Taksotöö: rahateenimise saladused. Uuenduslik taksoäri! Kuidas taksos raha teenida? Ettevõtluse plussid ja miinused

Töö eratranspordi alal sõiduauto, olgu omal või ametiautol, võib tuua mitte päris halba tulu. Asi pole ainult selles, et see sissetulekuallikas on olnud elanikkonna seas populaarne juba üle 100 aasta ning paljud kogenud taksojuhid, kes on aastate jooksul kogunud teatud oskused ja võimed, saavad teenida palju rohkem kui paljud ettevõtjad.

Konkurents üksikturul transpordi transport, on täna väga suur ning seetõttu tõrjuvad hinnad ja teenuste kvaliteedi tase algajad autojuhid pidevalt välja. Taksotööstusse sisenevad uustulnukad teevad omakorda mitmeid suuri vigu, misjärel saavad nad pettumust ja kaotusi. Aga nagu teate, pole majanduslangust ilma taastumiseta...

Algajate taksojuhtide vead

1. Proovige vastu võtta nii palju tellimusi kui võimalik, janu lootuses ja ajendil rohkem teenida. Siin pole vaja kiirustada, vastupidi, see isegi halvendab teie olukorda. Me kõik oleme korduvalt näinud taksoautosid, millel on jäljed suurematest ja väiksematest õnnetustest. Need juhtuvad just autojuhtide kiirustamise tõttu teeni "kogu raha". Samuti väärib märkimist, et selliste juhtide sõidustiil on äärmiselt ebamugav ja sellest tulenevalt on kliendi soov teile jootraha jätta tühine.

2. Võtke vastu tellimusi, mis on teist kaugel. Väga oluline on jälgida ja pidevalt arvestada transpordikulusid, selle äriga uustulnukad usuvad enamasti, et pluss-miinus paar kilomeetrit rahakotti tühjaks ei tee. Praktikas see absoluutselt nii ei ole. Pole saladus, et keskmine taksojuht teeb kuus umbes 300–400 reisi, iga paari lisakilomeetri eest maksab ta taskust umbes 5–6 rubla ja kuus on see umbes 1,5–3 tuhat rubla.

3. Ebaviisakas ja ebaviisakas suhtlemine kliendiga. Nagu igas teenindusvaldkonnas, peab taksojuht pidevalt klientidega suhtlema ja teatavasti on kõik inimesed erinevad, nii iseloomult kui ka meeleolult. Saanud osa negatiivsest suhtlusest, taksojuht hakkab "lendu tõusma" kõigil järgnevatel reisijatel pärast seda lendu ja nemad omakorda, ilma midagi vihjamata, tajuvad teda kui jõhkrat ja ebaviisakat inimest, kes väärib ainult talle adresseeritud kirjalikku kaebust. Järeldus on ilmne: treeni oma psüühikat, ole viisakas ja vaoshoitud.

Kogenud taksojuhid jagasid meiega oma saladusi

1. Puhtus ja mugavus.

Proovige seada end taksoreisija olukorda, kui istute puhtasse ja korralikku autosse, mille salongis on hea lõhn ja mõnus, mitteärritav muusika, tekib soov seda juhti tänada. Olukord on vastupidine, kui autosse istudes määrid riided ära, istud tolmuste põrandamattidega määrdunud istmetele ja kõigele lisaks haiseb kabiin tugevalt tubakasuits. Selline juht ilmselgelt julgustust ei vääri.

2. Sõidustiil.

Kas olete kunagi märganud, miks "kogenud" taksojuhid sõidavad väga sujuvalt, ilma äkilise kiirenduse ja äärmusliku pidurdamiseta? Kõik on üsna lihtne, mündi esimene külg seisneb kütusesäästlikkuses ja masina hoolikas töötamises. Kulusid kokku hoides võid taksos oluliselt rohkem teenida. Siin kehtib reegel "Mida säästate, seda teenite", peaasi, et mitte üle pingutada...

Mündi teine ​​pool seisneb mugavuses ja turvalisuses. Enamik taksoreisijaid eelistab rahulikku ja mõõdukalt adekvaatset kiiruspiirangut, erandeid saab teha vaid juhtudel, kui klient hilineb ja palub kiiremini sõita. Kuid isegi siin peaksite olema ettevaatlik ja järgima liikluseeskirju, et vältida hilisemaid trahve.

3. Kellaaeg ja nädalapäevad.

Hea kogemusega taksojuht ei keera rooli 24 tundi. Ta on nagu hea kalamees, võtab aega ja tuleb välja koort koorima, kui hammustus algab. Kogenud taksojuhid tuvastavad mitu kõige kiiremat aega, millal on parem maksustada:

Tööpäeviti varahommikul, kui inimesed lähevad tööle, kooli jne.. Sel ajal on alati rohkem tellimusi kui autosid terves linnas, mis tähendab, et leiba jätkub kõigile. Peaasi on valida mugavam ja rahalisem tellimus.

Tööpäevadel õhtuti naasevad ainult samad kliendid, mis hommikul. Sel ajal tellimuste arv suureneb märkimisväärselt, kuid liiklusummikud pole haruldased, seega mõelge marsruut eelnevalt läbi.

Õhtul ja ööl reedest laupäevani. Sel ajal lähevad kõik tavalised “kõvad töötajad” välja teenitud puhkepäevale ja puhkama, inimesed kõnnivad, lõbutsevad ja reeglina sõidavad taksoga, mõnikord üsna heldelt.

Esmaspäeval on parem rohkem töötada. Pärast edukat nädalavahetust ei ole töönädala algus kõigil kerge, paljud keelduvad isikliku autoga reisimast, osad pole alkoholi mõjust taastunud jne, enamik inimesi hilineb tööle ja on suurusjärke rohkem tellimusi kui teistel tööpäevadel.

Kui maksustada pole kasulik

- Keskpäeval ja lõunal.

Praktika põhjal on argipäeviti kella 11-st kuni 16-ni kogu linnalises reisijateveos märgata inimeste voolu langust. Otsustage ise, õpilased on klassis, töölised töötavad, lapsed on lasteaias. Jääb vaid üks kategooria inimesi, kes praegu ei tööta – pensionärid. Taksoga sõidavad nad sel ajal tõesti kõige rohkem ja sissetulek neist on stabiilne, kuid mitte suur. Muuhulgas tuleks eakamatesse suhtuda kannatlikkuse ja austusega. Tervisliku seisundi ja vanuse tõttu võivad nad märkamatult kriimustada aknalaudu või määrida sisemust.

- Teisipäev, väljateenitud vaba päev.

Selle nähtuse selgitamiseks võib olla mitu põhjust, kuid me ei arva ega analüüsi neid. Fakt jääb faktiks, et teisipäeval on taksode tellimusi kõige vähem ning kogenud taksojuhid, kellel on kogemusi, võtavad sel päeval terve päeva vabaks.

4. Ilmastikutingimused.

Õhutemperatuuri muutused, sademete või tuule olemasolu, kõik see mõjutab tugevalt inimeste nõudlust reisijateveo järele.

Nt niipea, kui see algab paduvihmäikesega jookseb enamik mööda tänavat kõndijaid kohe bussipeatusesse või helistab takso. Tugeva märja lumesajuga on vähestel inimestel soov märgade jalanõudega linnas ringi käia, sellest tuleneb ka suurenenud nõudlus vedajateenuste järele. Täpselt vastupidine See tegur võib olla järsk soojenemine sügise keskpaigas, mil inimesed on harjunud päikesekiired, ja neil on äkki helge päev, siis tahavad kõik kohe pargis jalutada ja värsket õhku hingata.

5. Linna tundmine.

Hea ja põhjalik linnateede tundmine ei tule kohe, selleks tuleb taksoga sõita üle tuhande kilomeetri. Kogenud juhid kasutavad navigaatorit ainult väikeste vihjete andmiseks ja marsruudi kohandamiseks ning saavad ilma selleta täiesti hakkama. Just need teadmised võimaldavad sul oma tööaega palju efektiivsemalt juhtida ja reeglina tõstavad sissetulekuid.

Professionaalide jaoks on pähe talletunud, mis kell ja millises piirkonnas võivad tekkida ummikud ja ummikud, sest iga kiirtee on ummikute ajal enamasti ainult ühes suunas. Kõik need peensused võimaldavad kogenud juhtidel olla algajatest peajagu üle. Selle aja jooksul, mil algaja taksojuht takerdub liiklusummikusse ja seisab seal 2 tundi ilma midagi teenimata, proff teeb 5-7 tellimust ja teenib oma "leiba ja võid".

6. Visiitkaartide levitamine.

Dispetšeri või takso tellimisteenuse kaudu töötades hakkavad paljud autojuhid kliente järk-järgult oma kontrolli alla võtma. Selleks jagavad nad oma klientidele visiitkaarte. Sellegipoolest küsivad paljud reisijad neilt sageli, kas juht neile meeldis.

Tulemus on ilmne:- kuulutus on kaubanduse mootor. Mida rohkem teil on püsikliente, seda stabiilsem on teie finantskomponent. Veelgi enam, kummalisel kombel sõidavad paljud inimesed sama juhiga taksot aastakümneid. Kui teil on paarkümmend sellist klienti, võite tulevikus olla kindel.

7. Tellimuste kvaliteet.

Siin kehtib pea kõikidele ettevõtjatele tuntud reegel, milleks on töö efektiivsus. See kõlab umbes nii: - 20% kõigist klientidest toovad teile umbes 80% teie kogusissetulekust. Lihtsamalt öeldes on 80% teie tellimustest need kliendid, kes pigistavad sinust kogu mahla välja ja toovad ainult 20% sissetulekust, ja see vähemus, eliit, kes kuulub ülejäänud 20% hulka, on need inimesed, kes teevad teile suur kasum, hea jootraha ja see ei tekita ebamugavust.

Nii et kui kannad näiteks ühte jõukat inimest auto salongis, siis sa ei kurna autot, mootori kütusekulu on mõõdukas, salong ei määrdu jne. Vastupidine oleks selline järjekord - oletame, et ehitusplatsil töötav 4-liikmeline seltskond läheb hostelisse, määrivad teie istmed ja vaibad ära, tõenäoliselt maksavad nad rohkem kui kehtestatud tariif ja üldiselt neli. neist reisivad taksos, sest see tuleb neil odavam kui bussiga sõitmine. Teisel juhul on teie kulud oluliselt suuremad kui esimesel ja mõlema reisi baashind võib olla sama. Kogenud taksojuhid vaatavad sellistele tellimustele teravat silma ja nad püüavad neist keelduda.

Kas tasub töötada linnadevahelises ja äärelinnas?

Linnadevahelise takso tellimused saab liigitada eraldi kategooriasse. Reisi maksumus arvutatakse “hulgimüügi” tariifist, mis ei ole taksojuhile alati kasumlik, sest ei puhasta tühja teed täielikult. Peamised saladused peituvad siin muidugi selles, kuidas leida vastassuunas sõitja. Nüüd, Interneti ja muude infoallikate ajastul, on see muutunud palju lihtsamaks, kuid need, kes on õppinud reisikaaslasi otsima ilma selleta, saavad selle ülesandega palju lihtsamini hakkama.

Milliseid reisikaaslaste meetodeid kasutavad taksojuhid:

Interneti-saidid reisikaaslaste leidmiseks, samuti dokumentide ja väikeveoste kohaletoimetamiseks.

Otsige reisijaid bussijaamast. Nad panevad oma autole sildi, mis näitab linna ja hinda, reeglina on see odav ja paljud inimesed on sellega nõus.

Vastassuunas sõites kiirteel “vankrite” korjamine.

Millal on parim aeg linnadevaheliseks reisimiseks?

Kõige optimaalsemaks ajaks linnadevahelistel ja kaugemal linnalähiliinidel ruleerimiseks peetakse kevade keskpaika ja sügise algust. Sel perioodil algab puhkuse ja puhkuse aktiivne faas ning taksojuhte on liinil vähem. Nagu kõik teavad, otse raudteed. rongid ja bussid igale poole ei sõida, siin tuleb appi takso. Üldtunnustatud seisukoht on, et just suvel, linnadevahelistel liinidel on reisijaid kõige lihtsam tagasi püüda.

Taksojuhi ohutusnõuanded

Taksojuhi elukutse pole teiste seas kõige turvalisem ning rünnakujuhtumid ja konfliktid reisijatega on väga sagedased. Oma turvalisuse taseme tõstmiseks kasutavad paadunud taksojuhid mitmeid reegleid.

1. Hoidke kolleegidega ühendust ja kasutage paanikanuppu.

2. Purjus klientidega tuleb olla väga ettevaatlik. Kui sul on autos 3-4 purjus reisijat, siis ilmsete konfliktide korral on neil rohkem eeliseid kui sinul ning mõistlik lahendus oleks agressiooni tekitamata abi oodata.

3. Paljud taksojuhid ei kinnita turvavööd. Reeglid liiklust Ilma turvavööta sõitmine on keelatud, kuid osa taksojuhte eiravad seda reeglit sageli, et hädaolukorras autost kiiresti lahkuda.

4. Kandke kaasas purki pipragaasi. Üks tõhusamaid ja mobiilsemaid isikliku enesekaitse vahendeid, mis mitte ainult ei päästa teid kurjategijate eest, vaid aitab ka neid kinni pidada.

5. Vältige kellaaegu kõige agressiivsemate reisijatega. Reeglina on see hilisõhtu ja öö, eriti nädalavahetustel.

Kui järgite kõiki ülaltoodud soovitusi, isiklikku kannatlikkust ja hoolsust, on suur tõenäosus, et teenite taksos tegelikult palju raha ja see muutub teie jaoks palju lihtsamaks ja nauditavamaks. Ju pealegi negatiivseid emotsioone, see amet annab palju positiivsemaid tulemusi suhtlemisel kenad inimesed erinevatel teemadel, reisides erinevatesse linnadesse ja teenides siiski head raha.

Kuidas taksos raha teenida: 4 rahateenimise võimalust + kui palju saate sellega tegelikult teenida + 5 näpunäidet stabiilsete tellimuste saamiseks + 3 lisasissetuleku võimalust.

Praegu on aeg, mil autodega inimesi on palju rohkem kui töötavaid inimesi. Ja sageli istub auto garaažis jõude ega too selle omanikule mingit kasu.

Kuid saate sellega raha teenida ja oma pere ülal pidada.

Oma autoga tulu teenimiseks on palju võimalusi, kuid me räägime teile sellest kuidas taksos raha teenida: millega peate arvestama ja kui tulus see on.

4 võimalust taksos raha teenimiseks

Aeg, mil sõna “takso” tähendas igapäevast jõudeaega jaamas või kesklinnas klienti oodates, on ammu möödas.

Vaatame, mis on muutunud ja kuidas täna taksos raha teenida.

Meetod number 1. Erajuht.

Taksos raha teenimiseks vajate:

• auto;
• spetsiaalne malelaud autole või muud tunnusmärgid.

Meetod on see, et otsite kliente ise.

Reisijate leidmiseks peate seisma rahvarohketes kohtades:

• õhtuti restoranide, klubide, pubide läheduses;
• hommikuti bussipeatuste lähedal;
• lähedal poodi ja meelelahutuskeskused nädalavahetustel;
• raudteejaamade, lennujaamade lähedal;
• haiglate, kliinikute, kliinikute jne läheduses.

Sellistes kohtades on kliendi leidmine ja rahateenimine vaid mõne minuti küsimus. Kuid on üks "aga". Võistlus.

Tihti on kõik aktiivsed “laigud” juba taksojuhtide vahel ära jaotatud ning enda koha sissevõtmine polegi nii lihtne.

Parimal juhul peate oma sissetulekuid jagama näiteks asutuste turvameestega, kes teid klientide juurde kutsuvad, halvimal juhul on tagatud konfliktid läheduses asuvate taksoomanikega.

Meetodi eelised:

1. Paindlik töögraafik ilma standarditeta.
2. Võite kasutada peaaegu iga autot, millel on enam-vähem esinduslik välimus.

Seda tüüpi taksos teenimise miinused:

1. Väljakujunenud kliendibaasi puudumisel on tavatellimuste leidmine üsna keeruline, seega on seisakud garanteeritud.
2. Konkurents on suur, mis on sageli ebaaus.
3. Varakahju oht teiste taksojuhtide käes.

Kui soovite, et teie auto jääks terve ja terve, soovitame mõelda muudele viisidele, kuidas taksos raha teenida.

Meetod number 2. Koostöö taksoteenuse dispetšeriga.

Ütleme kohe, et see meetod on kõige populaarsem suuremad linnad meie riik.

Alustamiseks vajate:

• auto;
• nutitelefon või tahvelarvuti;
• spetsiaalne rakendus, mis tuleb teie vidinale installida.

Teie koostöö takso dispetšerteenusega algab lepingust, mille alusel antakse teile allalaadimiseks spetsiaalne rakendus ja teile määratakse unikaalne number.

Peate esitama oma täisnime ja telefoninumbri, samuti oma auto margi, värvi ja numbrimärgi.

Taksoteenindusse tulemine ja dokumentide allkirjastamine on täiesti vabatahtlik, see on pigem erand. Taotluse saab esitada Internetis või telefoni teel.

Niipea kui alustate, käivitage allalaaditud rakendus ja valige oma sektor – ja teie nutitelefoni hakkavad saabuma teated võimalike tellimuste kohta.

Kui tellimus teile sobib, võtate selle vastu ja serveerite. Ja nii ringiga.

Kui kaua taksoga raha teenimiseks päevas töötate, otsustate ise, kuid iga tellimuse eest peate maksma dispetšerteenistusele vahendustasu (umbes 10%).

Sageli saab seda teha iseteenindusterminali kaudu. Kui te seda ei tee, ei saa te järgnevaid tellimusi.

Meetodi eelised:

1. Sa ei pea ise kliente otsima.
2. Võimalus valida sobivamaid ja tulusamaid tellimusi.

Puudused:

1. Veotariifid määrab dispetšerteenistus.
2. Vajadus tulusid jagada.
3. Tegevusloa puudumisel ootab teid trahv 30 000 rubla.

Meetod nr 3. Seaduslikult taksos raha teenimine.

2011. aasta seaduse nr 69 järgi on taksos legaalseks sissetulekuks vajalik, s.o. litsents.

Mida selleks vaja läheb:

Litsentsi hind võib igas piirkonnas erineda, kuid keskmiselt on see 5–10 tuhat rubla.

Samuti on juhile ja sõidukile kehtestatud järgmised nõuded:

1. Sõidukogemus 5 aastat.
2. Nõutavad on järgmised taksoatribuudid:
   • taksomeeter;
   • oranž katuselatern ( kollast värvi), saab eemaldada;
   • malelaua vöö (kontrastset värvi ruudud, asetatud malelaua mustrisse).

Võite kasutada magnetribasid või kinnitada uksele paar ruutu.

Nii saab kuu ja maksimaalselt 10 000 rubla pärast taksos legaalselt raha teenima hakata. See, kuidas te kliente otsite, on teie otsustada.

Meetodi eelised:

1. Te ei pea kartma ülevaatusi, trahve ega vastutust.
2. Teil on valida, kuidas kliente otsida.

Puudused:

1. Täiendavad litsentsi- ja maksukulud.
2. Litsentsi tuleb uuendada iga 5 aasta järel.
3. On vaja tuua sõidukit vastavalt nõuetele.
4. Kasum väheneb maksude tõttu.

Meetod number 4. Teenige Uberi rakenduse abil taksos raha.

Tänapäeval kogub see taksojuhtide ja klientide seas üha enam populaarsust. mobiilirakendus Uber. Nad kutsuvad teda "taksomõrvariks".

Seda seetõttu, et selle abiga pole vaja dispetšereid ega taksoteenuseid.

Mida on vaja Uberi juhiks saamiseks:

1. Vanus alates 21 aastast.
2. Auto ja juhilubade olemasolu.
3. Vaadake koolitusvideot.

3 sammu koostööks Uberiga:

Registreeri.

Peate meile endast ja autost rääkima.

Laadige üles kõik vajalikud dokumendid.
Pass, juhiluba, kindlustus, sõidukikindlustus – esitage nende dokumentide koopiad.

Andke intervjuu läbi.

Peate sõitma registreeritud autoga aktiveerimiskeskusesse ja läbima vestluse.

Kui teie ja teie auto vastate kõigele vajalikud nõuded, hakkate Uberiga ärilistel alustel koostööd tegema ja saate sellega raha teenida.

Kuidas Uberi kaudu taksos raha teenida?

Sarnaselt dispetšeritega võimaldab rakendus leida vajalikud tellimused ja neile vastata. See näitab marsruuti kliendi asukohta ja sihtkohta.

Peale reisi läbimist tasub klient selle eest pangaülekandega. Sularahamakseid Vene Föderatsioonis veel ei saa.

Selle eest võtab ettevõte teilt 20% vahendustasu.

Lisaks on saadaval kaks makseviisi:

1. Iga päev – lisaks tavatasule kogutakse veel 14%.
2. Iganädalane – pluss 7% tavapärasele komisjonitasule.

Selgub, et Uberis nii suure vahendustasuga raha teenimine on oi kui keeruline.

Seetõttu on olemas boonussüsteem:

1. Esiteks on miinimumtunnipalk.
2. Teiseks, kui teete miinimumnõuded(1-2 tellimust, hea hinnang), siis saate ettevõttelt lisatasu.
3. Boonused on ka täidetud tellimuste arvu eest.

Selle taksos raha teenimise viisi eelised:

1. Tavatellimuste saadavus.
2. Suur hulk boonuseid ja stiimuleid.
3. Turvalisus, sest kontrollitakse mitte ainult juhi, vaid ka reisija kõiki isikuandmeid.

Puudused:

1. Suur vahendustasu.
2. Vajadus täita kõiki nõudeid.

Kui palju saate taksoga tegelikult teenida?

Teoreetiliselt maksab 1 km läbisõitu alla 12 rubla, kuid kui võtta arvesse tühikäigud, avariid, trahvid jne, siis tõuseb kulu peaaegu 15-ni.

Võttes arvesse 1 km keskmist maksumust ja kehtivaid tariife (sööt 50–70 rubla + alates 20 rubla kilomeetri kohta), mille keskmine päevane läbisõit on 150 km nädalas, on taksoga raha teenimine realistlik. 10 000 kuni 20 000 rubla .

Selleks, et mitte lihtsalt autos aega raisata, vaid taksos head raha teenida, võtke arvesse järgmisi näpunäiteid:

Leia oma nišš.

Tõenäoliselt teeb teie auto seda teie eest.

Aga kui sul on võimalus valida, siis otsusta, keda või mida vead: kui sul on väike reisija VW Multivan, siis peaksid keskenduma lennujaamadele; Nissan Qashkai sobib ööseks töötamiseks, kui restoranid ja klubid on suletud jne.

Otsustage ajakava.

Pidage meeles: te ei teeni kogu raha ja juht vajab korralikku puhkust.

Valige endale sobiv ajakava. Lõppude lõpuks sõltub sellest sageli tellimuste arv ja nende maksumus.

Filtreeri tellimusi – ära võta kõike enda peale.

Püüdke mitte kiirustada esimese saadud tellimusega, sest võite veidi oodata ja saate marsruudi kõrgema hinnaga või sobivamas piirkonnas.

Looge püsiklientide baas.

Tänapäeval loobub üha enam inimesi oma auto kasutamisest taksode kasuks.

Kasutage seda ära.

Juhataja võib ju iga päev viia tema kabinetti või õppejõu ülikooli tööle.

Õppige kaubanduse nippe.

Näiteks ilmastiku mõju taksonõudlusele.

Vihmase ilma ja tugeva pakasega on kliente palju rohkem kui päikesepaistelistel ja selgetel päevadel.

Kui palju taksojuht Moskvas teenib?

Seda videot vaadates saate sellest kohe teada:

Kuidas lisateenuseid kasutades taksos raha teenida?

Sa juba tead, kuidas taksos raha teenida, kuid võid ka mõelda täiendavaid viise teenides kasumit:

Osalise tööajaga töö kullerina.

Hangi tööd kullerina ettevõttesse või veebipoodi ja toimeta vabal ajal tellimusi kohale.

Ürituse teenused.

Kui teil on esmaklassiline auto, on see nõudlik ürituste teenindamiseks: pulmad, poissmeesteõhtud, konverentsid, fotosessioonid, filmimine jne.

Sellega saate ka raha teenida.

Nagu näete, pole taksos töötamine nii lihtne ja sellel on palju võimalusi, millest teie sissetulek sõltub.

Kes selle välja mõtles kuidas taksos raha teenida, sellest tõenäoliselt loobuda. Lõppude lõpuks saate ühendada vaba ajakava korraliku sissetulekuga ja teenitav summa sõltub ainult teist.

Kasulik artikkel? Ärge jääge uutest ilma!
Sisestage oma e-posti aadress ja saate uusi artikleid meili teel

Tegin sel teemal ka video. Nii artikkel kui ka video said üsna populaarseks. Kuid isiklikes sõnumites küsivad paljud, kas isikliku autoga tasub taksos töötada. On selge, et paljud inimesed tahavad lisaraha teenida. Lisapenn ei tee kellelegi halba. Aga kuna olete nii huvitatud, proovin teile rääkida oma nägemuse selles küsimuses. Kaaluge plusse ja miinuseid.

Kui sõidate oma autoga, ei sõltu te kellestki. Sa oled iseenda boss. Ja peamine ja ainus eelis on see, et te ei pea auto rentimise eest maksma. Kui teil on vähemalt pool paaki bensiini, võite pärast mitmetunnist töötamist teenida kaks kuni kolm tuhat rubla. Mis on esmapilgul päris hea. Üldiselt sellega eelised lõppevad.

Oma autoga taksosõidu miinused

Siin on koht, kus hulkuda. Aga räägime kõigest järjekorras.

• Alustame sellest, et sul pole vaja suvalist autot, vaid sellist, mis vastab sinu piirkonna transpordiministeeriumi nõuetele. Kui värv teile ei sobi, peate selle "ümber värvima" (katma kilega). Näiteks Moskva jaoks – kollane. Moskva piirkonna jaoks - valge. Ja see nõuab lisaraha.
• Oletame, et on sobiv auto. Nüüd peate saama litsentsi. See nõuab ka lisaraha.
• Ühendage koondajatega. Ka siin on igal teenusel oma nüansid. Näiteks auto ühendamine Gett taksoga on kõige problemaatilisem. Sellel agregaatoril on kõige rangemad nõuded. Saate teada, milliseid autosid Gett vastu võtab.
  Yandex.Taxi nõuded on pehmemad. Võite neist rääkida.
  Ja selle kohta, milliseid autosid Uber vastu võtab.

• Auto amortisatsioon. – See on kuluartikkel, mis nõuab erilist tähelepanu. Raha läheb selleks pidevalt vaja. Vahetada rehvid, õlid, klotsid. Palju muid asju. Kui see puruneb, parandage see. Ärge arvake, et need on kõik lilled. Isegi kui teie autol on minimaalne läbisõit, muutub see peagi. Taksos töötades saab päevas hõlpsalt läbida 300+ km.
• Peate oma autot pidevalt pesema. Kui ilm on kuiv, siis väljas probleeme ei teki. Kuid interjöör on pidev segadus. Tõenäoliselt olete märganud, et iga reisija, isegi teie pere ja sõbrad, jätavad prügi maha. Mida öelda klientide kohta. Nad "nüristavad" pidevalt. Kui töötate õhtuti ja isegi reedel või laupäeval, siis on suur tõenäosus saada keemiline puhastus. See ei ole odav.

Võtame selle kokku

Tõenäoliselt ei saa te teenida rohkem kui 500 rubla tunnis. Keskmine sissetulek 250-300 rubla tunnis. Seetõttu kujuneb teie osalise tööajaga taksotöö raskeks tööks. Samal ajal madala palgaga. Gaasi põletamiseks kulub paar tundi. Läheb veel paar tundi, enne kui amortisatsiooniks raha kõrvale panete. Siin valib igaüks ise. Keegi säästab 500 rubla. Keegi 1000. Kõik oleneb sellest, kui palju konkreetse masina ülalpidamine maksab.

Tegelikult selgub, et enne kui hakkate raha teenima, peate töötama 4 tundi Ja kui palju olete valmis töötama.

Ärge kuulake kõnelejaid

Taksojuhtide hulgas on palju neid, kes räägivad, et teenivad üle 100 000 rubla kuus. Need on muinasjutud. Parimal juhul on see 50 tuhat. Sel juhul peate töötama mitte ainult paar tundi päevas, vaid täiskohaga. 10-12 tundi Mõtle läbi, kas oled selleks valmis.

Nagu teate, on sissetulekute tase Vene Föderatsiooni pealinnas tavaliselt kõrgem kui teistes linnades. Piirkonna järgi keskmine palk samas tegevusvaldkonnas võivad oluliselt erineda. Kui palju taksojuht Moskvas 2018. aastal teenib? See sõltub paljudest teguritest: millisel masinal ta töötab, kas omal või renditud masinal, dispetšerteenistuse tingimustest jne. Artiklist saame teada, millist sissetulekut võivad selle elukutse esindajad 2018. aastal oodata.

Et arvutada, kui palju taksojuht Moskvas oma või renditud autot kasutades teenib, tuleks arvesse võtta mitmeid tegureid. Need sisaldavad:

• ajakava;
• lähetusteenuse tingimused;
• Kellele auto kuulub: oma või liisinguga käitamise kulud ja lõppkasum erinevad oluliselt.

2018. aasta andmetel põhinev olukorra analüüs võimaldab kõigil, kes otsustasid Moskvasse taksojuhina tööle asuda, teha omad järeldused ja otsustada, kas selline sissetulek neile sobib. Vaatame iga üksust, mis teie sissetulekutaset mõjutab.

Taksojuhtide töögraafik Moskvas

Et teada saada, kui palju taksojuht Moskvas 2018. aastal teenib, peaksite analüüsima töögraafikut. Tööpäev võib kesta 8-12 tundi, mõnikord eelistavad juhid kauem liinil olla. Põhimõtteliselt määrab kestuse taksojuht ise, rangeid piiranguid ja nõudeid dispetšerteenustes tavaliselt ei ole. Loomulikult mõjutab sissetuleku taset liinile jõudmiseks kuluv aeg, sellest parameetrist sõltub töökoormus ja transpordivajadus ning reisi keskmine kestus.

Arvesse võetakse ka:

• seisakuid pole: nõudlus masinate järele muutub päeva jooksul;
• tööpäevade arv: tavagraafik – ühe puhkepäevaga nädalas).

Iga graafiku puhul sõltub sõitude arv (sõiduki koorem) nii taksojuhi enda efektiivsusest kui ka dispetšerteenustest. Kogenud juhid kasutavad mitut korraga, tellimuste arvu mõjutab teenuse populaarsus ja nõudlus. Statistika kohaselt on 2018. aasta tunnitasu keskmiselt 300–500 rubla (juhtivate dispetšerteenuste keskmised andmed).

Taksojuhtide dispetšerteenused

Moodne võimalus Moskvas taksojuhina töötamiseks 2018. aastal on spetsiaalsete dispetšerteenuste kasutamine. Populaarseimad teenused on hetkel Uber, GetTaxi, YandexTaxi, CityMobil. Iga tingimused on erinevad, seda tuleks valimisel arvestada. Palju sõltub juhi reitingust, kuid mitte kõik teenused ei kasuta seda kontseptsiooni. Mõned ettevõtted kehtestavad liitumistasu, teistel on kompensatsioon ehk lisatasud ja boonused. Igal teenusel on oma eripärad, nii et kogenud taksojuhid ühendavad korraga mitmega, valivad kõige kasumlikumad tellimused ja saavad maksimaalne kasum reisimisest.

Kui palju teenib taksojuht Moskvas 2018. aastal, kui ta ei kasuta dispetšerteenuseid? Mõned juhid eelistavad töötada palgatööna konkreetses taksoteenuses. On ka neid, kes võtavad reisijaid peale parklatesse, näiteks rongijaamadesse või lennujaamadesse, kus traditsiooniliselt on taksojuhiteenuste hinnad oluliselt kõrgemad. Või liigub linnas ringi ja annab teedel hääletavatele reisijatele küüti.

Nagu praktika näitab, võib keskmine palk ulatuda 20-100 tuhandeni. Suurimat kasumit saavad need, kes kasutavad korraga mitut dispetšerteenust ja sõidavad oma autoga. Keskmine sissetulek on 40 tuhat rubla. palgatud autojuhtidele. Parklates ja tee ääres sõitjaid peale võtvate tasuta taksojuhtide sissetulekuid pole kuidagi võimalik arvutada. Nad ei teata oma tuludest, ei maksa ettevõtetele ja dispetšerteenustele protsenti (mõnede allikate kohaselt on nende sissetulek üsna kõrge ja läheneb 100 tuhande rubla ülempiirile).

Kumb on tulusam: renditud või oma auto?

Kui palju teenib taksojuht Moskvas renditud auto ja oma autoga? Auto on oluline tegur, mis mõjutab oluliselt juhi sissetulekut. Keskmiselt maksab igapäevane rent juhile keskmiselt 1500 rubla päevas. Aga samas pole taksojuhil kulutusi, mida tema enda auto nõuab. Need sisaldavad:

• tegevuskulud (hooldus, rehvivahetus, korraline remont jne);
• varustuskulud: peate oma autole paigaldama kabe jms.
• pesemine 2-3 korda nädalas.

Olenemata sellest, kas juht töötab oma või renditud autos, peate maksma:

• lähetusteenuse protsent;
• bensiin;
• litsents;
• keha kontroll.

Need kulud on kohustuslik kuluartikkel.

Kui palju teenib juht renditud ja oma autoga? Erinevatest allikatest saadud 2018. aasta andmed näitavad, et Moskvas on renditud autoga juhi sissetulek oluliselt väiksem kui tema oma. Kui kõik muud tingimused on võrdsed, on rendiauto maksumus suurem. Sissetulekute võrdsustamiseks peab rendiautot sõitev taksojuht iga päev keskmiselt 3–4 tundi rohkem tööd tegema.

Järeldus

Võtame kokku küsimuse, kui palju taksojuht Moskvas 2018. aastal teenib. Sissetulekute tase on otseselt seotud selliste teguritega nagu ajakava ja töökoht. Sissetulekutaset mõjutavad ka dispetšerteenuste või taksofirmade tingimused. Oluline on ka auto omand: oma autoga saab rohkem teenida kui renditud autoga. Ja seda hoolimata asjaolust, et kõik tema auto kasutamise kulud kannab eranditult omanik. Keskmiselt on töötasu vahemikus 50–100 tuhat rubla kuus, kuid see on täiskoormuse ja ühe puhkepäevaga nädalas.

Anna Sudak

# Äriideed

Sissetulekute ja töö üksikasjad

Ametliku statistika kohaselt ületab pealinnas taksoga veetav keskmine päevane reisijate arv 582 tuhat inimest. Üle 85% kõikidest tellimustest tehti mobiilirakenduste kaudu.

Artiklite navigeerimine

• Sissetulek taksos
• Kuidas alustada? Suure sissetuleku saladused
• Algajate taksojuhtide vead
• Töötamine taksos oma autoga
• Kui palju saate taksoga teenida?
• Kuidas ja kui palju nad Moskvas taksos teenivad?

Kui ühed kurdavad kriisi, sanktsioonide ja poliitikute üle, siis teised avastavad uusi kasvu- ja arenguväljavaateid. Selles artiklis räägime sellest, kuidas taksoga raha teenida ja saada taksojuhist pidevalt kasvava sissetulekuga ärimeheks.

Sissetulek taksos

Kindlasti võite arvata, mis on taksoga rahateenimise olemus. Klient vajab teenust, teie pakute seda ja saate selle eest rahalise tasu. Seega on üsna loogiline pidada taksosid ettevõtteks, kus saate palju teenida.

Kuidas alustada? Suure sissetuleku saladused

Kogenud taksojuhid "initsieerivad" hea meelega uustulnukatele, kuidas selles äris õigesti käituda. Ole nüüd valmis taksos suure raha teenimise saladused kirja panema.

Puhtus väljast ja seest

Pole tähtis, kelle masinal te töötate – teie enda või ettevõtte oma. “Vagun” peaks alati olema puhas, korras ja mugav, eelkõige kliendi jaoks. Pane end tema kingadesse. Kas sulle meeldiks istuda räpasel istmel suitsuses interjööris?

Korralik välimus

Isegi kui töötate terve päeva, pidage meeles kuldne reegel: « Välimus- visiitkaart". Võtke aega enda ja oma riiete kordategemiseks. Ja ärge unustage naeratust ja head tahet. Kliendid ei naase räpase, vihase ja halvasti lõhnava juhi juurde.

Sõitmine

Kogenud taksojuhid ei sõida kunagi tulle, ei tee äkilisi liigutusi ja sõidavad alati sujuvalt keskmise kiirusega.

Esiteks vähendab see hoolduskulusid. Auto "elab kauem", mis tähendab, et see toob rohkem raha. Teiseks meeldib vähestele olla “palk”, veereda ja tõmbleda sõites. Pidage meeles, et kliendi mugavus on esikohal. Kui teil palutakse sõita kiiremini, pidage meeles reegleid. Need on loodud kaitsma kõiki liiklejaid.

"Päris hammustus"

Selles äris töötavad 24/7 teadvuse kaotamiseni ainult algajad. Kogenud taksojuhid, nagu kalurid, ootavad õige aeg, tõmba õng ja püüa kinni “rasvane kala”.

Kuidas? Sisse töötamine parim aeg päevad, mil saate rohkem raha teenida, nimelt:

• Tööpäevade varahommikul. Inimesed tormavad tööle. Paljud valgekraed (ja mitte ainult) ärkavad, hilinevad ja on sunnitud takso võtma. Linnades pole piisavalt autosid (eriti suuri). Tellimusi sajab nagu küllusesarvest.
• Argipäeva õhtu. Töölt naasevad samad inimesed. Ja jälle põnevus. Kuid siin peate olema ettenägelik ja marsruudi ette arvutama, kuna liiklusummikud megalinnades on tavaline nähtus.
• Reede ja laupäeva õhtuti ja õhtuti. Siin on kõik selge. Inimesed puhkavad. Ööelu voolab täies hoos. Palju tellimusi. Autosid pole piisavalt. Võite saada rohkem kui tavaliselt.
• esmaspäev. Pärast tormist nädalavahetust on esmaspäev paljude jaoks raske päev. Mida rohkem te sellel päeval töötate, seda suurem on teie sissetulek.
• Aga kella 11-16 ei tasu taksoga sõita. Kõik tööl või koolis. Sel ajal reisijate voog väheneb ja taksod on vanemate inimeste poolt hõivatud. Nendega ei saa palju teenida ning neid teenindades peate olema lojaalne ja tolerantne. Pealegi vana mees, ilma seda soovimata, võib tekitada teile ebamugavusi: rahalisi (kahjustada läve või kriimustada ust), moraalseid.

Viitamiseks. Me ei saanud aru, miks see juhtus, kuid enamik "kogenud" juhte võtab teisipäeviti terve päeva vabaks. Nagu nad ise väidavad, sel päeval tööd ei ole. Ja keegi ei taha autoga tühikäigul sõita. See ei ole kasumlik.

Ilm

Tasub arvestada, et halva ilma korral suureneb nõudlus teenuste järele märkimisväärselt. Kuid päikese käes, vastupidi, see langeb.

Kogemused

Muidugi tuleb see alles töö käigus ja mitte tuhande kilomeetri pärast. Põhjalikud teadmised tänavatest võimaldavad teil ressursse tõhusalt kasutada, kulusid vähendada ja rohkem teenida.

Nõus, autojuht, kes teab, kus ja mis kellaaegadel on ummikud, kuidas neist kõige parem aega ja närve raiskamata mööda pääseda ning kes su maja äärelinnas asuvas elamurajoonis kiiresti üles leiab, on kulda väärt. Sellise meisterlikkuse saavutamiseks peaksid algajad täitma võimalikult palju tellimusi.

Visiitkaardid

Võtke aega ja tehke endale visiitkaardid, kuhu on märgitud oma nimi ja kontaktid. Lõppude lõpuks, mida rohkem teie " kliendibaas", seda suurem on teie sissetulek.

Pareto seadus

Kui olete selle ettevõtte osaks saanud, pidage meeles olulist asja: 20% teie klientidest moodustavad 80% teie kasumist. See tähendab, et 20% "eliitklientidest" annab teile koguni 80% "probleemsetest ja tüütutest" reisijatest. Kuid ärge võtke kõike sõna-sõnalt. Selle eliidi tuvastamiseks peate kõvasti tööd tegema. Kuid teie töö tasub end täielikult ära.

Algajate taksojuhtide vead

• Ahnus. Paljud ettevõtte uustulnukad püüavad hankida võimalikult palju tellimusi. Samal ajal on neil kiire ja unepuudus. Ja väsimus viib mõnikord tragöödiateni. Mõelge sellele hoolikalt, elu on tähtsam ja te ei saa ikkagi kogu raha teenida. Ja kui sa oled ahne ja kiirustad, siis asjad taanduvad. Ja see on parimal juhul.
• Ebaefektiivne ressursside kasutamine. Ärge püüdke endast kaugel olevaid tellimusi pealt kuulata. Sa kaotad rohkem kui teenid. Kui teil pole midagi selle vastu, et kaotate "paari kilomeetri eest" 3–5 tuhat rubla kuus, on teil õigus teha nii, nagu soovite. Kuid ikkagi ei tee kahju, kui õppida kulusid arvutama.
• Ebaviisakus. Juhtub nii, et see on meie teedel kulgemise võrdväärne. Lihtsalt kliendid lükatakse sellistest autojuhtidest lõplikult eemale. Kas soovite oma raha suurtes kogustes kaotada? Olge ebaviisakas ja labane. Noh, kui alustasite äriga raha teenimiseks, proovige ennast kontrollida ja teha oma tööd tõhusalt.

Töötamine taksos oma autoga

Oma autoga saate raha teenida kahel viisil: "pommitada" ennast ja saada stabiilset, kuid mitte miljoni dollari suurust sissetulekut või organiseerida. oma teenus takso, ühendage oma kolleegid ja teenige raha protsessi haldades.

Teisega tulevad toime vähesed. Need, kes õnnestuvad, tunnevad end rohkem kui mugavalt. Selles äris on tohutult raha, peaasi, et saaks seda tõhusalt jagada ja kasutada. Mitte ainult meelelahutuseks, vaid ka oma ettevõtte arendamiseks ja laiendamiseks.

Enne alustamist ettevõtlustegevus, ole esmalt taksojuhi “nahas”, et tunnetada kõiki peensusi, mõista kuluartikleid ja näha “päris” raha oma silmaga. See on oluline, sest ükski teooria ei saa asendada praktilist kogemust, mis on parim abiline ehitamiseks oma äri. Veelgi enam, “valdkonnas töötades” näete, kuidas teie konkurendid äri ajavad, ja mõistate, mida peate tegema, et saada neist paremaks ja edukamaks.

Ja võite kohe alustada. Paljud reisijateveoteenust pakkuvad ettevõtted vajavad oma autoga juhte, pakkudes neid kasumlikud tingimused koostöö. Pöörake tähelepanu ka võrguteenustele, näiteks Yandex.Taxi ja Uber.

Kui palju saate taksoga teenida?

Nüüd jõuame kõige huvitavama osani, numbriteni. Nüüd vaatame, kui palju saate taksoga tegelikult teenida. Seega, kui otsustate ametlike taksofirmadega mitte ühendust võtta, võib teie päevane sissetulek olla kakssada või kaks tuhat rubla, ja see on 4 tuhat 800 rubla kuni 40 tuhat rubla kuus. Võtke raha ära gaasi ja auto hoolduseks. Järele jääb vaid teie puhastulu.

Kõik sõltub teist, teie organiseerimisoskustest ja oskusest kasutada tõhusalt kõiki olemasolevaid ressursse klientide leidmiseks. Sageli iseseisev töö ei too soovitud tulemus Suutmatuse tõttu korralikult äri ajada on autojuhid kahjumis.

Erajuhtidel ei ole erinevalt organisatsioonides töötavatest taksojuhtidest õigust inimesi vedada, seega olge valmis omavolilise tegevuse eest trahvideks. Ja see on veel üks kuluartikkel.

Kuidas ja kui palju nad Moskvas taksos teenivad?

Pealinn on selliseks äriks kündmata põld. Siin on ühe reisi maksumus kakssada kuni viissada rubla. Luksusautodel on see 3-5 korda kõrgem.

Raha teenimine Moskvas ilma stressi ja kohustusteta ("pommitajate" eest) algab 15 tuhandest rublast kuus. Kuid kui arendate süsteemi ülaltoodud reeglite järgi, võite teenida 2–4 ​​tuhat rubla päevas, mis on 45–100 tuhat kuus. Sellel sissetulekul pole piiranguid. Kõik oleneb teist.

Kui töötate dispetšerfirmaga, on teile saadaval kolme tüüpi sissetulekud.

Fikseeritud intressimäär. Ettevõte annab teile auto ja määrab päevapalga. Kõik, mille teenite ülal, on teie oma. Tööaeg – 12/6 (12 tundi 6 päeva nädalas). Kuu ametlik sissetulek on 35-55 tuhat rubla.

Rentida. Rendite auto väljavaatega tasuda selle maksumus ja "saatmisvahend". Tavaliselt koostab liisinguandja graafiku 6/1, st ühel päeval nädalas saate sõidukit tasuta kasutada ja 100% oma sissetulekust oma taskusse panna. Keskmine kuusissetulek, võttes arvesse kulusid, on 45-85 tuhat rubla. On miinuseid. Väikeste tellimuste või liiklusummikute tõttu võite jääda kasumita.

Oma sõiduk. Sel juhul sõlmite oma autoga juhina dispetšerteenistusega lepingu ja saate tellimustelt oma vahendustasud. Gaasi ja remondi eest tasub firma. Kuid on ka tingimusi. Tavaauto ei tohi olla vanem kui viis aastat, tippauto mitte vanem kui kümme aastat. Teiste omanikud teenivad rohkem. Luksusautoga sõitva taksojuhi keskmine palk algab 55 tuhandest kuus. Piira ei ole. Äritakso sissetulek pole halb. Mis kulud siin on? Kõik sõltub ettevõttest, kellega töötate.