülesanne on kõigi loomiseks ja järgnevaks tööks vajalike tööriistade ja osade valik. Kokkupandava seadme kaal võib sõltuvalt kasutatud materjalidest ulatuda kuni 300 kg-ni. Samal ajal on sellel kompaktsed mõõtmed ja võimalus liikuda ilma eelanalüüsi tegemata, kasutades autot.

isetegemine: kokkupanek

Ussialusel käigukasti abil moodustatakse kaubavints. See võib pakkuda ka käsitsi ajami loomist, mis lihtsustab noolevintsi kokkupanekut. Kruvipikenduste aluseks on ehitustoed. Kõik ülaltoodud elemendid moodustavad kujunduse aluse. Lisaks vajame vintside jaoks trumme. Väärib märkimist, et nende iseseisev tootmine mitte igaüks ei saa seda teha, kuna protsess on keeruline ja töömahukas, samuti on vaja erivarustust ja kogemusi sellise töö tegemiseks.

Väljapääs olukorrast on elektrimootori rootorid, mida saab aluseks võtta ja mis oluliselt lihtsustavad ülesannet. Erilist tähelepanu tuleks pöörata kasutatud elementide ja tulevase seadme mõõtmete vastavusele. Selleks tehakse joonlaua abil täiendavaid mõõtmisi.

Täiendavad elemendid

Liikumise hõlbustamiseks on platvorm varustatud ratastega. Kasuks võivad tulla esemed konveierikärust. Konstruktsiooni loomisel ärge unustage seda täiendust, sest just tänu temale liigub kõige lihtsam, oma kätega kokku pandud kraana. Selleks peate eemaldama ainult kaugtoe elemendid, mis ei tekita erilisi raskusi ja on tehtud lühikest aega. Oluline on järgida ettevaatusabinõusid, eelkõige tuleb poom paigaldada null tase et vältida tasakaalu kaotust ja kraana kukkumist.

Iseärasused

Poomi optimaalne kõrgus on 5 meetrit. Selle valmistamiseks kasutatakse umbes 8 cm läbimõõduga toru, mille alusele on paigaldatud kahe nurga profiil. Poomi pööramiseks ja tõstmiseks peate looma ka pöördmehhanismi, selleks sobib iga veoauto auto rumm. Vastukaaluks pole vaja spetsiaalseid materjale, kuna nende jaoks saab kasutada standardseid telliseid. Röövikute roomikute ja voodi põhjal saate oma kätega kraana luua. Viimase elemendi saab võtta kasutamata masinast.

Väärib märkimist, et pöördmehhanismi ja vintsi jaoks pole pidurit vaja, kuna seda pole kraana töö ajal vaja ja valmis seade töötab madalal kiirusel.

Disaini eelised

Sobib kaugtugistruktuuri ja ühise aluse moodustamiseks. Viimase jaoks on ekspertide sõnul optimaalne kasutada 200 kanalit. Tõukekruvide pikkus peaks jääma 50 cm piiridesse, mistõttu saab kraana paigaldada mis tahes pinnale, sealhulgas suure hulga ebatasasuste korral. . Seega ei ole vaja ette valmistada kohta, kuhu hoone ehitatakse.

Mõnikord tekivad ratastega raskused, kuna lahtisel pinnasel võivad need halvasti rulluda ja sinna sisse urguda. Seetõttu on soovitav töid teha kindlal pinnasel. Pärast ehituse lõppu demonteeritakse konstruktsioon selle koostisosadeks ladustamiseks.

Mida saab garaaži heaks teha

Kell iseparandus autodel tuleb sageli mootor eemaldada, nii et paljud autoomanikud mõtlevad, kuidas oma kätega kraanat teha. kõige poolt lihtne variant on lift, mille loomiseks on vaja käsitsi vintsi, ratastega kolmnurksete tugede nagid ja põiktoru.

Riiulite ülemises osas kinnitatakse toru kinnitused keevitamise teel. See keevitatakse vertikaalse posti külge ja rullid paigaldatakse talale, seejärel kasutatakse neid kaabli liigutamiseks. Sel juhul pole vaja vintsi osta, kuna saate selle kujunduse ise teha.

Selline seade ei sega ruumi, seda saab lahti võtta ja eraldi ristpalk ja toed ei võta palju ruumi. Oma kätega garaaži jaoks loodud kraana on võimeline tõstma ja liigutama koormat, mis kaalub kuni 800 kg. Selle peamine eelis on kallite materjalide ostmise vajaduse puudumine.

Lift

Nagu varem märgitud, saab vintsi teha iseseisvalt. Selleks on vaja kaabliga varustatud trumlit, mis tuleb kinnitada ruudukujulise osaga torudest valmistatud konstruktsioonile. Elektriajamile on paigaldatud väike kettajamiga ketiratas, trumli servale aga suur ketiratas. Käsivintsi loomiseks täiendab trumliga varustatud võlli käepide.

Enamiku auto osade vahetamiseks ja parandamiseks on vaja estakaadi või kaevu, kui neid pole, võite kasutada lifti. Vaatamata tööga kaasnevatele riskidele sarnane seade, on selle loomine õigustatud majandusliku kasu ja praktilise kasuga.

Vintsiga kokkupandav isetegemise sildkraana-käru on lihtsaim variant, platvormidele aga paigaldatakse masin pärast soovitud kõrgusele tõstmist. Samuti on olemas kääride disain, mida eristab kaabli purunemise võimaluse puudumine, mida eelmine versioon ei garanteeri.

käärkraana

Käärtõstuki põhi ja platvorm on valmistatud kanalitest. Kaheosaline jaotur, pump, puksid ja vajalik kääride jaoks.

Isetehtud UAZ-kraana on võimeline tõstma üle 500 kg kaaluvaid koormusi. Samuti saab selle töö lõpetamisel eemaldada. Seadme põhieesmärk on sissetõmmatavate tugede fikseerimine. Konstruktsiooni alus on valmistatud paksuseinalisest ruudust, mis on kinnitatud raami külge mitme poldiga. Sissetõmmatavad poorid hoiavad kaitseraua küljes ja tõstavad üles tagasi auto.

Kraana "Pioneer"

Mehhanism võimaldab lihtsustada paljude remondi- ja ehitustööde teostamist, samuti tagada selliste toimingute sooritamine, mida ei saa teha ilma täiendavate tõsteseadmeteta. Disain sobib erineva mahu ja suurusega veostele, samas saab seda paigaldada ehitatavate majade põrandatele, süvenditesse ja katusele.

Põhikomponentidest väärib märkimist pöörd- ja tugiraamid, juhtpaneel. Seade ei tekita raskusi kasutamise ja märkimisväärse füüsilise pingutuse tegemisel. Juhtimine on iga inimese võimuses, isegi ilma vastava kogemuseta.

Tõstekonstruktsioonide loomisega tegelevad paljud eramajade omanikud ja suvilad. Nende jaotus on tingitud asjaolust, et mehhanismi iga osa, olenemata selle keerukusest, saab teostada soovitud viisil ja vajaliku funktsionaalsusega. Lisaks raskete koormate, näiteks monoliitplokkide, teisaldamisele võimaldavad sellised kraanad kergeid esemeid suurele kõrgusele toimetada.

Kahjuks ei ole hüdroseadmete loomine reeglina võimalik. Kuid vaatamata sellele on kraana (tee ise), mille foto on esitatud allpool, lihtne kasutada ja sellel on piisav kandevõime.

Pioneerikraana kokkupanek

Üllatuslikult võib prügimäelt leida palju detaile. Omatehtud mehhanismi jaoks on põhikomponendid ristkülikukujuline toru ja I-tala. On oluline, et viimased mahuksid kergesti torusse. I-tala teleskoopsõlme loomiseks valmistatakse libisevad juhikud. Väärib märkimist, et hõõrdumise vähendamiseks tuleb neid määrida spetsiaalsete ühenditega.

Seadme tööks on vaja ka väikese läbimõõduga kaableid. Neid saab osta aadressil tööriistapood. Pöörd- ja tugiraamide kinnitamiseks kasutatakse sageli kanalit. Samuti tagab see seadme tiheda kinnituse mis tahes pinnale. Reeglina on see ehitatava hoone katus. Ohutuseeskirjade kohaselt on nõutav ristkülikukujulise platvormi valmistamine ballastina, mis vähendab probleemide tõenäosust enda kokkupandud kraana töötamise ajal. Tõstmisprotsessi käivitamiseks kasutatakse vintsiga ühendatud elektrimootorit.