Ise-seda automaatika tiibväravatele. Digest amatöörkäsitöölistele: kuidas oma kätega automaatväravaid teha Automaatsete tiibväravate skeem

Ehitada automaatsed väravad kõige raskem. Vaja on teatud oskusi ja teadmisi. Kui aga läheneda tööle vastutustundlikult oma kätega, siis on ülesanne teostatav.

Automaatne väravaseade

Nende väravate nõudlus kasvab iga päevaga. Konstruktsioonid võib jagada kolme põhirühma:

sissetõmmatavad automaatsed konstruktsioonid;
hingedega disain koos automaatikaga;
garaažide automaatsed konstruktsioonid.

Igal väravatüübil on oma omadused.

Lükandautomaatsed konstruktsioonid on paljudele tuttavad väravad, mida kasutatakse üsna sageli.

Pöördväravad nõuavad vaba ruumi küljel

See kõik puudutab odavust ja lihtsat seadet. Puuduseks on vaba ruumi vajadus külgmistes osades avamiseks.

Raam on enamasti valmistatud jäigast metallprofiilist. Järgmisena tuleb konstruktsioon katta. Kattekiht võib olla valmistatud puidust või metallist. Teine võimalus on kasutada väravate katmiseks sepistatud nikerdatud reste.

Disain koosneb järgmistest elementidest:

värava lehed;
kinnitustoed;
silmuste komplekt;
polt;
üks või mitu draivi;
avamiskäepidemed;
küljetõkkeelemendid;
keskpeatus;
kronsteinid elektriajami kinnitamiseks tugede ja tiibade külge.

Disaini kohustuslikud detailid on külgmised ja kesksed peatused. Need on piirajad, mis ei lase ventiil teatud piiridest kaugemale minna. Peatused võivad olla fikseeritud või eemaldatavad.

Disaini kohustuslike detailide hulka kuuluvad ka käepidemed ja lukustus.

Elektrikatkestuse korral vajalikud elemendid

Elektriprobleemide korral saab väravat lukustada ja avada ainult käsitsi. Täiturmehhanism on nende osadega kaasas. Eraldi osta ei ole soovitav, kuna elemendid ei pruugi omavahel ühilduda.

Vastavalt seadmele võib automatiseerimise jagada järgmisteks osadeks:

ajam, mis teostab klappide avamise ja sulgemise toiminguid koos vajaliku asendi fikseerimisega;
automaatika, mis juhib ajamimehhanismi põhiosade tööd.

Kõik liikuvad osad peavad mööda juhikuid vabalt liikuma. Omanik peab neid perioodiliselt kontrollima. Oluline on korrapäraselt puhastada ja määrida konstruktsiooni liikuvaid osi. Kui lehti on raske liigutada, võib ajami ja elektrimootori koormus suureneda. Sel juhul võivad tekkida mehaanilised rikked.

Sissetõmmatav disain

Ajam koosneb järgmistest elementidest:

Iga väravatüüp nõuab individuaalset ajamit, mis suudab tagada seadme teatud tüüpi liikumise nõutavatel vahemaadel.

Kiige ehitus

Vastavalt tööpõhimõttele jagunevad need järgmisteks osadeks:

Kangi. Koosneb hoobadega klotside komplektist.
Kangiga veovärav
Lineaarne. Ühel hetkel fikseeritud. Liikuv klamber liigub korpuse sees sirgjooneliselt. Kõige sagedamini kasutatakse kruvi keeramist läbi mutri, ketiga hammasrataste või rihmadega.
Lineaarne ajam automaatväravatele
Hüdrauliline. Neid kasutatakse raskete konstruktsioonide jaoks, mille lehtede kaal on 950 kg või rohkem. Vajalik lehtede laius on alates 4,5 m. Elemendid lähevad intensiivseks kasutuseks.
Hüdrauliline ajam on vajalik konstruktsioonide jaoks, mis on allutatud suurele koormusele
Teleskoop. Elemendid on jagatud osadeks. Disain koosneb sisemistest liuguritest, mis võimaldavad sektsioonidel otsahoidja liigutamiseks üksteisest eemalduda.
Teleskoopajam automaatväravatele

Ajam peab olema kindlalt aluse külge kinnitatud. Moonutused ja lüngad mehhanismide töötamise ajal ei ole lubatud, seetõttu peaks värava ja automaatsete seadmete all oleva aluse süvendamine olema suurem kui maa külmumise tase. talvine periood. Ainult nii saab tagada värava kvaliteetse toimimise.

To automaatjuhtimine ventiilide töö oli usaldusväärne, kõik seadmed tuleb siluda ja käsitsi kontrollida. Neid töid tehakse viimases etapis. ehitustööd. Automaatsed mehhanismid võivad töötada:

Kaugelt. Põhineb käskude edastamisel raadiolainete kaudu kaugjuhtimispuldist vastuvõtvasse seadmesse, mis juhib elektrimootori ja muude osade tööd.
Statsionaarsest puldist, mis asub eramaja seinal.
Kahe esimese variandi kombinatsioonist.

Kaugjuhtimispult põhineb samadel põhimõtetel nagu tavaliste sisse- ja väljalülitusnuppudega püsivalt paigaldatud kaugjuhtimispuldil lihtsa elektrimootori jaoks. Erinevus seisneb selles, et sel juhul on võimalik lahendada tehnilisi abiprobleeme.

Automatiseerimise tööpõhimõte

Kõigepealt kaalutakse kaugjuhtimispuldi automatiseerimise töömeetodit. Sel juhul kasutatakse eelmise skeemi kerget täiendust. See seisneb paralleelses ühendamises juhtklahvidega elektrooniline võti. See töötab vastuvõtva seadme signaalidest, mis saab raadiolainete kaudu saatjalt käsklusi kaugjuhtimispuldi kujul. Seadmeid pakutakse laias valikus ja neil võivad olla erinevad funktsioonid ja välimus, kuid tööpõhimõte jääb muutumatuks.

Juhtandurite ja toitemehhanismi komponentide paigutus sõltub värava konstruktsioonist ja piirkonna tingimustest. Näiteks saate rakendada automaatseid liugväravaid vastavalt järgmisele skeemile:

Selle skeemi järgi saate tiibväravates automatiseerida

Fotoelemendid kontrollivad tööpinna kvaliteeti. Selleks tuleb need kinnitada riiulite, seinte ja tugede kinnituspostidele. Pärast seda tuleb need konfigureerida nii, et need suudaksid selgelt katta sisenemistsoonid, juhtida äärmustesse jõudvaid uksi ja välistada neile ootamatult ilmuda võivate inimeste, autode või loomade tabamise.

Iga lehe ajam tuleb paigaldada tugiosadele.

Ajam tuleb asetada hoovi siseküljele

Konstruktsiooni keelamise võti asub seina siseküljel värava lähedal.

Sõidutee valgustamiseks on vaja signaallampi.

Värava avamisest teatamiseks on vaja signaallampi

Juhtseadmes asuv saatjalt signaalide vastuvõtmiseks mõeldud seade koos eraldi ajamiga on fikseeritud püstiku toele. Selle lähedale peaksite asetama suletud klemmikarbi juhtmetega, mis ühendavad süsteemi komponendid fikseeritud konsooliga, ja sisendkilbi, millel on kaitsekate.

Elektrijuhtmed peavad olema peidetud spetsiaalsetesse kanalitesse ja kaitstud ettenägematute kahjustuste eest. Konsooli sisse ehitatud käsusaatjat saab juhtida korpusel olevatele klahvidele vajutades.

Väravat saab juhtida puldiga

Selle tulemusena edastab saatja antenni kaudu seatud sagedusega krüpteeritud raadiosignaale, mida saab tajuda ainult põhijuhtimisseadmesse sisestatud vastuvõtuseadmega.

Pärast töötlemist saadetakse vastuvõetud käsud võtmele ja täidetakse. Siis töötab ahel samamoodi nagu fikseeritud juhtseadme puhul.

Kaugjuhtimispuldiga töötamise mugavuse huvides on soovitatav seade eelnevalt konfigureerida erinevate algoritmide jaoks. Näiteks saate väravalehti avada või sulgeda juhtnupule ühe- või topeltvajutusega. Selleks tuleb vastuvõttev seade ja saatja sisse lülitada ja programmeerida vastavalt konfigureeritud mehhanismi nuppude vajutamise teatud algoritmile. Elektroonika jätab selle toimingute jada meelde ja järgib seda ka edaspidi.

Süsteemi saab integreerida võimalusega keelata automaatmehhanismi töö, nii et väravat juhitakse ainult käsitsi. Ülesande täitmiseks tuleb kasutada käsitsi lukku ja lukuvõtit. Osad tuleb paigutada tööks mugavasse, kuid volitamata isikutele kättesaamatusse kohta.

Kui plaanitakse valmistada automaatseid liugväravaid, siis ajami ja automaatikaseadmete asukohad on mõnevõrra erinevad, kuid tööpõhimõte jääb muutumatuks. Arvesse tuleb võtta ainult projekteerimise tingimusi, piirkonda ja eramaja omaniku taotlusi. Liuguva aknatiiva jaoks on vaja paigaldada vaid 2 turvafotosilti. Ajami peatamise saab tagada mehaaniliste otsaseadmetega väljalülitamiseks.

Kõik automatiseerimisskeemid pakuvad süsteemi kindlaksmääratud protsesside kordamiseks. See võimaldab üleliigseid kaitsefunktsioone. Näiteks lehtede peatamise piirlüliti rikke korral peaks mootori ülekoormuskaitse töötama. Selle tulemusena lakkab ajam töötamast. See hoiab ära kogu süsteemi kahjustamise.

Ehituse ettevalmistamine: joonised ja diagrammid

Automaatväravate paigaldamine peaks algama joonise koostamisega. Joonistage pliiatsiga paberilehele värava skeem, võttes arvesse mõõtmeid. Diagrammil on soovitav märkida osade peamised mõõtmed.

Automaatprojekti mõõtmed tuleb võimalikult täpselt täpsustada. Arvutamisel tuleb järgida järgmisi nõudeid:

sõiduki garaaži sisenemisel peab mõlemale küljele jääma vähemalt 30 cm;
mida kõrgem see näitaja, seda lihtsam on saidi territooriumile siseneda;
laius tuleb määrata, võttes arvesse sõiduki tüüpi.

Tavaliseks sõiduauto piisab laiusest 2,5 m ja kõrgusest 2 m. Väikebussi puhul peaks kõrgus olema ca 2,5 m.

Standardsest kiigekonstruktsioonist erineb automaatne ainult ajami olemasolul. Selles etapis peaksite otsustama seadme tüübi üle - paigaldatakse kang või lineaarne. Kui plaanite paigaldada lükandväravad, kasutatakse kõige sagedamini kangidega ajamit. Lineaarne on seatud, kui toe äärmisest osast silmuseni on minimaalne kaugus. Kui vahe on üle 15 cm, on soovitatav kasutada kangiseadet.

Automaatika paigaldusskeem, mis näitab kaablisüdamike arvu ja nende ristlõikeid

Tuulekoormus mõjutab lükandväravaid, mistõttu on oluline seadmete kaitsmise eest eelnevalt hoolt kanda.

Kui plaanite paigaldada automaatseid garaažiuksi, tuleb laetase langetada 25 cm võrra. Seda tuleb arvestada, kuna paigaldamine nõuab laekonstruktsiooni all ruumi.

Sissetõmmatava automaatse disaini skeem praktiliselt ei erine.

Automaatsete elementide paigutus lükandvärav

Sel juhul on vaja ainult ühte elektrimootorit.

Olles otsustanud automaatika paigaldada, eeldab eramaja omanik, et see teenib aastakümneid. Kvaliteetne komplekt võib töötada mitu aastakümmet, kuid madala kvaliteediga komponendid võivad muutuda tarbetuks "peavaluks". Tegema õige valik tuleks arvesse võtta järgmisi soovitusi:

Tootja valik

Tänapäeval leiate ehitussupermarketites Hiina ja Euroopa tehaste automatiseerimist. Hiina seadmed on suunatud kulude olulisele vähendamisele kvaliteedi arvelt, kuid on ka erandeid. Tuntud Hiina firmad pakuvad kvaliteetseid tooteid erinevat tüüpi väravate automatiseerimiseks.

Euroopa tootjatelt tuleks eelistada Itaalia ja Saksa furnituuri, kuid viimane on kallim. Olenemata sellest, milline tootja on valitud, ei tasu osta odavaid osi, millest keegi pole kuulnud. Automaatsed liigutused ostetakse aadressil pikka aega nii et ärge koonerdage sellega.

Värava ajami valik

Parimat võimalust võib soovitada automaatika paigaldamise spetsialist, kuid peate sellest probleemist ise aru saama. Nagu varem mainitud, võib ajam olla uss või hoob. Valik tuleb eelkõige teha lähtuvalt eelistustest toote välimuse osas. Samuti peaksite kaaluma, millises suunas konstruktsioon avaneb - õue või sõiduteele.

Ussiajamit on lihtne paigaldada, lihtne hooldada ja sellel on pikk kasutusiga. Seda tüüpi mehhanismi saab paigaldada väravatele, mis avanevad nii hoone sees kui ka väljas. Kui konstruktsioon avaneb väljapoole, siis on piirangud: värava ava väheneb ligikaudu 30 cm. See on tingitud paigaldusomadustest. Kui vaba ruumi pole, siis selline draiv ei sobi.

Kangidega ajami abil automatiseeritakse territooriumile avanevad väravad.

Kangi ajam saab avada värava ainult sissepoole

Kangi mehhanism on valmistatavuse poolest täiuslikum. Puuduseks on kõrge hind.

Seega, kui värav avaneb territooriumi sees, saate valida mis tahes tüüpi ajami. Kui väljapoole, siis on lubatud ainult tigukäik.

Ajami võimsuse valik

Automaatmehhanismide valimisel tuleb arvestada tiibade kaaluga. Tehniline dokumentatsioon näitab, kui palju seade on ette nähtud. Soovitatav on paigaldada elektriajam, mis on mõeldud suurema kaalu jaoks. Soovitatav võimsusvaru on 30%. Kui seadet kasutatakse võimsuspiiranguga, kuumeneb ajam üle. See toob kaasa mehhanismi rikke varem kui tootja deklareeritud periood.

Arvestada tuleks ka tuulekoormusega. Kui värav koosneb ühest lehest, peab ajam tuule mõju ületama. Sellest lähtuvalt on vaja võimsamat disaini.

Teine probleem on kliimamuutus külma ilmaga. Suvel saab konstruktsioon hõlpsasti avada 250 kg kaaluva värava, kuid talvel võib tekkida raskusi, kuna ajam töötab töömahukates tingimustes. Võtke kindlasti arvesse, et mõnes piirkonnas langeb sel perioodil võrgu pinge. Ilma võimsusreservita ajamid ei pruugi sel juhul käivituda.

Lisafunktsioonide olemasolu

Tootjad toodavad laias valikus tarvikuid. Ostke kindlasti fotosilmad, mis aitavad peatada värava sulgemise protsessi, kui levialas ilmnevad takistused:

Samuti on soovitatav osta antenn, mis võib suurendada kaugjuhtimispuldi leviala. Signaallambid võivad teisi hoiatada, et värav on avatud. Seda funktsiooni läheb vaja siis, kui väljapääs läheb kõnniteele, millel inimesed kõnnivad.

Lisavõimaluste valik sõltub ukse töötingimustest.

Samuti on oluline arvestada tehniliste parameetritega, mida kasutatakse automaatsete mehhanismide klassifitseerimiseks:

Pöördemoment (Nm) - kangi pöördekonstruktsiooni automatiseerimise põhiparameeter. Seda omadust ei kasutata ussiautomaatika puhul. Pöördemoment võib näidata, kui suure kaaluga suudab konstruktsioon täiturmehhanismi avada. Mida kõrgem on indikaator, seda suurem on klappide kaal automaatmehhanismi avada. Kuni 800 kg kaaluvate uste puhul on optimaalne pöördemoment 3000 Nm.
Intensiivsus (%) - parameeter, mis näitab elektrimootori kasutamise maksimaalset intensiivsust. Intensiivsus on seadme tööperioodi ja koguaja suhe. Näiteks kui parameeter on 30%, võib struktuur töötada 30% ajast, samas kui tööpaus on 70% ajast. Tavaliselt on see väärtus standardparameetritega väravate jaoks piisav.
Tõmbejõud (N) - parameeter näitab, millise jõuga mehhanism lehtedele vajutab. Mida suurem on omadus, seda võimsam on ajam. 6 m värava optimaalne väärtus on 400 N.

Arvesse ei tohiks võtta aknatiiva maksimaalse kaalu parameetrit. Valik tuleb teha veojõu ja pöördemomendi alusel.

Materjalide arvestus ja tööriistade loetelu

Minimaalne automatiseerimise komplekt sisaldab järgmisi elemente:

rack;
piirlülitid;
elektriajam.

fotoelemendid;
hoiatuslamp;
kaugantenn.

220 V pingega kaabli paigaldamine eramaja territooriumile maa alla saab toimuda ilma juhtme lisakaitseta kahjustuste eest. Auto läbipääsu all peate kasutama lisakaitse kaabel. Selles kohas tuleb juhe asetada korpusesse. Konstruktsiooni saab ehitada metallist või plasttoru. Traadi paigaldamise sügavus on 0,8–1,2 m.

Maa-aluste kaablite paigaldamine on kõige parem teha tehnilistes HDPE torudes

Sellised torud maksavad 2 korda madalamad kui tavalised, kuna need ei talu sama survet, mida tavalised veetorud. Elektrikaabli paigaldamiseks piisab 3 mm paksustest torudest.

Torude nurga all painutamiseks on vaja liitmikke, reduktoreid ja äärikuid.

Kaabli paigaldamine maa alla ja torude ühendamine liitmikega

Oluline on teada juhtmete tüpoloogiat ja nende minimaalset ristlõiget:

Antenn ühendatakse koaksiaaljuhtmega RG58, mille iseloomulik takistus on 50 oomi.

Kui plaanite värava lähedale paigaldada täiendava intercomi, peate eramajast konstruktsiooni külge paigaldama 2 kahejuhtmelist juhet 2x0,5 mm² või 2x0,75 mm².

Liugvärava materjalid

Automaatse libiseva konstruktsiooni paigaldamiseks peate ette valmistama ka järgmised elemendid:

jalgrattakärud;
Automaatväravates saab kasutada jalgrattakärusid
klapid;
ülemised tugirullid;
Väravate pealmised rullid
juhtriba;
rullimisrullid;
rull väravate jaoks
mitu lõksu;
Värava püüdja
tungraua;
kattematerjal (profiil- või raudlehed, polükarbonaat või puit);
kanal;
telliskivi.

Samuti peate valmistama kasutamata pesumasina, automatiseerimiseks läheb vaja mõnda elementi.

Liugvärava materjalid

Seda tüüpi automaatsete väravate jaoks on vaja ette valmistada järgmised elemendid:

tugevdatud hinged laagritega;
käepidemed;
kesk- ja külgmised peatused;
ventiil;
pesumasin;
kattematerjal;
profiiltorud;
jalgrattakärud.

Erinevalt ülestõmmatavast konstruktsioonist vajate sel juhul 2 elektrimootorit.

Lükand- või liugväravaajami ehitamiseks peate ette valmistama mitu tärnidega vankrit.

Liikumisaktivaatorina saab kasutada reduktormootoreid erinevat tüüpi. Kui plaanite paigaldada väikese raskusega väikseid väravaid, siis sobivad akuga kruvikeeraja elektrimootor, autoklaasipuhastaja ajam või aknatõstuk.

Samuti peate lahendama probleemi elektrimootorite võllide siduriga. Selleks määrake vajalik pöördemoment. Näiteks klappide sulgemisjõud võib olla 13,5 kg. Iga kg vastab 9,8 N. Sellest lähtuvalt on tõukejõud 132,3 N. Antud väärtus tuleb jagada veoratta läbimõõduga.

Teil on vaja neid tööriistu:

elektriline puur;
isoleerlint;
tangid;
meeter;
haamer;
jootekolb;
kruvikeeraja.

Väravaautomaatika valmistamise samm-sammult juhend

Oma kätega sõidu tegemiseks on palju võimalusi erinevaid materjale.

Kuidas ehitada lükandväravatele ajam?

Sõitu saab teha kahest vankrist. Peate tegema järgmist.

Raam tuleb lõigata nii, et vertikaalne toru, mis tuleb teljest, ulatuks paar cm tähest kõrgemale.
Ühelt poolt on vaja pedaal lahti võtta ja teisest küljest eemaldada pedaal ja ühendusvarras.
Ketirattaid peaks olema 2. Nende mõõtmed ja hammaste vahe peaksid olema samad, kuna ajam kasutab ühte ketti.
Vagunid tuleb keevitada raami ülaosa külge. Nurkadesse paigutatud tähed tuleks asetada üksteisega paralleelselt.
Ühendusvardad tuleks paigutada raamist lühikesele kaugusele.
Vardad, mis ühendavad ühendusvardaid väravaga, on soovitatav valida vastavalt tähtede mõõtmetele.
Kui tähed liiguvad, liigutab riba, mis ühendab tiivad ühendusvarrastega, lõuendit.
Varda täpse pikkuse valimine on problemaatiline, kuna neid on erinevaid mudeleid jalgrattad. Sobiv disain läbimõõduga M-8. Baari saab valmistada metallribast.
Kett tuleb ületada tähtede kohal. Selle tulemusena peaksid need kerima eri suundades. Disain on valmistatud mitmest jalgratta ketist. Need tuleb üksteise külge kinnitada.
Oluline on kett hästi pingutada. See aga ei lahenda probleemi, et see võib longu või maha tulla. Seda saab fikseerida vaid keevitades raami külge mõned terasribad, mis ketti toetavad. Üksikasju kasutatakse juhenditena. Teine võimalus on kinnitada suure laiusega rullid, mida mööda kett liigub.

Isetehtud ajam jalgrataste raamikomplektist väravatele

Kett on paigaldatud eranditult suletud väravatele. Pärast seda tuleks läbi viia konstruktsioonikontroll. Selleks peate ühe aknatiiva välja lükkama. Teine peab liikuma sümmeetriliselt esimesega. Kui saavutatakse kattumine, tuleks ketti ühe hamba võrra liigutada.

Kuidas teha liugvärava ajamit?

Kergekaalulist aknaraami saab juhtida moderniseeritud elektriakna mehhanismi jõul. Meetodi eeliste hulka kuulub valmistamise lihtsus ja kasutamine praktiliselt ilma mürata. Ajamina saab kasutada järgmisi elektriaknaid:

ajam, mis töötab koos käiguga;
disain, mille puhul kasutatakse liikuva elemendina hammastega hammaslatti.

Igal juhul tuleb ajamiosa paigaldada raudplatvormile, mis on kindlalt varda külge kinnitatud. Metallvarras peaks liikuma paralleelselt värava põhjaga ja ulatuma selle poole.

Elektriliste akende mehhanismi tuleb täiustada:

Liug- ja liugväravate automaatika

Järgmine samm on lükandvärava mootori paigaldamine.

Pärast ajami valmistamist peate installima värava automaatika

Värava avamiseks tuleb lükata üks leht või tõmmata kett enda poole. Disaini automatiseerimiseks saab paigaldada elektrimootori ja ühendada selle autopuhastitest käigukastidega.

Elektrimootor tuleb ühendada auto klaasipuhastite käigukastidega

Toiteallikana saab kasutada vana akut. Tänu sellele seadmele ei sõltu automatiseerimine elektrist. Vana aku puuduseks on see, et see avab uksed aeglaselt.

Teine võimalus on kasutada pesumasina elektrimootorit. Keskmine võimsus seade on 105–115 W, kerimiskiirus 1500 p/min. Saab kasutada reduktorina kruvi tungraud autodele Sõiduk. Tungraua tuleb parandada. Selleks peate koonusülekande taha paigaldama pesumasinast rihmaratta. Nii saab tungraua muuta lineaarkäigukastiks.

Tungraua tuleb keevitada paralleelselt ketiga, nii et liikumise ajal tõmbaks liugur ketti. Osade omavaheliseks kinnitamiseks kasutatakse raudtraati.

Oluline on teada: kui elekter on välja lülitatud, peate iga kord värava avamiseks juhtme lahti kerima.

Elektrimootori rihmarattaga ühendamiseks vajate pesumasina rihma. Mootori kiirust vähendatakse ligikaudu 1:4, nii et rihmaratta läbimõõt peaks olema võimalikult väike.

Värava kaugjuhtimiseks peate ostma ühe kanaliga 12 V autoalarmi ja selle ühendama.

Raadiojuhtimispuldi saate ühendada autoalarmi abil vastavalt sellele skeemile

Lükandväravate automaatika koosneb samadest elementidest. Ainus erinevus on see, et vaja on 2 elektrimootorit.Need asuvad värava külgmistes osades. Samuti peate paigaldama hoovad. Saate neid valmistada profiiltoru.

Kuidas seadistada automatiseerimist?

Igal mehhanismil on oma omadused. Selleks, et kujundus töötaks pikka aega, peate juhtseadme õigesti programmeerima. Erinevatel tootjatel on erinevad sätted, kuid kõige sagedamini konfigureeritakse järgmised seaded:

voolutundlikkus. Parameeter vastutab käivitamise eest kaitseseade. Kui on takistus, värav peatub.
Kiiruse muutus. Lehtede liikumiskiirust saab muuta elektrimootori võimsust vähendades või suurendades. Kiiret tempot ei soovita seada, kuna see võib kaasa tuua seadmete rikke. Kiiruse suurendamiseks saate tõsta pinget 38 V-ni.
Automaatne sulgemine. Selle funktsiooni rakendamiseks peab disain ette nägema taimeri olemasolu. Osa on kõige parem osta valmis kujul.

Muid funktsioone saab realiseerida, lisades projekteerimisskeemile vastavad üksikasjad.

Nende väravate pikaajaliseks kasutamiseks peate järgima järgmisi näpunäiteid:

Aeg-ajalt tuleb mehhanisme hooldada. Protsess seisneb liikuvate osade määrimises. Kasutada tohib ainult mittekülmuvat määret.
Aeg-ajalt tuleks juhendeid kontrollida ja prahist puhastada. Kui tekib jää, võib lõuend kinni kiiluda.
Kontrollimisele kuuluvad ka automatiseerimismehhanismid. Osasid tuleks kontrollida vähemalt kord aastas. Kui mõni element on korrast ära, on soovitatav usaldada remont spetsialistidele.
Kanga eest tuleb hoolt kanda. Sellel on korrosioonivastane kate, kuid see on sageli kahjustatud. Värav on soovitatav õigeaegselt puhastada mustusest vee ja seebiveega. Kui mõni sektsioon on painutatud või kriimustatud, tuleb seda töödelda spetsiaalsete korrosioonivastaste ainetega või asendada.

Tihti juhtub, et mõnda käsitsi valmistatud osa on lihtsam ja odavam teistega asendada.

Video: isetegemise automaatväravad

Pärast hingede ja värava asendi reguleerimist peate alustama automaatika paigaldamist.

Automaatväravaid saate oma kätega teha, kuid elektriseadmete ühendamisel on vaja vähemalt minimaalseid teadmisi.

"Käsitööline ja näputööline toovad rõõmu endale ja inimestele." Ei tea, mida veel õues teha, kui kõik on juba ümber tehtud ja käed sügelevad? Võime välja pakkuda idee. Automaatselt avanevad ja sulguvad väravad. Mugavuse armastajad on seda ideed juba pikka aega hinnanud Pult väravad ja neid kadestavad teised autojuhid, eriti ajal, mil väljas sajab vihma. Selge on see, et enamik inimesi peab ise väravalehti avama, kuid seda teha halva ilmaga on äärmiselt ebameeldiv töö ja pealegi ei taha kõik märgades riietes istmele vedeleda ja seda määrida. Allpool räägime teile, kuidas oma kätega garaaži või aia jaoks automaatset väravat teha, pakkudes üksikasjalikke juhiseid fotode ja videonäidetega.

Millised on mehhanismid

Tänapäeval on tänavaväravaid mitut tüüpi:

kiik;
sissetõmmatav;
ruloo.

Kiik on klassikaline välimus. Värav koosneb kahest tiivast, mis on monteeritud pööratavatele hingedele vertikaalsele alusele, sügavale ja kindlalt paigaldatud terasraamile. Akade käsitsi või automaatseks avamiseks on vaja ruumi nende ees.

Kui soovite oma kätega teha suvemajale automaatseid tiibväravaid, soovitame vaadata seda videot:

Omatehtud liugmehhanism

Rullidele sissetõmmatav, tavaliselt on see üks leht, tehniliselt lihtne disain, kuna värava kaal jaotub rullikutele ning tuule- ja külgkoormuse talumiseks on paigaldatud täiendavad tugevdatud juhikud. Sellistel mehhanismidel on mõned funktsioonid, kuid samal ajal piisab, kui teha nende jaoks mehaaniline osa oma kätega.

Kui olete huvitatud sellest automaatsete aiaväravate valikust, soovitame teil vaadata seda videoülevaadet:

Omatehtud ülestõstetav mehhanism

lükandvärava idee

Rull-tüüpi garaažiuksed on metallist ja plastikust siinide komplekt, mis on omavahel ühendatud liikuva lukuga, asetatud juhtsoontesse ja ühendatud üheks konstruktsiooniks. Liikudes mööda metalljuhikuid, on segmendid painutatud, asuvad lae all ja vabastavad garaaži sissepääsu.

Tõstetavad-pööratavad garaažiuksed sooritavad keeruka manöövri, tõustes üles ja vabastades läbipääsu. Automaatne tõstemehhanism nende paigaldamine ja kasutamine on keeruline, mistõttu me seda selle artikli raames ei käsitle.

Tööpõhimõte

Pöördväravate avamise mehhanism on komplekt kahest mootorist ja automaatikasüsteemist, mis jälgib lehtede asukohta ja nende avamise/sulgemise järjekorda ning salvestab ja tuvastab ka kaugjuhtimispuldi käske. Ülekatteprofiil-soonega leht peaks värava automaatsel avanemisel liikuma esimesena ja sulgemisel viimasena liikuma, et vältida kinnikiilumist ja lehtede kahjustamist. Samuti peaks liiklus peatuma aadressil äärmuslikud punktid klapi asendid. Mootorite võimsus sõltub otseselt tiibade kaalust ja nende liikumise sujuvusest - mida raskem, seda võimsamat mootorit ja käigukasti on nende juhtimiseks vaja. Samuti tasub kaaluda lõuendi pindala, tuule mõju neile. Tuulelisel päeval on mootoritel palju raskem väravat liigutada. Parem on ette näha ja teha tänavavärava hädaavamine, rikke või elektri puudumise korral käsitsi režiimis.

Nii tehases kui ka kodus valmistatud ajamites kasutavad nad peamiselt ajamit või lineaarset ajamit, mis on näidatud alloleval fotol:

See on keermestatud naast, mis on ühendatud mootoriga ja pöörleb laagritel. Naastu pöörlemise tõttu keritakse vastasosa, haakeseadis piki niiti, liikudes seeläbi piki naast. Seda ajami disaini nimetatakse mõnikord ka ussiajamiks.

Vähendustegur sõltub keerme sammust, mida väiksem samm, seda suuremat jõudu täiturmehhanism suudab edastada, kuid kiirus sel juhul väheneb. Elektrimootorina saad kasutada autopuhastite või elektriliste akende mootorireduktorit.

Automaatsete lükandväravate mehhanismi on üsna lihtne rakendada. Üks mootor, üks käigukast. Lineaarse liikumise ülekanne võib toimuda hammastega nagil või mootorratta keti kaudu. Automaatika jälgib aknatiiva äärmusi, suletud või avatud. Peamine esiletõst on aknatiiva jäik disain ja rullide süsteem, mis hoiavad seda disaini sulgemise ja avamise ajal. Samuti tagab see vastupidavuse külgkoormusele tuule ajal. Peamine ülesanne on jälgida, et tasakaalustatud tiib liiguks lihtsalt ja vaevata mööda rulle ja juhikuid. Värava arendamise käigus on vaja ette näha hädaavamine rikke või elektrikatkestuse korral. Meilina. sõita on võimalik kasutada ka mootorit elektriaknast või klaasipuhastitest.

Garaaži automaatväravad jagunevad omakorda ka ruloodeks (neid võib nimetada ka sektsioon) ja üles-üles. Seda tüüpi on tootmistehnoloogia keerukuse tõttu problemaatiline iseseisvalt teha. Nende eeliseks on see, et tootmine toimub individuaalsel tellimusel töökojas ja paigaldus toimub terve plokina, seega ei kulu palju aega.

Tulemus

Nüüd on turul lai valik mehhanisme ja elemente, millega saate ise automaatväravaid valmistada kaugavamine ja sulgemine kaugjuhtimispuldist.

Püüdsime oma artiklis lugejaid kurssi viia olemasolevad liigid mehhanisme ja pakkuda välja idee ise kokkupanek või valik sobiv variant maamaja automaatsed väravad, mis näitavad punkte, millele peate rohkem tähelepanu pöörama, nimelt.

Automaatne sissepääsuvärava juhtimine muudab auto sisenemise objektile või garaaži lihtsamaks ja turvalisemaks. Elektriajami eelised on ilmselged - uksi saab avada ja sulgeda otse sõitjateruumist ning selleks, et külaliste auto lumisesse õue lasta, ei pea (küll lühiajaliselt) hüvasti jätma. ) sooja, hubasesse tuppa. Kvaliteetse tehaseautomaatika kõrge hind sunnib käsitöölisi rohkem otsima saadaolevad valikud. Ja nad on. Tänapäeval saab oma kätega ehitada töökindlaid automaatväravaid. Kõik, mida selleks vaja on, leiab garaažist või ostetakse turult kokkuvarisemisest tühjaks.

Automaatväravad: omadused, eelised ja puudused

Kui te ei võta liiga palju arvesse originaalsed kujundused, siis võib kõik olemasolevad väravad jagada kolme rühma:

sissetõmmatav;
kiik;
garaaž.

Kiigekonstruktsioonid on kõige rikkalikuma ajalooga ja kõigile tuttavad kahe tiiva järgi, mis kinnitatakse hingede abil külgmiste tugipiilarite külge. Sellised väravad on lihtsad ja töökindlad, kuid vajavad enne platsi või hoovi sisenemist avamiskohta. Pöörduksed on kitsaste käikude jaoks asendamatu valik ja võrreldes teiste konstruktsioonidega on neil maksimaalne töökindlus. Seda tüüpi väravate suurimaks puuduseks on suurenenud nõuded külgpostide stabiilsusele. Riiulite ebapiisav jäikus aja jooksul põhjustab nende kaldumist ja see omakorda põhjustab tiibade kinnikiilumist. Puuduseks on see, et nende automatiseerimiseks on vaja paari sünkroonselt töötavat draivi, samas kui teised süsteemid vajavad ainult ühte täiturmehhanismi.

Pöördväravate automaatseks avamiseks on vaja paari sünkroonselt töötavat ajamit

Liugväravatel on lõuend, mille saab sõna otseses mõttes aia lähedalt kõrvale lükata. Sõltuvalt tugipinnast jagunevad ülestõstetavad süsteemid kolme tüüpi:

Liugsüsteem on kõige praktilisem, kuna see ei sõltu ruumi olemasolust sissepääsu ees.

Liugväravaid kasutatakse tänapäeval nii eramajapidamistes kui ka parklate, avatud alade ja erinevate tööstusrajatiste varustamiseks.

Mis puudutab miinuseid, siis nende hulka kuulub vundamendi varustamise vajadus ja keerukam struktuur kui tiibväravad. Lisaks ei saa küljele liikuvat lõuendit paigaldada kitsasse sektsiooni - läbipääsust eemal on vaja vähemalt 5 lisameetrit. Sellele vaatamata on just liugväravad kõige lihtsam automatiseerida ning neid eristab kõrgeim mugavus ja töökindlus.

Kuigi kõik ülalkirjeldatud konstruktsioonid sobivad garaaži paigutamiseks, peetakse tõste-pöörde-, sektsiooni- ja rullmehhanisme "tõeliseks garaažiks". Selliseid süsteeme on käsitöötingimustes kõige raskem toota, nii et kodumeistrid neid praktiliselt ei kasuta.

Ajamid automatiseerimiseks

Elektrimootori võlli pöörlemisliikumise muutmiseks täiturmehhanismi translatsiooniliseks liikumiseks on mitu võimalust:

väntmehhanismi kasutamine;
kruvi- või tiguülekanne;
hammaslati ja hammasratta abil;
keti ülekanne.

Neid kinemaatilisi skeeme kasutades saab ehitada usaldusväärse ja tõhusa ajami isegi garaažis või väikeses kodutöökojas.

Kiikukste jaoks

Pöördväravate automaatseks muutmiseks paigaldatakse nende lehtedele lineaarsed või kang-tüüpi ajamid. Esimesed hõlmavad tigu- või kruviülekandega mehhanisme, mis töötavad varda pikkuse muutmise põhimõttel. Nimetatakse kangikonstruktsioone, mille tööpõhimõte meenutab käe liikumist. Need koosnevad kahest kangist, mis on ühendatud liikuva hingega.

Tehase lineaarajam

Kõige sagedamini kasutatakse lineaarseid ajamid - neid saab paigaldada tiibväravatele, mille lehtedega avatakse mis tahes suunas. Kui lõuendid on riputatud kivist või tellistest sammastele, on lihtsam kasutada mõnda kangimehhanismi - need ei ole tugipunkti asukoha suhtes nii nõudlikud.

Käsitöölistes tingimustes lineaarsed süsteemid väravate automaatseks avamiseks esindavad neid kõige sagedamini satelliidiantennide tehaseajamid või kruviülekandega kodus valmistatud ajamid. Kangikonstruktsioonide jaoks kasutatakse ka valmismehhanisme - need on automaatsete aknatõstukite või klaasipuhastite ajamid. Mis puutub omatehtud toodetesse, siis leiate võrgust originaalseid lahendusi käigukastiga elektrimootorist ja liithoovast.

Kodus saab autoakendest teha tiibvärava ajam

Liugkardina automaatika

Liugväravate mehhaniseerimiseks saate kasutada tehase automatiseerimiskomplekti, mis sisaldab ajamit, käigukasti ja anduritega juhtseadet. Kui on soov raha kokku hoida, siis sama töökindla süsteemi saab kokku panna sobivast elektrimootorist koos käigukastiga, paarist ketirattast ja pikast ketist auto- või põllumajandustehnikast.

Liugväravate omatehtud ajami skeem

Automaatsete tiibväravate tootmine

Pöördväravate jaoks toodab tööstus mitmesuguseid kang- ja lineaarseid ajamid, mis on mõeldud erineva toitepinge ja avanemisjõudude jaoks. Neid mehhanisme eristab kõrge tugevus, töökindlus ja need on võimelised tagama konstruktsiooni töövõime mis tahes ilmastikutingimustes. Neid võiks nimetada ideaalseks valikuks, kuid on üks asi – paari lihtsa täiturmehhanismi ja juhtploki eest tuleb välja käia üle 300 euro. Seetõttu on automaatsed tiibväravad kõige parem teha käsitsi.

Pöördvärava disain

Ettevalmistavad tegevused

Selleks, et värav oleks mugav ja praktiline, tuleb arvestada mitmete teguritega:

paigalduskoht;
avamisviis - sees või väljas;
aknatiiva mõõtmed;
tugiraamide tüüp ja paigaldusviis;
tüüp, samuti draivide kinnitusviis ja -punktid;
täiturmehhanismide kaablite paigaldamise meetod;
toiteallika tüüp (ainult võrgust või varuakuga);
riivi disainifunktsioonid;

Lisaks on vaja arvesse võtta materjalide omadusi, millest värav valmistatakse. Alles pärast sellele küsimusele vastamist saate jätkata konstruktsiooni kavandamise ja ajami valikuga.

Lehe suurus

Värava suuruse määramisel juhinduvad nad objektile sõitvate autode laiusest. Sõiduautode läbipääsuks piisab 2,5 m avausest, veoautod ja traktorid aga 3,5 m laiust sõiduteed. Juhul, kui objekti lähedal asuv kitsas tee ei võimalda vajalikku manöövrit teha, laiendatakse läbipääsu 1,2–1,5 korda. Samuti pöörake tähelepanu sellele, kas avatud tiivad ulatuvad sõiduteele. Juhul, kui värava konstruktsioon sellist võimalust ei välista, tuleb ava suurusele lisada ka ühe lehe topeltpaksus.

Kui saidi konfiguratsioon võimaldab teil teha laia värava, ärge jätke seda võimalust tähelepanuta. Kes teab, ehk on paari aasta pärast vaja kohale sõita Ehituskraana või kallur? Nagu praktika näitab, piisab mis tahes autovarustuse läbipääsuks 4–4,5 m laiusest avast.

Materjali valik

Värava raami valmistamiseks sobivad kõige paremini terasprofiiltorud - neil on kõrge tugevus ja mis on väga oluline, muudavad konstruktsiooni võimalikult jäigaks. Ukselehe täitmiseks sobivad:

metallist lehed;
polükarbonaat;
lainepapp;
lauad või tara;
sepistamine.

Erinevate materjalide kombinatsiooniga väravad näevad välja elegantsed ja originaalsed. Näiteks sepistatud elemendid, mille alus on valmistatud polükarbonaadist või puidust.

Pöördväravad saab teha ažuursed, täita metallvarrastega või sepistatud elementidega

Värava materjali valikut mõjutab reeglina kõige rohkem nende omaniku rahakoti paksus. Kui aga aknatiivad oma kätega teha, saate kokku hoida spetsialisti töötasu ja tänu sellele valida kallima sepistamise või stantsimise.

Tugiriiulite valmistamiseks saate valida:

terastorud või -kanalid;
lehtpuu puit;
raudbetoonist;
kivi või telliskivi.

Materjali valimisel, millest sammasid tehakse, tuleks arvesse võtta lõuendi kaalu. Vastasel juhul tõmbuvad postid lehtede raskuse all kokku ja värava sulgemine nõuab märkimisväärset pingutust - automaatsete seadmete normaalne töö sellistes tingimustes ei tule kõne allagi.

Pöördväravate valmistamine ei ole väga keeruline ja nende kujundus hõlmab originaalsete visandite kasutamist. Ühtegi joonist pole vaja täpselt järgida - kõik sõltub saidi omaniku kujutlusvõimest ja rahalisest maksevõimest. Sellest hoolimata esitame teie tähelepanu automaatsete tiibväravate joonistele ja skeemidele. Loodame, et need aitavad teil luua oma projekti ilma raskesti parandatavate vigade ja tüütute möödalaskmisteta.

Fotogalerii: automaatväravate skeemid ja joonised

Pöördväravad, mille värav on ühes lehes Kahekordse lainepapi täidisega tiibväravad Värava ja tugevdatud raamiga tiibväravad Pöördväravad ilma väravata Kiigeuste automaatika skeem Skeem elektriühendused tiibvärava ajam Pöördvärava automaatika skeem

Mida tööprotsessis vaja läheb

Pöördväravate ehitamiseks vajate palju erinevaid materjale:

tugipostide paigaldamiseks - metallist torud, kivi või telliskivi. Kui sambad on valmistatud müüritise kujul, tuleks hüpoteekide jaoks ette valmistada metall;
raami valmistamiseks - profiiltorud ristlõikega 60x60 mm kuni 40x20 mm;
raami täitmiseks - teraslehed, lainepapp, puit, polükarbonaat või sepistatud elemendid;
aasad;
lukustusmehhanismi üksikasjad.

Vastastasandi ja tugilaagriga hinged sobivad kõige paremini automaatsete tiibväravate varustamiseks

Sisseehitatud osad on metallelemendid, mis paigaldatakse müüritise vuukidesse tiibade ja muude konstruktsioonidetailide hilisemaks kinnitamiseks. Valmistatud paksust lehtterasest metallist nurgad, kanalid jne.

Konstruktsiooni stabiilsuse tagamiseks tuleb metallist nagid betoneerida ning kivist ja tellistest sammaste alla ehitada vundament. Selleks on vaja kohale tuua liiv, killustik ja tsement.

Võimalik teha tiibvärava ajam uutest või kasutatud osadest ja koostudest sõidukitest ja kodumasinad. Nii et automaatse avamismehhanismi osadena sobivad järgmised:

Lihtsast autosignalisatsioonist on väga lihtne teha kaugjuhtimissüsteemi, ühendades ajamimootorid läbi tavalise 12-voldise relee. Lisaks nendele osadele vajate piirlüliteid, signaallampi ja kinnitusjuhtmeid.

Värava valmistamiseks ei ole vaja spetsiaalseid tööriistu ega midagi professionaalsed inventar. Automaatajami osas oleneb kõik selle konstruktsioonist - võib-olla tuleb mõni osa masinal töödelda või tuttavalt treialalt tellida. Ülejäänud jaoks peaksite valmistama või ostma:

keevitusmasin(kõige parem on väike inverter, millega on mugav saidil liikuda);
nurklihvija (rahvapäraselt "lihvija");
neetija;
elektriline puur koos puurite komplektiga metallile;
mutrivõtmete komplekt;
rulett;
hoone tase;
tööriistaterasest kirjutaja.

Lisaks maa- ja betoonitööd vaja läheb labidaid, mahuteid puistematerjalide ja mördi jaoks, raketise materjale ja tampimist. Ärge unustage seda metallpinnad peate selle ilmastikukindlaks muutma, nii et ostke eelnevalt roostemuundur, metallikrunt ja välisalküüdvärv.

Ehitusetapid

Samm-sammult juhised automaatsete tiibväravate valmistamiseks võimaldavad teil protsessi süstematiseerida ja vältida töövigu.

Tugijalgade paigaldamine

Tugipostide paigaldamine tugevdusega ja ilma

Metallist või puidust postid peavad sisenema maapinnale vähemalt 1 m sügavusele, vastasel juhul nihkuvad need tiibade raskuse all vertikaalasendist. Tugede installimiseks peate:

Iga lõuendi märkimisväärse massi korral, samuti kivist või tellistest sammaste valmistamisel on vaja metallraamide madalamat kaunistamist ja vundamendi paigutust.

Kasu tugisambad ja vundament automaatsete tiibväravate paigaldamiseks

Töö viiakse läbi järgmise algoritmi järgi:

Pärast valamist peab betoon seisma vähemalt 10 päeva, mille saab kulutada tiibade valmistamisele. Kogu selle perioodi jooksul kastetakse tugede alust perioodiliselt veega - see suurendab selle tugevust ja väldib pragunemist.

Lengi keevitamine

Ajal kadreerimiseks keevitustööd"propelleriga" keerutamata on soovitatav varustada lihtne elling puhtale ja tasasele kohale. Selleks kasutatakse puitvardaid ja liiste, millest monteeritakse tasane horisontaalne konstruktsioon.

Lengi keevitusmasin

Peamine põhjus, mis põhjustab ventiilide geomeetria rikkumist töö ajal, on tuulekoormus. Seetõttu peaks ukseraam olema võimalikult jäik – see kehtib eriti uste puhul, mis on täidetud materjalidega nagu polükarbonaat ja lainepapp. Parim materjal raami valmistamiseks on profileeritud terastoru. Kanderaami paigaldamise protseduur viiakse läbi mitmes etapis:

Pärast seda keevitatakse hingede vasted sammaste külge ja tiivad riputatakse oma kohale. Jätka värvimistööd on veel liiga vara - seda tehakse pärast seda, kui ajamimehhanismi kinnitusklambrid on paigaldatud.

Akade oma kohale paigaldamisel võite kasutada mis tahes sobivaid rekvisiite

Kuidas draivi ehitada

Pärast värava paigaldamist jätkake automaatse ajami installimisega. Et teha kindlaks, milline mehhanismidest - lineaarne või kang - sobib, mõõtke lõuendi tasapinna ja veeru välisserva vaheline kaugus (alumisel joonisel tähistatud tähega M).

Lineaarajami paigaldamise skeem tiibväravatele

Kui määratud suurus ületab 150 mm, kasutatakse kangimehhanismi. Vastasel juhul saate installida lineaarset tüüpi draivi. See on kaasaegsem ja esteetilisem. Kui lineaarne automatiseerimine tuleb paigaldada massiivsetele kivist või tellistest sammastele, tehakse müüritisse nišid hüpoteekidega ajami paigaldamiseks.

Täiturmehhanismi paigaldamine nišši on üks võimalus kombineerida lineaarset täiturmehhanismi massiivsete postidega

Kahest satelliidiantenni ajamist saab valmistada kuni 100 kg kaaluva lineaarse väravaavaja. Selleks pole vaja muud, kui kinnitada ukselehtedele kronsteinid ja nende kinnitamiseks piilarid. Täiturmehhanismide valikul eelistatakse seadmeid, mille käik on vähemalt 350 mm.

Raskemate väravate jaoks saab lineaarse ajami teha iseseisvalt. Selleks vajate järgmist.

Töö käigus läheb vaja sama veskit, keevitusinverter ja elektritrell, samuti muud metallitöö tööriist mis igal omanikul on.

Ajami valmistamine toimub vastavalt järgmisele skeemile:

Tungraualt eemaldatakse kaitsekate, demonteeritakse käepide ja hammasrattad. Kinnitusrõngaste ja seibide abil konstrueeritakse hoidik, mis takistab kruvi pikisuunalist lõtku.
Kasutatud tungraud tuleb täielikult lahti võtta ja puhastada
Demonteerige veski abil tõsteseadme tugiplatvorm.
Klaasipuhasti mehhanism on lahti võetud - edaspidi läheb vaja vaid käigukastiga elektrimootorit.
Klaasipuhasti mootori koost käigukastiga
Profiiltoru 20x20 cm tükist pikkusega 6–8 cm valmistatakse ühendushülss, mis kinnitatakse tungraua külge.
Siduri paigaldamine toimub keevitamise teel
18x18 mm ruudukujulises latis tehakse puurimine, mille käigus lõigatakse käigukasti võlli jaoks niit.
Paigaldage ühendusosa klaasipuhasti mootorile.
Ühendusplaadi paigaldamine
Plaadi nurkades tehakse mitmeid puurimisi, mis vastavad käigukasti korpuse paigaldusmõõtmetele.
Elektrimootor ja kruviosa on kokku pandud pikkade naastude ja mutrite abil.
Omatehtud väravaajami koost

Teine võimalus Zhiguli pesast draivi valmistamiseks on näidatud alloleval joonisel. Mehhanism näeb välja tülikam, kuid teisest küljest pole vaja planetaarülekannet lahti võtta ja töökruvi kinnituse üle mõelda.

Veel üks versioon ajamist klaasipuhastite mootorist ja tungrauast VAZ "klassikast"

Juhul, kui väravaautomaatika jaoks sobib ainult kangmehhanism, saate kasutada GAZ-auto elektriakna ajamit või muuta hoovapaariga sobivat käigukasti.

Elektriline akende ajam autole GAZ

Ajami ühendamiseks 220 V võrku kasutatakse 12 V alaldiga astmelist trafot. Lõpplülitid kasutatakse mootori väljalülitamiseks äärmuslikes asendites. Sel juhul tuleb mõelda, kuidas mootor tagurdatakse. Võib-olla võivad teid selles aidata mõned elektriahelad, mida kasutatakse reaalsetes konstruktsioonides.

Fotogalerii: automaatsete väravaajamite osade ühendusskeemid

Elektriskeem koos releega tiibvärava ajami jaoks Pöördvärava ajami elementide ühendamise skeem Vastupidise rakendamise skeem

Ajami paigaldamine ja seadistamine

Ajami paigaldamiseks postide ja uste külge on vaja keevitada tavalised U-kujulised kronsteinid, mis tagavad liikuva ühenduse.

Ajami ja väravalehe liides

Pöörlemisteljena on kõige parem kasutada karastatud polte läbimõõduga 8–10 mm. Parem on mitte kasutada tsingitud Hiina riistvara lähimast ehituspoest - liiga pehme teras kulub kiiresti ning see ei aita kaasa töökindlusele ja ohutusele.

Ja nüüd - mõned kasulikud näpunäited draivi installimiseks ja konfigureerimiseks spetsialistidelt, kes paigaldavad automaatseid väravaid:

seade on paigaldatud elektrimootori ja hoovaga allapoole, kõige parem mööda võrgu ülemist serva;
esiteks kinnitatakse mehhanism sammaste külge ja seejärel väravalehtede külge;
pärast ajami paigaldamist tuleb värav käsitsi avada ja reguleerida piirlülitite tööd;
toiteallikas peab olema ühendatud, kui ajam on lukustatud;
elektrimootori rikke vältimiseks uste blokeerimisel sisestatakse elektriahelasse seade, mis lülitab võrgu välja voolutugevuse järsu suurenemisega;
nähtavale kohale on paigaldatud signaallamp, mis lülitub sisse elektrimootoritele pinge andmisel.

Pärast paigaldamist kontrollige avanemise sujuvust ja "piirlülitite" töö selgust. Elektrimootor ja käigukast on sademete eest kaitstud improviseeritud vahenditest valmistatud korpustega.

Video: omatehtud elektriajamiga tiibväravad

Inimesele, kes oskab käsitseda keevitusmasinat ja veskit, on sissepääsu- või garaažiuste valmistamine tavaline asi. Hoopis teine asi on nende avamise protsessi automatiseerimine. Paljud annavad ajami puudumise tõttu järele keerulisemale disainile, teisi ehmatab elektriline osa. Sellest hoolimata ei ole raske teha usaldusväärset ja toimivat avamissüsteemi. Peaasi, et selle mehhanism peaks vastama ventiilide tüübile ja nende kaalule.

Automaatsed tiibväravad on mugav ja vajalik asi, kuid üsna kallis.

Kui te ei soovi lisaraha kulutada, saate oma kätega teha automaatsed tiibväravad.

Pidage meeles, et see protsess on üsna keeruline, pealegi nõuab see ülimat täpsust.

Selles artiklis käsitletakse tiibväravate ehitamise protsessi, nende mehhanisme ja elektriajamite kasutamist paigaldusprotsessis.

Paigaldusnüansid

Selles, et nii paljud inimesed püüavad selliste seadmete abil oma elu lihtsustada, pole midagi üllatavat, kuna väravate kaugjuhtimine tõmbab paljusid ligi.

Lisaks vajavad paljud inimesed automaati Garaažiuksed sest see on mugav: te ei pea mitu korda autost ja tagasi jooksma.

Garaaži automaatväravaid võib erasektoris leida väga sageli.

Põhimõtteliselt võib elektriväravaid teha igaüks, kes mehaanikast vähegi kursis. Pidage meeles, et automatiseerimine nõuab täpsust ja täpsust.

Automaatväravad on konstrueeritud nii, et saate seda mehhanismi nupu abil juhtida. Tavaliselt tehakse seda saidi väljapääsu lähedal või garaaži sissepääsu juures.

Tihti võib selliseid väravaid näha eramajade juures. Siiski tuleb märkida, et need jagunevad kolme tüüpi - tavalised tiibväravad, garaaži- ja liugväravad. Igal neist tüüpidest on oma omadused.

Kõige lihtsamad ja levinumad automaatväravad on tiibväravad.

Nende populaarsus seisneb selles, et välimuselt meenutavad nad tavalisi käsitsi avatavaid väravaid, kuna neil on kaks tiiba ja need avanevad väljapoole.

Teoreetiliselt on nende jaoks vaja ainult elektriajameid juhtida ja töö on tehtud.

Kuid isegi selliseid väravaid tuleb teha väga hoolikalt, järgides rangelt kõiki juhiseid.

Seetõttu usaldavad mõned ettevõtteid, kes paigaldavad sellise läbipääsu maja sisehoovi, kuigi keegi pole vigade eest kaitstud - isegi professionaalid võivad mõnikord midagi valesti teha.

Selle põhjuseks on mõned nüansid selliste väravate kujundamisel.

Väga hästi tuleb välja arvutada aknatiiva asend läbikäigupostini ja osata aknatiiva peatusi õigesti kasutada.

Viimane punkt on eriti oluline, kui automatiseerimist kasutatakse ilma piirlülitita.

Rääkimata sellest, et selliste väravate projekteerimisel on palju elektrijuhtmeid ja muid tööks olulisi seadmeid.

Kõik see muudab amatööri või algaja jaoks keerukamaks. Kui vähemalt ühte põhiprintsiipi rikutakse või tehakse halvasti, valesti, siis on suur oht automaatmehhanismi, kandekonstruktsiooni ja muu ebameeldiva purunemise oht.

Kui aga värav on õigesti tehtud, võib selline seade kesta kaua. See on väga vastupidav ja uksed avanevad umbes 15 sekundiga.

Kõik see kehtib eriti tiibväravate kohta, kuna üsna sageli on need valmistatud puidust.

Lisaks on sellise läbipääsu projekteerimine suhteliselt lihtne ja nõuab vähem kulutusi kui lükandvärava või garaaži ehitamisel.

Pöörduste miinuseks on aga see, et igasugune takistus selliste väravate teel võib põhjustada tõrke, mistõttu tuleb enne avamist kontrollida, kas pole kive vms.

Purunemise ja rikke ohu vähendamiseks peate regulaarselt määrima neid komponente, mis seda vajavad.

Vastasel juhul sulguvad rikke korral klapid väga aeglaselt või ei tööta üldse. Parandamiseks ja rikke põhjuse väljaselgitamiseks on vaja võtta väga tõsine lähenemine.

Vajalikud materjalid tiibväravate jaoks

Puldiga elektriväravaid on võimalik teha vaid siis, kui on suur soov kulutada aega vajalike tööriistade ja inventari valikule.

Kuid kui läheneda sellele kogu vastutustundega, on pool tööst tehtud ja protsess ise võib-olla on lihtsam ja pakub isegi naudingut.

Nagu eespool mainitud, on tiibväravad kõige populaarsemad ja vastupidavamad, kuna uksi saab valmistada kõigest (puidust või sepistatud metallist), on seadme põhimõte sama.

Ainus asi, millele tasub mõelda, on koht, kus uksed avada: teil pole vaja midagi neid blokeerida ega segada.

Pöördväravate raami jaoks kasutatakse kõige sagedamini väga jäika profiili ja see kaetakse pealt raud- või puitpaneelidega.

Millest on tehtud väravad?

polt;
nagid aknatiibade kinnitamiseks;
metallist karkass;
aknatiivad soovitud voodriga;
hingede komplekt (garaažitüüp);
avamiskäepidemed;
elektriajamid.

Ka selliste väravate jaoks vajate sobivaid materjale:

liitmikud (läbimõõt - 14 mm);
kaks toru ristlõikega (üks - 60x30 mm, teine - 40x30 mm);
puit, metalllehed jne (mantli valmistamiseks);
toru, mille sektsioon on 100x100 mm (saate kasutada kanalit);
tsemendimört;
tellised;
lahusti;
voolujuht (elektrood);
email (kõige parem on kasutada alküüdi);
kolmejuhtmeline kaabel;
isekeermestav kruvi metallile;
PVC isolatsiooniga torud;
kruntvärv.

Töö hästi tegemiseks vajate järgmisi tööriistu:

nurklihvija (bulgaaria);
labidas;
seade keevitamiseks;
kruvikeeraja;
joonlaud või mõõdulint;
tase (seade objektide kõrvalekallete määramiseks);
värvipintsel;
metallist pintsel;
faasiindikaator (indikaatorkruvikeeraja);
RCD (jääkvooluseade).

Kuidas see kõik valmis olekus välja näeb, näete alloleval pildil:

Esimene samm on teha värav ise ja alles seejärel liikuda automatiseerimise juurde, mis hõlmab erinevaid elektriajami.

Eriti sageli sõidavad inimesed edasi garaažiuksed, sest see on mugav – mitte ise avada, vaid eemalt.

Garaažiuste automaatika probleemideta teostamiseks peate arvestama värava suurusega ja välja mõtlema, kuidas seda avada: kui uksed on liiga rasked, peate need kergemaks muutma.

värava valmistamise protsess

Tiibade kinnitamiseks mõeldud nagid võivad olla valmistatud metalltorudest (toru suurus peab olema vähemalt 100x100 mm). Kui konstruktsioon on liiga raske, võite teha P-tähe kujulise metallraami.

Riiulitena saab kasutada betooni, puittalasid ja telliseid. Riiulite tugevana hoidmiseks on kõige parem seda teha betoonvundament klaasi tüüp.

Isegi kui kasutate kindlustustena puitu või telliseid, peate postid vähemalt ühe meetri kaugusele maasse betoneerima.

Kuna kõige sagedamini kasutatakse värava toena metalltorusid, tuleks kõigepealt kaaluda seda riiulite võimalust.

Selline torutugi koosneb sisemisest ja välimisest osast. Sisemine osa- see on toru 40x30 mm, välimine osa on toru 60x30 mm, mis on märgitud ülal.

Sisemine osa on keevitatud välimise külge, nii et kogu seade on jäik ja seisab tugevamalt.

Pärast kahe toru keevitamist tuleb saadud konstruktsioon korrosioonist puhastada ning seejärel katta lahusti ja kruntvärviga. Pärast kuivamist tuleb struktuur katta alküüdemailiga.

Võimalik on telliskiviriiulite variant. Selleks asetatakse keskele ristlõikega toru (suurus 100x100 mm), seejärel keevitatakse sellele tugevdus.

Väljapoole tuleks tuua kolm metallelementi, detailid, millega toru koos sektsiooniga kinnitatakse telliskivisammastele.

Hiljem kinnitatakse keevitusmasina abil kogu selle konstruktsiooni külge aasad. Umbes 1 m kaugusel maapinnast peate juhtmete paigaldamiseks kinnitama manustatud osad.

Kui väravaraami kujundus on valmis ja kuivatatud, võite hakata seda katma. Seda saab teha puidu, metallplaatide jne abil.

Selleks, et valitud materjal tiibade külge hästi kinnituks, on kõige parem osta metallkruvid või needid.

Vigade ja disainivigade välistamiseks peate hoolikalt kontrollima värava stabiilsust ja erinevaid moonutusi.

Selline kontroll viiakse läbi hoonete moonutuste määramiseks taseme abil.

Tuleb meeles pidada, et garaažiuks ei tohiks olla väga raske, kuna elektri juhtimisel võib tekkida probleeme.

Elektri juhtimine

Kui väravad on valmis, peate neile elektrit juhtima. See on ehitamise kõige olulisem ja olulisem hetk, kuna on vaja täpselt teha kõik vajalikud mõõtmised.

Kuid selleks tuleb kõigepealt valida õige ajam ja kontrollida, kui heledad on lehed väravas.

Kui need on piisavalt rasked ja neid on raske avada, siis tuleb välja selgitada põhjus, viga parandada ning alles siis hakata juhtima elektrit ja automaatikat. Vastasel juhul purunevad sellised väravad vähem kui aastaga.

Lisaks peate otsustama värava elektriajami valiku üle. Selle õigeks valimiseks peate teadma kogu väravakonstruktsiooni täpset kaalu, kaugust lehel olevast hingest tugipostini ja värava lineaarset suurust.

Elektriajamid on lineaarset ja kangi tüüpi. Tehniliselt pole neil erilist vahet, kuid esimene tüüp võtab vähem ruumi, seda pole nii näha.

Teine tüüp sobib rohkem garaaži jaoks, see on mahukam, kuid ka töökindlam kui lineaarne.

Kuid enne hoova ajami paigaldamist peate ventiilide liikumist väga täpselt reguleerima.

Automaatväravate isetegemine on üsna keeruline paigaldada. Automaatikat saab paigaldada nii tiibväravatele kui ka liugväravatele. Soovitatav on kasutada uusimat. Kõik tööd tuleb teha hoolikalt, sest kui konstruktsiooni paigaldamisel tehakse vigu, ei pruugi värav korrektselt töötada. Alusele paigaldatakse väravate sissetõmmatav automaatika, misjärel seatakse õige vahe veotähe ja hammastega hammaslati vahele. Pöördvärava automaatika paigaldamisel tuleb arvestada paljude erinevate parameetritega. Kui vähemalt ühte neist ei järgita, murduvad sulgud postidelt või ustelt välja, samuti võib puruneda elektrimootor.

Joonis 1. Automaatsete tiibväravate skeem.

Automaatväravate joonised on näidatud joonisel fig. 1 ja fig. 2.

Üksused, mida vajate:

lülitid;
džemprid;
juhtpaneel;
kaugjuhtimispuldid;
välisseadmed;
joonised.

Tee-seda-ise avatavad automaatväravad

Joonis 2. Automaatsete liugväravate skeem.

Sobiva automaatika tüübi määramiseks peaksite arvutama kauguse hingest samba siseservani. Kui parameeter on 0-15 cm, saab kasutada lineaarset automatiseerimist. See süsteem on suurepärase välimusega ja madala hinnaga. Kui parameeter on 15-30 cm, peate hoova automaatika paigaldama.

Järgmiseks peate mõõtma aknatiiva laiust ja arvutama tuulekoormuse. Kontrollida tuleks aknatiiva liikumise lihtsust. Tasub teada, et korralikult reguleeritud automaatväravat saab avada ühe sõrmega. Vastasel juhul peate posti või aknatiiva viltuse kõrvaldama. Ajamid peavad tingimata liikuma tasemel. Kui veerg on kallutatud, kaldub trajektoor horisondist kõrvale. Selle tulemusena võib automaatika ummistuda.

Kui kõik puudused on kõrvaldatud, on võimalik paigaldada automaatväravad. Automaatika on paigaldatud postidele. Nende asukoht võib olla erinev, kõik sõltub värava avamise tüübist. Paigaldusmõõtmed leiate valitud mudeli automatiseerimise paigaldusjuhendist. Soovitatav on järgida näidatud vahemaid. Tuleb mõista, et 1-2 cm kõrvalekalle ei pruugi võimaldada konstruktsiooni avada vajaliku nurga all. Kui kasutatakse ainult osa varda käigust, asetatakse elektriajamile suurenenud koormus.

Olemasolevad automaatväravate paigaldusskeemid

Automaatsete väravate paigaldamise skeemid võivad olla erinevad. Peamised neist on järgmised:

Avanev sisehoovi. See automaatsete väravate skeem on kõige levinum. Kui kasutatakse kanali kanaleid, on soovitatav kasutada lineaarseid juhtmeid. Need on odavad ja võtavad vähe ruumi. Metallpostidele kangiülekannet paigaldatakse üsna harva, kuna see on kallis. Kui on betoonist või tellistest sambad ja värav on paigaldatud samba keskele, siis lineaarset mehhanismi kasutada ei saa, kuna sulgemisel toetub värav vastu samba nurka. Sel juhul peate veerus oleva ajami jaoks tootma niši. Teine võimalus on kangautomaatika paigaldamine. Kangi süsteem tuleks paigaldada kolonnile. Suured hoovad võimaldavad avada väravaid, mis on posti otsast vähem kui 20 cm kaugusel.
Välja avamine. Sel juhul saab kasutada mis tahes tüüpi süsteeme, kuid soovitatav on paigaldada lineaarne disain. See on paigaldatud väravaava sisse, mistõttu süsteem võtab umbes 15 cm kasutatavat avamispinda. Kui värav on väikese laiusega, saab automaatika paigaldada aknatiiva ülaossa. Selle tulemusel on võimalik väravat takistusteta juhtida.

Automatiseerimise paigaldamise toimingute jada

Erilist tähelepanu tuleks pöörata elektriajami posti külge kinnitamise töökindlusele. Sageli paigaldatakse süsteem tellisele või hävitatud kolonnile. Tuleb mõista, et kasutamise ajal võib elektriajam maha kukkuda koos tellise või postitükiga. Kui kolonn on halvas seisukorras, siis on soovitatav see ringiga kõrvetada ja võimendid paigaldada.

Selles etapis peate ajami üle viima manuaalrežiimi ja seejärel kronsteinid konstruktsiooni külge keevitama. Kui kasutatakse lineaarset elektriajamit, siis tuleb sulgude kinnitamise käigus jälgida, et väravale jääks vähemalt 1 cm varre käik. Kui konstruktsioon seiskub varre keerdumise tõttu, siis tekib suur kulumisprotsess. Sel juhul puruneb värava elektriline konstruktsioon kiiresti.

Pärast ajamite paigaldamist postidele ja sulgudes väravale peate kontrollima lehe liikumist. Kui liikumise ajal mehhanism kinni kiilub või konstruktsioon on viltu, tuleb probleem selles etapis kõrvaldada.

Järgmised on peatused. Kui konstruktsioon võimaldab paigaldada peatused maasse, siis on soovitatav kasutada ilma lülititeta süsteemi. Tuleb mõista, et mida vähem lisaseadmeid disainis, seda usaldusväärsemalt see töötab. Lüliteid soovitatakse kasutada vaid juhtudel, kui ilma nendeta ei ole võimalik isetehtud automaatväravaid paigaldada.

Pärast seda ühendatakse mootor. Vaja on paigaldada vajalikud džemprid, ääristada konsoolid, ühendada 3 juhtmest 220 V. Selles etapis on võimalik süsteem käivitada.

Kui mõni tiib liigub vales suunas, peate elektrimootori juhtmed vahetama.

Järgmine samm on lülitite reguleerimine. Seejärel peate lauale määrama aknatiiva tööaja ning sulgemis- ja avamisjõu. Ei ole soovitatav kasutada suurimat jõudu. Parim on seada minimaalne võimalik tööjõud, mis võimaldab kogu konstruktsioonil normaalselt toimida ja juhtida. Kui värav on kerge ja seatud on maksimaalne võimalik jõud, töötab süsteem maksimaalse võimsusega. Sel juhul talub mehaaniline osa konstruktsiooni peatumise ajal liigset koormust.

Nüansid, mida tuleb arvestada

Pärast seda on vaja paigaldada fotoelemendid ja signaallamp. Fotosilmasid ei tohi ühendada enne, kui piirlülitid on täielikult reguleeritud, kõik seadistused tehtud jne. Isetegemise automaatväravaid on esimesel korral keeruline õigesti paigaldada. Oluline on järgida õiget toimingute jada, sest mitme vea tegemisel süsteem ei käivitu. Sel juhul on üsna raske täpselt kindlaks teha, kus viga tehti. Menetlus on järgmine:

Automaatika paigaldustööriistad: keevitusmasin, mõõdulint, haamer, nurk, lood.

Ajami paigaldamine siiniga.
Piirlülitite paigaldamine.
Džemprite paigaldamine lauale.
Toiteallikas.
Kaugjuhtimispultide ühendamine.
Piirlülitite reguleerimine.
Avamise ja sulgemise aja ja jõu reguleerimine.
Välisseadmete paigaldamine.

Samuti saate paigaldada nupu, millega saate väravat juhtida. Igal plaadil on väljund konstruktsiooni väliseks juhtimiseks. Kui see väljund on plaadil korraks ühendatud miinus 24 V külge, siis on võimalik väravat juhtida samamoodi nagu kaugjuhtimispuldiga. Nendele kontaktidele saate konstruktsiooni avamiseks ja sulgemiseks ühendada ja paigaldada hoovis varuvõtme.

Kuidas teha automaatseid liugväravaid

Toimingute jada on järgmine:

Esimene samm on aluse paigaldamine, mida müüakse koos elektriajamiga.
Järgmisena peate installima draivi ja vaatama, kus hammastega hammas asub.
Kui ajamit on vaja tõsta, tuleks alus paigaldada mitmele profiiltorule, mis on kanali külge keevitatud.
Pärast seda peate juhtmed läbima spetsiaalsete aukude.
Järgmisena paigaldatakse hammastega hammas.
Paigaldatakse piirlülitid.
Paigaldatud on magnetilised ja mehaanilised piirlülitid. Jälgida tuleks, et viimased vedru ei lõhuks.

Automaatväravate paigaldamine saab ilma probleemideta toimuda ainult siis, kui võtta arvesse kõiki nüansse.