Tsarskoje Selo pargid Teine Peeter I ajal 18. sajandi esimesel veerandil rajatud äärelinna park oli Tsarskoje Selo Katariina park. Selle kuulsa eeslinna rajamine on legendaarne. 18. sajandi alguses ainuke tee Peterburist tulevikku

17. oktoobril 1888 oli keiserlik perekond Livadiast Krimmi mõisast rongiga tagasi jõudmas. Keiser Aleksander III koos naise ja lastega sõi söögivagunis hommikusööki, kui järsku paiskas võimas šokk kõik rongis olnud istmetest maha ja rong rööbastelt välja sõitis.

Keiserliku rongi 10 vagunit sõitsid rööbastelt maha kell 14.14 liini Kursk – Harkov – Aasov 295. kilomeetril Harkovi lähedal Borki jaamas. Esimene tugev šokk paiskas inimesed paigalt. Inimesed kuulsid kohutavat krahhi, siis toimus teine ​​šokk, võimsam kui esimene. Kolmas šokk oli nõrk, misjärel rong peatus.

Pealtnägijatele avanenud pilt oli õõvastav: 15 rongivagunist 10 paiskusid kõrgele muldkehale vasakule küljele. Kõik tormasid keiserlikku perekonda otsima ja leidsid nad elusalt. Aleksander III koos keisrinna Maria Feodorovna, laste ja saatjaskonnaga viibisid katastroofi ajal söögivagunis, mis nüüdseks täielikult hävis. Pärast esimest põrutust kukkus vankris põrand sisse, alles jäi vaid raam ning kõik reisijad sattusid muldkehale. Vanker oli pikali, selle katus oli sisse kukkunud ja lamas osaliselt alumisel raamil. Märkimisväärse jõuga keiser näitas üles julgust ja hoidis katust oma õlgadel, kuni tema sugulased ja teenijad rusude alt põgenesid.

Keiser ja tema naine Tsarevitš Nikolai pääsesid ratasteta ja lamedate seintega lagunenud söögivagunist ohutult välja. Suurhertsog Suurhertsoginna Ksenia Aleksandrovna Georgi Aleksandrovitš kutsuti hommikusöögile. Paljud pääsesid kriimustuste ja verevalumitega, sõrm purustati vaid adjaadil Vladimir Šeremetevil. Suurhertsoginna Olga Aleksandrovna oli katastroofi ajal koos lapsehoidjaga kuninglike laste vankris. Nad visati muldkehale ja väikese suurvürst Mihhail Aleksandrovitši eemaldas sõdur suverääni abiga rusude hulgast.

Automaatpidurite rakendumise tõttu jäid ellu vaid viis vagunit ja mõlemad vedurid. Õukondlasi ja sahvriteenistujaid sisaldav vanker hävis täielikult ja kõik selle reisijad hukkusid. Muldkehast leiti rusudest 13 moonutatud surnukeha.

Teade õnnetusest levis kiiresti ja abi tormas igalt poolt. Keiserlik perekond osales aktiivselt tagajärgede likvideerimisel. Keiser juhendas isiklikult ohvrite ja vigastatute väljatoomist rongi rusude hulgast ning keisrinna ja meditsiinitöötajad kõndisid haavatute ümber ja osutasid neile abi. Kokku sai katastroofis vigastada 68 inimest, neist 21 hukkus, sealhulgas keisrinna Maria Fjodorovna Tihhon Sidorovi isiklik valvur. Alles pärast kõigi ohvrite tuvastamist ja haavatute abistamist, juba hämaras, istus keiserlik perekond järgmisena saabunud komplektrongile ja suundus Lozovaja jaama. Seal peeti kroonitud perekonna imelise pääsemise puhul tänupalveteenistus.

Prokurör Anatoli Koni võttis Borkis toimunud õnnetuse juhtumi üle. Katastroofi põhiversioon oli see, et rong ületas kiirust ja halb seisukord raudtee. Õnnetuse hetkel olid vagunid suurepärases seisukorras ja 10 aastat ilma vahejuhtumiteta heas korras. Rong koosnes 15 vagunist, mida vedasid kaks vedurit. Rikkudes kõiki reegleid, mille kohaselt oli reisirongil lubatud ainult 42 telge, oli keiserlikul rongil neid 64. Lisaks pidi sellise massiga rong sõitma kiirusega mitte rohkem kui 40 km/h, kuid tegelikkuses oli kiirus 68 km/h. Uurimisele viidi ettevõtte Edelaraudtee juht Sergei Witte.

Vastupidiselt valitsusametnikele, kes väitsid, et õnnetuse põhjustasid halvad rajaolud, väitis Witte, et see oli tingitud liigsest kiirusest ja rongi paigutuse vigadest, mille eest ta valitsust hoiatas. Kumbki pool püüdis vastutusest loobuda. Selle tulemusena otsustas keiser krahhi juhtumi vaikselt lõpetada. Uurimise tulemusel astus tagasi raudteeminister ja mitmed teised suuremad ametnikud ning Witte määrati keiserliku raudtee juhiks.

Tähelepanuväärne on see, et vaatamata ametlikule seisukohale visandati Vene kindrali Vladimir Sukhomlinovi mälestustes lennuõnnetusest hoopis teistsugune versioon. Ta väitis, et õnnetuse põhjustas pomm, mille oli rongile pannud revolutsionäär, kes oli asunud tööle keiserliku rongi assistendina.

“Rongiõnnetuse põhjuseks oli vigane raudteetee ja raudteeminister pidi oma kohalt lahkuma; hiljem, palju hiljem, sai selgeks, et see oli revolutsiooniliste organisatsioonide töö.<…>...kirjavahetust ja dokumente analüüsides leidsime fotod, mille tagaküljel olid märgetega andmed, mida lahkunu nende isikute kohta kogus. Nende hulgas tundsid nad ära ka ühe, kes astus kohtukööki kokana ja jäi kadunuks Boroki katastroofile eelnenud jaamas. Pannud põrgumasina üle vaguni telje söögitoa kõrvale, lahkus ta rongist, mis selgus pärast õnnetust, kui hakati kontrollima, kas kõik on paigas ja kas vagunite all pole kedagi.

Peagi rajati katastroofipaika klooster nimega Spaso-Svjatogorsk. Sinna ehitati ka tempel Kõige Hiilgavama Muutmise Päästja Kristuse nimel ja kabel. Suure ajal Isamaasõda tempel lasti õhku ja kabel sai kannatada. Rohkem kui 50 aastat seisis konstruktsioon ilma kuplita, kuni 2000. aastatel taastati.

Romanovite keiserliku maja sajanditepikkuses ajaloos on palju sündmusi, mis populaarsetes teostes on müütidega kasvanud või tegelikkusest oluliselt erinevad. Näiteks kuningliku rongi allakukkumine 277. versta lähedal Kursk-Harkov-Aasovi raudtee Borki jaamast 17. oktoobril 1888, kui keiser Aleksander III väidetavalt hoidis oma võimsatel õlgadel vaguni sissevajunud katust. , päästes sellega oma pere. Sarnane väide esineb paljudes ajaloolistes töödes.

Meie kaasmaalase L.P. Paguluses üles kasvanud ja praegu Austraalias elav Miller teatab: „Uskumatu füüsilise jõuga keiser hoidis 1888. aastal keiserliku rongi alla kukkudes vankri katust õlgadel ja lasi oma perel sealt välja roomata. vankri rusude alla ohutusse kohta" .

Muljetavaldavam ja moonutatum pilt kuningliku rongi allakukkumisest on taasesitatud kuulsa inglise kirjaniku E. Tisdalli raamatus: „Keiserlik söögivagun sattus kaevamise varju. Järsku vanker kõikus, värises ja hüppas. Puhvrite ja haakeseadiste kokkupõrkest kostis põrgulikku heli. Vankri põhi lõhenes ja vajus nende jalge alla ning alt tõusis tolmupilv. Seinad lõhkesid lihvimismürast ja õhku täitis omavahel kokku põrganud autode mürin.

Keegi ei saanud aru, kuidas see kõik juhtus, kuid järgmisel hetkel seisis keiser Aleksander III raudteel põlvini killustikus, hoides oma võimsatel õlgadel kogu auto metallkatuse keskosa.

Nagu müütiline atlas, hoides taevast üleval, olles tolmust pimestatud, kuuldes oma pere hüüdeid, mis on takerdunud tema jalge ette rusude vahele, ja teades, et iga sekund võivad nad muserdada, kui ta ise selle kohutava raskuse all kokku kukub.

Raske on ette kujutada, et ta arvas mõne sekundiga oma õlgu välja pakkuda ja seeläbi teisi päästa, nagu sageli väidetakse, kuid see, et ta püsti tõusis ja katus peale kukkus, võis päästa mitu elu.

Kui mitu sõdurit jooksma tuli, hoidis keiser endiselt katust kinni, kuid ägas, taludes vaevu pinget. Eirates rusude vahelt kostvat karjumist, haarasid nad lauajuppidest ja toetasid need ühele poole katust. Keiser, kelle jalad liiva sisse vajusid, lasi lahti teise külje, mis toetus rusudele.

Uimastununa roomas ta neljakäpukil süvendi servani ja tõusis siis vaevaliselt püsti.

Sellist vaba väidet saab seletada vaid ebapiisavalt kriitilise suhtumisega ajalooallikatesse, vahel ka autorite väljamõeldistega. Võib-olla pärinesid nad mingil määral Aleksander III kohta käiva kontrollimata teabe kasutamisest suurvürst Aleksander Mihhailovitši (1866–1933) väljarändajate mälestustest. Ta kirjutas need oma elu lõpus mälu järgi, kuna tema isiklik arhiiv jäi Nõukogude Venemaale. Eelkõige kirjutati neis mälestustes: „Pärast mõrvakatset Borkis 17. oktoobril 1888 lõi kogu vene rahvas legendi, et Aleksander III päästis oma lapsed ja sugulased, hoides revolutsionääride ajal hävitatud söögiauto katust õlgadel. ' katse keiserlikul rongil. Terve maailm ahmis õhku. Kangelane ise ei omistanud juhtunule erilist tähtsust, kuid selle juhtumiga kaasnev tohutu stress mõjus tema neerudele halvasti. Kas see oli tõesti nii tegelikkuses? Pöördugem arhiividokumentide, pealtnägijate ütluste ja muude ajalooallikate poole. Proovime võrrelda nende sisu, et rekonstrueerida tegelikke sündmusi.

1894. aasta kevadel haigestus keiser Aleksander III grippi, mis põhjustas tüsistusi neerudel ja põhjustas Brighti tõve (neeru nefriit). Esimeseks haiguse põhjuseks olid ilmselgelt verevalumid, mis saadi Harkovi lähedal (Borki jaama lähedal) rongiõnnetuses 17. oktoobril 1888, kui kogu kuninglik perekond peaaegu suri. Keiser sai nii tugeva hoobi reide, et tema taskus olnud hõbedane sigaretikarp läks lapikuks. Sellest meeldejäävast ja traagilisest sündmusest on möödunud kuus aastat. Kordame sündmuste käiku.

1888. aasta sügisel külastas keiser Aleksander III (1845–1894) perekond Kaukaasiat. Keisrinna Maria Feodorovna (1847–1928) viibis neis kohtades esimest korda. Teda rabas selle metsiku maa loomulik, neitsilik ilu ja originaalsus. Ta imetles kohalike rahvakoosolekute külalislahkust ja tõelist entusiasmi.

Kõik hea, kõik teavad, lendab kiiresti, nagu hetkega. Lõpuks lõppes pikk ja väsitav, kuigi põnev teekond läbi Venemaa lõunaosa. Kuninglik perekond asus tagasiteele koju Peterburi: esmalt meritsi Kaukaasiast Sevastopolisse ja sealt edasi raudteed mööda. Tundus, et mingeid märke hädast ei olnud. Kuninglikku rongi vedasid kaks võimsat vedurit. Rongis oli üle tosina auto ja see sõitis mõnel lõigul keskmise kiirusega 65 versta tunnis.

Tsarevitš Nikolai Aleksandrovitš (1868–1918) jätkas neil 1888. aasta oktoobripäevadel tavapäraselt oma päeviku sissekannete pidamist. Vaatame neid:

Täna oli terve päeva ideaalne ilm, täiesti suvine. Kell 8½ nägime Kseniat, Mišat ja Olgat. Kell 10 läksime laeval "Chesma" jumalateenistusele. Pärast seda uurisid nad teda. Olime ka saates “Katariina II” ja “Uralets”. Hommikusööki sõime Moskvas koos Türgi suursaadikuga. Külastasime linnas asuvat mereväekogu ja Musta mere 2. meeskonna kasarmuid. Kell 4 väljusime Nik[aevski] rongiga. Sõitsime tunnelist läbi enne pimedat. Lõunat sõime kell 8.

Saatuslik päev kõigile; meid kõiki oleks võinud tappa, kuid Jumala tahtel seda ei juhtunud. Hommikusöögi ajal sõitis meie rong rööbastelt välja, söögituba ja 6 vagunit hävisid ning me pääsesime kõigest vigastusteta. Hukkus aga 20 inimest. ja haavatuid 16. Istusime Kurski rongile ja läksime tagasi. Jaamas Lozova pidas palve- ja mälestusteenistuse. Õhtustasime seal. Pääsesime kõik kergete kriimude ja lõigetega!!!”

Keiser Aleksander III kirjutas selle traagilise päeva puhul oma päevikusse järgmist: „Jumal päästis meid kõiki imekombel vältimatust surmast. Kohutav, kurb ja rõõmus päev. 21 hukkunut ja 36 haavatut! Ka minu kallis, lahke ja ustav Kamtšatka tapeti!

17. oktoober 1888 oli juba hommikust saati tavaline päev, mille kuninglik perekond veetis rongis reisides. Keskpäeval istuti vastavalt kehtestatud kohtumäärusele (küll tavapärasest veidi varem) hommikusöögile. Söögivagunisse kogunes kogu Augusti pere (välja arvatud 6-aastane noorim tütar Olga, kes jäi kupeesse inglasest guvernant) ja seltskond - kokku 23 inimest. Suure laua taga istusid keiser Aleksander III, keisrinna Maria Fjodorovna, mitmed saatjaskonna daamid, raudteeminister, kindraladjutant K.N. Posyet, sõjaminister P.S. Vannovski. Madala vaheseina taga, eraldi laua taga, sõid kuninglikud lapsed ja keiserliku õukonna marssal prints V.S. hommikusööki. Obolenski.

Söömaaeg pidi peagi lõppema, sest Harkovisse sõitmiseks oli jäänud vähem kui tund, kus tavapäraselt oli oodata pidulikku koosolekut. Teenindajad teenisid nagu alati laitmatult. Sel hetkel, kui serveeriti viimane roog, Aleksander III lemmik Gurjevi putru ja jalamees tõi keisrile koort, värises kõik järsku kohutavalt ja kadus hetkega kuhugi.

Siis mäletavad keiser Aleksander III ja tema abikaasa Maria Fedorovna seda saatuslikku juhtumit lugematuid kordi, kuid nad ei suuda seda kunagi kõigis pisidetailides rekonstrueerida.

Palju hiljem jagas tsaari noorim tütar, suurhertsoginna Olga Aleksandrovna (1882–1960) oma mälestusi rongiõnnetusest oma mälestustes, mida tema nimel ümber jutustas Kanada ajakirjaniku Ian Worresi salvestises: „29. 17. oktoober, vanastiilis. – V.Kh.) liikus pikk kuninglik rong täiskiirusel Harkovi poole. Suurhertsoginna mäletas: päev oli pilvine, sadas lund. Kella ühe paiku päeval lähenes rong väikesele Borki jaamale. Keiser, keisrinna ja nende neli last einestasid söögivankris. Vana ülemteener, kelle nimi oli Lev, tõi pudingu sisse. Järsku kõigutas rong järsult, siis uuesti. Kõik kukkusid põrandale. Sekund või paar hiljem paiskus söögivagun lahti nagu plekkpurk. Raske raudkatus kukkus alla, reisijate peadest vaid paar tolli puudu. Nad kõik lebasid paksul vaibal, mis oli lõuendile kukkunud: plahvatus lõikas ära vankri rattad ja põranda. Keiser oli esimene, kes sisse kukkunud katuse alt välja roomas. Pärast seda tõstis ta naise, lastes oma naisel, lastel ja teistel reisijatel rikutud vankrist välja tulla. See oli tõesti Heraklese vägitegu, mille eest ta pidi maksma ränka hinda, kuigi sel ajal ei teadnud seda keegi.

Proua Franklin ja väike Olga olid lasteautos, söögiauto taga. Nad ootasid pudingut, kuid seda ei tulnudki.

«Mäletan hästi, kuidas kohe esimesel löögil kaks roosat klaasist vaasi laualt kukkusid ja tükkideks purunesid. Ma olin hirmul. Nana tõmbas mu sülle ja kallistas mind. «Kuuldi uut lööki ja mõlemale kukkus peale raske ese. "Siis tundsin, et surun oma näo märjale maapinnale...

Olgale tundus, et ta visati välja vankrist, mis muutus rusuhunnikuks. Ta kukkus järsust muldkehast alla ja teda valdas hirm. Ümberringi möllas põrgu. Mõned taga sõitnud autod jätkasid liikumist, põrkasid kokku eesmiste autodega ja kukkusid külili. Raua kõrvulukustav kõlin ja haavatute karjed ehmatasid niigi ehmunud kuueaastast tüdrukut veelgi. Ta unustas nii oma vanemad kui ka Nana. Ta tahtis üht – põgeneda kohutava pildi eest, mida ta nägi. Ja ta hakkas jooksma, kuhu iganes ta silmad vaatasid. Üks jalamees, nimega Kondratjev, tormas talle järele ja tõstis ta sülle.

"Ma olin nii hirmul, et kriimustasin vaese mehe nägu," tunnistas suurhertsoginna.

Jalamehe käest läks ta oma isa kätte. Ta viis oma tütre ühte vähestest ellujäänud vankritest. Proua Franklin lamas juba seal, kahe ribi murtud ja tõsiste siseorganite vigastustega. Lapsed jäeti üksi vankrisse, samal ajal kui tsaar ja keisrinna, samuti kõik saatkonna liikmed, kes ei saanud vigastada, asusid abistama haavatuid ja surejaid hooldavat eluarsti, kes lamas tohutute tulekahjude lähedal maas. , valgustatud, et nad saaksid soojendada.

"Hiljem kuulsin," rääkis suurhertsoginna mulle, "et mu ema käitus nagu kangelanna, aidates arsti, nagu tõeline armuõde."

Nii see tegelikult oli. Olles veendunud, et tema abikaasa ja lapsed on elus ja terved, unustas keisrinna Maria Feodorovna end täielikult. Tema käed ja jalad olid purustatud klaasikildudega, kogu keha oli muljutud, kuid ta kinnitas kangekaelselt, et temaga on kõik korras. Käskis oma isikliku pagasi tuua, hakkas ta oma aluspesu sidemeteks lõikama, et siduda võimalikult palju haavatuid. Lõpuks saabus Harkovist abirong. Väsimusele vaatamata ei tahtnud ei keiser ega keisrinna selle pardale pääseda enne, kui kõik haavatud olid pardale lastud ja surnud korralikult välja tõstetud rongile laaditud. Hukkunute arv oli 281, sealhulgas 21 hukkunut.

Borki raudteeõnnetus oli suurhertsoginna elus tõeliselt traagiline verstapost. Katastroofi põhjust uurimine ei tuvastanud. /…/

Paljud kaaskonnast surid või jäid terveks eluks sandiks. Suurhertsoginna lemmikkoera Kamtšatka purustas kokkuvarisenud katuse praht. Hukkunute seas oli kasakate konvoi komandör ja keisri isiklik sõber krahv Šeremetev, kuid kaotusvalu segunes hoomamatu, kuid jubeda ohutundega. See sünge oktoobripäev tegi lõpu õnnelikule, muretule lapsepõlvele; lumine maastik, mis oli täis keiserliku rongi rusude ja mustade ja helepunaste täppidega, sööbis tüdruku mällu.

Muidugi on need suurhertsoginna Olga Aleksandrovna märkmed pigem teiste mälestuste vili, kuna ta oli sel ajal vaid 6-aastane ja vaevalt võis ta teada saada traagilise sündmuse mõningaid üksikasju, mis olid ümber jutustatud. memuaare tema nimel. Lisaks on siin toodud teave keiserliku konvoi komandöri V.A. Šeremetev (1847–1893) ei vasta tõele. Nii tekivad müüdid ja hakkavad elama iseseisvat elu, rändades paljudesse populaarsetesse teostesse.

Juhtunust teatades teatas ametlik ajaleht "Valitsuse Teataja", et auto "kuigi see jäi rajale, oli see tundmatus vormis: kogu alus koos ratastega paiskus minema, seinad lapiti ja ainult katus" kõverdunud ühele küljele, katnud autos olijad. Oli võimatu ette kujutada, et keegi võiks sellise hävingu üle elada."

Lugejatele omakorda tuleb märkida, et toona oli õnnetuse põhjustest veel raske rääkida, kuid valitsus teatas kohe: "Selles õnnetuses ei saa juttugi olla mingist pahatahtlikust kavatsusest." Ajakirjandus teatas, et hukkus 19 ja sai vigastada 18 inimest.

Lisaks märgime, et vankri, milles kuninglik perekond asus, päästis täielikust hävingust vaid see, et selle põhjas oli pliitihend, mis pehmendas lööki ja takistas kõigel tükkideks kukkumast.

Uurimine tuvastas, et kuninglik rong sõitis sellel ohtlikul lõigul olulise kiiruspiiranguga (64 versta tunnis, kuna sõitis graafikust maas) ning õnnetus juhtus Harkovist 47 versta lõuna pool – Taranovka ja Borki jaamade vahel. Rööbastelt jooksid välja vedur ja neli vagunit. See ei olnud terrorirünnak, nagu mõned alguses eeldasid. Eksperdid hoiatasid keisrit juba enne reisi, et rong on valesti ehitatud – väga raskete kuninglike vagunite keskele torgati raudteeministri K. N. kergvagun. Posyet. Insener S.I. Rudenko juhtis sellele korduvalt tähelepanu Imperial Trainsi inspektorile, insener Baron M.A. Taube. Ta vastas nagu ikka, et teab kõike hästi, aga ei oska midagi teha, seega kontrollis P.A. liikumiskiirust. Cherevin, olenemata graafikust või raudtee ebarahuldavast seisukorrast. Ilm oli külm ja vihmane. Kahe võimsa veduri tõmmatud raske rong, mis laskus kuue jala kõrguselt muldkehast, mis kulges läbi laia ja sügava kuristik, kahjustas rööbasteed ja sõitis rööbastelt välja. Osa vaguneid hävis. Hukkus 23 inimest, sealhulgas keisrile koort serveerinud jalamees, ellu ei jäänud ka neli söögivagunis (vaheseina taga) olnud kelnerit. Haavata sai 19 inimest. (Teistel andmetel sai surma 21 inimest, vigastada 35 inimest.) Nagu näeme, on ohvrite arv allikates alati märgitud erinevalt. Võimalik, et osa ohvreid suri hiljem saadud haavadesse.

Kuningliku perekonna liikmed jäid praktiliselt terveks, ainult kuningas ise sai nii tugeva hoobi reiele, et tema paremas taskus olnud hõbedane sigaretikarp sai kõvasti lapikuks. Lisaks sai ta talle peale kukkunud massiivsest lauaplaadist tugeva seljavalu. Võimalik, et see vigastus aitas hiljem kaasa neeruhaiguse tekkele, millesse keiser Aleksander III kuus aastat hiljem suri. Ainsad selle rongiõnnetuse välised tunnistajad olid õudusest kivistunud Penza jalaväerügemendi sõdurid, kes tsaari rongi möödudes selles piirkonnas rööbastee joonel ketis valvasid. Keiser, vaadeldes katastroofi tervikpilti ja mõistnud, et vigastatud inimestele ei ole muud reaalset võimalust, kasutades ainult purunenud rongi ellujäänute jõude ja vahendeid, andis sõduritele korralduse õhku tulistada. . Kogu turvaketi ulatuses tõsteti häire, jooksid sõdurid, kaasas oli Penza rügemendi sõjaväearst ja väike kogus sidemeid.

Kohe pärast õnnetust ja haavatute evakueerimist korraldasid maapiirkonna vaimulikud lähedalasuvas Lozovaja jaamas hukkunute mälestusteenistuse ja tänupalve ellujäänute ohust vabastamise puhul. Keiser Aleksander III käskis õhtusööki pakkuda kõigile rongis viibijatele ja ellujäänutele, sealhulgas teenijatele. Mõnede tõendite kohaselt käskis ta ohvrite säilmed Peterburi toimetada ja nende peresid rahaliselt kindlustada.

Riikliku komisjoni uurimise materjalide põhjal tehti vastavad järeldused, mille järgi võeti kasutusele vastavad abinõud: keegi vallandati, kedagi edutati. Siiski vaadati üle kogu varem kehtestatud kuningliku rongi liikumisartikkel. Selles valdkonnas tegi nüüdseks kuulus S.Yu paljude jaoks peadpööritava karjääri. Witte (1849–1915). Kogu riigis peeti tänupalvusi Augusti perekonna imelise päästmise eest.

Huvitav on võrrelda meie tsiteeritud suurhertsoginna Olga Aleksandrovna memuaare kindral A. V. päeviku sissekannetega. Bogdanovitš (1836–1914), kes pidas kõrgseltskonna salongi ja oli kursis kõigi pealinna sündmuste ja kuulujuttudega: „Viimastel päevadel on Harkovi-Orjoli teel 17. oktoobril toimunud kohutav katastroof. Kuningliku rongi allakukkumise üksikasju on võimatu värisemata kuulata. On arusaamatu, kuidas Issand kuninglikku perekonda säilitas. Eile rääkis Salov meile üksikasjad, mille Posyet talle eile, keisri saabumisel Gattšinast naastes, edastas. Kuninglik rong koosnes järgmistest vagunitest: kaks vedurit, millele järgnes elektrivalgustusvagun, auto, kus asusid töökojad, vagun Posyet, teise klassi vagun teenijatele, köök, sahver, söögituba ja sõiduauto. printsess - täht D, täht A - suverääni ja tsaarinna vagun, täht C - tsarevitš, daamide saatja - täht K, ministrite saatjaskond - täht O, valvur nr 40 ja pagas - B. Rong sõitis a. kiirus 65 versta tunnis jaamade Taranovka ja Borki vahel. Hilinesime graafiku järgi poolteist tundi ja jõudsime järele, kuna Harkovis pidi olema koosolek (jutus on väike pimedus: kes käskis kiiremini sõita?).

Oli keskpäev. Istusime hommikusöögile tavapärasest varem, et lõpetada see enne Harkovit, mis oli juba 43 miili kaugusel. Posiet, väljudes vankrist, et minna kuninglikku söögituppa, läks parun Shernvali kupeesse ja kutsus teda kaasa minema, kuid Shernval keeldus, öeldes, et tal on joonised, mida ta peab vaatama. Posyet jäi üksi. Sööklasse kogunes kogu kuninglik perekond ja saatjaskond – kokku 23 inimest. Väike vel. Printsess Olga jäi oma vankrisse. Söögituba oli jagatud 3 osaks: auto keskel oli suur laud, mõlemalt poolt oli söögituba aiaga piiratud - ühel pool oli tavaline laud suupistete jaoks ja teise vaheseina taga, lähemal sahver, seal olid kelnerid. Laua keskele, ühele küljele, asetati Suverään, mõlemal pool kaks daami, ja teisele poole keisrinna, kellest paremal istus Posyet ja vasakul pool Vannovski. Seal, kus eelroog seisis, istusid kuninglikud lapsed: kroonprints, tema vennad, õde ja Obolenski koos nendega.

Sel hetkel, kui viimane roog juba serveeriti, Gurjevi puder ja jalamees tõid Keisrile koore, algas kohutav kiigutamine, seejärel tugev krahh. Kõik see oli mõne sekundi küsimus - kuninglik vanker lendas kärudelt, millele rattad olid toetatud, maha, kõik selles muutus kaoseks, kõik kukkusid. Tundub, et auto põrand jäi terveks, kuid seinad olid tasaseks löödud, autol rebiti ühelt küljelt katus maha ja kattis sellega autos viibijad. Keisrinna vangistas Posyeti, kui kukkus külgpõleti alla.

Posyet tõusis esimesena püsti. Nähes teda seismas, hüüdis keiser rusuhunniku all, kellel polnud jõudu tõusta, talle: "Konstantin Nikolajevitš, aita mul välja tulla." Kui keiser püsti tõusis ja keisrinna nägi, et ta on vigastamata, hüüdis ta: "Et nos enfants?" ("Aga lastega?"). Jumal tänatud, lapsed on terved. Ksenia seisis vihma käes ühes kleidis teel; Telegraafiametnik viskas talle mantli üle. Nad leidsid Mihhaili rusude sisse maetud. Tsarevitš ja George jäid samuti vigastamata. Kui lapsehoidja nägi, et vankri sein on katki, viskas ta väikese Olga muldkehale ja paiskus talle järele. Kõik see juhtus väga hästi. Vanker visati üle söökla ja seisis puhvetivankri ja söögitoa vahel. Nad ütlevad, et see oli söögisaalis viibijatele pääste.

Zinovjev rääkis Posjetile, et nägi, kuidas palk paiskus söögituppa kahe tolli kaugusel peast; ta lõi risti ette ja ootas surma, kuid järsku see peatus. Mees, kes koort serveeris, tapeti keisri jalge ees, nagu ka vankris olnud koer, kingitus Nordenschildilt.

Kui kogu kuninglik perekond oli kokku tulnud ja nad nägid, et Issand oli neid hoidnud, tegi kuningas risti ning hoolitses haavatute ja surnute eest, keda oli palju. Neli vaheseina taga söögitoas viibinud kelnerit hukkusid. Posyeti esimene vagun jooksis rööbastelt välja. Rööbastee ääres seisnud valvurid ütlevad, et nägid ühe vaguni ratta juures midagi rippumas, kuid rongi suure kiiruse tõttu ei oska nad öelda, millises autos see oli. Nad arvavad, et ratta side on lõhkenud. Esimeses, elektrivankris, olid inimesed seal kuumad - nad tegid ukse lahti. Kolm neist õnnestus seega päästa – nad paiskusid vigastusteta teele, kuid teised said surma. Töökojas, kus rikke korral asusid rattad ja erinevad tarvikud, läks kõik katki. Posyeti vanker purunes tolmuks. Shernval paiskus nõlvale ja leiti istumas. Küsimusele, kas ta on raskelt vigastatud, ei vastanud ta midagi, vehkis ainult kätega; ta oli moraalselt šokeeritud, teadmata, et see juhtus. Keisrinna ja keiser lähenesid temale. Ta võttis mütsi maha ja pani selle Shernvalile, et tal oleks soojem, kuna tal polnud mütsi. Tal oli murtud kolm ribi ja muljutud ribid ja muljutud põsed. Posyeti vankris oli ka maanteeinspektor Kronenberg, kes samuti rusuhunnikule paiskus ja tal oli terve nägu kriimustatud. Ja teekorraldaja Kovanko visati samuti välja, kuid nii edukalt, et ta ei määrinud isegi kindaid. Tuletõrjuja hukkus samas vagunis. Teise klassi vankris, kus olid teenijad, jäid ellu vähesed - kõik said raskeid haavu: keda ei tapetud kohapeal, paljud purustati esipinkide all. Köögis olnud kokad said haavata. Vagunid lebasid kahel pool. Kõik tsaari saatjaskonnast said rohkem või vähem sinikaid, kuid kõik olid kerged. Vigastada sai Posjeti jalg, Vannovski peas oli kolm punni, Tšerevinil kõrv, kuid kõige rohkem sai kannatada konvoi pealik Šeremetev: tema parema käe teine ​​sõrm rebenes ära ja rindkere oli tugevalt surutud. Raske on ette kujutada, et sellise hävinguga on kahju veel nii tühine. Keisrinna lasi muljuda oma vasaku käe, mida ta siiani rihma otsas hoiab, ja kriimustas ka kõrva ehk siis kõrva juurest. Teistes autodes seal viibinud inimesed vigastusi ei saanud. Teiste vankrite rattad veeresid kuningliku vankri alla, kus asusid tsaari ja kuninganna magamistoad ning kroonprintsi vanker oli nii pidurdunud, et selle rattad muutusid saaniks. Parun Taube, kes saatis alati kuninglikke ronge, oli Shirinkini sviidivagunis. Kui ta juhtunust teada sai, jooksis ta metsa; teed valvanud sõdurid tappisid ta peaaegu ära, arvates, et tegemist on sissetungijaga. Shirinkin saatis oma valvurid teda kinni püüdma ja tagasi tooma. Posyet kaotas lennuõnnetuse käigus kõik oma asjad ja jäi ainult mantlisse.

Kui kõik jälle vagunitesse istusid, st kui nad taas Lozovajast Harkovi poole teele asusid, külastasid tsaar ja tsaarinna Posjet tema kupees. Ta lamas alasti. Kuninganna istus tema kõrvale pingile, kus ta lamas, ja keiser jäi püsti. Ta lohutas teda ja jäi tema juurde 20 minutiks, lubamata tal oma kohalt lahkuda. Kui Posyet vankrist välja tuli, ütleb Salov, et tal oli maalähedane jume ja ta oli väga räsitud. Keiser on väga rõõmsameelne ja kaalus juurde võtnud. Keisrinna on ka rõõmsameelne, aga vanem. On arusaadav, mida ta selle kohutava aja jooksul läbi elas.

Täna avaldatakse, et keiser kinkis sandarmiohvitserile puutüki – mäda magaja. Salova küsis telefoni teel, kas see teade vastab tõele. Ta vastas, et Vorontsov aga võttis ühe puutüki üles ja ütles, et see on mäda magaja, andis selle üle keisrile, kes andis selle tüki kohe sandarmile. Kuid Salov on kindel, et need pole liiprid, et need on kõik kaks aastat tagasi sellel teel vahetatud ja see on jupp vankrilt. Selle tee omanik noor Poljakov ütleb, et selles on süüdi Posyeti vanker, mis oli väga lagunenud. Posyet tegi Salovile selgeks, et nad reisisid nii kiiresti keisri enda käsul. Nüüd selgitab kõik uurimine. Koni ja Verhovski raudteeministeeriumist läksid sinna objektile. Ohvreid oli palju: 23 hukkunut ja 19 haavatut. Kõik on kuninga sulased."

Huvitav on märkida, et sellele juhtumile pööras palju tähelepanu tuntud sandarmikindral V.F. Enne Esimest maailmasõda siseministri abi ametit pidanud Džunkovski (1865–1938), kes oli kantud keiser Nikolai II sviiti. Oma elu jooksul jättis ta maha ulatuslikud päevikud ja käsitsi kirjutatud mälestused, millest suur osa on siiani avaldamata. Eelkõige kirjutas ta: „Keiser Aleksander III naasis kogu oma perega Kaukaasiast. Enne Harkovi linna jõudmist sõitsid Borki jaama lähedal mitu autot rööbastelt maha ja samal ajal kostis kokkupõrge, söögivagun, milles keiser sel ajal kogu oma pere ja lähima saatjaskonnaga oli, varises kokku, auto katus kattis kõiki laua taga istujaid, kaks kambrit Tollal tatraputru pakkunud jalamees hukkus kohapeal kukkunud katuse tõttu. Aleksander III, kellel oli uskumatu jõud, hoidis kuidagi instinktiivselt katust kinni ja päästis sellega kõik laua taga istujad. Hirmsate pingutustega toetas ta katust, kuni suutis kõik istujad selle alt välja tõmmata. See pingutus mõjutas igaveseks Aleksander III tervist, kahjustades tema neere, mis oli 6 aastat hiljem tema enneaegse surma põhjuseks. Veel mitu keiserliku rongi vagunit purustati tükkideks, hukkunuid ja haavatuid oli palju. Keiser ja keisrinna lahkusid katastroofipaigast alles siis, kui Harkovist saabus kiirabirong, sidusid kõik haavatud kinni, paigutasid nad rongidesse, viisid kõik surnud sinna ja pagasivagunisse ning korraldasid neile mälestusteenistuse. Keisrinna sidus oma tütarde ja õdede abiga haavatuid ja lohutas neid. Alles siis, kui kõik oli läbi, liikus kiirabirong Harkovisse, viies ohvrid kaasa, kuninglik perekond koos oma saatjaskonnaga hädaabirongil järgnes Harkovisse, kus nende Majesteedid harkovlased entusiastlikult tervitasid, suundusid nad otse katedraali. juubeldava rahvahulga seas, kes blokeeris kõik tänavad. Katedraalis peeti tänupalve täiesti seletamatu ime - kuningliku perekonna päästmise eest. Nagu kunagi varem, täideti Jumala ettehooldus...

Pühapäeval, 23. oktoobril naasis keiser pealinna. Nende Majesteedide pidulik sisenemine toimus Peterburis... Kogu teekonnal seisis lugematu hulk inimesi. Keiser läks otse Kaasani katedraali, kus toimus palveteenistus. Väljakul seisid üliõpilased, kes ei välistanud üliõpilasi ülikoolist ja paljudest õppeasutustest. Osioonid ei tundnud piire, kõik need noored tervitasid kuninglikku perekonda, mütsid lendasid püsti, “Jumal hoidku tsaari” kõlas rahva hulgas, siin-seal. Keiser sõitis koos keisrinnaga lahtises vankris.

Kõige selle lähim tunnistaja, linnapea Graesser, ütles mulle, et ta pole kunagi midagi sellist näinud, et see oli element, entusiasmi element. Üliõpilased ja noored piirasid sõna otseses mõttes keisri vankrit, mõned haarasid otse tema käest ja suudlesid teda. Ühe tema visatud õpilase müts sattus keisri vankrisse. Keisrinna ütleb talle: "Võta oma müts." Ja tema rõõmuhoos: "Las ta jääb." Tihe rahvahulk jooksis Kaasani katedraali juurest keisri vankri taga Anitškovi paleesse.

Pealinn tähistas mitu päeva keisri imelist päästmist, linn kaunistati ja valgustati, õppeasutused saadeti 3 päevaks laiali.

Loomulikult huvitas kõiki õnnetuse põhjus. Räägiti palju, räägiti, räägiti mõrvakatsest, ei tulnud midagi välja... Lõpuks sai kindlalt kinnitust, et katset ei olnud, et süüdi on ainuüksi ministeerium. Raudtee...”

Päev hiljem, s.o 24. oktoobril 1888, tuli kindral A.V päevikusse veel üks sissekanne. Bogdanovitš seoses kuningliku rongi õnnetuse üksikasjade selgitamisega: "Rahvast oli palju. Moulin ütles, et nägi kunstnik Zichyt, kes saatis keisrit reisil ja viibis söögitoas. Katastroofi ajal valati ta üle pudruga. Kui ta vankrist väljast avastas, meenus talle esimese asjana tema album. Ta astus taas varemetes söögituppa ja album jäi talle kohe silma. Nad ütlevad, et keiser tegi kaks päeva enne katastroofi Posyeti lauas märkuse, et peatused olid väga sagedased. Selle peale vastas Posyet, et nad on pandud vett võtma. Keiser ütles karmilt, et seda võib varuda, mitte nii tihti, aga korraga suuremas koguses.

Õnnetuse kohta kuulete palju huvitavaid üksikasju. Kõik olid enam-vähem kriimustatud, aga kõik olid terved. Obolenskajal, sünninimega Apraksina, rebiti jalanõud jalast. Rauchfus (arst) kardab, et käitumisel on tagajärjed. Printsess Olga kukkumisest. Vannovsky noomib Posyet tugevalt. Kogu kuninga saatjaskond ütleb, et õnnetuse põhjustas tema vanker. On hämmastav, et kõik, rääkides kuninglikku perekonda ähvardavast ohust, hüüatavad: "Kui nad oleksid surnud, siis kujutage ette, et Vladimir oleks Maria Pavlovna ja Bobrikoviga suverään!" Ja neid sõnu öeldakse õudusega. E.V [Bogdanovitš] ütleb, et tegi. raamat Vladimir jätab oma Venemaa-reisidega halva mulje.

Kuid nagu sageli juhtub, ei lange nende päevade sündmuste kaudsete tunnistajate mälestused alati kokku sellega, mida selles juhtumis osalejad rääkisid. Selle kohta on palju näiteid.

6. novembril 1888 kirjutas keisrinna Maria Fjodorovna oma vennale Williamile, Kreeka kuningale George I-le (1845–1913) üksikasjaliku ja emotsionaalse kirja kohutava juhtumi kohta: „On võimatu ette kujutada, milline hirmuäratav hetk see oli, kui me järsku tundsime enda kõrval surma hingust, kuid samal hetkel tundsime Issanda suurust ja väge, kui Ta sirutas oma kaitsva käe meie kohale...

See oli nii imeline tunne, mida ma iial ei unusta, nagu ka õndsustunne, mida kogesin, kui lõpuks nägin oma armastatud Sashat ja kõiki lapsi tervena üksteise järel varemetest väljumas.

Tõepoolest, see oli nagu surnuist ülestõusmine. Sel hetkel, kui ma tõusin, ei näinud ma neist ühtegi ning mind valdas selline hirmu- ja meeleheite tunne, mida on raske edasi anda. Meie vanker hävis täielikult. Tõenäoliselt mäletate meie viimast söögiautot, mis sarnaneb sellega, millega koos Vilnasse sõitsime?

Just sel hetkel, kui me hommikusööki sõime, oli meid 20, tundsime tugevat šokki ja kohe pärast seda teist, mille järel leidsime end kõik põrandalt ning kõik meie ümber vajus ja hakkas kukkuma. kollaps. Kõik kukkus ja lõhenes nagu kohtupäeval. Viimasel sekundil nägin ka Sashat, kes oli minu vastas kitsa laua taga ja kes siis koos kokkuvarisenud lauaga pikali kukkus. Panin sel hetkel vaistlikult silmad kinni, et neile ei satuks klaasikilde ja kõike muud, mis igalt poolt alla pudenes.

Kolmas põrutus ja palju teisi oli kohe meie all, vankri rataste all, mis tekkisid kokkupõrgete tagajärjel teiste vagunitega, mis põrkasid kokku meie vankriga ja vedasid seda edasi. Kõik mürises ja jahvatas ja siis järsku valitses selline surmvaikus, nagu polekski kedagi ellu jäänud.

Ma mäletan seda kõike selgelt. Ainus asi, mida ma ei mäleta, on see, kuidas ma püsti tõusin ja mis asendist. Tundsin lihtsalt, et seisan jalgadel, ilma katuseta pea kohal ega näinud kedagi, kuna katus rippus nagu vahesein ja ei näinud ümber midagi: ei Sašat ega neid, kes olid vastasküljel, kuna kõige suurem ühisvanker osutus meie omale lähedale.

See oli mu elu kõige kohutavam hetk, kui, võite ette kujutada, sain aru, et olen elus, kuid kedagi minu lähedastest polnud minu läheduses. Oh! See oli tõesti hirmus! Ainsad inimesed, keda ma nägin, olid sõjaminister ja vaene dirigent, kes palusid abi!

Siis järsku nägin oma väikest armsat Kseniat katuse alt minu kõrvalt veidi eemal ilmumas. Siis ilmus välja Georgi, kes juba karjus mulle katuselt: "Misha on ka siin!" ja lõpuks ilmus Sasha, kelle ma embasin. Olime vankris kohas, kus oli laud, kuid miski, mis oli vankris varem seisnud, ei säilinud, kõik hävis. Nicky ilmus Sasha selja taha ja keegi hüüdis mulle, et Beebi on terve ja terve, et saaksin kogu hingest ja kogu oma südamest tänada meie Issandat tema helde halastuse ja halastuse eest, et ta hoidis mind elus, ilma et oleksin kaotanud üksikud juuksed nende peast!

Mõelda vaid, ainult üks vaene väike Olga visati oma vankrist välja ja ta kukkus kõrgelt vallikult alla, kuid ei saanud kuidagi viga ega ka tema vaene paks lapsehoidja. Aga minu õnnetu kelner sai jalavigastusi, kuna kahhelahi kukkus talle peale.

Kuid millist leina ja õudust me kogesime, kui nägime nii palju tapetuid ja haavatuid, meie kalleid ja pühendunud inimesi.

Südantlõhestav oli kuulda karjeid ja oigamisi ega saanud neid aidata või lihtsalt külma eest varjuda, sest meil endil ei jäänud muud üle!

Nad kõik olid väga liigutavad, eriti kui nad, vaatamata oma kannatustele, küsisid kõigepealt: "Kas keiser on päästetud?" - ja siis ütlesid nad risti löödes: "Jumal tänatud, siis on kõik korras!"

Ma pole kunagi midagi liigutavamat näinud. See armastus ja kõikehõlmav usk Jumalasse oli tõeliselt hämmastav ja eeskujuks kõigile.

Mu kallis eakas kasakas, kes oli minuga 22 aastat, oli muserdatud ja täiesti tundmatu, kuna pool peast oli puudu. Sasha noored jahimehed, keda te ilmselt mäletate, said samuti surma, nagu ka kõik need vaesed, kes olid vankris, mis söögivaguni ees sõitis. See vanker purustati täielikult tükkideks ja seinast oli alles vaid väike tükk!

See oli kohutav vaatepilt! Mõelda vaid, nähes enda ees katkiseid vankreid ja nende keskel - kõige kohutavamat - meie oma, ja mõistes, et jäime ellu! See on täiesti arusaamatu! See on ime, mille meie Issand lõi!

Elu tagasisaamise tunne, kallis Willie, on kirjeldamatu ja eriti pärast neid kohutavaid hetki, kui hinge kinni pidades oma mehe ja viie lapse järele kutsusin. Ei, see oli kohutav. Ma oleksin võinud leinast ja meeleheitest hulluks minna, kuid Issand Jumal andis mulle jõudu ja rahu seda taluda ning oma halastusega andis need kõik mulle tagasi, mille eest ma ei saa Teda kunagi tänada.

Aga see, kuidas me välja nägime, oli kohutav! Kui me sellest põrgust välja saime, olid meil kõigil näod ja käed verised, osalt oli see klaasikildudest tekkinud haavade veri, aga enamasti sattus meile peale nende vaeste veri, nii et alguses arvasime, et kõik ka tõsiselt vigastatud. Olime ka nii mustuse ja tolmuga kaetud, et saime end lõpuks maha pesta alles paari päeva pärast, see jäi meile nii kõvasti külge...

Sasha pigistas oma jalga nii kõvasti, et seda polnud võimalik kohe välja tõmmata, vaid alles mõne aja pärast. Seejärel lonkas ta mitu päeva ja jalg oli puusast põlveni täiesti must.

Pigistasin ka vasakut kätt päris kõvasti, nii et mitu päeva ei saanud seda puudutada. Ka tema oli üleni mustas ja vajas massaaži ning parema käe haav veritses tugevalt. Pealegi olime kõik sinikate all.

Väikesed Ksenia ja Georgi vigastasid ka käsi. Zinovjevi vaesel vanal naisel oli lahtine haav, millest tuli palju verd. Ka laste adjutant vigastas sõrmi ja sai tugeva hoobi pähe, kuid kõige hullem juhtus Šeremeteviga, kes oli pooleldi muljutud. Vaene mees sai rinnavigastuse ja pole veel täielikult paranenud; üks tema sõrm oli katki ja rippus ning ta vigastas tõsiselt oma nina.

See kõik oli kohutav, kuid see pole midagi võrreldes sellega, mis juhtus nende vaestega, kes olid nii haletsusväärses seisundis, et nad tuli saata Harkovisse, kus nad on siiani haiglates, kus neid külastati. 2 päeva pärast intsidenti...

Üks mu vaene kelner lamas 2 ja pool tundi vankri all ja hüüdis pidevalt abi, kuna keegi ei saanud teda välja tõmmata, õnnetu, tal oli 5 ribi katki, aga nüüd, jumal tänatud, ta nagu paljud teised , taastub.

Ka vaene Kamtšatka suri, mis oli suur lein vaesele Sašale, kes armastas seda koera ja kes igatseb teda nüüd kohutavalt.

Tüüp ( keisrinna Maria Feodorovna koera nimi. – V.Kh.), õnneks unustas ta sel päeval hommikusöögile tulla ja päästis sellega vähemalt oma elu.

Nüüd on juhtunust möödas kolm nädalat, aga me ikka mõtleme ja räägime ainult sellest ning kujutame ette, et ma näen igal ööl unes, et olen raudteel...”

Väärib märkimist, et keiser Aleksander III-l, nagu ka tema isal, oli oma "isiklik" lemmik jahikoer. 1883. aasta juulis kinkisid ristleja "Aafrika" madrused, naastes Vaikselt ookeanilt pikalt reisilt, talle Kamtšatka valge husky, mille külgedel olid punakaspruunid jäljed ja mis sai nimeks Kamtšatka. Laikast sai kuninglikus perekonnas lemmik, mida tõendavad paljud sissekanded suurvürstide ja printsesside laste päevikutes. Kamtšatka saatis oma omanikku kõikjal, isegi ööbides keiserlikus magamistoas. Nad võtsid Laika kaasa jahiga merereisidele. Koera kujutis säilis ka perekonna fotoalbumites. Keiser mattis oma armastatud husky Kamtšatka, kes hukkus rongiõnnetuses, oma palee akende alla Gatšinas Tema Keiserliku Majesteedi enda aeda. Talle püstitati punasest graniidist monument (väikese nelinurkse püramiidi kujul), kuhu oli nikerdatud: “Kamtšatka. 1883–1888." Keisri kabinetis rippus seinal kunstnik M. A. akvarell. Zichy, millel on kiri “Kamtšatka. Purustatud 17. oktoobril 1888 tsaari rongi allakukkumises."

Riigisekretär A.A. Polovtsov (1832–1909) sai teada kuningliku rongi raudteeõnnetuse asjaoludest ja pani keisrinna Maria Fjodorovna sõnade järgi sellest juhtumist 11. novembril 1888 oma päevikusse loo: “Kell 10½ 'kell. Ma lähen Gattšina ja kohtun Posyetiga jaamas, istun koos temaga tema jaoks ettevalmistatud vankris. Muidugi algab krahhi lugu esimestest sõnadest. Posyet püüab mulle tõestada, et õnnetuse põhjuseks ei olnud mitte raudtee seisukord, vaid kuningliku rongi mõttetu paigutus Tšerevini kui turvaülema korraldusel. Inseneride hulgast määratud turvainspektor Taube ei osanudki muud teha, kui kuuletuda. Sellele vaidlen Posyet'le vastu, et ta oleks ise pidanud nõudma, et suverään alluks mõistlikele ettevaatusnõuetele ja keeldumise korral paluma ametist vabastamist, ega peaks suverääni mingil juhul reisile saatma. Posyet nõustub sellega, öeldes, et peab selles süüdi ainult ennast. Oma tagasiastumise kohta väidab Posyet, et Peterburi naastes ütles ta keisrile: „Ma kardan, et olen kaotanud teie usalduse. Sellistel tingimustel keelab mu südametunnistus mul ministrina edasi töötada. Selle peale vastas keiser väidetavalt: "See on teie südametunnistuse asi ja te teate minust paremini, mida peaksite tegema." Posiet: "Ei, suverään, te annate mulle käsu jääda või tagasi astuda." Keiser ei vastanud sellisele fraasile midagi. "Koju naasnud ja kõike uuesti läbi mõelnud, kirjutasin keisrile kirja, paludes tema vallandamist. Vastuseks sellele järgnes korraldus minu vallandamiseks.

Gattšina paleesse jõudes läksin allkorrusel asuvatesse keisrinna tubadesse, kust leidsin palju sõjaväe- ja tsiviilametnikke, kes ootasid esinemist. /…/.

Keisrinna võtab mind ülilahkelt vastu. Ta ei saa rääkida muust kui oma raudteeõnnetusest, millest ta mulle üksikasjalikult räägib. Ta istus laua taga keisri vastas. Koheselt kadus kõik, oli muljutud ja ta leidis end rusuhunniku all, kust ta välja ronis ja nägi enda ees üht laastuhunnikut, kus polnud ühtegi elusolendit. Muidugi oli esimene mõte, et nii tema meest kui lapsi pole enam olemas. Mõne aja pärast sündis tema tütar Ksenia samal viisil. "Ta näis mulle nagu ingel," ütles keisrinna, "ilmus särava näoga. Viskasime üksteisele sülle ja nutsime. Siis kuulsin katkise vankri katuselt oma poja Georgi häält, kes hüüdis mulle, et ta on terve ja terve nagu tema vend Mihhail. Pärast neid õnnestus tsaaril ja tsarevitšil lõpuks välja pääseda. Me kõik olime mudaga kaetud ja meie ümber tapetud ja haavatud inimeste verest läbi imbunud. Kõige selle juures oli käegakatsutavalt näha Providence'i käsi, mis meid päästis. See lugu kestis umbes veerand tundi, peaaegu pisarsilmi. Oli selge, et siiani ei osanud keisrinna pea kuu aja kaugusel muule pikalt mõelda, mida ta aga kinnitas, öeldes, et näeb igal ööl pidevalt unes raudteid, vaguneid ja vrakke. . Olles lõpetanud oma esinemise alumisel korrusel, läksin üles tsaari vastuvõturuumi./…/

Vestlusest Obolenskiga sain aru, mis on mulle üsna ebaviisakalt näidatud rahulolematuse põhjus. Asi on selles, et ratta peal. Vürstid Vladimir ja Aleksei on Gattšina peale nördinud, sest nad ei naasnud kohe pärast Bori õnnetust kohe Peterburi, vaid elasid edasi Pariisis ning sealseid jahti, millest ma aktiivselt osa võtsin, kirjeldasid tüütud Prantsuse lehed. mõnede erakordsete pühade sarjana. Obolensky, andes nördimust selle käitumise pärast, juhtis. raamat Vladimir Aleksandrovitš lõpetas nii: "Lõppude lõpuks, kui meid kõiki tapetaks seal, oleks Vladimir Aleksandrovitš troonile tõusnud ja selle eest oleks ta tulnud kohe Peterburi. Seega, kui ta ei tulnud, siis ainult sellepärast, et meid ei tapetud. Sellistele originaalsetele loogilistele järeldustele on raske tõsist vastust anda. Vastasin üldsõnaliselt ja sain aru, et minu kui Pariisi pühade esimese ettejuhtuva esindaja peale valati pahameelt, mida ta ilmselt ei julgeks oma vendadele üldse näidata.

Mõni aasta hiljem meenutas keiser Aleksander III oma naisele saadetud kirjas: "Ma mõistan ja jagan täielikult kõike, mida te Borki õnnetuspaigal kogete ning kuidas see koht peaks olema meile kõigile kallis ja meeldejääv. Loodan, et kunagi saame kõik koos kõigi lastega sinna külla tulla ja veel kord tänada Issandat selle imelise õnne eest ja selle eest, et Ta meid kõiki päästis.

Tsaari rongi allakukkumispaika püstitati kaunis kabel, kus iga kord, kui tsaar mööda läks, peeti palvus. Viimane taoline palveteenistus Vene impeeriumis keiser Nikolai II juuresolekul toimus 19. aprillil 1915. aastal.

Meenutagem, et juba 23. oktoobril 1888 kuulutati välja Kõrgeim Kuninglik Manifest, milles kõiki katsealuseid teavitati Borkis toimunust: "Jumala ettenägelikkus," seisis manifestis, "hoides Meile elu, mis on pühendatud inimeste heaolule. armas Isamaa, andku Ta meile jõudu pühenduda ustavalt lõpuni suurele teenimisele, milleks oleme Tema tahtel kutsutud.

Sellest ajast peale on kõigil kuningliku pere liikmetel olnud Päästja kujutised, mis on tehtud spetsiaalselt nende kogetud rongiõnnetuse mälestuseks. Igal aastal tähistati Peterburis keiser Aleksander III juhtimisel aastapäeva, mil "Jumala Ettehoolduse imeline ilming Vene tsaari ja kogu tema perekonna üle jaama lähedal kukkus keiserliku rongi alla. Borki." Sellel märgilisel päeval kaunistati Vene impeeriumi pealinn lippudega ja valgustati. Peterburis pühitseti selle sündmuse mälestuseks kabel Zagorodnõi prospektil asuvas Püha Neitsi Maarja templisse sisenemise kirikus.

Mõne aja pärast asutati Harkovist 43 versta kaugusel Borki linna lähedal (Zmievski rajoon, Harkovi provints) rongiõnnetuse kohas Päästja Kristuse katedraal. See ehitati aastatel 1889–1894. kuningliku perekonna ohust vabanemise mälestuseks. Lisaks ehitati Peterburis Gutujevski saarele kolmekuningapäeva kirik (1892–1899). Imelise pääsemise päev (17. oktoober) tsaar Nikolai II ajal jäi igaveseks kuningliku perekonna ja keiserliku perekonna liikmete mälestuspäevaks, mil igal aastal olid kõik jumalateenistusel kohal ja võib-olla tuli tahtmatult mõtteid. paljudele kõige maise nõrkuse kohta ning mõnikord ka juhuse ja sündmuste ettearvamatuse kohta.

On teada suverään Aleksander III märkus pärast kuningliku rongi rongiõnnetust 17. oktoobril 1888 Borkis, kui ta, võttes vastu õnnitlusi kuningliku perekonna imelise päästmise puhul, märkis kaustlikult: "Jumal tänatud, mõlemad ja poisid on elus. Kui pettunud saab Vladimir!” Ärgem siiski otsustagem rangelt. Võib-olla on see lihtsalt "kurjade keelte" tühine leiutis, mis, nagu me teame, on "hirmsamad kui püstol". Kuigi ilmselgelt kuulujutud püsisid. Näiteks Aleksander III noorim tütar, suurhertsoginna Olga Aleksandrovna dikteeris oma langusaastatel oma memuaare, milles rõhutati: "Ainus, mis vendi - Aleksandrit ja Vladimir Aleksandrovitšit ühendas, oli nende anglofoobia. Kuid suurvürst Vladimiri hinge sügavuses elas kadedus ja põlgus oma vanema venna vastu, kes kuulujuttude kohaselt ütles pärast Borki katastroofi: "Kujutan ette, kui pettunud saab Vladimir, kui ta saab teada, et me kõik olime päästetud!"

Kuid keisrinna Maria Feodorovna suutis säilitada - vähemalt väliselt - mõlema perekonna vahel head suhted.

"Ma tean, et Mama2 kohtles Vladimirovitše mitte paremini kui meist ülejäänud, kuid ma ei kuulnud temalt nende kohta mitte ühtegi ebasõbralikku sõna."

Omalt poolt peaksime rõhutama, et kuningliku perekonna surma korral oleks Venemaa ajalugu võinud minna teisi, tundmatuid teid. Selle tegelikkust kinnitab suurvürst Konstantin Konstantinovitši (paljudele rohkem tuntud luuletaja K.R. nime all) 19. oktoobril 1888 dateeritud sissekanne päevikusse: "Jumal päästis suverääni kohutavast ohust: Kurski-Harkovil - Aasovi raudtee. d., teine ​​vedur ja neli vagunit sõitsid rööbastelt maha. Söögivagun, milles keiser ja tema pere sel ajal hommikusööki sõid, hävis täielikult, kuid kõik jäid imekombel vigastamata. Sõjaminister Tšerevin ja Šeremetev said kergelt haavata, ülejäänud kaasas olnud inimestest sai surma 21 ja haavata 37 inimest. Nad ütlevad, et kõik juhtus rööpa purunemise tõttu. Eile hommikul ilmus “Valitsusbülletääni” lisades selle uudisega telegramm, kuid hukkunute ja haavatute kohta ei räägitud midagi... Õudseks läheb, kui mõelda, et tsaar, keisrinna ja kõik lapsed võisid hukkuda, ja troon läks väikesele Kirillile, kuna luterlasega abielus Vladimir ei saa valitseda.

See asjaolu, mis puudutab suurvürst Vladimir Aleksandrovitši (1847–1909) ja tema poegade pärilikke õigusi troonile, põhjustab siiani erinevaid (sageli üksteist välistavaid) tõlgendusi nii nende sündmuste kaasaegsete kui ka praeguste sündmuste seas. Vene ajaloolased. Tuleb märkida, et Vladimir Aleksandrovitš ise märkis sedapuhku oma onule, suurvürst Mihhail Nikolajevitšile (1832–1909), et Maria Pavlovna pöördub teatud asjaoludel kohe "riigi nimel" õigeusku.

Muide, omalt poolt märgime veel kord, et suurhertsoginna Maria Pavlovna (vanem) pikka aega jäi luterlaseks, pöördus õigeusku alles 10./23. aprillil 1908. Vastavalt troonipärimise seadusele suleti mitteõigeusu naisega abielus suurvürst troonile, nagu ka tema järeltulijad. abielu.

Peagi tegi suurvürst Konstantin Konstantinovitš (1858–1915) oma päevikusse veel ühe sissekande:

« Reedel 21[oktoober].

Eile käisid paljud meist Gattšinas keisriga kohtumas... Jah, see oli imede ime. Kuulsime selle krahhi kohta lugematuid lugusid nii keisrilt endalt kui ka kõigilt, kes temaga koos olid. Nad ütlevad üksmeelselt, et näivad olevat surnuist üles tõusnud ja sisse astunud uus elu. Tundus, nagu naaseksid nad sõjast, käte ja peaga sidemega... Keiser näib siiani olevat ülimalt elevil, masendunud ja kurb. Ja tema ja kõik ta kaaslased ei rääkinud millestki muust kui õnnetusest.

Tsarevitš Nikolai Aleksandrovitš pärast Gattšinasse saabumist, olles veel all elav mulje tsaari rongi allakukkumisest kirjutas ta 25. oktoobril 1888 vastuskirja oma onule suurvürst Sergei Aleksandrovitšile (1857–1905). See kirjeldas üksikasjalikult kõiki traagilisi sündmusi:

"Mu kallis onu Sergei,

Tänan teid südamest teie armsa pika ja elavat huvi täis kirja eest, mille sain alles eile teie telegrammiga samal ajal. Tõenäoliselt teate kohutavast ebaõnnest, mis meiega juhtus juba tagasiteel sellelt suurepäraselt reisilt läbi Kaukaasia ja maksis meile peaaegu kogu elu, kuid tänu tõelisele Jumala imele saime päästetud!

17. oktoobril, järgmisel päeval pärast Sevastopolist lahkumist, kell 12 lõuna ajal olime just hommikusöögi lõpetanud, kui järsku tundsime tugevat külge, siis teist, mis oli palju tugevam kui esimene ja kõik hakkas kokku varisema ning me kukkusime toolilt välja. Nägin ka, kuidas laud, millel kõik peal oli, lendas üle pea ja siis kadus – kuhu? Keegi ei saa aru. Kuni ma elan, ei unusta ma kunagi seda kohutavat õnnetust. Kõlas kõigest asjade lõhkumisest, klaasidest, toolidest, taldrikute, klaaside jm kõlkumisest.. Tahtmatult pigistasin silmad kinni ja pikali olles ootasin kogu aeg lööki pähe, mis mu elu kohe lõpetaks; enne seda olin kindel, et viimane tund on kätte jõudnud ja ilmselt on paljud meist juba tapetud, kui mitte kõik. Pärast kolmandat šokki jäi kõik seisma. Lamasin väga mugavalt millegi pehme peal ja paremal küljel. Kui tundsin ülevalt külma õhku, avasin silmad ja mulle tundus, et lebasin pimedas ja madalas vangikongis; enda kohal nägin läbi augu valgust ja hakkasin siis tõusma, ilma eritööjõud Pugesin välja Jumala valgusesse ja tõmbasin Ksenia sealt välja. See kõik tundus mulle unenäona, kuid see juhtus varsti. Kui ma veel välja jõudsin, mõtlesin jahedat õudusega armsatele isadele ja emmele ja ma ei unusta kunagi seda jumalikku rõõmu, kui nägin neid endise söögitoa katusel endast mõne sammu kaugusel seismas. Kinnitan teile, meil kõigil oli tunne, et oleme surnuist üles tõusnud ja me kõik tänasime sisimas ja palvetasime Jumala poole viisil, mida meie elus võib juhtuda harva või mitte kunagi. Aga kui ma nägin, et kõik hommikusöögi ajal istujad roomasid üksteise järel rusude alt välja, mõistsin imet, mille Issand meiega oli teinud. Siis aga algasid kõik katastroofi õudused: paremalt, alt ja vasakult hakkasid kostma õnnetute haavatute oigamised ja appihüüded; Ükshaaval hakati neid õnnetuid muldkehast alla kandma. Neid polnud miski aidata, vaene Checkover tapeti kohapeal ja tema laagriapteek hävis ning vett polnud kusagilt võtta. Lisaks sadas vihma, mis külmus maani, ja oli palju lörtsi – siin on õrn aimu sellest vapustavast pildist. Söögitoast ei jäänud midagi järele, Ksenia, Miša ja Baby vanker hüppas täielikult rajalt maha ja rippus pooleldi üle mulde. See on kohutavalt kahjustatud, põrand ja üks sein on ära rebitud ja üle lagendiku Beebi ja Nana ( Proua Elizabeth Franklin. – V.Kh.) paiskusid samuti vigastamata nõlvale. Suur Papa ja Mama vanker on kõvasti mõlkis, põrand väga kõveras ja üldiselt kaoses sees, kuna kogu mööbel ja kõik asjad on oma kohtadest välja visatud ja nurkadesse ühisesse hunnikusse kuhjatud. Vagunid - köök ja puhvet ning 2. klassi vanker - said kõvasti kannatada ja just neis toimusid peamised õudused. Peaaegu kõik neist said surma või raskelt haavata. Esimene, kellega kokku puutusin, oli vaene Kamtšatka, kes lamas juba surnuna; Mul oli kirjeldamatult kurb vaese papa pärast, kuidas ta seda hiljem igatsema hakkab hea koer; kuigi sellest on kuidagi piinlik rääkida, kui läheduses lamas 21 parima ja kasulikuma inimese surnukeha. Haavata sai vaid 37 inimest. Ema kõndis kogu aeg lakkamatult haavatute ümber, aitas neid kõigega, mis suutis, ja lohutas neid igal võimalikul viisil, kas te kujutate ette nende rõõmu!

Kuid ma ei saa kõike kirjutada, kui jumal tahab, kui me teid taas näeme, räägime teile palju rohkem. Harkovist saabus meditsiinirong ja viis meie haavatud kliinikusse.

Kui Kurski rongi peale istusime ja tagasi läksime, oli juba täiesti pime. Jaamas Lozovaja, toimus palveteenistus ja seejärel mälestusteenistus. Kaks päeva hiljem toimus Harkovis liigutav kohtumine, kus külastati kõiki haavatuid. Järgmisel päeval Moskvas olime Iveroni Jumalaema juures, imekloostri Taevaminemise katedraalis. Jõudsime 21ndal Gatchinosse suure rõõmuga lõpuks kodus olla. Praeguseks hüvasti. Mu kallis onu Sergei. Kallistan teid kolme tugevalt.

Kuu aega pärast rongiõnnetust, s.o 17. novembril 1888, kirjutas keiser Aleksander III oma vennale suurvürst Sergei Aleksandrovitšile: „Anna mulle andeks, kallis Sergei, et ma pole ikka veel teie kahele kirjale vastanud; esimene on pikk ja väga huvitav Jeruusalemmast ja teine ​​Ateenast. Siia naastes olin tööst ja kirjadest üle ujutatud ega leidnud aega. – Pärast meie nii õnnelikku ja suurepärast teekonda läbi Kaukaasia ja Musta mere oli meil hea meel koju naasta ning lahkusime Sevastopolist õnnelike, rõõmsate ja parima tujuga pärast selliseid rõõmustavaid muljeid. – Oli imeline suveõhtu; Sevastopol oma imeliste lahtede ja kogu eskaadriga teedel, mida valgustasid loojuva päikese kiirte ja ilutulestiku suitsu, ka päikeseloojangu roosa, tegi imelise pildi ja selle imelise mulje all jätsime oma imelise lõunamaa! Aga jumal, mis meid homme ees ootas! Millest Issandal oli hea meel meid juhtida, läbi milliste katsumuste, moraalsete piinade, hirmu, melanhoolia, kohutava kurbuse ja lõpuks rõõmu ja tänu Loojale kõigi minu südamele kallite inimeste päästmise eest, kogu mu perekonna päästmise eest , noored ja vanad! Mida me tundsime, mida kogesime ja kuidas Issandat tänasime, võite ette kujutada! See päev ei kustu kunagi meie mälust. Ta oli liiga kohutav ja liiga imeline, sest Kristus tahtis kogu Venemaale tõestada, et Ta teeb endiselt imesid ja päästab ilmsest hävingust need, kes Temasse ja Tema suuresse halastusse usuvad.

Pärast traagilist juhtumit kuningliku perekonnaga rääkisid paljud Venemaa troonile õiguste pärimise probleemist. Keiser Paul I poolt 1797. aastal vastu võetud troonipärimise seadus kehtestas autokraadi krooni taotlejatele mitmeid kohustuslikke tingimusi. Esiteks peab monarh olema õigeusklik. Teiseks peab monarh olema meessoost seni, kuni keiserlikus majas on meessoost isikuid. Kolmandaks pidid monarhi või pärija ema ja naine juba enne pulmi õigeusku pöörduma, kui nad tunnistasid teistsugust usku. Neljandaks peab monarh või pärija sõlmima "võrdse abielu" teise naisega. valitsev maja"; vastasel juhul sulges “ebavõrdne abielu” tee kuninglikule troonile mitte ainult sellele abielupaarile, vaid ka nende pärijatele. Lisaks oli veel üks kohustuslik tingimus: tulevane troonipretendent võis abielluda vaid valitseva keisri loal.

Nende sündmustega seoses suurvürst Mihhail Nikolajevitš suur saladusütles riigisekretär A.A. Polovtsov vestlusest keiser Aleksander III-ga, mis toimus 18. jaanuaril 1889. Polovtsov kirjutas oma päevikusse:

“Vel. raamat Mihhail Nikolajevitš ütleb, et eelmisel kolmapäeval rääkis keiser temaga pikka aega sellest, mida ta juhib. vürstid peavad abielluma eranditult õigeusklike kristlastega ja vastupidise ebamugavuse tõestamiseks viitas ta sellele, mis oleks võinud juhtuda, kui Bori katastroof oleks saanud teistsuguse tulemuse. Kui nad kõik tapetaks, siis ei peaks keisri arvates troonile asuma mitte luterlasega abielludes troonist loobunud Vladimir Aleksandrovitš, vaid tema vanim poeg Kirill. Millise segaduse see kõik tekitaks! Vel. raamat Mihhail Nikolajevitš räägib sellest kõigest kohtuminister Vorontsoviga, kuid ma palun tal tõsiselt seda vestlust suverääniga sügavas saladuses hoida.

Kui aga suhtuda sellesse arvamusse üsna rangelt, on selge, et see ei vastanud kõigile ülaltoodud troonipärimisseaduse nõuetele. Kui suurvürst Vladimir Aleksandrovitš oli abielus luterlasega, mis blokeeris tema tee troonile, siis jäeti ka lapsed (sellises abielus sündinud) nendest õigustest ilma.

Mis puutub suurvürst Kirill Vladimirovitši (1876–1938), siis ta rikkus oma abielu ajal troonipärimise seadust kahel põhjusel. Suverääni tahte ja kaanonite vastaselt õigeusu kirik 8. oktoobril (25. septembril) 1905 abiellus suurvürst Kirill Vladimirovitš Baieris oma lahutatuga. nõbu Suurhertsoginna Victoria Feodorovna (1876–1936), sündinud Saksi-Coburgi ja Gotha printsess Victoria Melita. Keiser Nikolai II võttis talt tiitli ja tiitlid ära, keelates tal Venemaale siseneda. Siiski läbi lühikest aega tagastati suurvürst Kirill Vladimirovitši tiitel. Keiserlik perekond tunnustas abielu alles 15. juulil 1907. aastal.

Sel puhul kirjutas suurvürst Konstantin Konstantinovitš nördinult oma päevikusse 15. juulil 1907: "Vladimir palvele alandudes...", nagu öeldakse senati dekreedis, "suverään tunnustas Kirilli abielu. Tema naist kästi kutsuda suurhertsoginnaks Victoria Feodorovnaks ja nende tütart Mariaks keiserlikku verd printsessiks. See kõik on imelik! Mis on Vladimiri palvel sellega pistmist? Ja kuidas saab see taotlus seadustada seda, mis on ebaseaduslik? Abiellus ju Kirill oma sugulasega, mida kirik ei luba... Kus on meie kindel valitsus, kes tegutseb mõtestatult ja järjekindlalt? Tulevik muutub üha kohutavamaks. Kõikjal on omavoli, järeleandmisi, nõrkust.

Anname veel ühe tõendi. Aastal 1912, kui tsaari noorem vend, suurvürst Mihhail Aleksandrovitš (1878–1918) abiellus vastupidiselt suverääni keelule meelevaldselt N.S. Brasova ja tekkis küsimus temalt tiitli ja trooniõiguse äravõtmise kohta, sekkus sellesse asjasse suurvürst Nikolai Mihhailovitš (1859–1919). 16. novembril 1912 saatis ta keiser Nikolai II-le väga uudishimuliku sisuga kirja: „Olen ​​palju muutnud oma meelt olukorra suhtes, mille tekitab Miša abielu. Kui ta kirjutas alla või kirjutab alla loobumisaktile, on see väga tagajärgi täis ja pole üldse soovitav. Lõppude lõpuks on Kirill, olles abielus oma nõbuga, samuti juba kaotanud oma õigused troonile ja Boriss ilmub pärija presomptif. Kui see nii on, siis ma pean olukorda dünastilises mõttes tõesti rõhuvaks.

Julgen välja öelda selle otsuse: Suveräänina ja perekonnapeana on teile usaldatud meie perekonnaseaduste saatus, mida saate igal ajal muuta. Aga ma lähen veelgi kaugemale. Samamoodi on teil igal ajal õigus muuta troonipärimise seadust... Nii et näiteks kui soovisite pärimisõigust üle anda oma vanema õe Ksenia perekonnale, siis ei keegi, ei isegi advokaadid oma justiitsministriga võiksid teile esitada mis tahes argumente sellise troonipärimisseaduse muutmise vastu. Kui ma luban endal sõna võtta ja sedalaadi kaalutlused paberile panna, siis ainult seetõttu, et pean Miša võimalikku troonist loobumist riiklikust vaatenurgast lihtsalt ohtlikuks.

Kõik teie Nikolai M[chailovitš]» .

Ajaloolane G.M. Katkov annab teavet, et Mihhail Aleksandrovitši tädi suurvürstinna Maria Pavlovna (1854–1920) uskus, et tsaari noorem vend seisis tema enda laste ees, kellest vanim, Kirill Vladimirovitš, võib olla järgmine troonipärija. .

Lisaks ei tohiks unustada, et suurvürst Kirill Vladimirovitš murdis 1917. aasta veebruari mässumeelsetel päevadel keisrile vannet esimeste seas, kui ta tõi kaardiväe meeskonna ja tunnistas ülemvõimu. Riigiduuma. Kuigi paljud Kirill Vladimirovitši (kes kuulutas end eksiilis keisriks) toetajad püüdsid tema "häbiväärset käitumist" vaidlustada või õigustada, mis vihastas paljusid Romanovite dünastiast, sealhulgas kunagi ka kuninglikku paari. See on aga erilise üksikasjaliku vestluse teema, mille juurde tuleme hiljem tagasi.

Suurvürst Vladimir Aleksandrovitš (1847–1909) ise väitis, et ta ei kirjutanud alla ühelegi paberile "troonist loobumiseks", ja tema noorem vend Aleksei Aleksandrovitš (1850-1908) toetas teda, kuulutades, et keiser eksib antud juhul. Arvame, et autokraat Aleksander III-l olid mõjuvad põhjused ja ta teadis, millest räägib ning tema abikaasa keisrinna Maria Fjodorovna kordas tema sõnu pärast Veebruarirevolutsiooni, paguluses, seoses suurvürst Kirill Vladimirovitši pretensioonidega Venemaa troonile. Kas pole tõsi, see "väike saladus" viimased esindajad valitsev dünastia Romanovid meenutavad mingil määral keiser Aleksander I (1777–1825) "testamendi saladust". Selle testamendiga anti troonipärija suurvürst Konstantin Pavlovitši (1779–1831) õigused üle tema noorema venna Nikolai Pavlovitši (1796–1855) kasuks. Kõik see, nagu teada, oli hiljem 1825. aastal Peterburi Senati väljakul toimunud dekabristide ülestõusu põhjuseks.

Keiser Aleksander III koos oma naise keisrinna Maria Feodorovnaga. Vene Föderatsiooni riigiarhiiv/Foto TASS

17. oktoobril 1888 oli keiser Aleksander III oma perega Livadiast tagasi pöördumas Peterburi. Kui rong sõitis Harkovi provintsis Borki jaamast mööda, sõitis rong rööbastelt maha

Pärast õnnetust kuningliku rongiga väitis Sergei Julijevitš Witte, et hoiatas juba ammu enne Borki õnnetust Aleksander III-t, et keiserlikud rongid arendavad Edelaraudteel liiga palju kiirust.

Valitsuse bülletään kirjeldas seda juhtumit järgmiselt: "Nende Majesteedi krahhi ajal sõid suveräänne keiser ja keisrinna koos kogu Augusti perekonna ja saatjaskonna liikmetega söögivagunis hommikusööki. Kui esimene vanker rööbastelt välja sõitis, läksid järgmised vankrid. lendas mõlemalt poolt maha; vanker - söögituba, kuigi see jäi lõuendile, oli tundmatus vormis.<…>Oli võimatu ette kujutada, et keegi võiks sellise hävingu üle elada. Kuid Issand Jumal hoidis tsaari ja tema perekonda: nende Majesteedid ja nende kõige augustilapsed väljusid vankri rusude vahelt vigastamata.

Rongiõnnetuse ajal oli Aleksander III koos naise ja lastega söögivagunis. See suur, raske ja pikk vanker oli toetatud ratastega pöördvankrite külge, mis kukkusid kokkupõrkel maha. Sama löögiga purunesid auto põiki seinad, külgseinad mõranesid ja katus hakkas sõitjatele peale kukkuma. Kongi uksel seisnud lakeed surid, Kuninglik perekond Ainus, mis teda päästis, oli see, et kui katus langes, toetus üks ots vankrite püramiidile ja tekkis kolmnurkne ruum, kuhu ta sattus.

Tsarevitš jättis oma päevikusse selle kohutava eluhetke kohta järgmise sissekande: "Saatuslik päev kõigile, meid oleks võinud kõik tappa, kuid Jumala tahtel seda ei juhtunud. Hommikusöögi ajal sõitis meie rong rööbastelt välja, söögituba ja kuus vankrit hävisid ning me tulime sellest tervena välja." Pärast õnnetust ütles keisrinna Maria Feodorovna: "Selles kõiges oli käegakatsutavalt näha Providence'i käsi, mis meid päästis."

Sergei Witte, kes ei olnud juhtunu tunnistaja, kirjutas, et "keisrile kukkus peale kogu söögivagun katus ja ta hoidis seda katust ainult tänu oma hiiglaslikule jõule selga ja see ei purustanud kedagi. .” Raudteeõnnetuse põhjuste uurimise juht Anatoli Fedorovitš Koni pidas seda väidet ebausutavaks, kuna katus ise kaalus mitu tonni ja keegi ei suutnud seda püsti hoida. Sellegipoolest oli Harkovi ülikooli kirurgiaprofessor Wilhelm Fedorovich Grube veendunud otseses seoses tsaari surmaga lõppenud haiguse ja õnnetuses saadud vigastuste vahel.

Aleksander III andis vaatamata ülihalvale ilmale (vihma sadas pakasega) ise katkiste vankrite rusude hulgast haavatud välja tuua. Professor Grube meenutas: "Nende Majesteedid kohustasid kõiki haavatuid ringi käima ning julgustasid lohutussõnadega neid, kes olid nõrgad ja heitunud." Keisrinna Maria Feodorovna kõndis koos meditsiinipersonal ohvreid, osutas neile abi, püüdes igal võimalikul viisil nende kannatusi leevendada. Aleksander III kirjutas oma vennale, suurvürst Sergei Aleksandrovitšile: "See päev ei kustu kunagi meie mälust. See oli liiga kohutav ja liiga imeline, sest Kristus tahtis kogu Venemaale tõestada, et ta teeb endiselt imesid ja päästab usklikke ilmsetest ilmingutest. surm Temas ja Tema suur halastus."