Mis on transpordilogistika - transpordiliigid ja -liigid, ülesanded, esinemislugu ja saatedokumentatsioon. Transport - mis see on? Transpordi liigid ja otstarve

transpordiviisid, ainete transpordiviisid läbi membraanide
Transport on igat tüüpi sideteede, sõidukite, tehniliste seadmete ja rajatiste kogum sideteedel, mis tagavad inimeste ja erinevatel eesmärkidel kaupade liikumise ühest kohast teise.

Kogu transpordi võib jagada mitmeks rühmaks ( Transpordiliigid) vastavalt teatud omadustele.

• 1 Reisivahendi kaudu
  • 1.1 Veekeskkond
  • 1.2 Lennutransport
    • 1.2.1 Lennundus
    • 1.2.2 Lennundus
  • 1.3 Kosmosetransport
  • 1.4 Maismaatransport
    • 1.4.1 Rataste arvu järgi
    • 1.4.2 Raudtee
    • 1.4.3 Autotööstus
      • 1.4.3.1 Eesmärgi järgi
    • 1.4.4 Jalgratas
    • 1.4.5 Loomade juhitud transport
      • 1.4.5.1 Hobusetõmme
      • 1.4.5.2 pakk
      • 1.4.5.3 Ratsutamine
    • 1.4.6 Torujuhe
      • 1.4.6.1 Pneumaatiline
    • 1.4.7 Muud maismaatranspordiliigid
      • 1.4.7.1 Tõst
      • 1.4.7.2 Eskalaator
      • 1.4.7.3 Lift
      • 1.4.7.4 Köisraudtee
      • 1.4.7.5 Köisraudtee
• 2 Kokkuleppel
  • 2.1 Transport ühine kasutamine
    • 2.1.1 Ühistransport
  • 2.2 Transport erikasutuseks
  • 2.3 Üksikvedu
• 3 Kasutatud energia järgi
  • 3.1 Oma mootoriga sõidukid
  • 3.2 Tuule jõul
  • 3.3 Jõuajam
    • 3.3.1 Inimjõul töötavad sõidukid
    • 3.3.2 Loomade juhitud transport
• 4 Paljulubavad transpordiliigid
• 5 Vt ka
• 6 Märkused
• 7 linki

Vastavalt reisikeskkonnale

Olenevalt keskkonnast, kus transport oma ülesandeid täidab, võib see olla: vesi, sh veealune, maapind, sh maa-alune, õhk ja ruum. Võimalik on kombineerida keskkondi - kahepaiksed, lendavad paadid, ekranoplaanid, hõljukid jne.

Vesi

Veetransport on vanim transpordiliik. Vähemalt kuni transkontinentaalsete raudteede tulekuni (19. sajandi teine ​​pool) jäi see tähtsaimaks transpordiliigiks. Isegi kõige primitiivsem purjelaev läbis ööpäevaga neli kuni viis korda pikema vahemaa kui haagissuvila. Veetud veos oli suur, tegevuskulud - väiksemad.

Veetranspordil on endiselt oluline roll. Tänu oma eelistele (veetransport on torutranspordi järel odavaim) katab veetransport praegu 60-67% kogu maailma kaubakäibest. Kodumaiste poolt veeteed vedada peamiselt puistlasti - Ehitusmaterjalid, kivisüsi, maak - mille vedu ei nõua suurt kiirust (siin mõjutab konkurents kiirema maantee- ja raudteetranspordiga). Veetranspordil pole konkurente vedudel üle merede ja ookeanide (õhutransport on väga kallis ja nende osakaal kaubaveos on väike), seega veavad kõige rohkem merelaevad. erinevad tüübid kaubad, kuid suurem osa kaubast on nafta ja naftatooted, vedelgaas, kivisüsi ja maak.

kruiisilaev

Veetranspordi roll reisijateliikluses on selle madalate kiiruste tõttu oluliselt vähenenud. Erandiks on kiired tiiburlaevad (mis mõnikord täidavad linnadevahelise kiirbussi funktsiooni) ja hõljukid. Suur on ka parvlaevade ja kruiisilaevade roll.

• Sõidukid: laevad
• Suhtlemisviisid: merede ja ookeanide, jõgede ja järvede, kanalite, lüüside peal/all
• Signaliseerimine ja juhtimine: tuletornid, poid
• Transpordisõlmed: mere- ja jõesadamad ja jaamad

Õhutransport

Lennundus

Lennutransport on kiireim ja samas ka kõige kallim transpordiliik. Lennutranspordi põhivaldkond on reisijate vedu üle tuhande kilomeetri. Teostatakse ka kaubavedu, kuid selle osakaal on väga madal. lennutranspordiga transporditakse peamiselt kiiresti riknevaid tooteid ja eriti väärtuslikke kaupu, samuti posti. Paljudes raskesti ligipääsetavates piirkondades (mägedes, Kaug-Põhjas) pole lennutranspordile alternatiive. Sellistel juhtudel, kui maandumiskohas pole lennuvälja (näiteks teadusrühmade toimetamine raskesti ligipääsetavatesse piirkondadesse), ei kasutata mitte lennukeid, vaid helikoptereid, mis ei vaja maandumisriba. Kaasaegsete lennukite suureks probleemiks on nende õhkutõusmisel tekkiv müra, mis halvendab oluliselt lennujaamade läheduses asuvate piirkondade elanike elukvaliteeti.

• Sõidukid: lennukid ja helikopterid
• Suhtlemisviisid: õhukoridorid
• Signaliseerimine ja juhtimine Kabiin: lennukimajakad, lennujuhtimisteenus
• Transpordisõlmed: lennujaamad

Lennundus

Praegu on lennunduse ja õhutranspordi mõisted tegelikult muutunud sünonüümiks, kuna õhutransporti teostavad eranditult õhust raskemad lennukid. Esimesed lennukid olid aga õhust kergemad. Aastal 1709 lasti õhku esimene kuumaõhupall. Õhupallid olid aga kontrollimatud.

Õhulaev- juhitud lennukidõhust kergem. 13. novembril 1899 tegi prantsuse õhupallimees A. Santos-Dumont esimese eduka õhulaeva lennu, lennates ümber Pariisi Eiffeli torni kiirusega 22-25 km/h. Maailmasõdade vahel kasutati õhulaevu laialdaselt sõjalistel, tsiviil-, teadus- ja spordieesmärkidel. Reisiõhulaevad tegid isegi regulaarlende Euroopa ja Ameerika vahel.

20. sajandi lõpus tekkis taas huvi õhulaevade vastu: praegu kasutatakse plahvatusohtliku vesiniku või kalli inertse heeliumi asemel nende segu. Õhulaevad, kuigi palju aeglasemad kui lennukid, on palju ökonoomsemad. Kuid siiani on nende rakendusala jäänud marginaalseks: reklaam- ja lõbulennud, liikluse jälgimine. Kliimasõbraliku alternatiivina lennukitele pakutakse ka õhulaevu.

• Sõidukid: õhupallid ja õhulaevad

kosmosetransport

Maapealne transport

Võib-olla maa all. See on jaotatud erinevateks transpordiliikideks vastavalt mitmele kriteeriumile. Sidemarsruutide liikide järgi jaguneb see raudteeks (raudtee) ja rööbasteta. Vastavalt tõukejõu tüübile ratastel, roomikutel, loomadel jt. Siin on loetletud peamised maismaatranspordi liigid ilma range klassifikatsioonita.

Rataste arvu järgi

Rataste arvu järgi jaguneb roomikuteta transport järgmisteks osadeks:

• Monorattad(ladina keelest mono one, single ja muu kreeka kýklos ring, ratas) - 1-rattalised sõidukid (kõrgete tasakaalu hoidmise nõuete tõttu on hetkel monorataste põhivaldkond tsirkusekunst),
• Jalgrattad(ladina keelest bi two ja muu kreeka kýklos ring, ratas) - 2-rattalised sõidukid - jalgrattad, mopeedid ja mootorrattad jne,

• Kolmerattalised(kolme ja muu kreeka kýklos ring, ratas) - 3-rattalised sõidukid - mõned jalgrattad, mootorrattad (trike), autod jne,
• ATV-d(itaalia keelest quattro four ja muu kreeka kýklos ring, ratas) - 4-rattalised sõidukid. Nõukogude-järgses ruumis mõistetakse ATV-de all kõige sagedamini maastikusõidukeid ja USA-s neljarattalisi jalgrattaid. Kuid definitsiooni järgi hõlmavad need kõiki neljarattalisi, sealhulgas enamikke autod.

Raudtee

Raudteetransport on maismaatranspordi liik, millel kaupade ja reisijate vedu toimub ratastel rööbasteedel. Raudtee rööpad koosnevad tavaliselt liipritele paigaldatud raudrööbastest ja ballastist, millel veerem kulgeb ja mis on tavaliselt varustatud metallratastega. Raudteeveeremil on üldiselt väiksem hõõrdetakistus kui autodel ning reisijate- ja kaubavaguneid saab ühendada pikemateks rongideks. Rongid juhivad vedurid. Raudteetransport on suhteliselt ohutu transpordiliik.

19. sajandi algusest pärit (esimene auruvedur ehitati 1804. aastal), oli sama sajandi keskpaigaks kujunenud tolleaegsete tööstusriikide tähtsaimaks transpordivahendiks. 19. sajandi lõpuks ületas raudteede kogupikkus miljoni kilomeetri. Raudtee ühendas sisemised tööstuspiirkonnad meresadamatega. Raudteede äärde kerkisid uued tööstuslinnad. Pärast Teist maailmasõda hakkasid raudteed aga oma tähtsust kaotama. Raudteel on palju eeliseid – suur kandevõime, töökindlus, suhteliselt suur kiirus. Nüüd veetakse raudteel mitmesuguseid kaupu, kuid enamasti puistlasti, näiteks toorainet ja põllumajandussaadusi. Ümberlaadimist hõlbustavate konteinerite kasutuselevõtt suurendas ka raudtee konkurentsivõimet.

Kiirrong ICE3, Saksamaa

Alguses Jaapanis ja nüüd Euroopas loodi kiirraudteesüsteem, mis võimaldab liikuda kiirusega kuni kolmsada kilomeetrit tunnis. Sellistest raudteedest on saanud lühikestel vahemaadel tõsine konkurent lennufirmadele. Linnalähiraudtee ja metroo roll on endiselt suur. Elektrifitseeritud raudteed (ja praeguseks on enamus suure liiklusega raudteed elektrifitseeritud) on palju keskkonnasõbralikumad kui maanteetransport. Kõige enam elektrifitseeritud raudteed on Šveitsis (kuni 95%), Venemaal ulatub see näitaja 47%-ni.

Vähese haardumisega rööbaste kasutamise tõttu on raudteerongid kokkupõrkeohu suhtes äärmiselt altid, kuna tavaliselt sõidavad need kiirusega, mis ei võimalda piisavalt kiiresti peatuda või on peatumisteekond pikem, kui juht näeb. Enamik rongiliikluse juhtimise vorme koosneb liiklusjuhistest, mis edastatakse raudteevõrgu lõigu eest vastutavatelt isikutelt rongimeeskonnale.

• Sõidukid: vedurid ja vagunid
• Suhtlemisviisid: Raudtee, sillad, tunnelid, viaduktid
• Signaliseerimine ja juhtimine: raudtee signalisatsioon
• Transpordisõlmed: raudteejaamad ja raudteejaamad
• Energiavarustus: kontaktvõrk ja veoalajaamad (elektrifitseeritud raudteedel), vedurite tankimis- ja varustuspunktid

Tramm – peamiselt linnades kasutatav tänava- ja osaliselt tänavarööpmeline ühistransport reisijate veoks kindlaksmääratud marsruutidel (tavaliselt elektriveoga).

Metropoliit

Metropolitan (prantsuse métropolitain, lühend chemin de fer métropolitain - "suurlinna raudtee"), metroo (metro), ing. maa all, Amer. Inglise metroo - traditsioonilises tähenduses linnaraudtee, millel sõidavad blokkrongid reisijate veoks, mis on muust transpordist eraldatud ja jalakäijate liiklusest (väljaspool tänavat). Üldiselt on metroo mis tahes tänavaväline linna reisijateveosüsteem, mida mööda sõidavad blokkrongid. See tähendab, et metroo traditsioonilises tähenduses või näiteks linna monorööpad on metroosortide näited. Rongide liikumine metroos on regulaarne, vastavalt sõiduplaanile. Metrood iseloomustab suur marsruudikiirus (kuni 80 km/h) ja kandevõime (kuni 60 000 reisijat tunnis ühes suunas). Metrooliine saab rajada maa alla (tunnelitesse), pinnale ja viaduktidele (see kehtib eriti linna monorelsside kohta).

Monorail

Monorail- transpordisüsteem, milles vagunid reisijatega või kaubakärud liiguvad mööda estakaadile paigaldatud tala või eraldi tugesid - monorelss. Eristage monteeritud monorööpasid - autod toetuvad veermikule, mis asub rööpmetala kohal, ja rippuvad - autod riputatakse veermiku külge ja liiguvad monorelsi alla.

kergrööbas

Kergraudteetransport (inglise keelest Light Rail ka "kergraudteetransport", LRT) on linnaliini ühistransport, mida iseloomustab metroo ja raudtee omast madalam ning tavalise tänavatrammi omast suurem kiirus. side ja läbilaskevõime.

Mitmesugused kergraudteetranspordid on kergraudtee, sealhulgas metrootramm ja linnaraudtee). Samal ajal on selliste kergraudteesüsteemide erinevused metroost, linnaraudteest (S-Bahn) hägused, mis põhjustab sageli terminoloogilisi vigu. Üldiselt kasutatakse seda terminit tavaliselt kiirete elektrifitseeritud raudteesüsteemide (nt trammide) tähistamiseks, mis on suuremas osas võrgust isoleeritud muudest liiklusvoogudest, kuid võimaldavad süsteemi sees ühetasandilisi ristmikke ja isegi tänavaliiklust. (sh trammid ja jalakäijad). tsoonid). Erinevalt kergraudteest, mis on tavametroole lähemal, on kergraudtee trammile lähemal.

Estakaadi transport

Ülesõidutransport, kõrgendatud raudtee (inglise elevated raudtees, lühendatult USA-s: el) - linnaraudtee kiirraudtee tänavaväliselt eraldi süsteem või osa linnaraudteede süsteemist (S-Bahn), metrood, kergraudteetransport (olenevalt veeremi konstruktsioon, autode arv ja massi üldparameetrid), mis asetatakse ülelennule maapinnast kõrgemale.

Autotööstus

Auto (auto ... ja ladina keelest mobilis - kolimine) on oma mootoriga rööbasteta transpordivahend.Autotransport on praegu levinuim transpordiliik. Maanteetransport on raudteest ja veest noorem, esimesed autod ilmusid päris 19. sajandi lõpus. Maanteetranspordi eelisteks on manööverdusvõime, paindlikkus, kiirus.

Puudused. Olulist keskkonnakahju tekitatakse autode, kütuse, õlide, rehvide, teedeehituse ja muu autode taristu tootmise, käitamise ja utiliseerimise kõikides etappides. Eelkõige põhjustavad happevihmasid bensiini põletamisel atmosfääri paiskuvad lämmastik- ja vääveloksiidid.

Sõiduautod on ühe reisija teisaldamiseks vajalike kulude poolest teiste transpordiliikidega võrreldes kõige raiskavam transport.

Maanteetransport eeldab head teed. Nüüd on arenenud riikides olemas kiirteede võrgustik – mitmerealised ilma ristmiketa teed, mis võimaldavad kiirust üle saja kilomeetri tunnis.

• Sõidukid: erinevad tüübid autod - Autod, bussid, trollid, veoautod;
• Suhtlemisviisid: maanteed, sillad, tunnelid, viaduktid, estakaadid;
• Signaliseerimine ja juhtimine: liikluseeskirjad, foorid, liiklusmärgid, autotranspordi ülevaatused;
• Transpordisõlmed: bussijaamad, bussijaamad, parklad, ristmikud;
• Energiavarustus: autotanklad, kontaktvõrk;
• Tehniline abi: autoteenindus (STOA), pargid (buss, troll), maanteeteenused

Vastavalt eesmärgile jaotatakse autod transport, eri ja Võidusõit. Transpordivahendeid kasutatakse kaupade ja reisijate veoks. Erisõidukitel on püsivalt paigaldatud seadmed või paigaldised ning neid kasutatakse erinevatel eesmärkidel (tuletõrje- ja kommunaalautod, autopoed, autokraanad jne). Võidusõiduautod on mõeldud spordivõistlusteks, sh kiirusrekordite püstitamiseks (rekordisõiduautod). Transpordivahendid jagunevad omakorda autod, veoautod ja bussid. trollibuss- elektriajamiga buss. Autod mahutavad 2 kuni 8 inimest.

Veoautod nüüd veavad nad peaaegu igat liiki lasti, kuid isegi pikkadel vahemaadel (kuni 5 või enam tuhat km) konkureerivad maanteerongid (veoauto ja haagis või poolhaagis) edukalt raudteega väärtuslike kaupade vedamisel, mille kiirus on kõrge. tarneaeg on kriitiline, näiteks kiiresti riknevad tooted.

Autod(isiklikuks kasutamiseks mõeldud autod) – valdav enamus olemasolevatest autodest. Neid kasutatakse reeglina kuni kahesaja kilomeetri pikkusteks reisideks.

Ühiskondlik maanteetransport Linnades ja eeslinnades liiklemiseks kasutatakse nüüd peamiselt madalapõhjalisi linnabusse ning linnadevaheliseks ja rahvusvaheliseks regulaar- ja turistide veoks linnadevahelisi ja turismiliinibusse. Viimased erinevad linnamudelitest paigutuse poolest kõrgendatud põrandatasemega (selle all olevate pagasiruumide mahutamiseks), mugava ainult istmetega salongi ja lisamugavuste (köök, riidekapp, tualett) olemasolu. Tänu turismibusside suurenenud mugavusele 20. sajandi lõpus konkureerivad need turismiveo vallas üsna edukalt raudteega.

Jalgratas

Jalgratas (ladina keelest velox - kiire ja pes - jalg) - kahe- või (harvemini) kolmerattaline sõiduk liikumiseks, mida juhib 2 pedaali läbi kettajami.

Velomobiil on sõiduk, millel on jalgade, käte või isegi kõigi võimalike lihaste jõuallikas.

Loomade juhitav transport

Loomade kasutamine inimeste ja kaupade veoks on tuntud juba iidsetest aegadest. Inimesed saavad mõne loomaga ratsutada või rakmestada üksikult või rühmadena kauba- või reisijateveoks vagunitesse (kärud, kärud) või kelkudesse või laadida.

Hobutõmmatud põhiartikkel: hobutransport

Hobuveoks on rööbasteta transport, mille puhul veojõuna kasutatakse loomade (hobused, härjad, elevandid, eeslid, kaamelid, hirved, laamad, koerad jne) jõudu. Paljude sajandite jooksul oli hobutransport peamine maismaatranspordi liik. Raudteevõrgu arenedes (alates 19. sajandi II veerandist) kaotab see oma tähtsuse kaugvedudel, välja arvatud mägised piirkonnad ja kõrbed ning Kaug-Põhja piirkonnad. 20. sajandil piirdus hobutranspordi kasutamine piirkondadega, kus raudteed puudusid; hobuveonduse tähtsus põllumajandustootmises ning linnasiseses ja kohalikus transpordis on endiselt säilinud; raudteejaamadesse ja sadamatesse kohaletoimetamiseks ja sealt toimetamiseks. Aga autotranspordi ja traktoripargi arenedes on hobuveoki tähtsus ka neis piirkondades järsult vähenenud.

Paki põhiartikkel: pakkide transport pakkide transport

Vahend kaubaveoks mägedes, kõrbetes, metsa- ja soistel ning taigaaladel veoloomade abil. Seda kasutatakse seal, kus läbipääsmatuse, maastiku või ilmastikutingimuste tõttu ei ole võimalik kasutada hobu-, mootortransporti ega helikoptereid. Koormate kinnitamiseks ja hoidmiseks looma seljas kasutatakse pakke või pakisadulasid.

ratsutama

Torujuhe

Torutransport on üsna ebatavaline: sellel pole sõidukeid, õigemini on infrastruktuur ise "kombinatsioonis" sõiduk. Torutransport on odavam kui raudtee- ja isegi veetransport. See ei nõua palju töötajaid. Peamine lastiliik on vedel (nafta, naftasaadused) või gaasiline. Nafta- ja gaasijuhtmed transpordivad neid tooteid pikkade vahemaade taha lühike rida väikseima kaotusega. Torud paigaldatakse maapinnale või maa alla, samuti viaduktidele. Lasti liigutamine toimub pumba- või kompressorjaamade abil. Kõige igapäevasem torutranspordi liik on veevarustus ja kanalisatsioon. On olemas eksperimentaalsed torujuhtmed, milles liiguvad veega segatud tahked puistlastid. Tahke lasti torujuhtme teised näited on pneumaatiline post, prügirenn.

Pneumaatiline

Pneumaatiline transport- "paigaldiste ja süsteemide komplekt, mis on ette nähtud puiste- ja tükikaupade teisaldamiseks õhu või gaasi abil."

Rakendus.

• punkrite laadimiseks ja materjalide kontrollitud vabastamiseks neist.
• materjalide teisaldamine ladude ja töökodade vahel.
• kaevandatud kaevandusalade tagasitäitmine kivimiga.
• tootmisjäätmete, nagu tuhk, laastud, tolm, kõrvaldamine.
• Tükikauba teisaldamiseks kasutatakse pneumaatilist posti. Suletud passiivsed kapslid (konteinerid) liiguvad suru- või, vastupidi, hõrenenud õhu toimel läbi torustiku, kandes sees kergeid koormaid ja dokumente. Seda tüüpi transporti kasutati reeglina posti, kirjade, dokumentide kohaletoimetamiseks, sellest ka selle nimi. Pneumaatilist posti kasutati 19. ja 20. sajandil ja kasutatakse ka tänapäeval, näiteks kohaletoimetamiseks. paberarved supermarketites ilma kassapidajat töökohalt kõrvaldamata.

Pneumaatiline post- transpordiliik, süsteem tükikaupade teisaldamiseks suruõhu või, vastupidi, õhu toimel. Suletud passiivsed kapslid (konteinerid) liiguvad läbi torustiku, kandes sees kergeid koormaid ja dokumente. Seda tüüpi transporti kasutati reeglina posti, kirjade, dokumentide kohaletoimetamiseks, sellest ka selle nimi. Pneumaatilist posti kasutati 19. ja 20. sajandil ja kasutatakse tänapäevalgi, näiteks paberarvete tarnimiseks supermarketites kassapidaja juurest töökohalt lahkumata.

Muud maismaatranspordi liigid

Lift (inglise liftist - lift), statsionaarne lift, tavaliselt vahelduva tegevusega kabiini või platvormi vertikaalse liikumisega mööda kaevandusse paigaldatud jäikaid juhikuid. Mõeldud inimeste ja kaupade liigutamiseks reeglina vertikaalselt samas piires hoone või ehitis.

Eskalaator

Eskalaator (inglise escalator; algallikas: lat. scala - trepid), liikuva astmelise lõuendiga kaldus plaatkonveier, mida kasutatakse reisijate tõstmiseks ja langetamiseks metroojaamades, avalikes hoonetes, tänavate ristmikel ja muudes kohtades, kus on suur reisijatevoog .

Lift

Lift (lat. Lift, sõna otseses mõttes - tõstmine, elevost - ma tõstan), masin pidev tegevus, kaupade transportimine vertikaalses või kaldsuunas. Eristada E. ämber, riiul, häll. Kopp E. on ette nähtud puistlasti vertikaalseks või järsu kaldega (üle 60°) tõstmiseks (purustatud, granuleeritud, tükiline), riiuli ja häll E. - tükklasti (osad, kotid, kastid jne) vertikaalseks tõstmiseks. ) vahepealse peale- ja mahalaadimisega.

Funikulöör

Köisraudtee (prantsuse funiculaire, ladina keelest funiculus - köis, köis), trossitõmbega tõste- ja transpordirajatis, mis on ette nähtud reisijate ja kaupade liigutamiseks mööda järsku tõusu lühikese vahemaa jooksul. Seda kasutatakse linnades ja kuurordikeskustes, aga ka mägistel aladel. Köisraudtee on lift, milles inimeste ja kaupade liikumine toimub vagunites, mis liiguvad mööda kaldrööpaid ülemise ja alumise jaama vahel vagunitega ühendatud trossi ja veovintsi abil. Mootoriga vints asub tavaliselt ülemises jaamas. Vastavalt otstarbele jagunevad funikulöörid reisijate-, kauba- ja reisija-ja-kaubaveoks. Funikulööridel on piiratud jaotus töö katkendliku iseloomu, reisijate sisenemise ja väljumise või peale- ja mahalaadimise pika aja, väikese kiiruse (alla 3 m / s) tõttu, raskete marsruutide liikumise võimatuse tõttu.

tramm

Köistee - transpordiliik reisijate ja kaupade teisaldamiseks, mille puhul autode, kärude, kajutite või toolide teisaldamiseks kasutatakse veo- või kandur-veoköit (trossi), mis on tugede vahele venitatud nii, et autod (gondlikabiinid) , toolid, kärud) ei puuduta maad.

Kokkuleppel

Teenindatava piirkonna järgi jaguneb kogu transport kolme kategooriasse: ringlussfääri ja elanikkonda teenindav ühistransport, mitteühistransport (tooraine, pooltoodete, valmistoodete jne sisetransport), samuti isikliku transpordina.

Ühistransport

Ühistransporti ei tohiks segi ajada ühistranspordiga (ühistransport on ühistranspordi alamliik). Ühistransport teenindab kaubandust (vedab kaupu) ja elanikkonda (reisijatevedu).

Ühistransport

Ühistransport – reisijatevedu, mis on elanikkonnale kättesaadav ja nõutud kasutamiseks. Ühistransporditeenuseid osutatakse tavaliselt tasu eest. Ühistranspordi kitsa tõlgenduse kohaselt on sellele viidatud sõidukid ette nähtud piisavalt suure reisijate arvu korraga vedamiseks ja teatud marsruutidel (graafiku alusel või vastavalt nõudlusele) sõitmiseks. Laiem tõlgendus hõlmab ka taksosid, rikšasid ja sarnaseid transpordiliike ning mõningaid spetsiaalseid transpordisüsteeme.

Linnasisest reisijatevedu teostavad bussid, linna elektritransport (trollid, trammid), taksod, samuti vee- ja raudteetransport; suurtes linnades - metroo. linnalähiliikluses domineerib raudtee- ja bussitransport, kaugside - raudtee- ja õhutransport, mandritevaheline - õhu- ja meretransport.

Eriotstarbeline transport

• Tehnoloogiline transport
• sõjaline transport

Individuaalne transport

Kasutatud energia järgi

Sõidukid oma mootoriga

• Transport soojusmasinatega
• Elektritransport
• hübriidtransport

Ajendatuna tuule jõul

Ajendatuna lihasjõust

Inimese juhitud transport

• Jalgratas
• Velomobiil on muskliajamiga sõiduk, mis ühendab jalgratta lihtsuse, ökonoomsuse ja keskkonnasõbralikkuse ning auto stabiilsuse ja mugavusega.
• Laevad - sõudmine - aerudega ja teibaga.

Loomade juhitav transport

Paljulubavad transpordiliigid

Uute transpordiliikide jaoks on palju projekte. Siin räägime mõnest neist, kellel oli vähemalt eksperimentaalne kehastus.

• maglev rong või Maglev(inglise keelest magnetiline levitatsioon - "magnetiline levitatsioon") on teepõhja kohal olev rong, mida juhib ja juhib elektromagnetvälja jõud. Selline rong, erinevalt traditsioonilistest rongidest, ei puuduta liikumise ajal rööpa pinda. Kuna rongi ja rööbastee pinna vahel on tühimik, on nendevaheline hõõrdumine välistatud ning ainsaks pidurdusjõuks on aerodünaamiline takistus. Viitab monorööpmelisele transpordile (kuigi magnetrööpa asemel saab korraldada magnetitevahelise kanali - nagu JR-Maglevil). km). Kuigi sellise transpordi idee pole uus, ei võimaldanud majanduslikud ja tehnilised piirangud seda täielikult kasutusele võtta: tehnoloogiat rakendati avalikuks kasutamiseks vaid paar korda. Praegu ei saa maglev olemasolevat transporditaristut kasutada, kuigi on projekte magnetiliste elementide paigutamisega tavaraudtee rööbaste vahele või teepõhja alla.
• Isiklik automaattransport on linna- ja linnalähitranspordi liik, mis automaatselt (ilma juhita) transpordib reisijaid taksorežiimis, kasutades selleks spetsiaalsete rööbasteede võrku. Praegu on maailmas ainult üks isikliku automaattranspordi süsteem. See on Londoni Heathrow lennujaama ULTra võrk. Süsteem avati reisijatele 2010. aastal. Samuti on olemas Morgantown Personal Rapid Transit süsteem, mis erineb klassikalisest PRT kontseptsioonist suurenenud vaguni suuruse poolest.
• String transport- A. E. Yunitski alates 1977. aastast välja töötatud üldisel planetaarsel sõidukil põhineva transpordisüsteemi projekt, mis ühendab maantee- ja raudteetranspordi omadused, - "stringtransport" - ei ole praegu eksperimentaalsest kaugemale jõudnud. 2001. aastal ehitati Moskva oblastis Ozyory linnas STU kaubaveosüsteemi eksperimentaalne osa. Stringi transpordisüsteemi üks põhikomponente on nöörrööp (string rail) või nöörtala (string beam) või erikonstruktsiooniga nöörsõrestik (nöörsõrestik). Rööbas (tala, sõrestik) on reeglina õõnes terasest (tulevikus komposiit) kast, mille sisse asetatakse venitatud traatnööride (või lindid, niidid, vardad ja muud pikendatud jõuelemendid) pakett. . Karbi siseruum, mida ei hõivata nööridega, on täidetud mineraal- või polümeerkompositsioonidega.

Vaata ka

• Jalgratta tüübid

Märkmed

1. Sõna "transport" hädaolukordade sõnastikus aadressil dicacadimic.ru
2. Õhulaev - TSB - Yandex.Dictionaries
3. Lennundus - TSB - Yandex.Dictionaries
4. Tramm - TSB - Yandex.Dictionaries. Vaadatud 28. veebruaril 2013. Arhiveeritud originaalist 9. märtsil 2013.
5. Monorail: TSB Encyclopedia - alcala.ru. Vaadatud 28. veebruaril 2013. Arhiveeritud originaalist 9. märtsil 2013.
6. Buslov A.S. "Voroneži kergraudteetranspordi arendamise väljavaated". - № Rahvusvahelise teaduskonverentsi "Arengu strateegiad ja ressursid" kokkuvõtete kogu suuremad linnad Venemaa keskus", VSU, 2008.
7. Baklanov V.V. "Kergraudteetranspordi kasutuselevõtt on üks võimalus Moskva elanike transporditeenuste kvaliteedi parandamiseks." - № Rahvusvaheline praktiline konverents "Moskva linna kergraudteetranspordi arengu suundumused" 16. oktoober 2008.
8. 1 2 Auto - TSB - Yandex.Dictionaries. Vaadatud 24. veebruaril 2013. Arhiveeritud originaalist 13. märtsil 2013.
9. JALGRATTA. Vaadatud 24. veebruaril 2013. Arhiveeritud originaalist 13. märtsil 2013.
10. 1 2 3 Vvedensky B. A. Väike nõukogude entsüklopeedia. - M.: Nõukogude entsüklopeedia, 1959. - T. 3. - S. 222.
11. Pakkide transport - TSB - Yandex.Dictionaries. Vaadatud 18. veebruaril 2013. Arhiveeritud originaalist 13. märtsil 2013.
12. 1 2 Pneumaatiline transport - TSB - Yandex.Dictionaries. Arhiveeritud originaalist 18. juunil 2013.
13. Lift - TSB - Yandex.Dictionaries. Vaadatud 16. veebruaril 2013. Arhiveeritud originaalist 9. märtsil 2013.
14. Eskalaator - TSB - Yandex.Dictionaries. Vaadatud 16. veebruaril 2013. Arhiveeritud originaalist 9. märtsil 2013.
15. Lift (mehaaniline) - TSB - Yandex.Dictionaries. Vaadatud 16. veebruaril 2013. Arhiveeritud originaalist 9. märtsil 2013.
16. Köisraudtee - TSB - Yandex.Dictionaries. Vaadatud 28. veebruaril 2013. Arhiveeritud originaalist 13. märtsil 2013.
17. TRANSPORT. Vaadatud 18. veebruaril 2013. Arhiveeritud originaalist 25. veebruaril 2013.
18. Reisijatevedu - TSB - Yandex.Dictionaries. Vaadatud 28. veebruaril 2013. Arhiveeritud originaalist 13. märtsil 2013.
19. Otsingumootor, mis teeb seda saidil InfoWeb.net
20. Innovatsiooniprojektid
21. http://president.kremlin.ru/transcripts/6094

Lingid

Smotritsy E. Yu. Transport: filosoofilise refleksiooni kogemus

transpordiliigid, ainete transpordiliigid läbi membraanide, transpordiliigid lastele, transpordipiltide tüübid, transpordiliigid inglise keeles, transpordi esitlusviisid, veojooniste liigid, transpordiliigid vene keel

Transpordiliigid Teave selle kohta

Uurimistöö

sellel teemal : " Transpordiliigid"

Lõpetanud: Kadõrov Ruslan

Seeniorrühm MDOU nr 17

Juht: Kostenko I.V.

Ukhta, 2011

1. Sissejuhatus
2. Põhiosa

Transpordi ajalugu;

transpordiliigid;

Mida mõeldakse transpordi all?

Milleks transport on mõeldud?

3. Järeldus

4. Kirjandus

Sissejuhatus

Inimkonna kõige esimene leiutis oli ilmselt tavaline kepp, mida hakati kasutama kaitseks või kaasa saamiseks kõrge puu puuvilju.

Siis tulid esimesed põllutööriistad, esimene ratas, erinevad sõidukid...

Otsustasin seda ainet õppida, kuna olen autodest väga huvitatud. Ja mind huvitab nende ajalugu, kui palju liike on.

Uuringu eesmärk:Koguge teavet transpordi kohta (ajalugu, tüübid)

Uurimistöö eesmärgid: 1. Õppekirjandus;

2. Esitage hüpotees ja kontrollige seda.

3. Viia läbi uuringud ja teha järeldus.

Uurimistöö hüpotees:Eeldasin, et millegi transportimiseks on vaja transporti.

Probleem: Millised on transpordiliigid ja milleks neid kasutatakse?

Põhiosa

1. Transpordi ajalugu.

Kuidas esimene transport ilmus?

Ammu, kui mees elas koopas, kandis riiete asemel nahka ja jahtis metsloomi, olid tema enda jalad transpordiks ning meie kauge esivanema elu sõltus peamiselt tema võimest kiiresti joosta. Muistne mees oli sunnitud röövloomade eest põgenema ja ise saagile järele jõudma, vastasel juhul sõid ta metsikud kiskjad ära või suri nälga. Kuid mees oli juba kahe jalaga püsti tõusnud ja enamik kiskjaid jäi neljale, nii et nendega oli raske võistlust joosta.

Möödusid sajandeid. iidne inimene ei tahtnud enam loota ainult oma jalgade kiirusele. Ta oli kõige kavalam kõigist loodusloomadest ja metsikute hobusekarju jälgides mõtles, kuidas enda elu lihtsamaks teha ja mitte enda, vaid teiste jalgu kasutada? Ja kui ta teel kohtas metshobuste karjast eksinud väikest varsa, võttis ürgmees ta kaasa, andis talle süüa ja jättis oma koopasse ööbima.

Peagi sai varsast täiskasvanud hobune, usaldusväärne inimese sõber.

Hobuse abil kündis mees maad, vedas kaupa ja lahingus päästis ustav hobune rohkem kui korra sõdalase elu. See tark ja tugev loom sai meie kauge esivanema jaoks tema esimeseks transpordivahendiks ja sellist transporti nimetati hobuveoks. Kaamelid, elevandid, eeslid ja muud loomad hakkasid erinevate rahvaste seas hobusõidukitena toimima.

Kuidas inimene ratta leiutas?

Mees tahtis väga kiiremini liikuda ja lõpuks tuligi RATAS. See oli suurepärane leiutis, mis muutis inimeste elusid.

Ratta tulekuga

Imed juhtuvad!

Kuidas nad elasid, see on küsimus

Enne ratasteta inimesi?

Arvatakse, et ratas leiutati ühes Vana-Ida riigis. Proovime ette kujutada, kuidas see oli.

Ehitati hiiglaslikku püramiidi. Nad pidid mäest tohutuid kive välja murdma ja ehitusplatsile lohistama.

Mitu inimest üritasid edutult ühte hiiglast liigutada. Põletav kuumus. Inimesed olid juba kurnatud, aga klomp ei liikunud. Kuid töö pidi olema lõpetatud enne päikeseloojangut, vastasel juhul ootavad töölisi karmid karistused. Pahandusest lõi keegi jalaga maas lebanud ümarpalki ja see veeres mühinal minema. Seda nähes hüüatas mees: "Nüüd annaksin maailmas kõik, et mul oleks kohutav munakivirull sama lihtsalt maas kui see palk!" Ta vaatas esmalt kivi, seejärel palki ja tegi üllatavalt lihtsa otsuse: kiire taibuga töömees soovitas kaaslastel mõned palgid kivi alla panna ja siis lükkas selle järsku, raske klots liikus ja libises kergesti üle kivi. palgid ... Siis said inimesed aru, mida teha. Kogu teekonna jooksul jätkati liikuva kivi alla palkide panemist ja ohutult ehitusplatsile toimetamist.

Just palgid ajendasid inimest mõtlema mugavama transpordi – ratastel käru – peale.

Ratta leiutaja nime me kahjuks teada ei saanud. Möödunud on palju sajandeid, kuid see ümmargune pöörlev objekt teenib jätkuvalt inimest. Peaaegu kogu tänapäevane maismaatransport liigub rataste abil.

Esimene aurujõul töötav auto

Sõna "jalgratas" tõlgitakse kui "kiire jalg".

Esimene tramm

Esimene trollibuss

2. Transpordiliigid

Milline on transport?

Sain teada, et transport võib olla maa, vesi, õhk ja isegi kosmos.

Maapealne transportneed on autod, bussid,

Trollibussid, trammid,

Rongid, jalgrattad, mootorrattad, hobukärud, mis

Nad liiguvad maapinnal.

Jalgratas on mehaaniline transpordiliik, mida juhib inimese jalgade jõud. Mis võiks olla lihtsam kui jalgratas? Näib, et kõigist kaasaegsetest transpordiliikidest on see kõige lihtsam.

Jalgrattad on maantee-, spordi-, tsirkus. Tsirkuserattad transpordile ei kehti.

Olenevalt rooli istuja vanusest on lapsed, noorukid ja täiskasvanud. Need erinevad suuruse ja rataste arvu poolest.

Mootorratas välimuselt meenutab see jalgratast, kuid mõõtmetelt suurem, võimsate rataste ja massiivse kerega.

Mootorratas ühendab endas jalgratta ja auto väärikuse. Tasasel pinnal võib mootorratas kiirendada sama kiiruseni kui auto.

Autoväikese suurusega ja kaalub palju vähem kui veoauto või buss, sellest ka nimi auto. Tavalisse sõiduautosse mahub viis inimest, autoga sõitmiseks on vaja teada liiklusreegleid.

Maastur. On mingi kerge auto maastur. See on suurem ja tugevam kui tavaline "sõiduauto". Maastur suudab sõita mitte ainult asfaldil, vaid ka konarlikel metsateedel ning kuristike ja aukudega põllul. Mõnda selliste autode mudelit nimetatakse džiibideks.

Takso. Kui jääte tööle hiljaks, saate kiiresti taksoga jaama. Takso on sõiduauto, mis veab inimesi ja kaupu. Taksojuht võtab tasu.

Kaubaauto.Kunagi ammu taltsutas mees hobust, eeslit, elevanti, kaameli, et mitte endale rasket koormat kanda. Ta mõtles välja veoauto aja. Selline masin, tugev mees, suudab kanda nii palju raskust, kui hobune, kaamel ja elevant kokku poleks tõstnud. Mida veoautod ei vea oma kehas laudu, palke, teravilja, köögivilju, puuvilju, sütt, mulda jne.

Kas on veel eritransport.

Kui kuskil puhkeb tulekahju, siis helistades telefoni teel "01", kutsume tuletõrjeauto. Suured võimsad punased autod.

Kui keegi ohustab meie turvalisust, siis valime telefoni teel "02" ja helistame politseisse. Meie poole tuleb auto valge värv sinise triibuga.

Kui kellelgi on hädasti arsti vaja, siis valime "03" ja kutsume kiirabi.Punase triibu ja punase ristiga auto väljub kõne peale kohe.

Lisaks "tuletõrjele", "politseile" ja "kiirabile" on palju muid erisõidukeid. Sellised masinad eemaldavad lund, kastavad tänavaid, viivad prügi välja, töötavad põllul.

Buss. Kui on vaja kuhugi jõuda, sõidame bussiga. Buss on kõigile ligipääsetav, seega on tegemist ühistranspordiga, mis tähendab "transport kõigile".

Bussid on olenevalt marsruudist linna-, linnalähi- ja eriliinibussid.

trollibuss transpordiliik, mille katusel on kaared. Nende kaaretega klammerdub troll juhtmete külge ja nende kaudu liigub selle mootorisse elektrivool.

Tramm. Suurtes linnades võib rööpad leida sõiduteel. Nad juhivad tramme. See koosneb vagunitest.

Rong See on raudteetransport. Need on reisijate- ja kaubaveod. Reisijate vedu, inimeste ja erinevate veoste kaubavedu.

Veetransportneed on mootorlaevad, jäämurdjad, paadid, paadid ja muud vee peal hõljuvad alused.

Veetransporti kasutatakse inimeste ja mitteriknevate kaupade veoks.

Kaasaegne veetransport on kindlasti aeglasem kui õhutransport, kuid tõhusam suurte kaubakoguste vedamisel.

Paat toimib ka veetranspordina.

Reisilaev (liinilaev). See veab reisijaid pikki vahemaid üle ookeanide ja merede.

paat väike kiire paat. Paadid on sõjaväe-, patrull-, pääste- ja spordipaadid.

Jäämurdja. Kui vesi on jääga kaetud, läheb jäämurdja nagu vedur edasi ja murrab vööriga läbi jää.

Allveelaevad Mõned kõige ohtlikumad sõjalaevad, kuna need on nähtamatud.

Laev see on transpordiks, kaubanduslikuks ja sõjaliseks otstarbeks mõeldud ujuvkonstruktsioon.

Transpordilaevadneed, mis transpordivad inimesi ja kaupu Kalalaevad on peamiselt kalalaevad ja sõjalaevad on sõjalaevad.

Õhutransportlennukid, helikopterid

Lennuk õhusõiduk, mis on võimeline vedama inimesi ja kaupu õhuteed pidi. Lennukid lendavad linnade ja riikide vahel. Neid on kolme tüüpi - reisijate-, kauba- ja sõjaväe-, eri-, spordi-.

Helikopter sarnased draakoniga, mitte ainult väliselt, vaid nad lendavad sarnaselt. Helikopteri kiirus on väiksem kui lennukil, kuid sarnaselt kiiliga suudab ta õhus hõljuda, mida ükski lennuk ei suuda. Helikopter võib startida igal tasasel pinnal. Helikopterid on sanitaar-pääste-, sõjaväe-, kauba-.

kosmosetransporton õhuvabas ruumis kasutatav transpordiliik inimeste või kaupade veoks. Mis puutub inimlendudesse, siis reeglina on reisijad samal ajal meeskond, kes juhib sõidukit. Mõned kosmoselaevad, näiteks Progress, veavad lihtsalt lasti ja neil puudub inimjuhtimismeeskond. Selle rolli võtavad üle robotid või automatiseeritud süsteem juhtimine.

Kosmosetööstuses kasutatakse raketitehnoloogiaid üha enam. Kosmoserakette on mitut tüüpi, mis jagunevad vastavalt eesmärkide saavutamise põhimõttele

õhuvaba ruum:

• orbitaalsüsteemid
• planeetidevaheline kosmoselaev
• tähtedevaheline kosmoselaev
• galaktikatevaheline kosmoselaev
• suborbitaalsed süsteemid
• Maalähedane kosmoselaev

Igal ülaltoodud kosmoseaparaadil on spetsiifilised eesmärgid, mistõttu need erinevad disaini poolest. Nii et peamised ülesanded sarnased seadmed need on: Maa ja teiste planeetide pinna uurimine, ilmastikuolude jälgimine, telekommunikatsiooni (satelliitide) säilitamine, aga ka suhteliselt hiljutine kosmoseturism.

3. Mida nimetatakse transpordiks?

Inimesed iidsetest aegadest uskusid imedesse ja koostasid muinasjutte. Vaip, lennuk kandis muinasjutukangelasi hõlpsalt läbi õhu läbi merede ja ookeanide.

Mäletame hämmastavat iseliikuvat ahju, millel Emelya tsaari juurde läks.

Nii lendav vaip kui ka Emelini iseliikuv pliit on sõidukid. Ainult maagiline. Ja meil on praegu "transport" tähendab "kolimine". Seetõttu nimetatakse transpordiks tavaliselt midagi, mis liigub ruumis: see reisib, ujub, lendab ja samal ajal veab inimesi ja kaupu.

4. Milleks on transport?

Kui hea oli, kui Lasteaed, vanemate töökoht, poed oleks minu maja lähedal! Tihti juhtub, et soovitud aadress on nii kaugel, et selleni jõudmiseks kuluks tõenäoliselt mitu tundi, päeva või isegi aastaid. Siin tuleb appi transport. Istume bussi või lennuki peale ja jõuame kohale palju kiiremini kui jalgadega.

Kujutagem nüüd ette sellist olukorda. Mu nõbu elab teises linnas. Tal on varsti sünnipäev ja ma tahan teda pühade puhul õnnitleda ja kingituse teha.

Seejärel lähen postkontorisse ja saadan paki, peale aadressi kirjutamist ning seejärel toimetab rong või lennuk kingituse soovitud linna. Siis tuuakse ta jaamast autoga postkontorisse, kus vend tuleb ja võtab oma kingituse vastu.

Nüüd saan aru, et transport on olemas selleks, et inimesi ja kaupu ühest kohast teise vedada.

Järeldus

Minu uurimistöö lõpus võime julgelt teha järgmised järeldused:

Võin kinnitada oma hüpoteesi, et transport on millekski, nimelt kaupade ja inimeste veoks. Ja sain ka teada, mis on transpordiliigid ja milline on nende roll inimese elus.

Bibliograafia:

1. Nefedorova K.P. Transport. M.: "Päkapikk", 2010
2. http://www.lifetransport.ru
3. http://www.muzel.ru/article/outgo/tramline/itor
4. http://www.sci.aha.ru/ALL/k1.htm

Uurimistöö

(etendus)

1. Tere pärastlõunast! Minu nimi on Ruslan Kadõrov. Olen 5-aastane ja sel aastal läksin vanemasse rühma.

Minu uurimistöö kannab nime "Transpordiviisid"

2. Kõik poisid on huvitatud autodest ja tehnikast. Transport on osa meie elust. Olen autode vastu huvi tundnud juba pikemat aega. Ja mulle sai huvitavaks, kuidas transport tekkis, millised transpordiliigid eksisteerivad ja miks me seda vajame.

3. Sätin ennast eesmärk- koguda täiskasvanute abiga transpordi kohta teavet.

4. Pidin selliseid lahendamaülesanded: Uurige kirjandust, püstitage hüpotees, uurige teemat, tehke järeldus.

5. Ma eeldasin et millegi transportimiseks on vaja transporti.

6. Ta seisis minu ees probleem : kuidas teha kindlaks, milleks transporti vaja on?

7. Olen ise otsustanud selle probleemi lahendamise viisid:

Küsige täiskasvanutelt, mida nimetatakse transpordiks?

Räägi mulle transpordi ajalugu.

Milline on transport?

Milleks transport on mõeldud?

8. Kuna olen alles laps ja olen 5-aastane, siis uurimistöös aitasid mind täiskasvanud, kes näitasid mulle infot raamatutes, internetis, teles, ajakirjades.

9. Rakendasin järgmist meetodid: uurimistöö, kirjanduse uurimine, kogumine ja analüüsteave, vaatlus.

10. Siis ma leppisinuurimisplaan:- koguda teavet teema kohta;

Õppida transpordi ajalugu;

Kontrollige oma hüpoteesi.

11. Transpordi ajalugu õppisin täiskasvanutelt, vaadake, kuidas oli(saade nr 1)

Selles etapis uurisin transpordiliike, sain teada, milline on kaubavedu ja milline reisijatevedu. Sain infoallikatest teada, milleks transport on mõeldud.

12. Täiskasvanute abiga koostasid nad albumeid transpordiliikidega (maa, õhk, vesi, kosmos) ( albumishow)

14. Olles analüüsinud kogu teavet, mida sain täiskasvanutelt, raamatutest, televisioonist, Internetist, leidsin, et transport on olemas selleks, et transportida inimesi ja kaupu ühest kohast teise.

15. Mul õnnestus probleem lahendada. Uurides sain palju huvitavat transpordi kohta teada.

16. Minu hüpotees kinnitas, et on reisijate- ja kaubavedu. Ja see on mõeldud transportimiseks, ainult iga liik oma piirkonnas (maal, vees, õhus, kosmoses).

17. Mida minu uurimistöö mulle andis?

Sain teada, mitu transpordiliiki on olemas. Sain ka teada, et isegi kosmoselaevad ka vedada inimesi ja kaupu. Hakkas paremini määrama transpordiliiki.

18. Arvan, et minu uurimus aitab ka teistel lastel teemat "transport" huviga uurida.

19. Tänan tähelepanu eest!

Küsimus number 1. Transport. Eesmärk ja komponendid.

Transport - sidevahendite, sidevahendite ja rajatiste, teenindusseadmete kogum. Sageli tähendab mõiste "transport" kogu infrastruktuuri, juhtimist, sõidukeid ja transpordiettevõtteid, mis moodustavad transpordisüsteemi või majandussektori.

Transport jaguneb kolme kategooriasse:

1) ühistransport,

2) vedu erikasutuseks ning isiklik või üksikvedu. Transport erikasutuseks - tootmis- ja osakonnasisene transport. Lõpuks isiklikuks transpordiks on autod, jalgrattad, jahid, eralennukid.

3) Isiklik automaattransport moodustab uue kategooria, kuna ühendab endas linna ühistranspordi ja isikliku sõiduki omadused.

Kogu transpordi võib teatud kriteeriumide järgi jagada mitmeks rühmaks.

Rataste arvu järgi: monoratas, jalgratas, kolmerattaline jalgratas, ATV

Ratta tüübi järgi: Raudteetransport, Kergraudteetransport, Roomiktransport

Mootori tüübi järgi: Iseliikuvad sõidukid, Mootorsõidukid, Lihasmootoriga sõidukid, Haagised

Vastavalt reisikeskkonnale: Veetransport, Õhutransport, Maa ja maa

Vara tüübi järgi ja reisijate arv: Üksiktransport, Ühistransport

Kandevõime järgi: Kaubad, Reisija

Küsimus number 2. Transpordisüsteem. Välis-, linna-, linnalähi- ja kohalik (eksootiline) transport.

Transpordisüsteem – transpordi infrastruktuur, transpordiettevõtted, sõidukid ja juhtimine koos. Ühtne transpordisüsteem tagab kõigi transpordiliikide koordineeritud arendamise ja toimimise, et tagada transpordivajaduste maksimaalne rahuldamine minimaalsete kuludega.

Sõidukiteks on tavaliselt autod, jalgrattad, bussid, rongid, lennukid.

Juhtimine viitab näiteks kontrollile süsteemi üle liiklusfoorid, nooled raudteel, lennujuhtimine jne, samuti reeglid (muuhulgas süsteemi rahastamise reeglid: tasulised teed, kütusemaks jne). Transpordisüsteemi juhtimine on meetmete kogum, mis on suunatud selle süsteemi tõhusale toimimisele selle süsteemi elementide koordineerimise, organiseerimise, järjestamise kaudu nii omavahel kui ka väliskeskkonnaga. Laiemas mõttes on võrkude projekteerimine tsiviilehituse ja linnaplaneerimise ülesanne, sõidukite projekteerimine masinaehituse ja rakendusteaduste eriharude ülesanne ning juhtimine on tavaliselt spetsialiseerunud konkreetsele võrgule või viitab juhtimisuuringutele või süsteemiehitusele. .

Transpordisüsteemi kvantitatiivsed näitajad on järgmised:

1) sideliinide pikkus,

2) töötajate arv,

3) kauba- ja reisijatekäive.

Transpordisüsteemi tasemed:

1) Väline: raudtee. avia. auto, vesi (meri ja jõgi)

Piirkond ei saa elada ilma transpordita. Välistranspordi komponendid sõltuvad linna suurusest ja geograafilisest asukohast.

2) Linn: vajalik jalakäijate ligipääsetavuse suurendamisel (15 min). Välistranspordi komponendid sõltuvad punkti suurusest ja populatsioonist. See juhtub: reisija (mass, kohalik), lasti, eri.

3) Äärelinn: bussid. raudtee, vesi, auto. Suurenenud intensiivsus päeval ja õhtul (=pendel)

4) Kohalik (eksootiline)

Transpordikoridorid- see on erinevate transpordiliikide peamiste transpordivahendite kogum koos vajaliku korraldusega, mis tagab reisijate ja kaupade veo erinevate riikide vahel nende koondumise suundades. Rahvusvaheliste transpordikoridoride süsteemi kuuluvad ka ekspordi- ja transiitmagistraaltorud.

transpordisõlm on transpordiseadmete kompleks mitme transpordiliigi ristmikul, mis teostab ühiselt toiminguid transiidi, kaupade ja reisijate kohaliku ja linnatranspordi teenindamiseks. Transpordisõlm kui süsteem on transpordiprotsesside ja vahendite kogum nende rakendamiseks kahe või enama peamise transpordiliigi ristmikel. Transpordisüsteemis on sõlmedel juhtventiilide funktsioon. Ühe sellise klapi rike võib põhjustada probleeme kogu süsteemis.

Küsimus number 3. Linnatransport. Eesmärk ja peamised omadused.

Transport- sidevahendite komplekt, sidevahendid, rajatised ja seadmed teeninduseks

Liigid: reisija, last, eri (politsei, kiirabi, eriolukordade ministeerium jne)

1. Kaubavedu (ennustatavam)

2. inimeste vedu

Kaubavedu jaguneb

1. Tööstuslik (olenevalt talu suurusest ja profiilist)

2. Ehitus (olenevalt linna suurusest)

3. Tarbija (suuruse ja arengusuundade alusel)

4. Puhastamine

Reisija

1. Ülelinnaline (mass: metroo, trollibussid, bussid, trammid; individuaalne)

2. Lokaalne (liikumine piiratud ruumis – tehas, kütuseautomaat)

kandevõime on reisijate arv, mida saab ajaühikus ühel liinil ühes suunas vedada. 80-90 tuhat reisijat tunnis - metroo 15 - 30-35 tuhat reisijat tunnis - tramm 10-23 tuhat reisijat tunnis - trollibuss

Sõltub võimsusest, peatub

Suurim lähedal metroo, raudtee, tramm, troll, buss

Mahutavus on normide järgi vedamiseks lubatud reisijate arv 1m 2 kohta. Tipptunnil 8 inimest ruutmeetri kohta.

Kiirussõnumeid- see on liikumiskiirus massitranspordil, võttes arvesse planeeritud ja plaaniväliseid peatusi.

4 Ühiskondlik reisijatevedu

Bussid- kõige levinum transpordiliik. Bussiliinide võrku iseloomustab reeglina suurim pikkus. Sõltuvalt sihtkohast jagunevad bussiliinid kahte tüüpi:

peamine, mis tagab otsesed transpordiühendused üksikute alade ja prototüübipunktide vahel;

vedajad, reisijate kohaletoimetamine juurde võimsamate transpordiliikide (tramm, metroo, raudteeliinid) peatuspunktid.

Põhilised bussiliinid vastavalt asendile linnaplaanil jagunevad:

sisemine, mille mõlemad lõpp-punktid asuvad linnas;

väljumised, mis ühendavad linna äärelinnaga ja millel on üks lõppsiht väljaspool seda.

Peamiste siseliinide pikkus vastab linna joonmõõtmetele; väljumisliinid on pikemad (50 km või rohkem). Tarneliinid on tavaliselt lühikesed.

Parimate töötingimuste loomiseks rajatakse bussiliinid tänavate äärde täiustatud kattega (tsement-betoon, asfalt-betoon, sillutuskivid ja mosaiikkate), mis tagavad suure kiiruse, väikseima kütusekulu ning minimaalse käiguosa ja kummi kulumise. Busse saab aga ajutiselt sõita ka üleminekutüüpidega (munakivisillutis, kruusatee jne) liinidel.

Võrreldes teiste massitranspordiliikidega on bussidel suurim manööverdusvõime, kuid need jäävad kandevõimelt trammidele alla. Busside, nagu ka kogu maanteetranspordi miinuseks on linnade õhubasseini saastumine heitgaasidega.

Bussiliiklusel on oluline roll linna arenevate piirkondade teenindamisel, mille jaoks võimsamate transpordiliikide paigaldamine varases staadiumis ei pruugi olla majanduslikult otstarbekas. Lisaks kasutatakse bussi edukalt keskpiirkondade linnaliinidel, eriti käänuliste ja ebapiisavalt laiade tänavatega vanades linnades.

Bussitranspordi võib jagada: linna-, linnalähi-, kohalik (marsruudi pikkusega kuni 100 km), lähiliinidevaheline (100-300 km), kaugmaa (üle 300 km), teenindus jne. Hea korraldusega bussiliini kandevõime on 4500-5000 pas/h ühes suunas. Bussiliinide kandevõime suurendamise trend väljendub busside läbilaskevõime suurenemises liigendkerede ja kahekorruseliste busside kasutamise kaudu.

Bussid kohalik suhtlus kasutatakse rajoonisiseseks ja rajoonidevaheliseks reisijateveoks. Nende eripäraks on töökindlus ja kõrge maastikusõiduvõime, mis võimaldavad kasutada busse ka parandamata teedel, samuti kerge käsipagasi vedamise võimalus.

Linnadevahelised bussid kasutatakse reisijate transportimiseks kiirteedel pikkade vahemaade taha. Nende suurenenud mugavus ja disainifunktsioonid võimaldavad ohutut liikumist suurtel kiirustel.

Ekskursioonibussid on erinevad sisekujundus, istme disain, hea nähtavus. Neid kasutatakse linna- ja linnalähiliinidel.

Teenindusbussid on mõeldud ettevõtete ja asutuste töötajate töölähetusteks, sanatooriumi- ja kuurorditeenusteks, samuti linna-, kohalikuks transpordiks ja turistide veoks. Mahu ja suuruse järgi eristatakse busse: eriti väike mahutavus kuni 5,5 m pikk (10-12 istekohta);

väike mahutavus kuni 7,5 m (45-48 istekohta); keskmise mahutavusega kuni 9,5 m pikk (60-65 istekohta); suur mahutavus kuni 11 m pikk (70-80 istekohta); eriti suur mahutavus kuni 12 m pikk (100-120 istekohta).

Trollibussid põhiliste töönäitajate järgi erinevad need bussidest veidi, kuid nende liikumine eeldab veoalajaamade paigaldamist ja kahejuhtmelise kontaktvõrguga liinide varustamist. Trollibusse kasutatakse keskmise reisijateveoga linnasisestel (mõnikord ka väljuvatel) liinidel.

Trollibussivõrgu projekteerimisel püütakse minimeerida liinide omavaheliste ja trammiliinide ristumiskohtade arvu, kuna ristmikud ja õhunooled vähendavad trolli kiirust ja mõnikord põhjustavad selle seiskumise voolukollektori libisemise tõttu. Trollibussi veeremi mahutavus on 74-139 reisijat. Trollibussiliinide marsruudid rajatakse praeguse kogumise töökindluse tingimuste kohaselt ainult täiustatud kapitaalse kattega tänavatele. Trolliliini pikisuunaline kalle ei tohiks ületada 0,07.

Manööverdusvõimelt jäävad trollid bussidele alla, mis on eriti märgatav ebapiisava laiusega tänavatega vanalinnade tingimustes. Trollibussi peamine eelis võrreldes trammiga on see, et reisijad tulevad peale ja väljuvad otse kõnniteelt. Lisaks võib trollibuss liikumisel kalduda mõlemas suunas kontaktliini teljest kuni 4,2 m, mis võimaldab sõita tiheda liiklusega tänavatel.

trammiliinid on kõrgem seadmete maksumus kui bussid ja trollid. Seetõttu iseloomustab trammiliinide võrgustikku suhteliselt väiksem tihedus.

Trammi suurim kandevõime, võrreldes teiste tänavatranspordi liikidega, määrab ka trammiliinide paigutuse suurte stabiilsete reisijatevoogudega marsruutidel. Väljuvad trammiliinid projekteeritakse juhul, kui buss ei võimalda sellel suunal transporti ja transpordivajadust ei ole võimalik olemasoleva elektriraudteeliiniga rahuldada, samuti kui on vaja tagada trammi otseühendus linna ja äärelinna vahel.

Trammiliinid on praegu projekteerimisel peamiselt kaherajalistena tsentraalse (tänava telje suhtes) või kõrvalrööpmega. Väikese reisijatevooga perifeersetel liinidel ehitatakse vahel iga 0,5-2 km järel üherajalisi liine haruteedega.

Reisijate koondumine tänavate sõidutee keskel asuvatesse trammipeatustesse põhjustab rööbasteta transpordi seiskumise või pidurdumise. Lisaks vähendab trammiliini olemasolu möödasõiduvõimalusi. Seega väheneb maanteetranspordi toimimise üldine efektiivsus. Seetõttu toimub omapärane trammiliikluse nihutamine vanalinnade keskpiirkondadest äärealadele, kus liiklusintensiivsus on palju väiksem.

Trammirööbaste eemaldamine peatänavatelt parandab liiklusolusid üldiselt ja suurendab liiklusohutust. Trammiliinide eemaldamisega peaks aga kaasnema kas nende üleviimine paralleelsetele dubleerivatele suundadele või metrooliini rajamisega võimsate reisijatevoogudega suundadele. Mõnikord võib trammiliini likvideerimise kompenseerida trolli- ja bussitranspordi suurenenud töö.

Transpordi tüübid ja omadused

Transporditeenuste strateegiate väljatöötamisel on vaja tugineda sellesuunaliste kaubavoogude analüüsile ning transpordiga seotud isikute ja ettevõtete käsutuses olevatele transpordiviisidele, lastiseadmetele ja sõidukitele. transport. See nõuab transporditavate kaupade ja protsesside sõidukite asjakohast klassifikatsiooni. yandex_direct_print()

Peamisi transpordiliike on viis: raudtee-, vee- (meri ja jõgi), maantee-, õhu- ja torutransport.

Raudteetransport. Pakub säästlikku suurte veoste vedu, pakkudes samas mitmeid lisateenuseid, tänu millele on transporditurul peaaegu monopoolne positsioon. Ja ainult maanteetranspordi kiire areng 70.-90. 20. sajandil põhjustas selle suhtelise osa vähenemise veo kogutulus ja kaubaveo kogukäibes.

Raudtee olulisuse määrab endiselt nende võime transportida tõhusalt ja suhteliselt odavalt suuri kaubakoguseid pikki vahemaid. Raudteetransporti iseloomustavad kõrged püsikulud, mis on tingitud rööbasteede, veeremi, sorteerimisjaamade ja depoode kõrgest maksumusest. Samas on raudteel kulude muutuv osa väike.

Põhilise osa kaubaveokäibest annab raudteed mineraalsete toorainete (kivisüsi, maak jne) eksport veeteedest kaugemal asuvatest tootmisallikatest. Samas on raudteetranspordis püsi- ja muutuvkulude suhe selline, et kaugvedudel on ikka kasu.

Viimasel ajal on täheldatud suundumust raudteetranspordi spetsialiseerumisele, mida seostatakse sooviga tõsta nende poolt pakutavate teenuste kvaliteeti. Nii tekkisid kolmetasandilised platvormid autode transportimiseks, kahetasandilised konteinerplatvormid, liigendautod ja eriotstarbelised rongid. Eriotstarbeline rong on kaubarong, mille kõik vagunid on ette nähtud üht tüüpi toodete, näiteks kivisöe, transportimiseks. Sellised rongid on säästlikumad ja kiiremad kui traditsioonilised segarongid, kuna saavad sorteerimisjaamadest mööda sõita otse sihtkohta. Liigendvagunitel on pikendatud veermik, mis mahutab ühte painduvasse sidurisse kuni 10 konteinerit, mis vähendab vaguni koormust ja lühendab ümberlaadimiseks kuluvat aega. Kahekorruselisi konteinerplatvorme, nagu nimigi ütleb, saab konteineritega laadida kahel tasandil, mis kahekordistab veeremi mahutavust. Sellised tehnilised lahendused aitavad raudteel vähendada vagunite kaubakoormust, tõsta rongide kandevõimet ning hõlbustada peale- ja mahalaadimisprotsesse.

Veetransport. Siin aktsepteeritakse jaotust süvamere- (ookeani-, mere-) ja sisevee- (jõe-) navigatsiooniks. Veetranspordi peamine eelis on võimalus vedada väga suuri veoseid. Sel juhul kasutatakse kahte tüüpi laevu: süvamere (vajavad süvaveealadega sadamaid) ja diiselpargaseid (on rohkem paindlikkust). Veetranspordi peamised puudused on piiratud funktsionaalsus ja väike kiirus. Põhjus on selles, et kaupade transportimiseks sadamatesse ja sealt tagasi tuleb kasutada raudteid või veoautosid, välja arvatud juhul, kui lähte- ja sihtkoht asuvad samal veeteel. Veetransport, mida iseloomustab seega suur kandevõime ja madalad muutuvkulud, on kasulik neile kaubasaatjatele, kelle jaoks on olulised madalad veotariifid ning tarnekiirus on teisejärguline.

Tüüpilised siseveekogude veosed on maagid, mineraalid, tsement, teravili ja mõned muud põllumajandussaadused. Transpordivõimalusi ei piira mitte ainult nende seotus laevatatavate jõgede ja kanalitega, vaid ka sõltuvus selliste puistlasti lasti- ja mahalaadimis- ning ladustamisvõimsustest, aga ka paralleelliine teenindavate raudteede kasvav konkurents. .

Tulevikus veetranspordi tähtsus logistikas ei vähene, kuna aeglased jõelaevad võivad olla omamoodi mobiilse laona, kui need on korralikult integreeritud üldisesse logistikasüsteemi.

Autotransport. Peamised põhjused sõidukite aktiivseks kasutamiseks logistikasüsteemides olid tarnele omane paindlikkus ja linnadevahelise transpordi suur kiirus. Autotransporti eristavad raudteest suhteliselt väikesed investeeringud terminaliseadmetesse (laadimis- ja mahalaadimisrajatised) ning avalike teede kasutamine. Mootortranspordis on aga muutuvkulude (juhtide hüvitis, kütusekulu, rehvid ja remont) summa 1 km raja kohta suur, püsikulud (üldkulud, sõidukite amortisatsioon) aga väikesed. Seetõttu on see erinevalt raudteetranspordist parim väikeste kaubasaadetiste vedamiseks lühikestel vahemaadel. See määrab ära sõidukite kasutusvaldkonnad – töötlev tööstus, kaubandus jne.

Vaatamata teatud probleemidele autotööstuses (asenduskulude kasv ja Hooldus varustus, autojuhtide, laadurite ja remondimeeste töötasu) säilitab lähitulevikus just maanteetransport logistika transpordivajaduste rahuldamisel keskse positsiooni.

Õhutransport. Kaubalennundus on uusim ja kõige vähem nõutud transpordiliik. Selle peamine eelis on kohaletoimetamise kiirus, peamiseks puuduseks on transpordi kõrge hind, mida mõnikord kompenseerib kohaletoimetamise kiirus, mis võimaldab loobuda logistikakulude struktuuri muudest elementidest, mis on seotud ladude ülalpidamisega ja aktsiad. Kuigi lennutranspordi ulatus ei ole piiratud, moodustab see siiski alla 1% kogu linnadevahelisest kaubaveost (väljendatuna tonnmiilides). Lennutranspordi võimalusi piirab õhusõidukite kandevõime ja kandevõime ning nende piiratud kättesaadavus.

Traditsiooniliselt on kaugkaubavedu suuresti tuginenud möödasõitvatele reisijalendudele, mis on olnud kasulik ja ökonoomne, kuid toonud kaasa paindlikkuse kaotuse ja tehnilise arengu hilinemise. Reaktiivlennukite tšarterreisid on kallid ja nõudlus selliste lendude järele ei ole regulaarne, seega on eranditult kaubavedu teostavate lennukite park väga väike.

Lennutranspordi püsikulud on madalamad kui raudtee-, vee- või torujuhtmete puhul. Lennutranspordi püsikulud sisaldavad lennukite ja vajadusel spetsiaalsete käitlusseadmete ja konteinerite ostmist. Muutuvkulud hõlmavad petrooleumi, lennuki hooldust ning lennu- ja maapealset personali.

Kuna lennujaamad vajavad majutamiseks väga suuri avatud ruume, ei ole lennuliiklus üldiselt koondunud ühtne süsteem muude transpordiliikidega, välja arvatud maanteetransport.

Lennutranspordiga transporditakse mitmesuguseid kaupu. peamine omadus See transpordiviis seisneb selles, et seda kasutatakse kaupade kohaletoimetamiseks peamiselt hädaolukorras, mitte regulaarselt. Seega on põhilised õhutranspordiga kaubad kas kõrge väärtusega või kiiresti riknevad kaubad, kui kõrged transpordikulud on õigustatud. Lennukaubaveo potentsiaalseteks objektideks on ka sellised traditsioonilised logistikatooted nagu koostedetailid ja -komponendid, postikataloogides müüdavad kaubad.

Torujuhtme transport. Torujuhtmed on transpordisüsteemi oluline osa ja on peamiselt ette nähtud toornafta ja vedelate naftasaaduste, maagaasi, vedelate kemikaalide ja vesisuspensiooniks (tsemendiks) muudetud puistetoodete transportimiseks. Seda tüüpi transport on ainulaadne: see töötab ööpäevaringselt, seitse päeva nädalas, pausiga ainult pumbatavate toodete vahetamiseks ja hoolduseks.

Torujuhtmetel on suurim püsikulude osakaal ja madalaimad muutuvkulud. Püsikulude tase on kõrge, kuna torustike rajamise, eesõiguse korrashoiu, pumbajaamade ehitamise ja torustiku juhtimissüsteemi rajamise kulud on väga kõrged. Kuid asjaolu, et torujuhtmed saavad töötada vähese või ilma inimese sekkumiseta, määrab muutuvkulude madala taseme.

Torujuhtmete ilmsed puudused on paindlikkuse puudumine ja nende kasutamise piiratus ainult vedelate, gaasiliste ja lahustuvate ainete või suspensioonide transportimiseks.

Kiirus määratakse aja järgi, mis kulub teatud vahemaa läbimiseks. Kõige kiirem on lennutransport. Juurdepääsetavus on transpordi võime luua side mis tahes kahe geograafilise asukoha vahel. Maanteetransport on kõige ligipääsetavam, kuna veokid saavad kauba peale võtta otse lähtekohas ja toimetada selle otse sihtkohta. Usaldusväärsuse indikaator peegeldab võimalikke kõrvalekaldeid eeldatavast või kehtestatud tarnegraafikust. Kuna torustikud töötavad ööpäevaringselt ega karda ei ilmastiku ega ülekoormust, on need kõige töökindlam transpordiliik. Kandevõime iseloomustab võimet vedada mis tahes kaalu ja mahuga kaupa. Selle põhjal on kõrgeim hinnang veetranspordile. Sagedus on vedude (vedude) arv graafikus. Kuna torustikud töötavad pidevas režiimis, on need ka siin esikohal.

Trollibuss.

Trollibuss on kõige ökonoomsem ja odavam, saastevaba transpordiliik. See on ökonoomsem kui buss, tarbib vähem energiat, on töökindlam ja lihtsamini juhitav, ei “söö” hapnikku ega mürgita õhku heitgaasidega. Trollibusside kasutamine tingimustes suur linn, trassijoonte pikenemine toob kaasa otsese kütusesäästu.

Tänapäeval kasutatakse peamiselt trollibusse reisijate liiklus suurtes linnades ja ainult mõnel juhul kauba kohaletoimetamiseks. Need on disainilt lihtsamad kui bussid, nende hooldus on vähem töömahukas ja külmal aastaajal käivitamine ei tekita probleeme.

Trollibusside müra on oma tasemelt lähedane autode mürale. Sellel on madal sagedusspekter. Sellist müra talub inimene kergemini kui trammide müra, mis on kaubaveo müraga palju kõrgem ja oma tasemelt sarnane.

Esiteks on trollibusside müra tingitud mootori tööst (veojõuülekanne), rataste veeremisest teepinnal ja abiseadmete tööst. elektrimasinad. Liikumisel ja mootori tööst ning rataste veeremisest tekib ümbritsevate konstruktsioonide vibratsioon; müra tekitavad ka lõdvalt paigaldatud aknad ja uksed. Sellega seoses saab trollibussi müra vähendada mootori ja käigukasti mehhanismi (kardaan, ankur, käigukast) tasakaalustamisega, elastsete amortisaatorite kasutamisega. Elektriharjade hooldus, kontaktvõrgu kulunud osade taastamine ja vahetus, aknaklaaside kinnitusdetailide, valgustite, esi- ja tagavedrustuste (amortisaatorite vedrud) tihendamine.

Tööstustransport. Põhiveo kõrval on ka tööstustransport, mis teostab vedusid tööstusettevõtetes, ehitusobjektidel, karjäärides. Tööstustransport teostab tehnoloogilisi vedusid ning suurtööstustransport teostab alg- ja lõppvedusid.

Erikaal kulud tööstustranspordis, tootmiskulud on väga kõrged ja moodustavad 20% (toit - 7% ja avakaevandamisel - 60-65%, töötlemispiirkondades - 20-25%). Tööstustranspordis töötab umbes 8 miljonit inimest.

Tööstustranspordi keskmine veokaugus on 6,5 tuhat km, Raudteeministeeriumis - 1000 km. Seetõttu ei kasutata kaubakäibe näitajat, vaid kasutatakse näitajat - kaubavedu tonnides.

Tööstustranspordis on ainult 20% rööbasteedest elektrifitseeritud ja põhiosas - 60%.

Esikohta hoiab raudtee ja maanteel. peal raudtee moodustavad 32% ja auto - 56%, ülejäänud 12% on pidevad transpordiliigid.

Transpordi osas on kõige mugavamad 2 skeemi: radiaal-rõngakujuline ja diagonaal-ristkülikukujuline, sest neil on väikseim marsruudi kõveruse koefitsient, st. linna kahe punkti vahelise kauguse ja kauguse suhe linnas õhuliin. Keskmine ristkülikukujuline süsteem annab mittesirgeduse koefitsiendi - 1,27 ja radiaal-rõngakujulise - 1,1.

Lastele - põnev, huvitav teema, tutvustades nende klassifikatsiooni, rääkides iga sordi omadustest ja eesmärgist. Samas pole lapsevanemate või õpetajate ülesanne mitte ainult vestlust läbi viia, vaid ka erinevate mängude kaudu saadud infot kinnistada.

Miks peavad lapsed transpordist teadma?

Imikute täielik areng toimub välismaailmaga tutvumise kaudu. Sellised küsimused lastele on huvitavad: mis transport on, miks inimestele seda vaja on. Eelkooliealiste tutvumine transpordi klassifikatsiooniga annab neile uusi teadmisi erinevate tüüpide, nende omaduste, eesmärgi kohta, rikastab sõnavara ja tugevdab üldist mõistet "transport". Lisaks võimaldab selle teema üksikasjalik käsitlemine õppida järgmist.

• võrrelda erinevaid liikumisviise, on oluline, et lapsed oskaksid leida ühiseid ja eristavaid jooni;
• ühendada need ühistel alustel rühmadesse, klassifitseerida;
• õppida erinevate transpordiliikide käitumisreegleid.

Uue materjali uurimine aitab kaasa ka koolieelikute isikuomaduste kujunemisele: arenevad kriitilisus, vastutustunne, mõtlemine, mälu, reaktsioonikiirus, kujutlusvõime.

Transpordi klassifikatsioon

Kõik transpordid liigitatakse erinevatel alustel: liikumisviis ja eesmärk.

Liikumismeetodi järgi eristatakse järgmisi tüüpe:

• maapinnal - liikumine toimub eranditult maapinnal või rööbastel (buss, troll, rong);
• vesi – liigub mööda merd või jõge (paat, paat, praam);
• lennundus - lendab läbi õhu (lennuk, helikopter).

Eesmärgi järgi eristatakse järgmisi transpordiliike:

• reisija - veab inimesi, toimetab õigesse kohta (buss, jõetramm, lennuk);
• hobuveok - erinevate kaupade veoks (vagun, praam);
• eriline - kasutatav konkreetsel tegevusel, varustatud professionaalse varustusega (tuletõrjeauto, kiirabi, politseiauto);
• põllumajandus - kasutatakse põllumaa ettevalmistamisel, saagikoristusel jms töödel (traktor, kombain).

Maismaatranspordi omadused

Maapealne transport teostab liikumist maapinnal rataste, rööbaste, loomade, röövikute abil. See võib olla reisija, lasti või spetsialiseeritud. Siin on vaja kirjeldada järgmisi peamisi laste transpordiliike:

• Buss - transpordib reisijaid, toimetab nad soovitud punkti linnas, omab ranget marsruuti ja spetsiaalseid kohti peatuste jaoks, kus inimesi peale ja maha võetakse. Sama funktsiooni täidavad trollibuss ja tramm, mis erinevad bussist selle poolest, et ei sõida bensiini, vaid elektriga, lisaks sõidab tramm rööbastel.
• Rong - raudteetransport, mis liigub mööda rööpaid, võib olla nii reisijate- kui kaubavedu, teostab transporti linnade ja külade vahel.
• Tuletõrjeauto - kasutatakse tulekahju kustutamiseks, varustatud spetsiaalsete seadmetega, on helisignaal, hoiatades teisi juhte selle lähenemisest.
• Kiirabi – mõeldud haigete inimeste transportimiseks, omab kogu vajalikku varustust, et patsient rahuldavas seisundis haiglasse toimetada. Nagu tuletõrjeautol, on sellel spetsiaalne vilkur ja helisignaal, et kiirabi tuleb vahele jätta.
• Politseiauto – kasutatud teedel patrullimiseks, kurjategijate tabamiseks. Auto on varustatud võimsa mootoriga, mis võimaldab arendada head kiirust, mis on tagaajamisel nii oluline.
• Veoauto - mõeldud erinevate kaupade veoks: toit, ehitus, majapidamine ja paljud teised. Võib olla kollaseid, mis näitavad, et autos on ohtlik pagas.

Transport on ka maa all, näiteks metroo toimetab reisijad sihtkohta nagu buss või tramm.

Veetranspordi omadused

Erinevaid transpordiliike arvestades pakub lastele huvi ka mööda merd, järve või jõge liikuv veetransport. Sarnaselt maismaatranspordiga võib see transport olla reisijate- ja kaubavedu:

• Mootorlaev – saab transportida inimesi sihtkohta või kasutada lõbusõidulaevana jõel, tutvustades elanikke veekogu maaliliste paikadega. Aurulaev täidab samu funktsioone mis mootorlaev, peamised erinevused nende laevade vahel on tehnilistes omadustes.
• Paat - on erinevatel eesmärkidel: seda kasutatakse päästelaevana, mööda veehoidlat jalutamiseks, ekskursioonidel.
• Praam - kasutatakse erinevate kaupade veoks. Seda iseloomustab mugavus, kohaletoimetamise kiirus, kasumlikkus.

Õhutransport, selle omadused

Õhutransport liigub õhuteed pidi, samas võib vedada reisijaid, lasti, osaleda päästetöödel või kustutustöödel metsatulekahjud. Kõige huvitavamad on järgmised laste transpordiliigid:

• Lennuk - olenevalt suurusest ja otstarbest suudab see täita erinevaid funktsioone: transportida inimesi ja erinevaid veoseid, harida põldu, kustutada metsas tulekahjusid ja osaleda sõjategevuses.
• Helikopter - tõuseb õhku spetsiaalsete labade abil, mis pöörlevad üsna tugevalt. Seda tüüpi transport võib olla ka reisijate-, kauba- või sõjaline transport.
• Õhulaev - selle eripäraks on suhteliselt väikese kiiruse arendamine ja madalale tõusmine, kasutatakse turismiks, päästetöödel, piirkonnas patrullimiseks.

Mängud lastele

Transpordiliikide paremaks meeldejätmiseks tasub lastele korraldada mitmesuguseid mänge, mille hulgas on järgmised:

• Mõistatused - aitavad esile tuua eripära, klassifitseerida transporti, lisaks arendada loogikat, mõtlemist, leidlikkust.
• Mobiilimäng "Leia mu maja" - lastele antakse kaardid teatud tüüpi transpordiga, neile määratakse majad: õhu jaoks - lennuväli, maa jaoks - garaaž, vee jaoks - muuli. Koolieelikute ülesanne on pärast signaali seista soovitud aluse lähedal.
• Pusled - lennuki, rongi, bussi, aurikuga väikesteks osadeks lõigatud pildid - aetakse segamini, lapsed kutsutakse üles leidma vajalikud elemendid, pilti kokku panema ja ütlema, mis sellel on kujutatud, milleks seda kasutatakse.
• Mäng "Transpordiviisid". Lastele valmistatakse ette erinevaid rolle – reisijad, juht, kapten, piloot. Kohtute juhid värbavad reisijaid, kelle ülesanne on demonstreerida õiget ja ebakorrektset käitumist bussis, laevas või lennukis.

Seega saavad lapsed teavet transpordiliikide kohta tundma õppida nende tunnuseid, eristavaid tunnuseid, tutvuda nende käitumisreeglitega, rikastada oma sõnavara.