Kuidas oma kätega automaatväravaid teha. Automaatsed tiibväravad DIY automaatsed tiibuksed

Automaatväravad aia- või garaažihoone elemendina on kaasaegne ja funktsionaalne disain, mis võib oluliselt hõlbustada suvila või maamaja omanike elu.

Automaatväravate tüübid

Vastavalt mehhanismi tööpõhimõttele jagunevad automaatsed väravamehhanismid:

• kiik;
• tagasilöök;
• garaaž.

Vaatame üksikasjalikumalt kõiki ülaltoodud tüüpe.

Pöördväravad

Pöördväravad on ehk klassikaline versioon hukkamine. Need koosnevad kahest uksest, mis on kinnitatud kahe pöördhinge külge vertikaalsele alusele, mis tavaliselt on metallist karkass. See omakorda peab olema selle paigalduskohas kindlalt fikseeritud.

Tähtis! Sõltumata sellest, kas sellised uksed avatakse käsitsi või automaatselt, vajavad nad uste ees vaba ruumi, et neid takistamatult avada.

Rullidel liugväravad koosnevad tavaliselt ühest lehest. Selle konstruktsiooni kaal on jaotatud rullikutele. Pealegi selleks, et teha lükandväravad vastupidavam võimsatele tuuleiilidele või muudele välismõjudele keskkond, on neile paigaldatud lisajuhikud.

Selliste väravate disain on üsna lihtne ja rahvakäsitööliste poolt enamasti hõlpsasti rakendatav. Selliseid mehhanisme, eriti omatehtud, võib aga olla keeruline kasutada ja hooldada.

Garaažiuksed

Rull-tüüpi väravaid kutsutakse tavaliselt garaažiusteks, kuna... Garaažide ja kaetud parkimisalade sissepääsude korraldamine selliste konstruktsioonide abil on nende peamine rakendusvaldkond.

Garaaži rulluksed on metall-plastikust vormitud liistude komplekt, mis on lukustatud teisaldatava lukuga. Need liistud asetatakse põrandast ülespoole ulatuvatesse soontesse lae lähedal asuva käänuga, moodustades kõnealuse värava tervikliku konstruktsiooni.

Oma soontes liikudes painduvad sellised väravad liistude ristmikul, ületades nii lae all oleva täisnurga. Seega Garaažiuksed viia läbi keeruline tõste- ja pööramisprotsess, vabastades garaaži sissepääsu. Vaatlusalused konstruktsioonid on nii paigaldamisel kui ka töötamisel väga keerulised.

DIY automaatväravad

Automaatuste kokkupanemise ja paigaldamise projekti oma kätega elluviimiseks peaksite kõigepealt mõistma iga mehhanismi tööpõhimõtet. Kuna garaaži- ja liugväravate automatiseerimisprojekti elluviimine on üsna problemaatiline, jätame need küsimused kogenud spetsialistide otsustada ja kaalume automaatse avanemise korraldamise põhimõtet tiibväravad.

Elektriliste tiibväravate tööpõhimõte

Tõugvärava automaatika on kahest mootorist (elektriajamist) koosnev komplekt ja süsteem väravalehtede asukoha ning nende sulgemise ja avanemise järjekorra jälgimiseks. Aknatiib, millele on paigaldatud ülaprofiili soon, peab avamise ajal alustama oma liikumist varem kui teine ​​tiib. Nende sulgemisel tuleks ventiilide liikumisjärjekord vastupidiseks muuta - see, millel on profiilsoon, suletakse viimasena. Liikumine, see tähendab mootorite töö, peaks peatuma tiibvärava lehtede äärmistes asendites.

Kui plaanite oma kätega tiibväravate automaatset avamist korraldada, pidage meeles, et selle vooluahela tööks vajaliku ajami võimsus sõltub otseselt lehekonstruktsiooni kaalust.

Tähtis! Mida raskemad on värava lehed, seda võimsam mootor ja käigukast tuleks paigaldada. Lisaks on vaja arvestada lõuendi pindala ja liikuvate jõudude mõju sellele. õhumassid(tuule puhangud) – mõnel juhul võib see ajamimehhanismile lisada märkimisväärset lisapinget.

Automaatne ajam tiibväravatele

Automaatajami paigaldamine peaks algama pärast värava tegelikku paigaldamist. Selle mehhanism võib olla kas lineaarne või kang. Esimene on tigu- või kruviülekanne, mis töötab varda pikkust muutes. Kangikonstruktsioonide tööpõhimõte sarnaneb inimese käe liigutustega – need sisaldavad paari kangi, mis on ühendatud liigutatava hingega.

Lineaarmehhanisme kasutatakse laialdasemalt - neid saab paigaldada väravatele, mille uksed avanevad igas suunas. Lisaks on sellised kujundused kaasaegsemad ja esteetilisemad.

Tähtis! Kui paigaldamine on vajalik lineaarsed süsteemid kivist ja tellistest vundamentidel, siis viimaste müüritises korraldatakse nišše kinnitusmehhanismide hüpoteekidega.

Kuni 100 kg kaaluvate tiibväravate avamiseks mõeldud lineaarset konstruktsiooni saab valmistada satelliittelevisiooni taldrikutelt täiturmehhanismide paarist. Selleks peate lihtsalt kinnitama kronsteinid nende elementide kinnitamiseks postide ja väravalehtede külge. Selleks on soovitav valida täiturmehhanismid, mille varda käik on üle 350 millimeetri.

Massiivsemate väravakonstruktsioonide ajamit saab teha ka käsitsi. Selleks vajate:

• 2 kruvid tungrauad autost VAZ;
• 2 auto "klaasipuhastite" mehhanismi (klaasipuhastid);
• toruprofiili ja metallvarda tükid;
• terasleht paksusega 4 mm;
• keermestatud kinnitusdetailid (naastud või kruvid) läbimõõduga 6 millimeetrit ja pikkusega 10 millimeetrit.

Lisaks on plaanitud projekti elluviimiseks vaja ka nurklihvijat (lihvijat), elektriline puur Ja keevitusinverter.

Ülaltoodud draivi kokkupanekuprotsess näeb välja selline järgmisel viisil.

1. Eemaldage tungrauast kaitsekate, käepide ja käigud. Paigaldage lukustusrõngaste ja seibide abil kinnitus, mis takistab kruvimehhanismi pikisuunalist lõtku.
2. Eemaldage veski abil tungraua tugiplatvorm.
3. Võtke klaasipuhasti mehhanism lahti, eemaldades sellest elektrimootori ja käigukasti.
4. Valmistage 20x20 sentimeetrise ristlõikega ja umbes 6-8 sentimeetri pikkusest torujupist ühendusühenduselement, kinnitage see tõsteseadme kruvi külge.
5. Tehke 18x18 millimeetrise ristlõikega nelinurksesse metallvardasse augud, lõigates selle sees keerme käigukasti võlli jaoks.
6. Kinnitage ühendusmuhvi vastasosa klaasipuhasti mootori külge.
7. Tungraua ülaossa (elektrimootori kinnitamiseks) keevitada terasplaat 80x80 millimeetrit.
8. Puurige plaadi nurkadesse mitu auku, mille mõõtmed peavad vastama käigukasti korpuse mõõtmetele.
9. Pange mehhanism kokku naastude (kruvide) ja mutrite abil.

Kokkupandud elektriajami ühendamiseks majapidamisega elektrivõrk 220-voldise pingega on vaja kasutada 12-voldise alaldiga trafot. Mehhanismi peatamiseks uste äärmistes asendites on vaja vooluahelasse lisada piirlülitid.

Ajami paigaldamiseks selleks ettenähtud kohta tuleks väravalehtede ja postide külge keevitamise teel kinnitada U-kujulised kronsteinid, mis on võimelised tagama liikuva ühenduse.

Pöörlemistelje varustamiseks on parim võimalus kasutada karastatud polte läbimõõduga 8-10 millimeetrit.

• mehhanism on paigaldatud elektriajamiga ja hoovaga allapoole, piki tera ülemist serva;
• esmalt paigaldatakse seade postidele ja seejärel ustele;
• pärast mehhanismi paigaldamise lõpetamist peaksite avama värava käsitsi ja reguleerima piirlülitite tööd;
• Toiteallikas peab olema ühendatud, kui ajam on lukustatud;
• elektriajami rikke vältimiseks, kui aknatiivad on blokeeritud, peaks elektriahelas olema kaitsev väljalülitusseade;
• Tarbijale nähtavasse kohta on paigaldatud signaallamp, mis peaks süttima, kui mehhanismi mootoritele elektrit suunatakse.
• mehhanism peab olema kaitstud välismõjude eest spetsiaalse korpusega.

Autonoomsed väravad on turvalised ja hõlpsasti sisenevad aladesse või garaažidesse. Elektriajamit saab juhtida otse autost. Ja selleks, et külaliste auto õue lasta, ei pea te oma hubasest kodust lahkuma ja vihma kätte tormama. Kõik, mida pead tegema, on vajutada võtmehoidja nuppu.

Jah, see võib teid hirmutada. kõrge hind, kuid kui teil on vähemalt väike remondi- ja ehituskogemus, saate hõlpsasti oma kätega automaatväravaid ehitada. Kõik, mis selleks vaja, on juba ammu garaažis jõude seisnud või turgudel praktiliselt tasuta ära antud.

Disaini tüübid ja omadused

Erineva keerukusega projekte on palju. Siiski on neil alati midagi ühist. Mis automaatväravad seal on, kui kõikvõimalik üleliigne kõrvale jätta originaalsed kujundused, teab peaaegu iga saidi omanik.

Pöördväravad

Lihtsamalt öeldes on need kaks ust, mis kinnitatakse hingede abil külgmiste tugipostide külge. Need on võimalikult lihtsad ja usaldusväärsed. Selliseid elektrilisi tiibväravaid on kõige lihtsam teha oma kätega.

Kuid neil on mitmeid puudusi:

Tagasilöögi mehhanism

Samuti on liugväravad, mis on väga mugavad. Neil on spetsiaalne lõuend, mida saab aia lähedale liigutada . Sõltuvalt toetusest jagunevad need kolme tüüpi:

Ajami automatiseerimise meetodid

Väravalehti käitavad ajamid on mitut populaarset tüüpi. Selliseid draive saab kujundada oma kätega ja see on nende peamine eelis. Mehhanismid on järgmised:

• Vändamehhanism;
• Kruvi- või tiguülekandega;
• Töötamine hammaslattide või hammasrataste abil;
• Kett või rihmülekande mehhanism.

Klassikaliste tiibväravate valmistamisel kasutatakse lineaarseid ajamid - kruvi ja tigu. Saate need ise valmistada lihtsast elektrimootorist ja kangist või kasutada satelliitantenni ajamid, automaatseid aknatõstukeid ja klaasipuhastajaid. Need on odavad osad, mis võivad peale auto remonti alles jääda.

Oma väravate tegemine

Kuna tiibväravad on majaomanike seas ühed populaarsemad, toodavad erinevad ettevõtted suur hulk erinevaid mehhanisme. Need erinevad kvaliteedi poolest, kuid hind võib olla hirmutav tavaline mees- ainult ühe komplekti eest peate maksma mitusada isegi mitte rubla, vaid eurot. Just selles etapis tekib inimestel küsimus, kas sellist väravat on võimalik ise teha.

Enne mis tahes tööd on vaja läbi viia ettevalmistavad tegevused. Muu hulgas ei tohiks te planeerimisetappi vahele jätta:

Alles pärast ülaltoodud punktide kordategemist võib ehitusega alustada.

Optimaalne aknatiiva suurus

Nende suuruse valimisel peaksite lähtuma eelkõige sellest, millist tüüpi autod teie garaažis asuvad. Tavaliste autode jaoks piisab 2,5-meetrise või suurema laiusega väravatest, kaubaveokid ja traktorid võivad vajada rohkem kui lihtsalt laiust üle 4 meetri. Lisaks ava enda mõõtmisele tuleks hoolitseda ka sissesõidutee laiuse eest. Kui sellel on võimatu ja keeruline mingeid vajalikke manöövreid teha, laiendatakse seda umbes poolteist kuni kaks korda. Ja tasub mõelda tulevikule ja teha suured väravad ette.

Materjalide valik

Profiiltorud on väravaraami loomiseks optimaalse tugevuse ja jäikusega. Kõige sagedamini kasutatakse neid.

Kuid väravalehe enda jaoks pole selget vastust parim materjal. Mõned inimesed pöörduvad traditsiooniliste tahvlite poole, metallist lehed, keegi - polükarbonaadile ja gofreeritud lehtedele. Kõik sõltub ainult teie rahalistest võimalustest, kuna iga materjal on üsna võimeline pakkuma usaldusväärset kaitset.

Tugipostid on valmistatud terastorud, talad, raudbetoonist, kivist või tellistest sambad. Jällegi, kõik sõltub ainult teie rahalistest vahenditest. Kallim materjal kestab kauem, kuid selle parandamine läheb maksma märkimisväärse summa.

Ressursid tööks

Seega võime liikuda konkreetse arvutuse juurde vajalikke materjale, tööriistad ja mehhanismid. Kogu loend võib tunduda üsna muljetavaldav, kuid ilma ühegi selle elemendita on seda üsna raske teha:

Kui tööde hulka kuulub ka tugikonstruktsioonide paigaldamine, siis tuleb mõelda ka tööriistadele nagu labidad ja kirkad. Samuti vajate pinnase eemaldamiseks kärusid ja vundamentide loomiseks kasutatavate materjalide mahuteid.

Ehitusetapid

Esimene etapp on tugikonstruktsioonide ehitamine. Need peaksid olema võimalikult sügavad. KOOS tugisambad Toimib lihtne reegel – mida sügavamale need on paigaldatud, seda stabiilsem on kogu konstruktsioon.

Nende paigaldamine on üsna lihtne - kaevatakse kaks maksimaalselt sügavat auku, millesse asetatakse sambad ise. Tase kasutades antakse neile rangelt vertikaalne asend, mille järel valatakse aukudesse killustik, liiv või betoon. Vajadusel kõik see tihendatakse. Ja hinged kinnitatakse kandekonstruktsiooni külge.

Teine etapp on väravalehtede endi valmistamine. Esiteks valmistatakse ette koht, kus keevitamine toimub. Töö ajal on vaja tagada konstruktsiooni stabiilsus, samuti kõigi osade ühendamise geomeetriline täpsus. Pärast seda lõigatakse ettevalmistatud torud vajaliku suurusega tükkideks. Seejärel keevitatakse need ristkülikukujuliseks või ruudukujuliseks raamiks. Tugevdamine toimub täiendavate diagonaalsete risttalade ja konstruktsiooni nurkade tugevdamise abil metallplaatidega. Pärast õmbluste eemaldamist ja lihvimist kinnitatakse lõuendi jaoks ettevalmistatud materjal.

Peamine omadus, mis väraval peaks olema, on jäikus. Konstruktsiooni ehitusjärgse deformatsiooni peamiseks põhjuseks on tuulekoormus. Peaksite kaaluma selle tagamist, et raam tagaks konstruktsiooni jäikuse kogu selle ala ulatuses. Samuti peate vältima liiga õhukesi ja plastilisi materjale.

Kolmas ja viimane etapp on ajami valmistamine ja paigaldamine. Enamiku inimeste peamine raskus selles etapis on valik kangi ja lineaarse mehhanismi vahel. Seda on aga üsna lihtne teha - peate mõõtma lõuendi pinna alguse ja kandekonstruktsiooni välisserva vahelise kauguse. Kui see on suurem või võrdne 150 mm, kasutatakse hoovaajamit. Kui kaugus on määratud väärtusest väiksem, kasutatakse lineaarset täiturmehhanismi.

Massiivsetele tugikonstruktsioonidele mehhanismide paigaldamisel peate nende jaoks müüritises eelnevalt ette valmistama nišid. Samuti on vaja arvestada kogu konstruktsiooniga ja kui see ületab 100–120 kg, lisage igale veerule veel üks ajam.

Oma draivi loomine

Ja nüüd lõbus osa. Sellise omatehtud ajamiga saavad inimesed hakkama isegi ilma erioskusteta. Mida selleks vaja läheb:

• 2 kruvi tungrauda autolt VAZ;
• 2 klaasipuhasti mehhanismi;
• Sobiva pikkusega profiiltorude osad;
• 5 mm paksused teraslehed;
• Kruvid 6x10 mm;

Esimene samm on tungraua tugiplatvormi lahtivõtmine. Pole vaja midagi ära visata – kõik detailid lähevad edaspidi kasutusse. Seejärel tuleb lahti võtta klaasipuhasti mehhanismid ja kõrvale panna elektrimootorid koos käigukastidega. Neid on draivide valmistamiseks vaja.

Toru osast valmistatakse 5-7 cm pikkune ühendusmuhv, seejärel kinnitatakse see VAZ-i tungraua kruvi külge. Ja selle ülemises osas on klaasipuhasti mootori mehhanismi kinnitamiseks keevitatud 8x8 cm plaat. Seejärel valmistatakse torude muudest osadest kinnitusmehhanismid ja lõigatakse neisse niidid.

Automatiseerimise paigaldamine toimub järgmises järjekorras:

Pärast paigaldamist peate selle liikuvuse kontrollimiseks käsitsi (ilma ajamita) avama ja sulgema värava mitu korda. Ajamit tohib reguleerida ainult siis, kui toide on välja lülitatud. Mehhanismi ise saab paigutada korpusesse lisakaitse. Seda saab osta aga eraldi, parim variant teeb selle ka olemasolevatest materjalidest.

Seega, värava enda valmistamiseks ainult käsitsemisoskused keevitusmasin. Kuid tiibade liikumist automatiseeriva ajami valmistamine sunnib paljusid inimesi isetootmise ideest taganema. Disain tundub aga keeruline vaid esmapilgul. Nõuetekohase hoolsusega saate uurida kõiki vajalikke materjale ja hõlpsasti oma kätega automaatväravaid valmistada.

Kiik. Selles artiklis räägime teile, kuidas oma kätega tiibväravaid teha, vaadake metallist ja automaatsete väravate valmistamise näidet ning esitame selgitavad fotod, diagrammid ja joonised.

Olenemata valitud disainist jätate endale õiguse valida nende avamise viis - õue või välja. Tiibväravate valmistamine pole üldse keeruline. Klassikalisel tiibvärava vormil on mitmeid iseloomulikke omadusi:

• Funktsionaalsus.
• Kasutusmugavus.
• Kompaktsus.
• Ei mingeid talasid ega juhtrullikuid.
• Suurusepiiranguid pole.
• Võimalus kasutada erinevad materjalid valmistamiseks.
• Võimalus kasutada kaunistuseks kõikvõimalikke detaile.

Metallkonstruktsioonide tüübid

Enne väravate valmistamise alustamist on oluline otsustada nende kujunduse üle. Valik sõltub nende kasutamise sagedusest. Metallist saab valmistada mitut tüüpi väravaid, vaatleme igaüks eraldi.

Seda tüüpi disain pole nii populaarne. Need on üks pidev kangas. Nende hästi toimimiseks tuleb tugisammast usaldusväärselt tugevdada, mis nõuab palju raha. Kui sellised väravad paigaldatakse garaažile, siis on vaja ehitada võimas metallraam ja tugevdatud hinged. Pealegi on puuduseks see, et üheleheliste tiibväravate avamiseks on vaja varuda piisavalt ruumi.

Kõige tavalisem ja mugavam tiibvärava tüüp. Ilma pingutuseta saab neid kodus valmistada. Lisaks sisaldab nende kujundus kahte identset lõuendit. Seetõttu on raam valmistatud kahest raamist ja kaetud lehtmaterjaliga. Erinevalt eelmisest disainist on avamiseks vaja vähem vaba ruumi.

Igapäevaseks kasutamiseks on need väravad väga mugavad. Pealegi on need valmistatud samal põhimõttel nagu tavalised kahepoolsed väravad. Ainus erinevus on see, et kinnitate lisatala ja toe, et paigaldada värav ühele lehele õigesse kohta. Kui seda tüüpi värav on paigaldatud garaažile, siis kasutatakse suruväravat. Sel juhul a õige auk ja uks on paigaldatud.

Sepistatud tiibväravad on tehtud rohkem esteetilise efekti saavutamiseks. Kui konstruktsioon on valmistatud suletud elementide kujul, kasutatakse dekoratiivset sepistamist, kuid seda kasutatakse sageli avatud tüüp värav

Mis puutub garaaži, siis seda kasutatakse peamiselt nende ehitamiseks suletud tüüpi värav koos eraldi elemendid sepistamine

Sõltumata konstruktsiooni tüübist saab garaažiuksi isoleerida. Tänu sellele säilib soojus garaažis. Ja teie auto ei allu äkiliste temperatuurimuutuste tõttu korrosioonile.

Järgides allolevat juhendit, saate oma kätega teha metallist tiibväravad. Kuid selleks on oluline täpselt järgida valitud kujunduse joonist/skeemi. Kui teil on keeruline oma tiibväravate joonist kujundada, leiate artikli lõpust palju diagramme, mida saate aluseks võtta. Värava aluseks saab metallraam, mille kinnitus toimub sissepääsuavas. Kui otsustate oma hoovi teha värava, siis saate kohe kujundada sisseehitatud väravaga värava. Kuid selleks peate paigaldama tugevad postid, mis toetavad täiendavate tiibade raskust. Samuti peate installima toed, selleks vajate:

• hoone tase ja mõõdulint;
• metalltoru 3 tk. Ø 100 mm;
• kühvel;
• fassaadi tellis (juhul kui toed kaetakse);
• tsement, liiv, killustik ja vesi;
• loodijoon

Tugede paigaldamine

Töö tugede valmistamisel näeb välja järgmine:

1. Mõõtke aia servade vahele jääv sissepääsuava.
2. Asetage märgid sammaste paigaldamiseks.
3. Valitud kohas kaevake tugiposti paigaldamiseks auk.
4. Tugitorude paksus valitakse tiibväravate kaalu alusel.
5. Pärast sammaste paigaldamist auku reguleerige need tasemele. Kuid esmalt täida augu põhi killustikuga.
6. Paigaldatud sambad tuleks täita ettevalmistatud betooniga.
7. Selleks, et sambad esialgu kindlalt seisaksid, tuleks need auku ise tellistega vooderdada ja samal ajal reguleerida vertikaalset taset.
8. Niisiis on tugisammaste paigaldus ja betoneerimine lõppenud.

Kui värav on 2 m kõrge, peaks kaevu sügavus olema umbes 1 m ja läbimõõt peaks olema 100 mm laiem kui toru läbimõõt.

Nüüd on õige aeg alustada väravaraami valmistamist. Selleks vajate:

• metallleht, paksusega 2–3 mm;
• metallprofiil, nurk ja toru;
• mõõteriistad (nivoo, mõõdulint);
• metallist aasad;
• keevitusmasin.

Kui teete garaažile tiibväravaid, siis tuleb kõigepealt teha raam ja paigaldada see avausse. See on valmistatud metallist nurk ristkülikukujuline või ruudukujuline, olenevalt garaaži avast.

Mis puutub garaaži raami valmistamiseks, siis on parem teha need kahes eksemplaris. Kinnitage üks ava välisküljele ja teine ​​seestpoolt. Need on omavahel ühendatud metallribade ja keevitamise abil.

Väravalehtede tootmisprotsess on järgmine:

1. Asetage nurgad või profiiltoru tasasele pinnale ja keevitage aknatiiva kuju vastavalt joonisele.
2. Konstruktsiooni tugevuse suurendamiseks tugevdage tekkivaid tiibu diagonaaltaladega.
3. Kui raam on valmis, saate selle katta.
4. Värava katmiseks kasutage 2 mm paksust metalllehte. Ei ole soovitatav võtta liiga pakse lehti, sest sel juhul on vaja tugiposte tugevdada.
5. Järgmisena peate hinged paigaldama. Keevitage hinge üks pool õigesse kohta väravaraamile ja teine ​​tugiposti külge.
6. Lõpuks jääb üle vaid paigaldada kinnituslukk ja värav, mis on valmistatud põhiraamiga samal põhimõttel.
7. Pöördväravate värvimine toimub maapinnal või juba rippuvas asendis. Pole suurt vahet. Ainus, mida tasub arvestada, on see, et rippuvas olekus värvimine võib põhjustada tilkade teket ja longust. Seetõttu olge selle tööprotsessi teostamisel ettevaatlik.

Igal inimesel on soov mugavuse järele. Ja see kehtib isegi väravate kasutamise kohta. Kaasaegsed tehnoloogiad võimaldas meil tiibväravate avamise protsessi automatiseerida. Ja sellel on palju eeliseid. Näiteks kui teil on kiire, ei tohiks te raisata aega autost väljumisele, et luugid avada/sulgeda. Kui väljas sajab vihma, saate uuesti õue minnes vältida märjaks saamist. Nende üle mõtiskledes positiivseid külgi, kutsume teid üles kaaluma automaatsete väravate tootmistehnoloogiat ja mõningaid omadusi.

Esiteks tõstame esile mõned sellise struktuuri omadused:

• Tugevus.
• Mitmekülgsus.
• Pikk kasutusiga.
• Mehhanism on tagasihoidlik ja lihtne.
• Avamise/sulgemise kiirus on umbes 15 s.

Objektiivsuse huvides kaaluge puudusi:

• Kui väravalehtede avamisel/sulgemisel on teel takistus, blokeerib see automaatika ja lehed jäävad kinni.
• Värava avanemise teed on vaja regulaarselt kontrollida, vastasel juhul on rike vältimatu.

Lisaks tasub esile tõsta automatiseerimise sagedasi rikkeid. Kuigi tootjad väidavad, et see või teine ​​mehhanism on äärmiselt töökindel, ei kesta miski igavesti. Samas dirigeerides ennetav töö, saab probleeme vältida.

Kui töötamise ajal automaatika lakkab töötamast, ei tohiks te väravat jõuga sulgeda. Protsess avamisest sulgemiseni võib osutuda vajalikuks pöörata. Uuesti vajutades saab mehhanism tööle hakata.

Kuigi see ei lahenda probleemi kõigil juhtudel. Tihti tuleb automaatika parandamiseks pöörduda spetsialistide poole. Seda kõike arvestades ärge kartke seda disaini. Nagu öeldakse: "Kui sa kardad hunti, siis ära mine metsa." Te ei tohiks loobuda mugavuse eelistest.

Tasub kohe märkida, et automaatsete väravate paigaldusprotseduur on üsna töömahukas. See nõuab teatud kvalifikatsiooni, täpsust ja täpsust. Seetõttu, kui kahtlete oma võimetes, on parem valida ettevõte, mis teeb kõik tõhusalt ja kiiresti. Kui teil on sellise töö kogemus, siis juhendit järgides saate oma eesmärgi saavutada.

Eespool kirjeldati tiibväravate tootmisprotsessi. Seetõttu pöörame erilist tähelepanu automatiseerimisele, mis on varustatud vastavalt teatud standarditele.

Seega on automaatika paigaldamisel vaja arvestada järgmiste näitajatega:

• ventiilide asukoht tugisamba suhtes;
• kui automatiseerimist kasutatakse ilma piirlüliteid kasutamata, siis kasutatakse aknatiiva peatust.

Ilma neid olulisi tegureid arvesse võtmata automaatika ebaõnnestub, mis toob kaasa kronsteini purunemise, elektrimootori rikke ja muid ebameeldivaid tagajärgi.

Kes väga tahab, saab automaatse väravaavaja ise valmis teha. Eriti amatööride jaoks muutub see äri tõeliseks hobiks. See kehtib eriti nende inimeste kohta, kes soovivad raha säästa.

Igal juhul on sellise ajami aluseks mehhanism, mis paigaldatakse satelliitantennilt väravale. See omakorda on varustatud tiguülekandega. Selle tulemusena asendab see täielikult tavapärase elektriajami.

Satelliittelevisioonisüsteemil on oma konstruktsioonis pöörlev mehhanism (see kehtib vana tüüpi süsteemide kohta). See mehhanism on elektrimootor, mida saab kasutada tiibväravatele paigaldamiseks. Mis puutub tiguülekandesse, siis selle tööpõhimõte sarnaneb ajamiga. Kuid mis puudutab esimest võimalust (tiguülekanne), on see tulusam, kuna selle tööks piisab pingest 36 V; tavalised salveajamid nõuavad pinget 220 V.

Ohutuse seisukohast rääkides on sellise astmelise trafo plaani kasutamine tulusam. Veelgi enam, kui pinge tõuseb, siis suureneb ka väravalehtede avanemine/sulgemine. Pikaajalise suurenenud pinge korral võib mehhanism siiski ebaõnnestuda.

Nii et omatehtud automaatika kokkupanemiseks võtke töökorras satelliitantennilt 2 draivi. Eelistage neid, millel on pikad varred.

Seda mehhanismi saab osta suhteliselt madala hinnaga spetsialiseeritud ettevõttest. Lisaks peate ostma kaugjuhtimispuldi ja trafo, mille võimsus on 36–40 V.

Kaugjuhtimispult toimib signaalina elektriajamile värava avamiseks/sulgemiseks läbi lehe. Seda süsteemi saab paigaldada ka garaažiustele. Kaugjuhtimispuldi tööulatus võib ulatuda kuni 50 m. Kogu ajam pannakse kokku 6 tunni jooksul. Selleks, et kogu automaatika korralikult töötaks, täiendage seda voolureleega. See hoiab ära võimalikud kahjustused juhul, kui kivi või muu ese satub väravalehe alla. Automaatika viib uksed tagasi. Kui relee puudub, võib pärast mitu korda mootor läbi põleda ja ukseleht muutuda kasutuskõlbmatuks.

Nii saate teha tiibväravate jaoks oma automaatika. Kui teil pole võimalust ja soovi seda kõike teha, võite osta valmis mehhanismi.

Kõigepealt peaksite kaaluma tiibväravate avamise meetodit. Näiteks võivad uksed avaneda sisse- või väljapoole. Sellest lähtuvalt tuleks valida sobiv automaatika. Vahetult enne paigaldamist valmistage ette järgmised materjalid ja tööriistad:

• haamer;
• isoleerlint;
• rulett;
• kruvikeeraja;
• tangid;
• puurida.

Valitakse ka sobiv elektriajam. Seda on kahte tüüpi:

1. Lineaarne.
2. Kangi.

Kuidas teha kindlaks, millist neist vajate? Kui tugisammaste sisemine kaugus on kuni 1,5 m, on vaja lineaarset. Sel juhul pole automaatikal hoobasid ja vastavalt sellele võtab see väraval vähem ruumi. Kui vahemaa on üle 1,5 m ja ulatub kuni 3 m, peaksite ostma kangmehhanismi. See ajam on ka tagasihoidlik ja on lihtsalt mõeldud raskete koormuste jaoks. Muuhulgas peaksite valima vajalikud komponendid. Selleks on vaja arvestada tuulekoormusega.

Paigaldamise ajal veenduge, et uksed avaneksid vabalt. Seda on väga oluline jälgida, kuna pärast elektriajami paigaldamist võib olla hilja midagi seadistada.

Kui leiate, et ventiilide liikumine on keeruline, tuvastage probleem ja parandage see kohe. Üks neist võimalikud probleemid, see ventiilide liikumine ei ole tasane. Selle põhjuseks on kallutatud tugisammas. Selle tulemusena mõjutab see automatiseerimist negatiivselt. Kui kõik puudused on kõrvaldatud, võite alustada automaatika paigaldamist väravale.

Kui ostsite väravaautomaatika poest, järgige selle paigaldamisel täpselt tootja juhiseid. Sel juhul töötab see korralikult pikka aega.

Arvatakse, et värava avamine õue on standardskeem. Seetõttu sobib selle projekti jaoks iga draiv. Seega, kui tugisambad on valmistatud terasest, on eelistatav kasutada lineaarset ajamit. See on täiesti teine ​​asi, kui teil on tellistest toed, ja tiibväravad asuvad samba keskel. Sel juhul lineaarne ajam ei sobi. Peate paigaldama ja ostma hoova elektriajami. Automaatika ise on paigaldatud postidele ja hoovad võimaldavad avada tiibväravaid isegi siis, kui kaugus postist väravani on 200 mm.

Kui võrrelda neid omavahel, siis väljastpoolt avatavateks väravateks sobivad nii lineaarsed kui ka kangiga. Kuid hinna põhjal langeb eelistus muidugi lineaarsele elektriajamile. Ainus asi, mida tuleb arvestada, on ajami kinnitamise meetod väljastpoolt avamisel varda külge.

Enamasti on ajam kinnitatud tellise külge, mis võib kiiresti mureneda. See on hullem, kui ajam on kinnitatud peaaegu hävinud posti külge. Sellistel tingimustel kaob automaatika koos osaga poolusest.

Seda arvesse võttes vajab selline sammas täiendavat tugevdamist. Näiteks võite selle ümber keevitada metallraami. Järgmisena seatakse väljapoole avanev ajam käsirežiimile ja kinnitusklambrid kinnitatakse värava külge keevitamise teel. Kui kasutate lineaarajamit, siis pärast keevitamist avage värav täielikult ja jätke vaba liikumine kuni 1 m. Pärast seda kontrollige lehe liikumist ja ajami õiget tööd. Kui kõik töötab korralikult, saate ühendada automaatika ja ühendada mootori.

Kogu automaatika ja kaugjuhtimispult on konfigureeritud vastavalt lisatud juhistele. Kui üks ustest avaneb vales suunas, siis lihtsalt liigutage juhet ühenduses. Kuid kui järgite ühendusskeemi, ei tohiks probleeme tekkida.

Seega on oluline teha õige valik vajalik automaatika, arvestades, mis suunas tiibväravad avanevad. Sellest artiklist õppisite, et automatiseerimist on võimalik ise teha. Lihtsam võimalus on osta valmis komplekt. Kuid üks on kindel, hoolimata teie tehtud valikust muudavad automaatväravad teie elu lihtsamaks. Seetõttu mõelge maamajja värava ehitamisel, milline on selle avamise meetod - automaatne või käsitsi. Kui teil on automaatsete väravate paigaldamisel oma kogemusi, kirjutage selle artikli kohta kommentaare.

Video

Lisatud video räägib üksikasjalikumalt tiibväravate valmistamisest:

Foto

Fotod näitavad võimalikud variandid tiibväravad:

Skeemid ja joonised

Diagrammid aitavad teil kujundada oma tiibvärava mudeli:

Väravad ja aiad on kodu visiitkaart. Kõik saidile sisenejad näevad ennekõike väravat ja see element loob omanikest esmamulje. Kuid sissepääsuväravat ei tohiks eristada mitte ainult dekoratiivsed omadused. Esiteks on see vajalik struktuurielement eramaja, mis on mõeldud transpordi sisenemise ja elukoha ohutuse tagamiseks. Väga oluline ülesanne piirdeaia ja värava ehitamisel on ühendada ilu, turvalisus ja funktsionaalsus.

Klassikalise tiibautomaatvärava näide

Kõigepealt vaatame seda tüüpi sissepääsuvärava eeliseid:

Puudused taanduvad peamiselt asjaolule, et uste avamiseks on vaja varuda piisavalt vaba ruumi, mis võib olla problemaatiline, eriti väikesed alad. Lisaks on vaja projekteerimisel arvestada tuulekoormusega konkreetses piirkonnas, et muuta värava töö ohutumaks.

Nagu näete, on eeliseid palju rohkem kui puudusi ja olemasolevad puudused pole nii kriitilised, mistõttu on tiibväravate kasutamine arendajate seas nii populaarne.

Pöördvärava disain

Hoolimata asjaolust, et tiibväravate katteks kasutatavad uued viimistlusmaterjalid ilmuvad pidevalt juurde, on peamine disainifunktsioonid samaks jääma:

Värava avamismehhanismi disain

Ise-seda tiibväravate paigaldus

Pöördväravate konstruktsiooni lihtsus tähendab, et neid saab hõlpsasti kokku panna oma kätega, ilma spetsialiste kaasamata. Värava paigaldus võib jagada kahte põhietappi: postide paigaldus ja värava ehitus.

Tiibväravate konstruktsioonielemendid

Riiulite paigaldamine

Alustame paigaldusprotsessi kirjeldust riiulite paigaldamisega. Stendidena saab kasutada järgmist:

• või ;
• Tala.

Torud, kui teil on vajalik varustus, saab lihtsalt maasse lüüa. Seda meetodit peetakse ökonoomseks, kuid keerulisemaks. Haamri ajal tuleb jälgida taset, et värav hiljem kõveraks ei läheks.

Arvesse võetakse populaarsemat meetodit, nii et vaatame seda lähemalt:

Tellistest tugipostideks valides on vaja neid tugevdada armatuuriga ning vabastada ka hingede kinnitamiseks metallist hüpoteegid.

Väravate ehitus

Pöördväravate loomise teine ​​etapp on konstruktsiooni enda kokkupanek. Tulevaste väravate välimus sõltub otseselt asukohast, kuhu need plaanitakse paigaldada. Näiteks väravas eest tagaaed Lihtsamaid materjale valides saate palju säästa. Peasissekäigu osas on parem mitte dekoratiivsete omadustega koonerdada.

Väravad tehakse reeglina aiaga samal ajal, kuigi võib tekkida vajadus teha need juba valmis aia peale, mis vajab eemaldamist täpsed mõõtmed ava laius ja kõrgus. Värava kõrguse määramisel tuleks meeles pidada värava ja maapinna vahemaad, et selle sujuv avaneks.

Kui on olemas a sillutusplaadid või laotakse asfalt, siis võib vahemaa jätta väga väikeseks, viie sentimeetri piiresse. Kui värava all on lage maa, on kõige parem jätta vahemaa vähemalt kümme sentimeetrit. Lisaks takistamatule avanemisele on tuuletakistuse suurendamiseks vajalik kliirens.

Joonised ja visandid

Loomine võimaldab installida ilma vigadeta ja on ka arvutuste jaoks väga kasulik vajalik kogus ehitusmaterjalid. Värava raami loomisel on soovitatav keskenduda kavandatule viimistlusmaterjal. Näiteks saate vältida tarbetuid liitekohti, mis suurendab oluliselt disaini täpsust ja muudab paigaldamise palju lihtsamaks.

Joonise loomise etapis tuleks arvutada vajalikud materjalid. Värava ehitamiseks vajate profiiltoru erinevad sektsioonid. Raami kokkupanemiseks on vaja 60 x 40 toru, mis esindab värava alust, ja väiksema ristlõikega toru, 40 x 20, on vaja mantli kinnitamiseks vajaliku mantli loomiseks. Torude ostmisel on soovitatav kohe tellida vajalikud mõõdud, et monteerimisel võimalikult vähe lõikamist teha.


Olgu kuidas on, torusid tuleb ikkagi lõigata ja poleerida, nii et ilma veskita ei saa te hakkama. Lihvimine eemaldab torudelt rooste ja lahustiga töötlemine eemaldab metallist kõik õlijäägid, mis võivad takistada värvi kleepumist.

Keevitustööd

Pärast joonise loomist ja torude ettevalmistamist on aeg keevitamiseks. Need on kõige parem jätta professionaali hooleks. See tagab ühenduste suurima tugevuse ja parima välimus. Osade ühendamisel tuleb vältida aukude teket vuukidesse, kuhu vesi võib sattuda.

Talvel toru sisse sattuv niiskus paratamatult külmub ja võib raami kahjustada. Eksperdid soovitavad torusid töödelda umbes 30 sentimeetri sammuga. Pidev õmblus võib põhjustada raami deformatsiooni, mis paratamatult mõjutab tulevaste väravate täpsust. Keevitamisel ärge unustage jäikusi, mis suurendavad värava tugevust ja suurendavad selle tuulekindlust.

Automaatsete tiibväravate raami keevitamise protsess

Läbiviimisel keevitustööd Oma kätega peate järgima ettevaatusabinõusid, varustades end isikukaitsevahenditega.