Omatehtud kruvipudeli tungraudade joonised. Isetegemise kruvitungraua joonis

Kõige vajalikumad asjad, mis igal autojuhil olema peaksid, on tungraud, kaabel ja õhupall. Õnneks saab seda kõike nüüd osta igast autopoest. Me ei otsi lihtsaid viise ja räägime sellest, kuidas teha autole omatehtud tungraua.

ja nende omadused

Kõigepealt tahaksin juhtida teie tähelepanu asjaolule, et tungraua tegelikke kujundusi on mitu. Kõige populaarsemad on hüdraulilised, veerevad ja mehaanilised. Igal tüübil on oma eelised ja puudused.

Mehaanilised tungrauad on väga töökindlad, kuid enamik mudeleid pole mõeldud suurte koormuste jaoks. Hüdraulika tõstab suuri masse, kuid väga sageli lekib tihendite juurest tihendite alt õli. Mis puutub pneumaatikasse, siis see on üks kõige enam parimad valikud. Omatehtud tungraua valmistamine pole nii keeruline, vaatame, kuidas täpselt. Alustame kõige lihtsamast.

Tee-seda-ise veerev tungraud

Üks populaarsemaid sõidukite tõsteseadmeid on rull-on tüüpi tõsteseadmed. Seda kutsutakse mitte sellepärast, et seda saab ratastel garaaži ühest nurgast teise transportida. Tööpõhimõte seisneb selles, et autot tõstes liigub tungraud auto alla. See juhtub kangi nihke tõttu tugipunkti suhtes.

Õla- ja alavarre aluseks võib võtta kanali, aga ka paar nurka. Tasub pöörata tähelepanu asjaolule, et tungraud ise võib olla hüdrauliline või pneumaatiline. Esimene variant on rohkem tõstev, teine ​​on hoolduse mõttes vähem problemaatiline. Veereva tungraua nihkumine on võimalik, kui rattaid on kaks paari ja see on peamine tingimus.

Disaini eeliste ja puuduste kohta

See omatehtud veereva tungraua joonis näitab, et vajalik tööriist ja materjali ehitamine on üsna kallis. Välja arvatud juhul, kui sul pole garaažis pool materjali, mis seal rämpsuks on.

Materjalist vajate 4,5 mm seinte ja 7,5 mm paksuste riiulitega kanalit. Vajalik ka keevitusmasin ja vana pudel hüdrauliline või tavapärane Ärge tehke hoobasid liiga pikaks, igaüks 400-500 mm. Aga kui nii tehti, siis tuleks mõelda lisarõhu peale. Sellise tungraua eeliseks on see, et seda on mugav kasutada. Kuid samas ei ole selle pagasnikus kaasas kandmine just kõige parem. parim lahendus. Parim kasutada statsionaarse "garaaži" tööriistana.

Hüdrauliline omatehtud tungraud

See on üks lihtsamaid, kuid samal ajal tõhusad kujundused. Tootmiseks vajate tugiplatvormi. Selle tugevus ja jäikus peaksid olema võimalikult suured. Seda saab saavutada täiendavate jäikusvahendite abil.

Oluline etapp on kandekonstruktsioon, mis on valmistatud profileeritud nelikanttorust. Soovitav on, et selle paksus oleks vähemalt 10 mm. Aluseks kasutame vana hüdrotüüpi. Tasub pöörata tähelepanu sellele, et isegi sel juhul vajate palju metallprofiili, keevitamist ja ka pingutusi.

Vastutustundliku lähenemisega tööle saate kvaliteetse ja usaldusväärse disaini. Sellest hoolimata tasub kulud ette arvutada. Kui summa on üle 2000 rubla, siis vaevalt on mõtet selle asjaga vaeva näha.

Osta või tee?

Loomulikult saate teha omatehtud autotungrauda. Kuid seda tasub teha, kui see protseduur on asjakohane. Nüüd on poodides taskukohase hinnaga tohutu valik tungraua. Näiteks 1500 rubla eest saate tahke teemanttungraua. See on usaldusväärne, stabiilne ja ei võta palju ruumi, mistõttu on seda lihtne transportida.

2500-3000 rubla eest müüakse kvaliteetseid rulltungrauad. Neil on hea kandevõime ja need on töökindlad, kuigi need on äärmiselt mahukad ja rasked. Rullimist saab teha. Kuid selleks on vaja palju tööriistu ja materjale, mis lõppkokkuvõttes toob kaasa tõsiseid kulusid.

Ka teie isiklikult valmistatud omatehtud tungraual on oma eelised. Kui asjale asjatundlikult läheneda, on väljundiks usaldusväärne disain, mille ressurss on selgelt suurem kui ostetud seadmel. Kuid siin on lihtne eksida. Näiteks võivad mõned keevisõmblused, eriti kangi käänakul, lõhkeda ja see omakorda toob kaasa kurbaid tagajärgi. Igal juhul oleneb see sinust. Selles artiklis esitatud joonised aitavad teil tungraua iseseisvalt teha. Aga see võib võtta terve päeva vaba aega ja palju närve ja materjale. Aga kui tööriist on olemas ja garaažis on palju metalli, siis tasub kindlasti proovida. Eriti kuna teate, kuidas tungraua oma kätega teha.

Tere pärastlõunat kõigile. Mul on teemanttungraud, selle käepide läks mul käest ära, tehti konksu kujul. Sellise tungrauaga ilma käepidemeta auto tõstmine pole kuigi mugav. Kahes või kolmes poes küsisin pastaka kohta, neil polnud seda, otsustati midagi muud välja mõelda. Seetõttu otsustati see tungraud nii-öelda moderniseerida. Pealegi on juba vaja suverattad panna, talv on möödas.

Niisiis, võtame veski ja saagime ettevaatlikult ära selle kõrva, kuhu oli vaja konks-käepide panna, et tungraua pöörleks.

Siin ma saagisin kõrva ära.

Nüüd peame leidma või õigemini üles võtma pea, mille me kõrva asemel keevitame. Nii et ma võtsin sellise pea endalt, sellega pole vaja midagi ekstra teha, tuleb see lihtsalt hästi keevitada.

Nüüd võtame keevitusmasina ja keevitame pea.

See selgub niimoodi.

Peale keevitamist keerasin seda kohta veidi, ei keeranud liiga palju, nii et jäi kõvaduseks veidi rauda.

Sellise peaga on hõlbus tungrauda keerata ja autot tõsta, eriti mugav on seda keerata põrkmehhanismiga.

Eile proovisin tungraua töös, vahetasin kõik neli ratast, panin suverehvid peale, tungrauaga töötamine muutus lihtsalt mugavaks ja lihtsaks.

Noh, see on kõik, kui see artikkel kedagi aitab, olen väga õnnelik. Ideed luuras Aleksei Tambovist.

Enne tööle asumist ja oma kätega pneumaatilise tungraua valmistamist peaksite sellise abitööriista kohta rohkem teadma.

Täispuhutav tungraud on kõigi analoogide kõige elementaarsem variant. Sellise tööriista mugavus seisneb selles, et see on kasutamisel tagasihoidlik, see ei vaja tasast ala. Kui selline tungraua on pagasiruumis ja soisel lahtisel alal, siis ei saa karta selle kasutamist. Lisaks saate selle abil mitte ainult probleemse ratta välja vahetada, vaid ka mudast välja tulla. Sellega töötamine ei nõua erilist füüsilist pingutust, seega kasutatakse seda isegi taglasetööde tegemisel.

Pneumaatilise tõstuki tööpõhimõte

Selle tungraua peamine tööelement on kummeeritud padi. See on valmistatud spetsiaalsest vastupidavast materjalist, et seade taluks koormusi vahemikus 4-5 tonni.

Sellise tööriista toiteks asetatakse see masina põhja alla ja ühendatakse pumba või muu õhuallikaga, näiteks kompressori või surugaasiballooniga. On mudeleid, mis on eriti populaarsed, kuna nende tööd saab teha, tuleb selline pistikupesa ühendada ainult auto heitgaasidega. Neil ei pea olema lisavarustus. Selliseid konstruktsioone nimetatakse õhutungraudadeks või pneumokraatideks.

Sellise seadme jaoks piisab voolikust väljalasketoru ja tungraua enda ühendamiseks ning seejärel mootori sisselülitamiseks. Tööriistal kulub oma töö tegemiseks sõna otseses mõttes 2 minutit. Seadme selles versioonis pole keerulisi mehhanisme, mis töötavad pneumaatika tõttu.

Tagasi indeksisse

Pneumaatiliste tungraudade tehnilised omadused

Sellise seadme hindamisel on kolm peamist punkti:

1. Kandevõime. Tööriista ohutuks kasutamiseks peab see indikaator ületama auto enda massi. Kui auto on sõiduauto, peaks kandevõime olema 1,5-2 tonni ja kui auto on Gazelle tüüpi - 2,5-3 tonni.
2. Korje kõrgus. Sellele parameetrile tuleks erilist tähelepanu pöörata, kui autol on väike kliirens. See hetk peaks teid huvitama, kui auto on sageli poris kinni. Parim on, kui see omadus on 10 cm raadiuses.
3. tõstekõrgus. Pneumaatiliste mudelite puhul ei ületa see näitaja 50 cm. Kuid tegelikult piisab sellest, et rataste vahetamisega toime tulla. Kui kasutate taglase jaoks kasutatavat tungraua ja see on omakorda ühendatud kompressoritega, on see omadus suurem - kuni 70 cm.

Igal juhul peaksite tungraua valimisel juhinduma isiklikust autost ja tingimustest, milles see kõige sagedamini asub.

Tagasi indeksisse

Kuidas oma kätega tungraua teha

Teil on vaja järgmisi esemeid:

• vana padi veoautost;
• sobiva läbimõõduga polt;
• pall, mis võib vabalt poldis paikneda;
• rattapolt Žigulilt;
• kambri liitmik;
• puurida.

Nendest komponentidest pannakse kokku konstruktsioon. Padja auku keeratakse polt, keskendudes olemasolevale keermele. Eelnevalt tuleks sellesse puurida auk, millesse kambri liitmik sisestatakse.

Klapi rolli täidab Žiguli rattapolt, millesse tuleks teha auk. Nüüd tuleb need elemendid ühendada. Kuid enne selle tegemist asetatakse olemasolevasse väljalaskeavasse pall, et see saaks töö käigus augu sulgeda, siis ei tule õhk välja.

Sellise seadme kasutamiseks vajate spetsiaalset pumpa. Tungraua on paigaldatud auto põhja alla. Sellises seadmes peate kasutama väikest puidust klots, mis toetub vastu autot. Soovi korral saab põhja külge kinnitada ratastega käru, siis saab sellest veerev tungraud.

On üks ebamugavus omatehtud seade. Veokist pärit padi on päris suur. Seega, kui autol on madal maandumine, tuleb seda tungraua asendamiseks pidevalt tõsta.

Tagasi indeksisse

Tõstejõud: esiletõstmised

Tungrauaga auto tõstmiseks on mitu võimalust:

1. Pneumaatika. Selles variandis toimub koorma tõstmine suruõhu jõul. Sellised mudelid töötavad nii varustusest kui ka auto enda heitgaasidest. Õhk siseneb kambrisse ja selle maht hakkab omakorda suurenema, mille tõttu transport tõuseb. Selliste mudelite kasutamise mugavus seisneb selles, et erilisi jõupingutusi ei tehta ja kompressoriga võtab protsess vaid mõne sekundi.
2. Mehaaniline. Selle analoogi kasutamiseks on vaja käepidemega teha keerduvaid liigutusi või kasutada mõnda muud sarnast meetodit. Sellised tungrauad on üsna taskukohased, lisaks on neil väikesed mõõtmed.
3. Hüdrauliline. Põhimõte on sarnane eelmisele variandile, ainus erinevus on see, et sel juhul kulub vähem jõupingutusi. See on tingitud asjaolust, et seadme konstruktsioon sisaldab vedelikku, mis tagab tekkiva rõhu tõttu kolvi väljutamise koos koormusega. See valik on pika kasutuseaga.
4. Mehaaniline elektriajamiga. Selles teostuses teeb kogu inimese töö elektriga. Siinsed mugavused on vaieldamatud, kuid ainult seni, kuni toitu on. Niipea, kui tuli välja lülitatakse, peate töötama samamoodi nagu tavalised mehaanilised, ainsa erinevusega, et on vaja rohkem pingutada.

Sõltuvalt tungraua ulatusest valitakse vajalik mudel.

Hoolimata asjaolust, et pneumaatilist tungrauda on kõige lihtsam kasutada, on selle kasutamisel mõningaid nüansse. Et tööriist masina alt välja ei lendaks, tuleb see korralikult asetada. Seetõttu on parem enne uue seadme kasutamist üks kord tühjendada, misjärel see laskub ja voldib iseenesest korralikult kokku. Töö käigus on kasulik katta põranda ja tungraua pind mingite vaipadega. See kaitseb instrumenti kahjustuste eest.

Kambri valmistamise materjalid võetakse PVC baasil ja see muutub omakorda üsna karmiks kohe, kui tänavale ilmub pakane. Optimaalne on kasutada seni, kuni termomeeter näitab -10, siis muutub töötamine keeruliseks.

Sellise tungraua mugavus seisneb selles, et selle abil saate autot peaaegu minimaalselt kõrguselt tõsta. Ja kui pole soovi raha kulutada, siis saate seda alati ise teha.