Kuidas osta tšarterreisi pilet? Üksikasjalikud juhised. Lennupiletid tšarterlendudele

Protsess võtab vaid mõne minuti. Algoritm on kõigi müüjate jaoks peaaegu sama, kuid võib mõne üksikasja poolest erineda. Vaatame, kuidas see Charter24 jaoks töötab.

Samm 1. Registreeruge saidil ja looge isiklik konto (PC), klõpsates lingil http://www.charter24.ru/register. Saate juhtida reisidokumentide väljanägemist ja saada lisateavet eelseisva lennu kohta. Paljud ressursid loovad teile esmakordsel ühenduse võtmisel automaatselt konto.

Samm 2. Sees avaleht valige jaotis "Hartad". Täitke nõutud väljad – lähtelinn, saabumine, kuupäevad, reisijate arv, broneerimisklass (turisti- või äriklass). Näiteks:

Otsingutulemused ilmuvad pärast nupu "Otsi" klõpsamist järgmisel kujul:


Samm 3. Isikuandmetega taotlustel on kinnitamisel eelisõigus, seega on soovitatav kohe täita vastav väli. Perekonnanimi, eesnimi, sünniaeg, passi numbrid – kõik peab olema nii nagu passis kirjas. Sisesta oma kontaktandmed ja vajuta "Broneeri".


Broneeringu kinnitus näeb välja selline:


Kõik, tellimus on tehtud. Te ei pea kohe maksma.

Mõne aja pärast võtab operaator teiega ühendust ja räägib teile järgmistest sammudest. Päevad on antud järelemõtlemiseks. Selle perioodi jooksul peate ostu eest tasuma - pangakaart Internetis aadressil isiklik konto või sularahas - näiteks Svyaznoy kauplustes. Kui makset ei laeku õigeaegselt, broneering tühistatakse.

Elektrooniline pilet väljastatakse tavaliselt paar päeva enne väljalendu, see peab teie kontole ilmuma hiljemalt 24 tundi enne lendu. Kui teil on online check-in, saate eelnevalt registreerida, printida pardakaardi ja valida istekohad.

Tšarterlendude plussid ja miinused

Peamine eelis on madal hind ja otselend, mille maksumus võib olla 30-50% madalam kui tavalisel.

Kui elate pealinnast kaugel, lendude valik piirkonnas on väike, hinnad ei tekita rõõmu, siis on tšarterlennukid reisisõpradele tõeline pääste. Alates väikelinn pääsete otse, ilma ümberistumisteta ihaldatud kuurorti. Ja suurlinna elanike jaoks on hartad mõnikord alternatiiviks. Näiteks Moskvast ei toimu otselennuteenust Phu Quocisse, Punta Canasse, Dalamani, Paphosesse.

Kasumlik on osta odav tšarterlend ilma reisi ostmata, planeerides reisi keerulisel marsruudil ja kavatsedes puhkuse ajal vahetada mitut hotelli, mis ei pruugi olla reisikorraldaja nimekirjas.

On ainult üks miinus, kuid julge - suur tõenäosus. Põhjused on erinevad – tehnilistest probleemidest kuni mittelendava ilmani. Kui ilmastikuolud lubavad lende jätkata, saavad esimesed stardiloa regulaarlennud, ja ebakorrapärased teisaldatakse järjekorra lõppu.

1. Valmistuge eelnevalt (igaks juhuks) lennujaamas väljalennu ootamiseks, mõelge, mida ette võtta ja lõbustage end.
2. Tutvuge seadusega nõutavate teenuste ja hüvitiste kohta lennuki hilinemise korral.
3. Üks päev enne lendu helista lennufirma infoletti ja täpsusta graafik. Pärast seda kuni väljumiseni jälgige kõiki muudatusi lennujaama terminali veebipõhisel tulemustabelil, ametlikul veebisaidil või otse terminalis.

Ülejäänud ebamugavused ei ole tõenäoliselt märkimisväärsed puudused. Nüansid, millest teid eelnevalt teavitatakse, ei varjuta ülejäänut. Niisiis, kaaluge:

• Graafik koostatakse vastavalt kliendi vajadustele, osadel liinidel toimub vedu vaid paar korda nädalas või kuus. Tuleb kohandada enda plaanid märgitud lennukuupäevadeks.
• Te ei saa valida eri- ega lastemenüüd.
• Pileteid alati ei tagastata. Kui reis mingil põhjusel ära jääb, jääd rahast ilma. Väljapääs on leida need, kes soovivad selle lennukiga ise lennata ja uuesti broneerida. Isikuandmete muutmine on lubatud.
• Saab madalamaks seada.
• tasu ei võeta.
• Laste- ja soodushinnad puuduvad, igas vanuses reisijatele on hind sama.
• Mõnikord on kontingent väga konkreetne ega ole teadvuseta või alkoholist liiga erksas olekus sihtkohta lendamise vastu. Kuid massilistes rannasihtkohtades juhtub seda harva (

Kaasaegne reaalsus annab kõigile võimaluse maailma näha. Enamik kodanikke eelistab reisida lennukiga - see meetod vähendab oluliselt reisimiseks kuluvat aega ja seda peetakse üsna mugavaks. Lennukiga lennanud inimesed on kuulnud mõistest "tšarterlennud". Pakume teile õppida selliste reiside eripärade nüansse ja selgitada, mida see termin tähendab.

Alustame selge määratlusega, mida tšarterlend lennukid. Võrreldes tavavedudega teostatakse selliseid marsruute eelneval kokkuleppel. Vahendajaks selles skeemis on turismikorraldaja, kes esitab töövõtjale taotlused turistidele parimate marsruutide leidmiseks. Mõnikord täidab sarnast rolli tavaline sõltumatu edasimüüja, kes pakub seejärel mugavaid marsruute konkreetsetele reisifirmadele.

Tšarterlend hõlmab reisijate vedamist kindlal marsruudil, mis ei ole graafikus kirjas

Kui võrrelda seda liikumisviisi paljude jaoks tavapärasega maapealne transport, saavad lugejad kergesti vastata küsimusele: "Tšarterlend – mida see tähendab?". Siin on ju esimene analoogia tellimisel transport. Sellest tulenevalt on selliste lennukitega iseseisvalt lennata võimatu - selliseid marsruute sõiduplaanides ei kuvata. Siit saate pileteid osta ainult konkreetselt reisikorraldajalt. Sellega kaasneb muidugi ka sellelt firmalt valmis ekskursiooni tellimine, kuigi on ka erandeid.

Seda transpordiviisi pakkuv vahendaja vastutab selle kvaliteedi ja õigeaegsuse eest. Lisaks valmistub kolmas osapool lennukit väljalennuks komplekteerima. See eeldab reisijate lennuks vajalike paberite koostamist, broneerimiskohtade nimekirja koostamist ja sellega seotud tegevuste komplekti elluviimist.

Ekspertide hinnangul on tšarterlennud viis, kuidas vähendada lennufirmade koormust enamiku kodanike puhkuse ajal ja turismi kõrghooaegadel. Kuigi sellel valikul on mõningaid funktsioone ja ebamugavusi, on sellel ka eeliseid. Vaatame lähemalt kõiki seda tüüpi transpordiga seotud kuulujutte ja vaatame, kui tõele need vastavad.

Harta klassifikatsioon

Tšarterreisid näevad ette teatud tüüpi lende. Kuni 10 päeva prahitud lennukid muutuvad odavaimaks. Viivad lennu läbi, kaitsevad kokkulepitud aega ja viivad reisijad tagasi. Eksperdid nimetavad seda meetodit mudahartaks või ajahartaks. Loetleme muud tüüpi turistide kohaletoimetamise viisid:

• süstik- lennuki regulaarlennud reisijate nõutud punkti toimetamiseks;
• poolitatud- lennu kombineerimine tavamarsruudiga, mis hõlmab turistide ümberistumist; eksperdid nimetavad polühartaks rohkem kui kahte ülekannet hõlmavat teed;
• suletud lend– ettevõtte reisijatevedu;
• VIP – liinilaevade tšarter teatud perioodiks kliendi täieliku õigusega kasutada tahvlit oma äranägemise järgi.

Ajatšarter - lennud, kui pardal toimetab reisijad soovitud punkti, seab seal elama teatud perioodi ja viib inimesed tagasi

Lisaks on vahendajal õigus lunastada ja. Seda varianti nimetatakse plokkharta. Tavaliselt teevad seda operaatorid, kellel ei ole kogu tahvli ostmiseks piisavat arvu reisijate taotlusi.

Marsruudi eripära

Selliseid teenuseid kasutanud inimesed räägivad selliste lendude ebatäiuslikkusest ja madalast mugavusest. Aga samas reisijad märgivad reisi madalat hinda.

Selgitame lühidalt selle nähtuse põhjuseid. Kuna selliseid marsruute ostab vahendaja ja sageli tehakse seda ärilistel eesmärkidel, ilmub siia lisaks vedajale ja turistidele ka kolmas osapool. Tehingust huvitatud isikute huvide kooskõlastamine ei välista asja halva korralduse ilmingut. Selle tulemusena on tõenäolised lennugraafiku ülekatted ja muud nüansid.

Odavaim lend on täna aga tšarterlend. See kasutab lennukeid ainult turistiklassi salongiga. Kohad on siin samad ja kohtade arv on tavamarsruudil lendavate lennukitega võrreldes suurenenud. Lisaks on siin piiratud toit, mis on mõeldud reisijatele. See põhjustab turistide sagedasi kaebusi.

Seal on funktsioone koos . Regulaarliinid pakuvad reisijale võimaluse broneerida istekoht või osta pilet ette. Tšarterlend on lend, millele vahendaja ostab istekohad, seega on piletid sellisele lennule saadaval ainult lennule registreerimisel. Kuid isegi siin on üldreeglist erandeid. Me arutame neid hiljem.

Tšarterlend erineb tavalennust vahendaja olemasolu poolest

Kuna sellised lennud toovad kaasa mõningaid ebamugavusi, arvavad paljud inimesed ekslikult, et tšarterreisid ei ole kõige rohkem parim viis marsruudi planeerimine. Eksperdid nõustuvad selle väitega, kuid märgivad ka selle meetodi eeliseid. Räägime selliste lendude eelistest.

Positiivsed küljed

Loetleme selle meetodi eelised tavalendude ees.

1. Lennud haruldastel marsruutidel. Reeglina võimaldab selline reisimine turistil jõuda riikidesse, kuhu ta ei lenda. Sageli muutub tšarter ainsaks võimaluseks eksootilistesse ja vähetuntud paikadesse jõudmiseks.
2. Odav reis. On rumal eitada tõsiasja, et sellise lennu hind on üsna madal. See on tingitud erinevate tegurite koosmõjust, kuid tšarterreisi odavus on ilmne. Need lennud maksavad mõnikord poole tavalennu hinnast.
3. Ülekannete välistamine. Siin märgivad eksperdid, et see lennuk järgib otsest marsruuti ja see vähendab reisijate ebamugavusi.

Tšarterlennud on odav viis planeedi kaugematesse nurkadesse jõudmiseks

Selliste aspektide kompleks muudab seda tüüpi lennud teatud kategooria turistide jaoks atraktiivseks. Kuigi märgime, et selliseid lende iseloomustatakse negatiivselt suur hulk puudused. Räägime neist.

Tšarterlendude miinused

Vastates küsimusele: "Harta - mis see on?", annavad eksperdid samal ajal ammendava kirjelduse negatiivsed küljed seda tüüpi lendu. Siin on palju puudusi - lõppude lõpuks lõi lennu vahendaja ainult ärilistel eesmärkidel. Selle meetodi peamised puudused on järgmised:

1. Lennu hilinemise või edasilükkamise tõenäosus. Kuna tšarterreisid ei hõlma ümberistumisi, eelistavad lennujuhid regulaarlende tegevate lennukite maandumisi ja väljumisi graafiku alusel.
2. Suutmatus piletit ette osta. Nagu me ütlesime, saate sellisele lennukile istekoha ainult siis, kui registreerute. Harvadel eranditel lähevad piletid müüki vahetult enne väljalendu või päev enne liinilendu.
3. Rangelt reguleeritud kuurordis viibimise perioodid. Tšarterreisi spetsiifika eeldab konkreetseid riigist väljumise päevi, mistõttu reisija ei saa mõlemas suunas istekohti ostes reisi lühendada ega pikendada.
4. Lendamine tavalistes turistiklassi kajutites. Turisti soov mugavalt reisida sellistel puhkudel ei saa teoks. See ju ei näe ette reisija võimalust vahetada koht prestiižsema analoogi vastu.
5. Ostetud pileti eest raha tagastamise võimatus. Vääramatu jõu korral reisija piletit ei tagasta. Samuti ei ole võimalik raha tagasi saada. Lunastatud koht võimaldab ainult ümberregistreerimist teisele isikule.
6. Boonuste arvestust ei toimu. Selline lendamise viis ei hõlma boonusmiilide kogumist, nagu tavalendude puhul.

Arvestades prahtimise arvukaid negatiivseid külgi, on paljud inimesed selliste reisimisviiside suhtes ettevaatlikud. Siiski sisse teatud olukordades selline marsruut muutub ainsaks võimaluseks jõuda soovitud punkti maailmas. Arutasime põgusalt lennu üldist spetsiifikat ja nüüd peatume lähemalt selliste lendude jaoks kohtade ostmise nüanssidel.

Lennupiletite ostmise omadused

Kuna kogu lennu ostab vahendaja, siis soetamine istmed siin on sellel oma spetsiifika. Juhatuse prahtimisel arvutab reisifirma tehingu tasuvuse. Ettevõttel on tulus müüa kõik tšarterlennud. Mida see tähendab? Eksperdid räägivad puudumine avalik juurdepääs nende väärtpaberite ostmiseks. Kuigi tänapäeval paigutavad vahendajad müümata piletijäägid spetsialiseeritud portaalidesse. Ühte neist saate külastada, klõpsates lingil. Koha saab osta ka otse reisikorraldajalt..

Arvatakse, et kõige rohkem reisija jaoks on usaldusväärne võimalus osta lendu sisaldav ekskursioon. Lõppude lõpuks, kui alus pole piisavalt täis, lükatakse lend teatud perioodi võrra edasi. Ja lennujaama muutmine väljumisajaga pole siin haruldane. Iseseisev lennupileti ostmine on võimalik vaid kaks päeva enne planeeritud reisi. see on siin haruldane, mõnikord kasutavad operaatorid seda tehnikat, kuid ainult päev enne väljalendu.

Ekspertarvamus

Reisijate seas on selle lennuvõimaluse kohta palju väärarusaamu. Enamik inimesi on kindlad, et selliseid vedusid teevad ainult aegunud lainerid. Eksperdid ei nõustu selle väitega kategooriliselt. Tšarterreisid näevad ette lende erinevate lennukitega, sealhulgas kaasaegsete lennukitega.

Vastupidiselt levinud arvamusele ei saa tšarterreisi tühistada - lende lükatakse edasi ainult olulise ajanihkega

Paljud reisijad räägivad kehvast toidust ja teeninduse puudumisest. Siin märgivad eksperdid nõutava minimaalse teenuste osutamise fakti, mis määrab lennuulatuse. Lisaks on reisijatel õigus liinilaeva hilinemisel kasutada vedaja lennufirma pakutavat teenust - reisigraafiku tõsiste rikkumiste korral tasuta toitlustust lennujaamas ja ööbimist.

Mõned turistid iseloomustavad tšarterlendu negatiivselt reisi ärajäämise võimaluse tõttu. Eksperdid on veendunud vastupidises arvamuses. Istme eest täielikult tasudes toimetatakse reisija sihtkohta. Tõsi, väljumisaeg on oluliselt nihkunud. Loomulikult on sellised reeglid inimeste jaoks, kellel on ranged ajapiirangud, samaväärsed lennu tühistamisega ilma materiaalset hüvitist tagastamata.

Olemasolevad piirangud pagasiveol on ka põhjuseks laialt levinud arvamusele, et sellistel lendudel on asjade kaasavõtmine keelatud. Siin räägivad eksperdid kehtestatud piirmääradest, mitte täielikust piirangust. See punkt sõltub konkreetsest lennufirmast. Turistiklassi reisimine hõlmab ju reisijate pagasi normeerimist..

Sellisteks lendudeks kasutatakse sobiva mahutavuse ja mugavustasemega lennukeid, mitte vanu mudeleid.

Ülevaade kirjeldab üsna täielikult selle reisimeetodi eripära ja nüansse. Lugejatel on pärast materjali lugemist õigus teha iseseisvalt järeldusi ja otsustada selliste reiside teostatavus. Kompenseerib ju kvaliteetse teeninduse puudumise ja loetletud ebamugavused lennu hind ja võimalus jälgida otse marsruuti, mida lennufirmad ei paku.

Tšarterlend hõlmab reisijate vedamist kindlal marsruudil, mis ei ole graafikus loetletud, eelnevalt tšarterdatud lennukiga
Eksperdid nimetavad selliste lendude jaoks odavaimaks võimaluseks aja tšarterlende - lende, kui pardal toimetab reisijad soovitud punkti, seab seal elama teatud perioodi ja viib inimesed tagasi
Tšarterlend erineb tavalennust vahendaja olemasoluga, kes ostab pardale istekohti ja pakub oma lennumarsruuti
Tšarterlennud on odav viis planeedi kaugematesse nurkadesse jõudmiseks
Tšarterreiside tõsiseks puuduseks peavad paljud inimesed äriklassi istmete puudumist salongis ja madalat transpordimugavust.
Tavaliselt saad tšarterlennule pileti ainult check-in’i ajal

Mis lend see on, pilet, mida piletikassast osta ei saa ja mis pole graafikus? See on õige, see on harta. Kes on kunagi välismaale puhkama lennanud, on selle sõnaga tuttav. Tšarterlend – mida see tähendab?

Hartade korraldamine

Sõna "harta" pärineb Inglise verb kaardistada - "laeva rentimine" ja tähendab spetsiaalselt organiseeritud lendu kindlas suunas antud aega. Sellised lennud on ebaregulaarsed ja toimuvad spetsiaalse tšartergraafiku alusel. Tšarterlennu algatajaks on enamasti reisifirma – operaator või jõukas ettevõte, jõukas spordimeeskond, mis tahes rahaliselt kindlustatud organisatsioon.

Organiseeritud inimmassi (turistide rühmad, sportlased, ettevõtte töötajad ja isegi usklikud - palverändurid) taskukohase hinnaga transportimiseks punkti, kuhu tavapärasel viisil on raske jõuda, rendib koondaja terve lennukit ja palkab selle meeskonna. Kui uus reisilennuk saab, kui mugav on lend ja kui kõrge on teenindustase, sõltub kliendi poolt tšarterlendude eest pakutavast summast.

Kõik ettevalmistustööd teostab korraldaja: lubadest kuni lennueelse ettevalmistuseni. Konsolideerija (reisikorraldaja) jagab istekohad tšarterlennukites reisibüroode vahel, kes plaanivad oma turiste kohale toimetada. antud punkt maakeral.

Reisibürood, saades mõneks ajaks uue lennu lennupiletite omanikuks, müüvad neid oma hindadega turistidele, kes ostavad pakettreise. Eksperdid märgivad nõudluse tõusu tšarterlendude järele ja uute lennuliinide käivitamist suvepuhkuse ajal. Praegu ületab lennuettevõtjate teenuseid kasutada soovivate inimeste arv oluliselt nende võimeid. Eriti palju on tšarterlende Moskvast, Peterburist, Jekaterinburgist ja Krasnodarist.

Erinevused tšarter- ja regulaarlendude vahel

Vaatamata asjaolule, et nii regulaar- kui ka tšarterlende tehakse mõnikord sama lennukiga, on nende vahel erinevusi, mis aitavad selgitada, mida tšarterlend nähtusena tähendab:

• Tavalennu pilet on reisija käes ostuhetkest, kuid tšarterlennule väljastab pileti reisibüroo sõna otseses mõttes väljalennu eelõhtul, mõnikord otse lennujaamas;
• Tšarterreisi korraldajad saavad täpset väljumisaega muuta vaid paar päeva või isegi tundi enne algust – võimalikult varasem broneerimine on võimalik vaid üheks päevaks;
• Kui jääte väljumise ajal pardale hiljaks, siis tagasilennu pilet tühistatakse.

Tähtis! Kui turist plaanib omal käel sihtkohta jõuda ja tagasi lennata tšarterlende kasutades, tuleks sellest kindlasti oma reisibüroole teada anda.

• Tšarterlendudel on väga levinud juhtum lähte- või saabumislennujaama, aga ka lennuki enda asendamine, regulaarlendude puhul on need manipulatsioonid väga haruldased;
• Tšarterlendude korraldamisel teeb kogu töö reisikorraldaja koos lennujaama ja lennuettevõtjaga ning siinkohal on oluline piletihindade määramisel ja sõiduplaanide koostamisel arvestada kõigi projektis osalejate hüvedega. Kui aga osalejate omavaheline suhtlus on häiritud, võib õhusilla töös esineda kattumisi, mis annab taas põhjust pidada tšarterreise tavalendudest halvemaks;
• Tšarterlennukitel on tavaliselt kitsad istmeridad, mis on istekohtade arvu suurendamiseks mõnevõrra kokku surutud (kuigi mõnel odavlennufirmal on praegu isegi kitsamad istmed kui tšarterlendudel);

• Reisi hinna alandamiseks püüab reisibüroo kokku hoida sõna otseses mõttes kõige pealt, alates pagasi kaalupiirangutest kuni pardal toimuvate toitude piletihinnast väljajätmiseni, s.t. turistid peavad mugavuses maksma alandatud piletihinna;
• On üsna tavaline, et tšarterreisid lükkavad lendu edasi või muudavad selle ajakava; kui lennujaamas on ummikud, siis kõigepealt saadetakse regulaarlende ja seejärel tšarterlende - seda tehakse selleks, et regulaarlendude reisijatel oleks aega jätkulendudeks, mida tšarterlendudel lihtsalt ei eksisteeri.

Hartade eelised

Kuna transporditurul on pidev ja isegi kasvav nõudlus tšarterlennufirmade lendude järele, on sellistel lendudel tarbijaid meelitavad eelised. Mis need on:

• Peamine eelis on võimalus pääseda kohta, kuhu muul viisil lihtsalt ei pääse, kuna regulaarlennufirmasid pole kaugeltki kõikjal ja tšarterreisi saab korraldada isegi põhjapoolusele;

• Ümberistumiste puudumine ja raskused ümberistumisega võõrastes lennujaamades, kui lennukite vahel on piiratud aeg, kuna tšarterlennud on peaaegu alati otselennud;
• Majanduslik eelis - tšarterlendude piletid on palju odavamad kui tavapiletid, kuna reisibüroo saab kogu lennuki rentimisel lennufirmadelt märkimisväärset allahindlust; Euroopa sihtkohtade puhul võib erinevus olla 2-3 korda (eriti märkimisväärne hooaja alguse ja lõpu puhul);
• Kui turisti reis jääb ära ettenägematute asjaolude tõttu, saab reisibüroo iseseisvalt teisele reisijale pileti uuesti väljastada.

Harta puudused

"Olgu," ütleb turist. - Ma saan aru, et tasuta juust on ainult hiirelõksus. Mis on odavuse saak tšarterlennud?». Tõepoolest, reisijatele on mõned ebamugavused:

• Kuna tšarterlend ei ole lennuettevõtja jaoks esmatähtis lend, siis esimesena väljuvad regulaarlennud;

• Kuna sellised lennud toimuvad rangelt tšarterlepingus määratud graafiku alusel, on kuurordis viibimise pikendamine mitme päeva võrra väga kulukas (võrreldes tavalennu piletitega);
• Lennu tühistamisel raha ei tagastata, selline praktika on ka tavalendudel, kus raha ka tagastada ei saa, aga see oleneb piletihinnast;
• Tšarterlendude puhul ei tee lennufirmad reisijatele kingitusi boonusmiilide ja muude lojaalsusprogrammide rõõmude näol;
• Tšarterlendude graafik on peaaegu alati reisijatele ebamugav, kuna neid paigutatakse vaba aeg graafikujärgsetest väljumistest. Reeglina on tegemist väga varajase või väga hilise väljumisega, mistõttu peavad turistid ootama pikka aega, et hotelli sisse registreerida või lahkuda varem kui väljaregistreerimise aeg, et jõuda lennujaama õigeks ajaks;
• Reeglina pole juba tuttavat ja mugavat online registreerimine lennu kohta (kuigi suurtel tšarterlennuettevõtjatel on selline võimalus juba olemas).

Levinud müüdid hartade kohta

Kogenematu reisija ei saa esialgu aru, mida tšarterlend tähendab, sest need põhinevad erinevatel Internetist loetud või teistelt turistidelt kuuldud väärarusaamadel:

1. Enamik tšarterlende tehakse vananenud lennukitega. See ei ole tõsi. Lende teostavad samad lennukid, nende uudsus ja kvaliteet sõltuvad koondaja maksevõimest;
2. Tšarterlennud on ebausaldusväärsed;

Märge! Tšarterlennufirmade teenuseid kasutavatel reisijatel on lendude hilinemise korral samad õigused kui tavalennufirmadel. Kooskõlas " Üldreeglid reisijate ja pagasi õhuvedu” (paragrahv 7, punkt 99), tuleks neile olenevalt lennu hilinemise kestusest tagada: toad emale ja lapsele, mitu telefonikõnet ja e-kirja, joogid, soojad toidud, hotell majutus ja pakihoid. Turist peab saama piletile templi lennu edasilükkamise kohta ning (kui lennufirma ülalnimetatud teenuseid ei osuta) koguma omal käel toitlustus- ja hotelliostmisel tšekke (seepeale tuleks need lisada nõudele lennufirma kulud kokkulepitud summade piires).

1. Lendude ajal toitlustamist ei pakuta. See pole nii, reisijaid toitlustatakse vastavalt lennu kestuse normidele;
2. Lennu saab lihtsalt tühistada. See ei saa olla tingitud sellest, et inimene on pileti eest raha tasunud. Jah, tšarteriid lükatakse edasi, isegi mitu päeva edasi, kuid neil pole õigust tühistada;
3. Osa turiste kardab, et tšarterpilet ei anna õigust tasuta pagasile, kuid pagasi piirmäärad määrab erinevatele lennuklassidele lennuettevõtja ning lendude regulaarsus neid ei mõjuta.

Kuidas osta odavat tšarterpiletit

Olles tšarterlendude olukorda põhjalikult uurinud ja mõistnud, mis see on, võib inimene soovida osta selliseid atraktiivseid odavaid lende. Reeglina saab seda teha ainult ringreisi raames – mõnikord maksab pakettreis madala klassi “kolmerublasele” täistuuriprogrammiga (kõik hinnas süsteem) sama palju kui tavapileti pilet. lendu või isegi odavamalt.

Küll aga võid proovida ise tšarterpiletit osta. Peaksite varuma kannatlikkust ja tugevaid närve, kuna sellised "põlevad" piletid ilmuvad spetsialiseeritud saitidel või suurte reisikorraldajate lehtedel vaid paar päeva enne väljalendu.

Video

Lisainformatsioon. Pileteid on võimalik osta ilma ringreisita reisibüroost endast, kes ekskursioone välja müümata püüab vähemalt lennuki rendimaksu tagasi saada enne väljumiskuupäeva. Sellised piletid on isegi odavamad kui odavlennufirmade omad. Kui aga loota kuni viimase tunnini reisibüroolt veelgi suuremat allahindlust, võib koju jääda üldse ilma piletiteta.

Olles uurinud teavet selle kohta, mis on tšarterlend, kaalunud kõiki plusse ja miinuseid, saab tarbija ise otsustada, mida eelistada: tavalist või tšarterlendu. Siin peaksite juhinduma oma mugavuse ja puhkamise eelarve kaalutlustest.

Paljusid reisijaid hirmutavad tšarterlennud. Need tunduvad ebausaldusväärsed, ebastabiilsed. Aeg-ajalt kuulete, kuidas lennufirmadel keelatakse tšarterlennud. Kogemustega reisijad mäletavad 2000. aastate algust, kui tšarterreisid lendasid vaid pisikestest lennujaamadest ja lennufirmad hoidsid kõige pealt kokku: bussid reisijatele, toit pardal ja istmed polnudki mugavamad kui rongides. Sellest ajast on aga asjad muutunud! Hajutame kõik hirmud ja kahtlused selle tõeliselt mugava viisi kohta, kuidas minna kõikjale maailmas!

Mis see on?

Tšarterlennud erinevad tavalendudest selle poolest, et neid korraldab mitte lennufirma, vaid kolmandast isikust klient. Paljud inimesed arvavad, et tšarterlennud on lihtsalt lennukid, mis viivad reisijaid kuurorti, kuid see pole täiesti tõsi. Näiteks helikopterid, mis toimetavad töötajaid Sahhalini naftariiulile, teevad ka tšarterlende.

Kuidas see erineb tavalisest?

Tänapäeval teostavad tšarterlende samad lennufirmad, lennukid ja lennujaamad, mis tavalendude puhul. Kui te ei ütle reisijale, et ta lendab tšarterlennuga, ei märka ta erinevust. Ainus oluline erinevus on see, et lennupileti hind on palju madalam!

Madalad hinnad on tingitud erinevatest põhjustest.

1. Esiteks— tšarterlennud lendavad ainult nendesse sihtkohtadesse, kus lennukite täituvus on 100%. Need on tavaliselt populaarsed kuurordi sihtkohad. Regulaarlendudel kompenseerivad lennufirmad madala täituvuse kõrgete hindadega.
2. Teiseks madalate hindade põhjuseks on see, et tšarterlendudeks lennukeid pakkuv lennufirma on vabastatud suur hulk tööd. Lennufirmalt nõutakse vaid lennuki ja meeskonna pakkumist ohutuks ja mugavaks lennuks ning tšarterkliendi ülesanne on piletite müük, lennuki täituvus, reisijate teavitamine ja palju muud keerukat korralduslikku asja.

Kliendid on reeglina suured reisikorraldajad, näiteks:

• Tez Tour;
• Biblio Globus;
• Natalie Tours.

Reisikorraldajad pole kahjumis ka tšarterreiside koostööst lennufirmadega, iga veetud reisija eest saavad nad vahendustasu. Seega on loomisel mugav ja kasulik kõigile, ja mis kõige tähtsam, reisijatele, transpordiskeem.

Kuidas saada teada tavalend või tšarter

Kodu eristav tunnus tšarter, see on lennu number või õigemini numbrite arv selles. 3 numbrit - tavalend ja 4 - tšarter. Näiteks:

• TÜ 533 - tavaline;
• TÜ 5335 - harta.

Piletite hinnad

Tšarterlennu piletite maksumus sõltub paljudest teguritest: lennutariifid, korraldaja juurdehindlus, vahemaa ja suund.

Mõnikord müüvad korraldajad spetsiaalselt tšarterpileteid hindadega, mis ei maksa isegi lennuki rentimise kulusid. See on reisikorraldajate jaoks mõistlik, kui hotellidega sõlmitud partnerluslepingud katavad rohkem kui need kahjud.

Tšarterlennu piletite maksumus on keskmiselt 30% madalam kui tavalisel, kuid selliste piletite saamiseks on ainult üks võimalus - osta pilet reisikorraldaja kaudu. Eraldi pileteid tšarterlendudele müüakse väga harva, reeglina hooaja lõpus, kui täituvus ei ole enam 100%.

Kui leidsite siiski vabamüügist pileti tšarterlennule, saate säästa mitte rohkem kui 10%. Siin on mõned näited hindadest:

• Suund Moskva - Sotši (juuni, hinnad rublades):
  • Voucheri osana - 7000;
  • Vabamüügis (Nord Star) - 11 500;
  • Regulaarlend (Aeroflot) - 13 400;
  • Odavlennufirma (Victory) - 10 700.
• Suund Moskva - Simferopol (juuni, hinnad rublades):
  • Voucheri osana - 9 100;
  • Vabamüügis (Azur Air) - 13 750;
  • Regulaarlend (Ural Airlines) - 13 030.

Kuidas osta pilet ilma piletita?

Tšarterreisile pileti ostmiseks ilma piletita on kolm võimalust:

• Läbi eriteenused piletiotsing. Mõned näited sellistest saitidest:
  • charter24.ru;
  • allcharter.ru;
  • chabooka.ru.
• Tavaliste piletiotsinguteenuste kaudu, näiteks aviasales.ru. Tuletage meelde, et tšarterlennu number koosneb neljast numbrist.
• Sellist võimalust pakkuvate reisifirmade veebisaitidel:
  • https://www.tez-tour.com/;
  • https://www.bgoperator.ru/price.shtml?action=ticketnew;
  • https://www.natalie-tours.ru/avia/.

Kuidas leida?

Leia tšarterlend erinevatel viisidel. Eespool on kirjeldatud kolm kõige mugavamat viisi, mille abil saate tšarterlennule pileteid leida ja kohe osta, kuid mõnikord tuleb ette olukordi, kus on vaja leida pileteid konkreetsele lennule, kuid neid pole müügil.

Sellises olukorras saate teha järgmist.

• Avage lennujaama online väljumistahvel;
• Leidke veebipõhiselt tulemustabelilt soovitud suund (lehel hõlpsaks otsimiseks kasutage klahvikombinatsiooni Ctrl + F);
• Veenduge, et lend oleks tšarterlend (numbris peab olema 4 numbrit);
• Võtke ühendust lennufirmaga, kes seda lendu veab ja uurige tšarterreisi korraldajat;
• Võtke ühendust korraldajaga ja ostke pilet.

Registreerimine

Tšarterlennule registreerimise reeglid sõltuvad konkreetsest lennufirmast, kuid protseduur ise on praktiliselt sama, mis tavalennule registreerimine.

ainuke oluline erinevus on registreerimise kuupäevad. Fakt on see, et tšarterlennule registreerimine ei alga kindla ajakava järgi, vaid alles pärast seda, kui korraldaja esitab lennule reisijate lõplikud nimekirjad.

Tšarterlennule registreerimiseks tuleb jõuda lennujaama vähemalt 2 tundi enne lennu väljumist. Seejärel tuleks leida vedajaks oleva lennufirma lett (see on märgitud piletil või vautšeril) ja oma dokumendid lennufirma töötajale üle anda. Kõigi küsimuste korral võite pöörduda nii lennufirma kui reisikorraldaja poole.

Internetis

Kahjuks ei ole tšarterlendude spetsiifika tõttu alati võimalik online check-in teha. Mõnikord esitavad reisifirmad nimekirjad paar tundi enne väljalendu ja internetis registreerimiseks lihtsalt aega ei jää. Õnneks juhtub seda harva ja Internetis registreerimine algab 10-12 tundi enne väljalendu.

Internetis registreerumiseks toimige järgmiselt.

• Otsige piletist või piletist teavet vedaja kohta;
• Minge operaatori ametlikule veebisaidile;
• Valige veebipõhine registreerimisteenus;
• Sisestage oma pileti andmed;
• Valige asukohad (võimaluse korral);
• Printige pardakaart.

Viivituse hüvitis

Paljud inimesed arvavad, et tšarterlennud on midagi erilist, kuid tegelikult see pole nii. Pole vahet, kas reisija lendab liini- või tšarterlennuga, tema õigused on täielikult kaitstud tarbijakaitseseaduse ja lennureisidega seotud eriregulatsioonidega.

Lennu hilinemise tõendiks saab olla ainult selle fakti kirjalik kinnitus lennufirma või lennujaama poolt. Vastupidiselt paljudele soovitustele ei saa veebipõhise tulemustabeli videosalvestus olla kohtuprotsessi ajal tõendiks.

Seega, kui reisija lend hilineb, on tal õigus tasuta teenustele:

1. kaks kõnet;
2. toit;
3. hotelli majutus.

Ja pole vahet, mis viivituse põhjustas. Isegi kui lend hilineb raskete ilmastikuolude tõttu, peab lennufirma järgima ülaltoodud kolme punkti.

Palju keerulisem on küsimus rahaline hüvitis lennu hilinemise pärast. Seaduse järgi on reisijal õigus pärast "tõsist hilinemist" saada hüvitist 25% miinimumpalgast iga lennu hilinenud tunni eest (kuid mitte rohkem kui 50% piletihinnast). Kahjuks ei lähe lennufirmad sageli sellist raha tagasi vabatahtlikult. Ja ka hilinemise “tõsus” on igaühe jaoks erinev. Reeglina loetakse tõsiseks hilinemiseks üle 12 tunni.

2018. aastal saate 12-tunnise hilinemise eest nõuda kuni 30 000 rubla (kuid mitte rohkem kui 50% piletihinnast).

Kohtuvaidlustes asub kohus tavaliselt reisija poolele, kuid ainult juhtudel, kui lennufirma saaks vähemalt midagi ette võtta, et hilinemist vältida. Näiteks kui hilinemise põhjuseks on lennuki rike, asub kohus hageja poolele ja kui põhjuseks on näiteks lumesadu ja lennusadama sulgemine, siis lennufirma poole.

Paradoksaalsel kombel on välismaiselt ettevõttelt palju lihtsam nõuda hüvitist hilinemise eest kui kodumaiselt. Fakt on see, et neile kehtivad ühtsed nõuded ja nende täitmisest keeldumise korral saavad nad väga tõsiseid sanktsioone. Kui lend hilineb 2 tundi, on reisijal õigus saada hüvitist summas 250 eurot ja maksimaalne tasu on 600 eurot (6-tunnise hilinemise eest).

Kes vastutab tšarterlennu eest

Kes vastutab, kui lennu ajal midagi juhtub? Ja mis saab siis, kui reisikorraldaja läheb pankrotti ega maksa tšarterlennu eest?

See küsimus tuleb jagada kaheks osaks. Lennu rahanduse ja korraldamisega seotud peole täielik vastutus mida kannab reisikorraldaja. Kui ootamatult selgub, et lennufirma pole lennuki rendi eest raha saanud, on tal õigus tšarterlend tühistada ning kõikide küsimustega tuleb pöörduda reisikorraldaja poole.

Kui näiteks reisija siseneb lennuki salongi ja selgub, et tema koht on juba hõivatud, saab konflikti lahendada ainult reisikorraldaja. Kui lennule müüakse rohkem pileteid, kui lennuk mahutab, siis pole lennufirmal jällegi asja.

Kui aga lennu ajal juhtub õnnetus, näiteks reisija saab vigastada enda süül, on tal õigus nõuda kahju hüvitamist lennufirmalt, sest see vastutab täielikult lennureisi ohutuse eest.

Kõik tšarterlennud on kindlustatud samadele summadele kui tavalised lennud.

Pagas

Tšarterlendudel pagasi vedamise reeglid on märgitud piletil või piletile lisatud märgukirjas. Need määravad lennufirmad, mitte lennukorraldajad, kuna pagasi kaal ja suurus mõjutavad otseselt lennuohutust. Üldreeglina on tšarterlendudel lubatud vedada rohkem pagasit kui regulaarlendudel, kuna liinilendudel veavad sageli kommertskaubad.

Tšarterlennud on mugavad ja ökonoomne viis lennud, mille on valinud miljonid reisijad üle maailma. Tänapäeval puuduvad sellel praktiliselt puudused, sest ohutus ja mugavus on vähemalt regulaarse regulaarse transpordi tasemel.

Vaata videost, kumba on parem valida: tšarter- või tavalend?

Pühadehooajal kasutavad kogenud reisijad tšarterlende ja säästavad lennupiletitelt korralikku raha. Mis on tšarterlend ja kuidas sellele piletit osta?

Erinevus tšarterlennu ja tavalennu vahel

Tavalend hõlmab tasuta müüki kassades, kontorites ja piletimüügikohtades. Tšarterlend on ettetellimisel spetsialiseerunud vedu, mida teostab üks või teine ​​lennufirma.

Reeglina ostab vahendaja juba ammu enne lennukuupäeva oma klientidele välja olulise osa lennuki istekohtadest. Need on reisifirmad, kes tunnevad huvi teatud turismisihtkohtade vastu. Mõnikord ostavad reisibürood kohti otse ilma vahendajata. Seejärel müüvad agentuurid pileteid turistidele ning neid ei saa enam kassast ega piletid andnud lennufirma kodulehelt osta.

Tšarterlennud koguvad populaarsust pühadehooajal, kuna tavalised ettevõtted ei pruugi reisijatevooga toime tulla.

Korraldaja kohustub võtma täieliku vastutuse lennu ettevalmistamise eest: piletite broneerimine, dokumentatsioon.

Muud harta erinevused:

1. Reisija ostab lennupileti ammu enne väljalendu ja tal on selle paberkandjal ekvivalent käepärast. Tšarterpileti väljastab reisibüroo lennu eelõhtul või lennujaamast väljumise päeval.
2. Korraldaja jätab endale õiguse muuta väljumiskuupäeva paar päeva või tundi ette, kusjuures tavalend väljub rangelt graafiku alusel.

Tšarterlennu klient võib olla suur organisatsioon, haridusasutus, Erakond.

Erinevalt tavalendude piletite ostmisest väljastatakse tšarterpiletid alles pärast täielikku tasumist.

Hartade tüübid

Tšarterlende saab liigitada nii lennu iseloomu kui ka sihtkoha järgi. Lennud jagunevad vastavalt iseloomule:

Vastavalt teatud gruppide transpordi eesmärgile võivad lennud olla järgmised:

1. Korporatiivne või suletud - meeskonna transpordi korraldamine üritusele või puhkusele;
2. Meditsiin – spetsialiseerunud hädaolukorrad kiiret abi osutama. Pardal on meditsiiniseadmed;
3. Cargo - sõidab suurte veoste veoks;
4. Turist - turistide kuurordi transpordi korraldamine reisibüroode või vahendaja poolt;
5. Sport – on spetsialiseerunud fännide transpordile.

Lisaks saab rentida tšarterlennukeid koolilastele ja üliõpilastele haridus- või ekskursioonireisidele, usuliste palverännakute rühmadele usukeskuste külastamiseks, riigiametnikele kongressidele, foorumitele ja konverentsidele.

Eelised

Selliste lendude huvitav pluss on see, et nad lendavad väga harvaesinevates suundades. Mõnikord on see ainus viis kuhugi jõuda. Näiteks lendavad ainult tšarterlennud Kreeka saartele, Rhodosele, Korfule ja Kreetale, Paphosele, Türgi Antalyasse, Egiptuse kuurortidesse Hurghadasse ja Sharm el-Sheikhi, Tuneesia kuurortidesse, Indiasse ja teistesse riikidesse.

Tšarterlendude ilmselge eelis seisneb ka odavates piletites, mis võimaldavad üleliigseid rahalisi vahendeid õiges suunas suunata. Euroopa sihtkohtade puhul võib hinnavahe ulatuda kahe-kolmekordseks. See on tingitud asjaolust, et terve lennuki rentimisel saavad agentuurid suurt allahindlust. Lõppkokkuvõttes saab tavapileti maksumust vähendada 50%-lt 70%-le.

Kui reisijal ei ole võimalik piletiga lennata eluolusid, siis saab ta dokumendi alati teisele isikule uuesti väljastada.

Enamasti lendavad tšarterlennukid vahemaandumiseta, nii et lennufirmadele ei kaasne trahve, mis alandab ka piletihindu.

Puudused

Nõuanne! Olge valmis tšarterlendude ajakava muutmiseks.

Seda tüüpi lennud ei toeta auhinnamiilide kogumist. Pileti tühistamise korral ei ole võimalik piletile kulutatud raha tagastada.

Kui reisija hilineb lennuki väljumisaega, siis tagasisõidu pilet tühistatakse automaatselt ja sellel olevat raha ei tagastata.

Tšarterlennuki pardal ei jaotata klassidesse, nagu tavalistel liinilaevadel - pole premium-klassi, äri- ega ökonoomse lisatasu. Kõik turistiklassi reisijate istmed transpordikulude minimeerimiseks.

Mugavuse puudumine. See võib hõlmata mitmesuguseid ebamugavusi:

• reisija ei saa pileti tühistamisel suurte rahaliste kahjude tõttu kuurordis puhkeaega pikendada;
• lennule ei ole alati online check-in;
• väljuva lennujaama sagedane muutmine;
• kitsad toolid istekoha suurendamiseks;
• pagasi kaalupiirangud.

Eraldi puuduseks on ebamugav väljumisaeg. Kõige sagedamini vabastatakse tšarterlennud tavalendudest. See on kas kõige varasem aeg või öösel. Reisija on sunnitud magamata, jõudes kuurorti väsinuna. Ja saabumisel ootab teda veel üks raskus - pikk check-ini ootamine, mis venib mitu tundi. Tavaliselt on hotellid asustatud 12-14 päeva.

Tšarterlennu reisijad ei saa kasutada partnerlennukit rikete või muudel põhjustel. Põhjuseks on nii haruldased sihtkohad kui ka reservlennuki puudumine õigel ajal väljumiseks.

Müüdid hartade kohta

Teadmata reisijad usuvad, et tšarterlennuk on aegunud või taotlemata laev ja seetõttu on selle pilet odavam. See ei ole tõsi. Konsolideerija maksevõimest sõltub lennutranspordi kvaliteet ja selle osade riknemine.

Tähtis! Kui reisijal esineb lendude hilinemisi või ümberplaneerimist, on tal samad õigused kui regulaarlennu reisijal.

Vastavalt lennu hilinemisajale saab reisija kasutada:

• ema ja lapse tuba mähkimislauaga ja eraldi tualettruum;
• teha mitu telefonikõnet ja kasutada e-posti;
• juua kohvi või teed, muid jooke;
• saada sooja sööki ja suupisteid;
• hotelli majutus;
• tagatisraha pagas.

Sellises olukorras peab reisija kleepima lennu hilinemise templi.

Kui lennufirma loetletud teenuseid ei osuta, peab reisija koguma kulude kviitungid ja esitama need koos lennufirmale adresseeritud raha tagastamise nõudega.

Levinud müüt on, et väidetavalt tšarterlennud ei sisalda toitlustamist pardal. Olenevalt lennu kestusest tagatakse reisijatele toit.

Lennu saab tühistada – see on pettekujutelm. Neid võib tunde või isegi päevi edasi lükata, aga kui inimene on pileti eest raha maksnud, siis lendu tühistada ei saa. Lend toimub isegi ühe inimese pardal.

Kuidas oma lendu kontrollida

Neid on vähe saadaolevaid viise, mis võimaldab teil vastavalt ostetud piletile kontrollida väljumisaega ja -kuupäeva.

Esimene võimalus on võtta ühendust reisifirmaga, kust tšarterpilet osteti. Kõrval kontaktnumber helistage asutuse kontorisse ja täpsustage täpne väljumisaeg.

Nõuanne! Helistage reisikorraldajale üks päev enne väljumiskuupäeva.

Teine võimalus on minna Interneti kaudu lennujaama veebisaidile ja kontrollida elektroonilist tulemustabelit lennugraafikuga. Sel juhul peab reisija teadma vähemalt lennu numbrit.

Kuna kõik ettevõtted ei toeta online-registreerimist, peate protseduuri lõpetamiseks tulema lennujaama hoonesse ja minema check-in leti juurde.

Kui vedajal on online check-in teenus, järgib reisija samm-sammult allolevaid juhiseid:

1. Minge lennuettevõtja veebisaidile;
2. Klõpsake veerus "Online registreerimine";
3. Ilmuvas aknas sisestage broneeringu kood või pileti number;
4. Sisestage reisija perekonnanimi ladina tähtedega;
5. Klõpsake nuppu Edasi ja valige uues aknas istekohad;
6. Pärast seda kinnitage valik ja saate määratud e-posti aadressile pardakaardi;
7. Printige dokument printerile ja võtke see lennujaama kaasa.

Lennujaama saabumisel peate läbima lennule registreerimisprotseduuri. Enne pardaleminekut tuleb esitada prinditud pardakaart.

Kuidas osta pilet tšarterlennule

Tšarterlennu pileti saab osta reisibüroodest. Reeglina on see teenuste kompleks, mis sisaldab hotelli, toitlustust, transfeere ja transporti.

Samuti on võimalus pileteid omal käel osta. Neid saab müüa spetsialiseeritud ressurssidel või juhtivate reisikorraldajate veebisaitidel paar päeva enne lendu.

Loukoster.com otsingumootor pakub pileteid tšarterlendudele, kuid neid ei tohiks vaadata varem kui nädal enne väljalendu. See meetod pole kõige mugavam, kuna pole garantiid, et tšarterlendudele ilmuvad tasuta piletid, kuna reisibüroodes on nende järele suur nõudlus.

Parim aeg tšarterpileti ostmiseks on hooaja alguses või lõpus, mitte tippajal, kui valdav enamus turiste lendab.

Nõuanne! Ostke edasi-tagasi tšarterpiletid, mille tagastamine on täpselt 14 päeva. See on kõige populaarsem reisi kestus ja odavaim.

Head Aviawiki saidi külastajad! Teie küsimusi on nii palju, et kahjuks ei ole meie spetsialistidel alati aega neile kõigile vastata. Tuletame meelde, et vastame küsimustele täiesti tasuta ja järjekorras. Teil on aga võimalus saada garanteeritud kiire vastus nominaalsumma eest..