Kes korraldab kaupade tarnimise klientidele. Rakendus läheb kaupluse juhatajatele

Venemaa veebipoed kasutavad peamiselt 4-5 tarneviisi. Kumba neist eelistatakse, otsustab tavaliselt ostja, kellele antakse valida. Aga ka omanikud kauplemisplatvorm saab määrata ka konkreetse tarneviisi. Statistika näitab, et enamik kasutajaid valib isekorje, kuid ainult siis, kui see on neile mugav. Näiteks võivad nad tellimustele järele tulla teel olles kuhugi või pealevõtupunkt asub teele jääva metroojaama lähedal.

Teised kaupluse asukohaga samas linnas elavad kliendid on valmis kulleri kohaletoimetamist ootama. Pealegi valib enamik tasuta kohaletoimetamise.

Teiste piirkondade kliendid ei saa isiklikult kohale tulla ega valida kulleriga kohaletoimetamist, seega on neil ainult 2 võimalust: saada tellimus Venemaa Posti kaudu või kasutada kogu riigis tegutseva transpordiettevõtte teenuseid.

Tegelikult pole see isegi kohaletoimetamine, vaid lihtsalt ostjale võimaluse andmine oma tellimusele ise järele tulla. Väljastuspunktid korraldatakse tavaliselt kaubaga laos või kontoris. Mõnel eraomanikul õnnestub oma kodu järeletulemiseks korda seada, kuid see ähvardab, et selle omanik ei saa rahu ja maja muutub läbikäitavaks hooviks.

Iga veebipood saab valida järeletulemise, kuid kõigi Venemaa piirkondadega töötades peaksite märkima, et see meetod on saadaval ainult konkreetses linnas, kus asub ladu või keskkontor.

Kiire kohaletoimetamine

See tarneviis pakub 2 võimalust:

1. Oma kullerteenuse loomine.
2. Koostöö allhanke kullerteenusega.

Esimene punkt on kõige tõhusam ja usaldusväärsem, kuna teil on täielik kontroll oma töötajate tegevuse üle. Samas on see ka kõige kallim variant, sest enda kullerite koolitamiseks ja ülalpidamiseks kulub palju raha.

Teine punkt ei ole küll nii hea kui esimene, kuid sobib väikestele veebipoodidele üsna hästi, kuna viib kulleri kohaletoimetamise kulud miinimumini.

Toome näite mitmest kolmandast osapoolest ettevõttest, kes pakuvad kauplustele kulleriteenust.

SDEK

Transpordifirmad

Levinumad on EMS ja DHL. Erinevalt kohalikest kullerteenustest transpordiettevõtted töötada üle kogu riigi ja isegi välismaal. Seega, kui kavatsete avada poe kohaletoimetamisega kogu Venemaal või lähi- ja kaugemates välisriikides, saate kasutada selliste ettevõtete teenuseid või posti teel.

Esimene võimalus on palju kallim, kuid tarneaeg on mitu korda lühem. Lisaks toimetavad transpordiorganisatsioonide kullerid pakid otse adressaadile. Pole vaja postkontorisse minna, järjekorras seista ja aega raisata.

Kogu kauba teekonda lähtepunktist tarnekohani saab jälgida võrgus rajakoodi abil. See on mugav nii veebipoe administratsioonile kui ka ostjale, kes näeb, kus tema tellimus praegu on ja mis sellega toimub.

See kohaletoimetamisviis ilmus üsna hiljuti, kuid on juba pälvinud paljude veebipoodide tähelepanu oma madala hinna tõttu.

Pakiautomaat on spetsiaalne terminal, mis salvestab ja väljastab klientidele pakke. Toote suurust piiravad raku mõõtmed, seega ei ole suure televiisori või külmiku tellimine ja pakiautomaati toimetamise ootamine selgelt mõttekas.

Sellised teenused nagu PickPoint ja InPost saadavad pakke pakiautomaatidesse.

Kui teie sait loodi 1C-UMI kujundaja abil, saate lisada erinevaid meetodeid kauba kohaletoimetamine: isetulemine, kuller, transpordifirma või Vene Post. Soovitame, kuna see on sisse ehitatud kassaprotsessi, seda võetakse arvesse tellimuse summa arvutamisel ja see on sisse ehitatud tellimuste töötlemise paneeli.

Veebipoodide arv kasvab pidevalt igal aastal. Miks eelistavad inimesed üha enam veebist ostlemist? Esiteks on enamikul juhtudel kaubad veebipoodides odavamad kui sarnased tavakauplused. Teiseks on veebis ostlemine märkimisväärne aja ja vaeva kokkuhoid. Ainus negatiivne on see, et enne ostmist ei saa toodet veebis vaadata ega puudutada. Kuid ilmselt on see miinus väheste inimeste jaoks märkimisväärne puudus.

Statistika kohaselt on umbes 30% Venemaa töötavast elanikkonnast tavalised veebiostlejad. Ja teistes SRÜ riikides on see arv ligikaudu sama. Tänapäeval saab Internetist osta peaaegu kõike. Kuid enim ostetud tootekategooriad, nagu varemgi, on Seadmed, väikeelektroonika, rõivad, jalanõud, aksessuaarid, spordi-, kodu- ja vabaajatooted.

Kauba e-poest ostjani toimetamise protsess

1. Klient teeb tellimuse.

Kes on kunagi veebipoodidest kaupa tellinud, teab, et seda on üsna lihtne teha. Vaid paar klõpsu ja juba näete teadet "tellimus vastu võetud". Mis saab pärast seda?

2. Rakendus läheb kaupluse juhatajatele.

Veebipoe andmebaasi laekub teave tellimuse kohta: ostja nimi, toote nimetus, soovitud tarnevõimalus ja muud andmed, mida ostja sooviks oma avalduses märkida. Pärast seda saadab kaupluse juhataja tellimuse kinnitusmeili aadressile meili kliendile ja seejärel helistab talle tagasi tellimuse lõplikuks kinnitamiseks. Pärast seda vormistab haldur taotluse tellimuse täitmiseks ja kliendile toimetamiseks. Mõned veebipoed (tavaliselt väikesed) tegelevad pakendamise ja kohaletoimetamisega ise, suured poed annavad need kohustused üle logistikafirmadele.

3. Tellimus vormistatakse laos.

Laotöötajad saavad soovi tellimuse täitmiseks. Nad kontrollivad, et toode ei oleks defektne või kahjustatud. Valige selle jaoks sobiv pakend - see võib olla pappkarbid erinevad suurused, tihedad kilekotid. Kergesti purunev kaup on lisaks pakendatud kaitsekilesse (tuntud “vistrikega” kotid). Kui saadetis on täielikult pakendatud, koostatakse saatedokumentatsioon. Pakendi välisküljele kinnitatakse sildid või kleebised, mis sisaldavad teavet toote, saatja ja saaja kohta.

Väike kõrvalepõige. Just selles etapis tehakse sageli vigu, mille tulemusena saab klient midagi hoopis teistsugust, kui ta tellis. Ja sellised juhtumid pole haruldased. Kui klient tellis näiteks jalgpalli ja tõi talle hoopis mini-kehamassaaži, ei ütle ta tõenäoliselt "noh, ma mängin masseerijaga jalgpalli". Klient muidugi helistab poodi ja nõuab, et ta tarniks talle selle, mida ta algselt tellis. Ja veebipood viib korduva kohaletoimetamise läbi omal kulul. Miks sellised ebameeldivad olukorrad tekivad? Komplekti tellimuse koostanud juhataja võis eksida. Üldjuhul on veebipoodides kõik tooted kodeeritud ning väikseimgi kirjaviga ühes tähes või numbris võib tähendada hoopis teistsugust toodet. Laos võidi teha viga, pakkides saadetisse vale kauba, mis oli dokumentatsioonis kirjas.

Mõnikord on sellistes olukordades väga raske süüdlasi leida. Ja juhtub ka nii, et kõigi dokumentide järgi saadeti kliendile “õige” toode, kuid tema sai hoopis teistsuguse. Kuhu saadetud toode läks ja millises etapis see teise tootega asendati, pole teada. Igal juhul peab veebipood kandma teatud kahjusid ja siiski tarnima ostjale tema tellitud kauba. Ja selleks, et mitte kaotada oma mainet kliendi silmis, tuleb talle vabanduseks tekitatud ebameeldivuste pärast teha ka väike kingitus. Tavaliselt on see kas allahindlus järgmistelt ostudelt või mõni väike kaup poe sortimendist.

4. Kaup saadetakse teele.

Pakendatud kaup antakse üle transpordi- või postiettevõttele. Seal saab selle vajaduse korral täiendavalt pakendada (näiteks kui toode ei ole transportimisel piisavalt kaitstud võimalike vigastuste eest). Väljastatakse Vajalikud dokumendid ja lõpuks saadetakse kaup kliendile.

Transpordiliigi valik, millega tellimus toimetatakse, sõltub sellest, kui kiiresti see saajani jõuab ja kui palju transpordiprotsessile raha kulub. Loomulikult on veebipoe jaoks oluline, et kõik kaubad jõuaksid klientideni võimalikult kiiresti, kuid sama oluline on säästa transpordikuludelt. Kõik sõltub territooriumist, kus veebipood tegutseb. Kui kaupa on vaja vedada mitte kaugemal kui 500 kilomeetrit, siis kasutatakse tavaliselt autosid, kui üle 500 kilomeetri, siis ronge või lennukeid.

5. Kaup saabub postkontorisse.

Kaup toimetatakse kliendi asukohas asuvasse postkontorisse, misjärel saab ta kättetoimetamise teate. Klient saab kaubale ainult ise järgi tulla. Mõned veebipoed eelistavad võtta kauba eest täies mahus ettemaksu ja alles siis need teele panna. Teised võtavad ettemaksust ainult osa või ei võta seda üldse. Esimesel juhul ei riski pood sellega, et klient muudab oma meelt toote ostmise osas, kui see on juba kliendi asukohta jõudnud ja postkontoris. Kuid muudel juhtudel tuleb selliseid olukordi sageli ette. Tihti sooritame Internetist oste emotsionaalsete impulsside mõjul ja päeva või paari pärast saame aru, et põhimõtteliselt pole meil seda toodet vaja. Ja siis jääb tellimus postkontorisse, kuni see läbi läheb maksimaalne tähtaeg ootab ja see ei lähe tagasi veebipoe lattu.

Tarne eest tasumise küsimus jääb reeglina transporti korraldava transpordi- või logistikaettevõtte õlule. Enamasti sõltub kohaletoimetamise summa kauba suurusest ja kaugusest, milleni see transportida tuleb. Suurtel veebipoodidel võib olla oma kullerteenus. Mõned küsivad kohaletoimetamise eest kindlat summat, teised aga arvestavad seda ka toote suuruse ja vahemaa järgi.

Kui klient soovib tellimuse otse koju toimetada, on töö sees kohalikud kohaletoimetamise teenused. Kui pood on väike, siis on vähetõenäoline, et tal igas linnas oma kullerteenus on.

Kuidas kaup poodi tagasi saata

Tänapäeval pakub enamik veebipoode klientidele võimaluse tagastada ostetud kaup, kui see ei sobi või sellel on puudusi. Klient saab toote tagastada ja ostu eest raha tagasi saada. Kuid tarne eest tasub sellistel juhtudel enamasti klient ise. Kui ostja lihtsalt ei tule kaupa ostma postkontor, siis veebipoe jaoks toob iga selline olukord kaasa märkimisväärseid kulusid. Kaup tuleb saata poodi tagasi, tasudes samal ajal transpordifirmale teenuste eest. Laos tuleb see lahti pakkida ja see kaup uuesti laodokumentatsiooni kanda.

Olenevalt toote spetsiifikast on mõnikord vajalik hinnang selle edasiseks kasutamiseks sobivuse osas, sest pikal transportimisel võib toode oluliselt kahjustada saada või kaotada mõne oma olulise omaduse. Ja selliste hindamiste kulud langevad taas veebipoe õlule.

Kauba tagastamise probleem on enamiku veebipoodide jaoks üks teravamaid. Tagastusmäära vähendamiseks peate pidevalt parandama oma töö kvaliteeti kõikides etappides - alates läbirääkimistest kliendiga kuni kauba kojutoomise korraldamiseni. Muidugi mängib tohutut rolli ka toote enda kvaliteet, sest läbi monitori ei saa toodet puudutada ega ka ise proovida. Ühe loogilise veebipoodidest kaupu transportiva ettevõtte - “Idee Logic” sõnul toob tagastamiste arvu vähenemine vaid 3-5% võrra kaasa kasumi suurenemise koguni 20-30%. ja võimaldage võimalikult vähe tagastamist!

Autorilt: kaupade kohaletoimetamine on iga veebipoe üks olulisemaid osi. PwC läbiviidud uuringu kohaselt peab 65% veebiostlejatest kojutoomist tohutuks eeliseks. Ülejäänud 35% kurdavad pikkade tarneaegade üle, mis heidutab veebis ostlemist täielikult. Mõelgem välja, kuidas veebipoes kohaletoimetamist korraldada.

Peamine reegel on tellimuse kohaletoimetamine garanteeritud aja jooksul

Kui olete, siis peate meeles pidama, kuidas kaks korda kaks: kauba tarnimine ostjale peab toimuma rangelt kindlaksmääratud aja jooksul. Kui inimene tellis näiteks kingituse väga tähtsaks pidustuseks, mis ei jõudnud õigeks ajaks kohale, siis arvake ära, kas temast saab teie püsiklient?

Kui olete endiselt kaugel sellise veebikaubanduse "koletise" tasemest nagu Ozon.ru jms, millel on väljakujunenud logistikasüsteem oma jaotuskeskustega, peate korraldama kaupade tarnimise veebipoest. ise või kasutada posti- ja kullerteenuseid.

Kohaletoimetamise tüübid

Vaatame üle peamised transpordiliigid, mille hulgast saad valida ühe või mitu, olenevalt Sinu äritegevuse ja tarnitava kauba spetsiifikast ning katvuse geograafiast.

"Postkontor".

Sellel on territooriumi suurim katvus. Kui kavatsete tarnida kaupu veebipoest kogu Vene Föderatsioonis ja mitte ainult suurtes linnades, siis ei saa te ilma vana hea postkontorita hakkama. Iga kullerteenus ei suuda ju katta iga 1000 elanikuga küla.

Vene Posti puudus: ettearvamatud tarneajad. Lisateenuseid ei ole - saaja ei saa kaupa eelnevalt kontrollida ja kui midagi juhtub, siis keelduda. Kuid lihtne on jätta postkontorisse tulemata ja üldiselt tellimuse saamisest "külma saada".

Kuidas töötada Vene Postiga: sõlmige sellega leping või saatke pakid üksikisiku nimel. On ka spetsiaalseid ettevõtteid, kes pakivad ja saadavad kaupa posti teel, loomulikult lisatasu eest.

Kullerteenus.

See meetod tagab kiire tarne otse kliendi ukseni. Lisateenustes saate kokku leppida kullerteenusega – saaja saab tellimust selga proovida ja osaliselt lunastada. Keeldumismäär on oluliselt madalam kui Vene Posti puhul. Kõige nõudlikumatele klientidele saate korraldada kiirkulleriga kohaletoimetamise.

Kuidas valida oma veebipoodi õiget kullerteenust? Koostage enda jaoks eelistuste maatriks – mida seate prioriteediks: kliendi vajadused, transpordikulud või mõned isiklikud nõuded? Kui valite odavaima teenuse, olge valmis ootamatusteks tarneaegade vahelejäämise näol.

Miinused: sageli seostab klient kullerfirmat veebipoe enda transporditeenusega. Seega, kui kuller hilineb või on saaja suhtes ebaviisakas, jääte ise süüdi.

Väljast tellitud kullerid.

Saate oma veebipoest kohaletoimetamise korraldamise täielikult usaldada allhankefirmale. Selle ettevõtte kullerid ise löövad ostja tšeki läbi, misjärel läheb raha kauba eest logistikaettevõtte kontole ja seejärel teile, miinus vahendustasu 1,5-3% tarnitud kauba maksumusest.

plussid seda meetodit on ilmsed: pole vaja jännata personaliga ja mõelda, kuidas seda kõike raamatupidamises teha. Sul on võimalik otse ettevõtlusega tegeleda.

Kuid miinused pole nii ilmsed: näiteks suure koormuse hetkedel uusaasta pühad, ei pruugi allhanketeenus oma kohustustega toime tulla, mis jällegi võib teie maine rikkuda.

Oma transporditeenus.

Veebipoest saad tarnida oma kullerite abil, eriti kui müüd õrnu (näiteks toiduained), kalleid (ehted) või hapraid (kristall- või klaasesemed) tooteid, mille ohutuse pärast muretsed.

Siin on sul juba kuskil ringi liikuda. Saate isiklikult jälgida oma kullerite tööd ja toodete käitlemist, mis ei ole võimalik sisseostetud kullerteenusega. Peale tellimuse vormistamist on soovitav kliendiga ühendust võtta ja saada tagasisidet: kas kaup jõudis õigel ajal kohale, kas talle kõik teenuse juures meeldis, toote kvaliteet jne.

Miinused: suur personali voolavus. Teil pole aimugi, kui raske on leida ausaid, korralikke inimesi kulleri rolli täitma. Tavalisi inimesi hirmutavad tavaliselt töötingimused, mis on seotud külma, vihma ja kuumaga linnas ringi rändamise võimalusega, ühistransport või jalgsi. Seega, kui otsustate oma veebipoes korraldada oma teenus kohaletoimetamine, hoolitsege oma töötajate normaalsete töötingimuste eest.

Tarnekorralduse omadused

See protsess sõltub kahest kriteeriumist, mida on juba eespool mainitud:

müüdava toote tüüp. Kui müüte kiiresti riknevaid kaupu (lilled, toit jne), siis on parem palgata oma kullerid (kui teie pood tegutseb väikeses piirkonnas) või töötada kullerteenusega. Sellised tooted tuleb kohale toimetada mõne tunni jooksul pärast tellimuse kinnitamist või järele tulla.

Riideid saab saata tavapaki või kulleriga, et ostja saaks neid selga proovida ja kui millestki keelduda. Enamik ostjaid proovib tellida kaupa kohtadest, kus ettemaksu ei pea maksma, ning annab hea meelega sularaha kullerile pärast seda, kui on kvaliteediga rahul.

Kui oled spetsialiseerunud suuremõõtmeliste esemete müügile, siis tasub kaasata mõni transpordifirma, kes veab kaupa raudtee- või maanteetranspordiga;

veebipoe tegevuspiirkond. Kui teie leviala on üks linn, siis optimaalne lahendus oleks kuller+korje skeem. Kui plaanite töötada erinevates piirkondades, siis palgake kohaletoimetamisteenus. Kui mõtlete rahvusvahelisele turule sisenemisele, kaaluge, kas suudate kohalike müüjatega konkureerida, eriti kui arvestada, kui palju maksab saatmine välismaale (selle maksumus võib isegi ületada kauba maksumust). Seetõttu sõltub sellise transpordi otstarbekus sellest, mida müüte.

Niisiis, oleme teiega arutanud erinevaid viise e-poest kaupade kohaletoimetamise korraldamine. Kui mõtlete alles oma veebiressursi loomisele, võin seda soovitada, kus on selgelt ja selgelt selgitatud, kuidas seda kiiresti ja odavalt teha.

Tellige selle ajaveebi värskendused ja avastage aardelaek selle kohta. Sellist valikut ei leia mujalt!

Edukas kauplemine Internetis!

Aastatepikkune töö logistikas, oma transpordifirma juhtimise kogemus ja logistika Parketthalli firmas veensid mind täielikult, et oma kommertstransporti vajab ainult spetsialiseerunud transpordifirma. Kõikidel muudel juhtudel probleemid ja kulud pargile oma transport oluliselt rohkem kui eelised. Vaatame lähemalt kauba ostjale tarnimise allhanke protsessi.

Sellest artiklist saate lugeda:

• Kuidas tellida kauba kohaletoimetamise korraldamist
• Nüansid ja vead ostjale kauba kohaletoimetamise korraldamise protsessis

Kauba kohaletoimetamise korraldamine ostjale, kui ta loobub oma sõidukipargist, kasutatakse seda kaubandusmaailmas üha enam. Pluss sisse oma organisatsioon kauba kohaletoimetamine on minu arvates ainult üks: auto on ööpäevaringselt omaniku käsutuses ja valmis igas suunas liikuma. Kuid tarnete sisseostmise hea korraldusega saab kõik riskid peaaegu nullini viia ja kulusid minimeerida.

Kuu parim artikkel

Oleme koostanud artikli, mis:

✩näitab, kuidas jälgimisprogrammid aitavad ettevõtet varguse eest kaitsta;

✩ räägib teile, mida juhid tööajal tegelikult teevad;

✩selgitab, kuidas korraldada töötajate jälgimist, et mitte seadust rikkuda.

Pakutud tööriistade abil saate juhte kontrollida ilma motivatsiooni vähendamata.

Hinnake kulusid ja koormust

Transpordi omanik kannab kõik tarne allhankega seotud riskid ja täieliku vastutuse – veose, sõiduki ohutuse, liiklusõnnetuste tagajärgede, juhtide tervise ja palju muu eest. Kui transport kuulub ettevõttele, peab ta hoolitsema kindlustuse, maksude, parkimise, pesu, autode desinfitseerimise eest (kui need veavad tooteid), hooldus jne Vajalik on korraldada sõidukijuhtide reisieelne tervisekontroll ja kontrollida sõidukite tehnoseisundit.

Ja selleks peate kas palkama meditsiinitöötaja ja mehaaniku või võtma vastutuse mittevastavuse eest Venemaa seadusandlus. Omaette keerukus on tervisekahjustuse ja surmaga lõppenud õnnetus ning tagajärgede ahel: kohtukulud, kahju hüvitamine kannatanule (kannatanute ravi, rahaline hüvitis surmajuhtumite korral, sõiduki remont liikluskohustuse piirmäära ületamise korral kindlustus, kauba või turustatava kaubaliigi kaotsimineku hüvitamine) ja sarnased omatasukulud (tasu juhi ravi, sõiduki remondi ja veose omanikule tekitatud kahju kulude hüvitamise eest). Pluss lihtauto, kuni kõik õnnetuse asjaolud selguvad.

• Veebipoe logistika: 5 peamist viga

Linnadevahelisel veol peab sõiduki omanik või tema töötaja otsima kliente sõiduki tagasilaadimiseks. Tema on see, kes muretseb auto tühja läbisõidu minimeerimise pärast. Kõigi nende probleemide lahendamine nõuab palju aega, vaeva, närve ja lõppkokkuvõttes toob ettevõttele kaasa tõsiseid kulutusi.

Võib-olla seetõttu on selliste gigantide nagu IKEA, McDonalds, Procter & Gamble, Johnson & Johnson jt transporditeenused sisseostetud.Seda teed läksime ka meie, makstes siiski suurt tähelepanu nõuetekohane suhete loomine transpordiettevõtete, autojuhtidega ja nende tegevuse jälgimine. Autojuht on ju see, kes lõppostjaga suhtleb ja veose talle üle annab.

Töövõtja valimine, kes korraldab kauba ostjale kohaletoimetamise

Moskvas ja Moskva oblastis ostjale kauba kohaletoimetamise korraldamiseks eelistan palgata autojuhid omadega sõidukit. Teeksin hea meelega koostööd eraisikutega linnadevahelistel vedudel, kuid siis saab nende pealelaadimine tagasiteel minu mureks (muidu pean mõlemal suunal sõidu eest tasuma) ja transpordifirmad - juriidilised isikud lahendavad need küsimused ise.

Nõuded transpordiettevõttele, kellega koostööd alustame, on lihtsad: turul töötamine üle kolme aasta ja rahaliste vahendite olemasolu organisatsiooni bilansis (vajalik on dokumentaalne kinnitus). Soovitav on, et ettevõttel oleks kaupade transpordiks kindlustuspoliis.

Rohkem on nõudeid juhile, kellega ettevõte hakkab kaubaveolepingut sõlmima. Näiteks auto peab olema tema omand (volikirja alusel töötamine on väga ebasoovitav) ja loomulikult peavad kõik selle dokumendid korras olema. Meie ettevõtte turvateenistus viib läbi standardprotseduur kontrollib, esitab hulga päringuid liikluspolitseile ja siseministeeriumile ning hakkame koostööd tegema.

Meil on suur firma, kes teeb hooajal ca 1000 tarnet kuus ehk ca 40 päevas. Sellise töömahu jaoks piisab meile kümnest püsimasinast. Ja kaks juhti oma autodega on reservis. Koostöö läbirääkimiste pidamine suure hulga autojuhtidega korraga on ohtlik. See tähendab, et reservid ei tohiks ületada 20% kogusummast vajalik kogus. Vastasel juhul, kui nende teenused pikka aega ei ole nõutud, nad leiavad rahateenimiseks muid võimalusi ja õigel ajal võivad teid alt vedada.

Isikliku autoga juhi eest tasumine on jupikaupa, iga sõidu eest eraldi, olenevalt läbisõidust ja veose kaalust. Maksame hästi, sest peaaegu kogu vastutus kohaletoimetamise eest lasub juhil.

Kauba kohaletoimetamise protsessi korraldamine

Meie transporditeenusel on kaks dispetšerit. Nende ülesanne on võtta vastu tellimusi (jäta mulje järgmine päev) kõigi meie kaupluste juhatajatelt (tabel). Kandideerimine järgmiseks päevaks lõpeb kell 18.00. Dispetšerid tegelevad marsruudi määramisega, tarnete järjekorra koostamisega, võttes arvesse paljusid tegureid: sõidukite kandevõime, iga veose parameetrid, sihtkoha geograafia, liiklusummikud. Ja kell 18.00-20.00 helistatakse autojuhtidele, kellest igaüks teeb järgmisel päeval neli kuni viis saadetist.

Hommikul jõuab autojuht lattu, saab kauba nimekirja ja kaubasaajate klientide kontaktid. Juhi kohustuste hulka kuulub esiteks kõikidele klientidele helistamine, et tuletada meelde, et tarnimine toimub täna, ja saada kinnitus, et nad teda ootavad. Fakt on see, et klient ei telli alati kohaletoimetamist ostupäevale vahetult järgneval päeval. Ja sageli unustab ta lihtsalt ära, et peab olema aadressil ja ootama lasti. Ja vastavalt meie sisekorraeeskirjadele, kui veose väärtus ületab 50 000 rubla, on meil õigus see üle anda ainult isikule, kelle andmed on märgitud ostudokumentides.

Seejärel laaditakse juht lattu. Tema on see, kes jälgib laadimist. On ju väga oluline, et veos oleks paigutatud kehasse vastavalt marsruudi järjestusele ja et see, mis on mõeldud esimesele saajale, ei satuks kere sügavustesse ja vastupidi. Autojuhid ei osale kliendilt kauba mahalaadimisel, kuna neil ei ole õigust autost lahkuda – nad on rahaliselt vastutavad isikud. Vajadusel on kliendi soovil juhiga kaasas üks või kaks laadurit. Laadijateenused on tasulised.

Tund enne tarneaega helistab juht kliendile uuesti. Kui hilineb, pean teid teavitama.

Ja iga tarne viimane etapp ja oluline punkt juhi kohustustes on kliendilt allkirjastatud arve saamine, mille ta peab järgmisel päeval transpordiosakonnale esitama.

Meie ettevõte tagab autojuhtidele telefoniside ja eririietuse. Umbes kord aastas uuendab ta tasuta nende veoautode markiise. Uus varikatus pole odav rõõm (40–60 tuhat rubla). Aga meie autojuhid sõidavad varikatustega, millel ettevõtte reklaam peal. See on isikliku transpordiga töötajatega koostöö tegemise üks tingimus.

Tabel. Kaubaveo korraldamise etapid Parketthalli ettevõtte näitel

Teenuse kontroll

Parketisaali kõnekeskus helistab perioodiliselt valikuliselt 10–20%-le klientidest ja esitab teenuse, sh kohaletoimetamise kohta mitmeid küsimusi: “Kas juht teenindas teid viisakalt?”, “Kas laadur pani jalatsikatted peale?”, “Kuidas kas ta oli puhas?" välimus meie töötajad? jne.

• Personali sisseostmine: eelised ja riskid ettevõtetele

Müügiosakonnad (kus tavaliselt laekuvad klientide kaebused) annavad igakuiselt hinnanguid lao- ja transpordiosakonna tööle. Kui kohaletoimetamise kohta oli märkusi, siis dispetšer boonust ei saa. Ja järgmine kord ei luba ta torke teha. Kuid selliseid juhtumeid pole meil peaaegu kunagi.

Väga harva juhtub, et autojuht ei käi tööl. (Loomulikult lõpetame sel juhul temaga lepingu.) Kui see juhtub, siis detsembris ja mitte alaliste töötajatega, vaid nendega, keda me lisaks tavapärasele 10–12 autojuhile tööle võtame. Ja töölt puudumine on tingitud sellest, et keegi pakkus lennu eest rohkem kui meie firma. Autojuhid vabandavad, et teenivad raha ühel kuul aastas – detsembris.

Kokkulepe

Ekspedeerimisteenuste osas eelistab iga transpordiettevõte oma lepingut. Erinevus seisneb tavaliselt selles, mis täpselt on kirjas punktides, mis käsitlevad vastutust veose ohutuse ja sõidukisse paigutamise eest.

Mootorveoeeskirjale viidates püüan selle peale panna, et vastutavad kas autojuhid (kui need on eraomanikud) või firma.

Samuti soovitan pöörata tähelepanu punktidele, mis on seotud seisakute trahvidega ning standardse peale- ja mahalaadimisajaga. Juriidilised isikud püüdma suurendada trahvisummat seisakutunni kohta. Ühelt poolt tuleb teha kõik endast oleneva, et tagada õigeaegne mahalaadimine, teisalt peab lepingus olema ette nähtud võimalikult palju aega trahvita peale- ja mahalaadimiseks.

Tariifi rajad

Enne vedaja palkamist veoste pikamaa kohaletoimetamiseks peate saama selge ülevaate täna kehtivatest tariifidest. Siis saate arukalt ja mõistlikult kaubelda. Vastasel juhul kehtestavad transpordiettevõtted kõrgendatud tariifid. U üksikisikud hinnad on muidugi madalamad, eriti kui leiad autojuhi, kes peale kauba kohaletoimetamist koju läheb.

Nüansse on palju. Näiteks reis marsruudil Moskva – Peterburi on poole odavam kui vastassuuna lennu hind (joonis). Ja enne aastavahetust leiab auto kas topelthinnaga või poole tavapärase hinnaga (kes puhkusele koju tormavad, on nõus). Detsembris kallineb aga kogu linnadevaheline vedu 20–30%. Ja kevadel kehtestatakse paljudel liinidel kandevõime piirangud, mida tuleb eelnevalt meeles pidada, et õigel ajal tegutseda.

Aleksander Karabanov,

Parketisaali logistikaosakonna juhataja

Aleksander Karabanov lõpetas vene keele majandusakadeemia neid. G. V. Plehhanov. 2009. aastal juhtis ta Parketthalli firma logistikaosakonda, enne seda juhtis Ingri Flooring Technologi logistikaosakonda. Ostu- ja laohalduse ning ettevõtte kulude vähendamise, lao logistika, transpordilogistika jms valdkonna spetsialist.

"Parketisaal" müüb ülemaailmsete tootjate tooteid põrandakatted, on oma kaubamärgid ja tootmine. Peal Venemaa turg- 17 aastat. Jaekaubandus kaubandusvõrk- 38 kauplust 13 Venemaa linnas. Ametlik veebisait - www.parquet-hall.ru