Suur autoliiklus. Jaemüügipunkti käivitamise koha valimine

Peterburi Nevski prospektil on mitmete näitajate poolest tänavamüügi üürnike jaoks suurem potentsiaal kui tema vastasel (Tverskajal) Moskvas.

Peterburi Nevski prospektil on mitmete näitajate poolest tänavamüügi üürnike jaoks suurem potentsiaal kui tema vastasel (Tverskajal) Moskvas. Selliseid andmeid esitavad ettevõtete grupi Russian Research Group (RRG, nõustamisega tegelevad) analüütikud, kes võrdlesid kahe Venemaa pealinna kahe peatänava – Peterburi Nevski prospekti (Moskovski jaamast Admiraliteedini) kaubanduspotentsiaali. ) ja pealinna Tverskaja, sealhulgas Tverskaja ja 1. Tverskaja-Jamskaja tänavad.

Sõidukite ja jalakäijate liiklus

Nevski ja Tverskaja esialgsed andmed on suures osas sarnased: pikkus on umbes 2,9 km, metroojaamade arv on samuti ligikaudu võrdne. Kõnniteede efektiivne laius (tänavakaubanduse jaoks äärmiselt oluline tunnus) on peaaegu sama - 3-6 m.

Ka autoliiklus erineb oluliselt, jäädes vahemikku 50-80 tuhat päevas. Analüütikud märgivad aga, et tänava-jaemüügivormingu puhul on jalakäijate liiklus sageli olulisem kui autoliiklus.

RRG hinnangul edestab Nevski oma 40–55 tuhande inimesega päevas Tverskajat (intervallil Okhotny Ryadist Puškinskaja väljakuni aastal parimad kohad Iga päev möödub väljakult 35–50 tuhat inimest. Majakovski pl. Tverskaya Zastava - 7 kuni 10 tuhat inimest. päeva kohta). Kombineeritud Tverskajasse viivate metroojaamade koguliiklus on 311,8 tuhat inimest päevas ja Nevskil - 595 tuhat inimest päevas. Millest juba järeldub, et Nevski edestab Tverskajat vähemalt tänavakaubanduse formaadis objektide potentsiaalsete külastajate arvu poolest.

„Nevski tiheda liikluse peamine põhjus on turismi- ja kultuuriobjektide rohkus," selgitab RRG ettevõtete grupi direktorite nõukogu esimees Denis Kolokolnikov. „Kui pealinnas peavad turistid Tverskajat pigem ostu- ja kultuuriobjektiks. äritänav kui jalgsi, siis peamised turismimarsruudid läbivad Nevski marsruute ja linnarahvas ise külastab aktiivselt avenüüd. Eelkõige mööda seda tänavat liigub enamik inimesi Nevski prospekti ja Gostiny Dvori metroojaamadest Paleeväljakule , Kaasani katedraal ja muud vaatamisväärsused. Pole juhus, et just sellel lõigul alates hoonest 32-34 kuni tänavate alguseni on kõige suurem jalakäijate liiklus."

Seega vastab Peterburi peamine ostukoridor läänelikule top street-retail formaadile. Väärib märkimist, et Peterburis on ainult üks selline “võimas” tänav: sellel pole praktiliselt ühtegi konkurenti.

Äärmiselt olulised näitajad on ka „poe vitriinide pidev tihedus“ (tänavalõigu pikkus, kus kauplused üksteisele järgnevad). “Inimesed, kes lihtsalt kõnnivad mööda tänavat (ja kesklinna tänavakaubandus on just sellistele ostjatele suunatud), nähes, et kauplused on “otsas”, võivad minna teisele poole või pöörata järgmisele tänavale. Seetõttu on tõhusa ostukoridori jaoks äärmiselt oluline vitriinide järjepidevus,“ selgitab D. Kolokolnikov. Peamine Peterburi kaubanduskoridor näib selles osas eelistatavam kui Moskva oma: seal on 3 sektsiooni "pidevaid vitriine" 320, 320, 410 m. Ühinenud Tverskajal on 4 sellist lõiku, kuid need on mõnevõrra lühemad: 220 , 230, 240, 250 m.

Spetsialiseerumine

Analüütikud on välja arvutanud, et täna esindab ühendatud Tverskajat 245 tänavakaubandusobjekti, samas kui Nevskil on 288 ruumi. Samas on olulisi erinevusi ruumide üürnike koosseisus. Nevskil moodustavad kolmandiku tänavakaubanduspindadest toitlustusasutused. Laialdaselt on esindatud ka rõivad, kingad ja aksessuaarid: mahus, mis sarnaneb Tverskaja tänava põhiosaga.

Pealegi on Nevski ja külgnevate tänavate teatav funktsionaalne tsoneerimine juba välja kujunenud. Näiteks Malaya Sadovaya on sisuliselt "toidukohus". vabaõhu. "Tänav ise näib olevat loodud kohvikute ja restoranide majutamiseks," kommenteerib Denis Kolokolnikov. "See asub risti Nevski prospektiga, selle kõige elavamas kohas, kuid tõsist läbiliiklust seal ei ole. Nii et inimestel on võimalus ilma selleta. peateest eemale liikudes istuge vaikses kohas."

Mis Tverskajasse puutub, siis see on rohkem äritänav. Esikohal on seal ka toitlustusettevõtted, kuid nende osakaal on vaid 23%. Samal ajal on peaaegu iga kuues ruum hõivatud pangaga (ja 1. Tverskaya-Yamskaya tsoonis - iga kolmas ruum), mis on jällegi üsna õigustatud: siin on palju rohkem kontoreid ja lähedal asuvad valitsusasutused.

Panustamise näitajad

Vabade kohtade tase mõlemal tänaval on madal: kombineeritud Tverskajal on see RRG hinnangul 5–6%, Nevskil 4–5%. Mis ütleb rohkem kõrge tase nõudlus Peterburi kaubanduskoridori järele võrreldes Moskvaga.

Veelgi huvitavam on kahe tänava üürihindade võrdlus. Kriisieelsel 2007, Tverskaya näitajaga 10 tuhat dollarit ruutmeetri kohta. (aastas eest parimad alad) edestas tõsiselt Nevski prospekti, kus tippkohtade hinnad jäid 6 tuhande dollari juurde ruutmeetri kohta. aastal. Kriisiaastal 2009 tõsist langust täheldati nii siin kui seal: Nevski "langes" 1,5-2,5 tuhandele dollarile ruutmeetri kohta. aastas, Tverskaya - kuni 3-4 tuhat dollarit ruutmeetri kohta. aastal. Täna on Nevski parimates kohtades jõudnud 5-6 tuhande dollarini ruutmeetri kohta. aastas, tõustes praktiliselt kriisieelsele tasemele ning 8,5 tuhande dollari tasemele jõudnud Tverskaja on kriisieelsetest näitajatest endiselt väga kaugel.

Samal ajal on Tverskaya (selle klassikalises osas Okhotny Ryadist Puškinskajani) müügihinnad vahemikus 50 tuhat kuni 70 tuhat dollarit ruutmeetri kohta. esimesel korrusel ja Nevskil võite isegi parimates kohtades jääda vahemikku 30 tuhat kuni 50 tuhat dollarit ruutmeetri kohta.

Võimalused investoritele

Valikus müügis olevaid ruume nii Tverskajal kui ka Nevskil pakub kogu pikkuses vaid üksikuid ruume. Aga kui Moskva tänava ruumide müügihinnad palju ei erine, siis Peterburis on “tasanemine” veel täies hoos. Eelkõige on sellel tasemel tõenäoliselt tänava keskel asuvad jaemüügiobjektid ja need tehakse lähitulevikus korda. Maksimaalne jalakäijate ja sõidukite liiklus selles kohas võimaldab saada stabiilset ja kõrget üüritulu, kuid samas on ka müügihind siin maksimaalne.

"Odavamal" avenüü algosal tõusevad hinnad tõenäoliselt lähitulevikus. Esiteks - Nevski alguses toimunud avamise tõttu uus jaam metroojaam "Admiralteyskaya", mille välimus suurendas oluliselt jalakäijate voolu. "Meie mõõtmiste kohaselt läbis Nevski prospektil ja Malaya Morskaya maja nr 11/2 piirkonnas, mille lähedal Admiralteiskaja asub, enne metroojaama avamist kuu aega pärast avamist 12,8 tuhat inimest päevas. – 22,4 tuhat inimest päevas, pärast kahte – 29,5 tuhat inimest päevas,” ütleb D. Kolokolnikov.

Tverskaja ei saa veel selliste tulemustega kiidelda. Liikluse suurenemine selle nõrgimas osas, Majakovski väljaku ja Belorusski jaama vahelisel lõigul, on võimalik pärast Tverskaja Zastava väljaku rekonstrueerimistööde lõpetamist. Kuigi kuna maa-alust kaubanduskeskust ei tule, siis liiklus oluliselt ei suurene. See olukord ei saa muud kui hindu mõjutada: siin on madalamaks müügihinnatasemeks määratud 25–30 tuhat dollarit ruutmeetri kohta, kuid arvestades Tverskaja-Jamskaja tänava 1. lõigu ülaltoodud omadusi, on seda üsna raske kindlaks teha. siin käib elav kauplemine. Rekonstrueerimise lõppedes muutub pilt aga dramaatiliselt.

„Kõigi Tverskaja ja Nevski vaheliste „vaidluste“ juures on aga üks kindel: nendele kahele tänavale riigis alternatiive ei ole ega tulegi," resümeerib D. Kolokolnikov. „Ajalooliselt on need tänavad kaubanduslikud. muutuda pikemas perspektiivis kallimaks, olles tõeline "blue chip", "ärikinnisvara ja "taastumatu ressurss" "igavestes" kohtades."

Kuidas muuta pood klientide seas populaarseks? Vaja on head asukohta, pädevaid müügimehi ja läbimõeldud hinnapoliitikat. Selline oluline näitaja nagu poe liiklus annab teile arusaama nõudlusest müügipunkt ja sellest saab parim näitaja tema tööd.

Miks on ettevõtjal vaja liiklusandmeid?

– See on teave selle külastatavuse ja kliendivoo intensiivsuse kohta teatud aja jooksul. Liiklusandmete põhjal saavad ettevõtjad arvutada konversiooni – see tähendab, et tuvastada ostjate osakaalu alates koguarv kauplust külastanud inimesed.

Hallake oma kauplust kodust lahkumata, kasutades programmi Business.Ru Retail. Kontrollige, mis kell kauplus avati, jälgige töötajate tööd ja päeva jooksul tulusid. Täielik vastavus standardile 54-FZ.

Nagu teate, varieerub kaupluste liiklus sõltuvalt müügikoha asukohast. Seetõttu seisavad paljud ettevõtjad silmitsi probleemiga, et kaupluse liiklus on väike sel lihtsal põhjusel, et müügipunkt asub ebamugavas kohas.

Sellepärast tuleb liiklusmahtu arvutada kaupluse ruumide valimise etapis, kuna pärast avamist on juba hilja midagi muuta. Hätta sattumise vältimiseks soovitavad eksperdid juba varakult mõõta ja ennustada sellist olulist näitajat nagu “poe liiklus”.

Liiklusgeneraator: miks poed suletakse

Poe liikluse loendamine

Juba planeerimisetapis pööravad kogenud ärimehed ja jaekaubandusspetsialistid erilist tähelepanu kaupluse asukohale ning see on asukoha valikul kõige olulisem näitaja. – see on liiklus.

Lihtsamalt öeldes teave inimeste arvu kohta, kes teatud aja jooksul jaemüügiettevõttest mööduvad – tund, päev.

Paljud jaemüüjad on jaemüügipunkti analüüsist hämmingus alles siis, kui jaemüügiettevõte juba toimib, kuid "midagi läheb valesti". See ei ole tõsi. Jaemüügikoha liiklust on vaja analüüsida mitte ainult enne selle avamist, vaid ka perioodiliselt pärast avamist, hinnates liikluse muutusi, analüüsides sihtgrupp.

Kaupluse liikluse ise mõõtmine on lihtne:

1. Vaatlusmeetod. See viiakse läbi kauplusest (tulevasest või juba töötavast) mööduvate või möödasõitvate inimeste visuaalse loendamisega ja numbrite käsitsi sisestamisega;

1. Kasutage vidinaid. Ligikaudset liiklust ja liiklust poes täna saab arvutada nutitelefoni rakenduste või näiteks tavalise sammulugeja abil;
2. Kasutage DVR-i. Selleks on üsna mugav parkida auto poe sissepääsu ette ja jätta DVR 24 tunniks tööle või lülitada salvestus iga päev samal ajal sisse.

Tulevase poe asukoha valimisel tuleb arvestada ka:

• koha jalakäijate ligipääsetav ala;
• selle asukoha potentsiaal lähedalasuvate elamute, transpordipeatuste, parklate, maanteede ja kiirteede paiknemise osas;
• konkureerivate või identse sortimendiga kaupluste arv.

Kuidas mõõta poe liiklust

Jaemüügipunkti analüüsimisel on kõige olulisem näitaja selle külastatavus ehk külastajate arv. Igal müügikohal on erinev liiklus.

Turundajad ja jaemüüjad ütlevad, et kaupluste külastatavus võib pidevalt muutuda: see sõltub hooajalisusest, nõudlusest ja võib "kõikuda" sõltuvalt nädalapäevadest.

Paljud ettevõtted pakuvad tänapäeval jaemüüjatele oma teenuseid poe liikluse või liikluse arvutamiseks ja ostude konversiooni määramiseks.

Aga ettevõtjatele, kellel pole piisav kogus Raha Spetsialistide palkamiseks ja liikluse loendamiseks võite kasutada muid lihtsaid meetodeid:

1. Kliendiloendurid. Sellised seadmed paigaldatakse poe sissepääsu juurde, et salvestada iga sisenev inimene.
2. Tšekkide loendamine ja keskmise tšeki analüüsimine. Tänu tšekkidele saab ettevõtja hõlpsasti kokku lugeda erinevatel ajaperioodidel teenindatud kaupluste klientide arvu: tunnis, päevas, nädalas, kuus.
3. Laserlugeja paigaldamine. Selline seade on paigaldatud ka mõlemale poole kaubanduspindade sissepääsu, ühelt poolt kiirgab laser ja teiselt poolt võtab signaali vastu lugemisseade.
4. Lihtsaim viis – see on iseseisev. See töö Võite selle usaldada mõnele kaupluse töötajale. See peaks kirja panema inimeste soo, keskmise vanuse, sissetulekutaseme või isegi märkima sortimenti, millest antud külastaja huvitab.

Põhjalik kaubanduse automatiseerimine minimaalsete kuludega

Võtame tavalise arvuti, ühendame suvalise maksuregistripidaja ja installime Business Ru Kassa rakenduse. Selle tulemusena saame POS-terminali ökonoomse analoogi nagu suures poes koos kõigi funktsioonidega. Sisestame kaubad koos hindadega pilveteenusesse Business.Ru ja asume tööle. Kõige jaoks kõige kohta - maksimaalselt 1 tund ja 15-20 tuhat rubla. maksuregistripidaja jaoks.

Looge üksikasjalik kliendibaas kasutades Business.Ru CRM süsteemi. Tehke oma sihtrühma üksikasjalik analüüs, selgitage välja selle täpsed vajadused, ennustage nõudlust ja suurendage seeläbi müüki.

Mida teha saadud andmetega

Seega saab ettevõtja andmeid poe liikluse ja liikluse kohta. Aga mis edasi?

1. Kauplemine. Kui ettevõtjal on teave oma jaekaupluse kõige "mööduvama" ja populaarsema koha kohta, saab ta asjatundlikult välja panna tooteid, mis on müügiks kasumlikud.
2. Teades “tipp” töötunde, saab juht muuta oma töötajate töögraafikut.

1. Mõõtes liiklust hooajalistel või soodus-/müügipäevadel, saab ettevõtja hõlpsasti teada nende tõhususe.
2. Poe liiklus suureneb pärast tundi, enne pühad, enne nädalavahetust, õhtul, enne kooliaasta algust .
3. Teades kaupluse liiklust ja selle liiklust, saab ettevõtja seda kavalalt mõjutada. Näiteks paigaldage kaupluse reklaam rahvarohketesse kohtadesse lähedalasuvatel tänavatel ja ühistranspordipeatustesse.
4. Tõeliselt olulised andmed iga poeomaniku jaoks – see on konversioon, st ostu sooritanud poe külastajate arv koguarvust.
5. Ja kõige rohkem oluline nõuanne: inimene teeb oste alati seal, kus talle on mugav, kus ta end hästi tunneb ja seetõttu on jaemüüja põhiülesanne luua potentsiaalsele ostjale mugavad tingimused.

   Et lapsevankriga ema või ratastoolis inimene pääseks poodi sisse, et autoomanikel oleks mugav oma sõidukid müügipunkti lähedusse jätta, et nad saaksid poe lähedal pingil istuda ja lõõgastuda. varju.
   

   Suurendage poe efektiivsust 1 kuuga

   Teenus parandab kaupluse efektiivsust, vähendades laovarude kadu, kiirendab oluliselt ümberhindluste, hinnasiltide/siltide trükkimise protsessi, distsiplineerib rangelt kassatööd ja piirab tema võimalusi allahindluste/vabahinnaga müügiga töötamisel.

Autoliiklus on üks tulusamaid liiklusliike. Autoliikluse jahtimine võib toimuda nii sotsiaalvõrgustike kui ka paljude teiste Interneti-saitide kaudu.

Autoliiklus sotsiaalvõrgustikes. Saate juhtida rühmi ja avalikke lehti ning teha võrgus analüütilist tööd. Kõigepealt peate kindlaks määrama, kes on teie klient. Autojuhid ei pea tingimata kuuluma gruppidesse ega tellima avalikke lehti. Kuidas neid sel juhul jälgida? Näiteks positsiooni järgi. Umbes 30-aastased tippjuhid, direktorid, IT-spetsialistid tõenäoliselt ilma autota hakkama ei saa. Samal ajal ärge unustage, et Internetis reklaamimine võtab palju aega. Seetõttu on väga ebaloogiline ignoreerida juba edutatud avalikkuse võimalusi. Oma kanali loomiseks ja reklaamimiseks sotsiaalvõrgustikus kulub umbes 3-4 kuud. Kuigi saate kohe müügivihjeid vastu võtta. Selleks peate lihtsalt kokku leppima postituse tasulise (või tasuta) paigutamise mõnele kellegi reklaamitavale grupile või avalikule lehele.

Suures koguses autoliiklust saate ka sotsiaalvõrgustikust Instagram. Pealegi võivad sellist liiklust aktiivselt juhtivate kontode teemad olla väga erinevad: alates auto laenud, kindlustus enne häälestamist, proovisõidud ja nii edasi. Kogenud veebimeistrid ja turundajad soovitavad luua mitte 1 või isegi 2–3 kontot, vaid luua ja reklaamida 5–6 profiili. Mida see teile annab? Saate koguda palju rohkem segmenteeritud vaatajaskond, kes lõpuks ikkagi suunatakse ühe lingi kaudu ühte punkti.

Foorumid ja ekspertide kogukonnad. Sageli kogutakse autoliiklust konkreetsete pakkumiste jaoks: kasutatud premium-autode müük, autoteenused jne. Samal ajal kipuvad autojuhid otsuseid langetama teiste inimeste, aga ka ekspertide arvamuste, nõuannete ja hinnangute põhjal. Esmalt tuleb edendada asjatundlikkust. Isegi selleks, et inimene lihtsalt teie lingil klõpsaks, peate võitma tema usalduse.

Seal on palju foorumeid ja kogukondi, spetsialiseerunud saidid, kus saate hoida oma lõime, kirjutada artikleid ja vastata arutelus osalejate ja tavaliste saidikülastajate küsimustele. Peate teemat valdama ja suutma turu vajadusi ette näha. Autosektoris on võimatu müüa lihtsalt emotsioonidega, ilma loogikata. Esiteks seetõttu, et suurem osa autoteemadest huvitatud internetikasutajatest on mehed. Teiseks seetõttu, et teenused ja kaubad selles nišis on üsna kallid ning paljud inimesed püüavad oma valikule teadlikult läheneda. Asjatundlikkus selles nišis müüb hästi. Kui vajate autoliiklust, kuid te ise pole ekspert, peate abi otsima mitte ainult tekstikirjutajatelt, vaid tõelistelt professionaalidelt. Võite alustada oma ajaveebi ekspertide intervjuudega.

Teaser võrgud. Teaser-võrkudes võite saada palju liiklust, kuid kahjuks pole sellised külastajad enamikul juhtudel teie teemaga seotud. Miks siis tasub proovida tiiseritega töötada? Esiteks võib siinne liiklus maksta sente. Teiseks saab seda "isoleerida". See tähendab, et külastajaid saab suunata mitte kohe toote või teenuse müügilehele, vaid mõne huvitava e-kirja uudiskirja tellimise lehele.

Samuti ärge unustage, et saate oma vaatajaskonda segmenteerida reklaamikanalite järgi. Näiteks neile, kes tulid teaser-võrgustikest, näidatakse odavamaid tooteid kui neile, kes tulid otsingust, sotsiaalvõrgustikest või kontekstuaalsel reklaamil klõpsates.

Artikli lõpetuseks tahaksin öelda ühe olulise asja. See seisneb selles, et peate õppima mõtlema nii, nagu turundajad mõtlevad. See ei kehti ainult autoliikluse kohta. Turundajad koostavad esmalt portree soovitud sihtrühmast ja seejärel küsivad endalt, kust neid suurel hulgal leida võib. Mõelge, milliseid saite, rakendusi, sotsiaalvõrgustikke ja ajaveebe autojuhid aktiivselt külastavad ja loevad. Ja alustage selliste ressursside loendi koostamist. Paberile kirjutatud teave võib tekitada liikluse kohta uusi ideid.

Kindlasti on paljud teist kuulnud kuulsat Ameerika ütlust „asukoht, asukoht ja asukoht”. Seda kasutati esmakordselt 1926. aastal ja see on aktuaalne tänapäevani.

Enne jaemüügikoha avamist järgige neid 5 sammu ideaalse asukoha valimiseks.

1. samm. Teame oma portree sihtrühmast ja võrdleme seda territooriumil asuva portreega

Enne jaemüügipunkti avamist on oluline mõista, kes on teie sihtrühm. Ja mida täpsem on tema portree, seda parem. Turundajad soovitavad luua üksikasjalikud profiilid:

See on Katya, ta on 25-aastane, ta pole abielus. Katya elab Peterburis. Ta töötab IT-ettevõttes ja teenib veidi rohkem kui 40 tuhat rubla. Katyale meeldib töölt jalutada. Nädalavahetustel jookseb ta pargis. Katya eelistab toidukaupu osta lähimast poest. Kui Katya tahab lõõgastuda, läheb ta kesklinna. Katya on avatud, vastutulelik ja lahke.

Teades oma sihtrühma, ei ole raske kõnealuse asukoha vaatajaskonnaga korrelatsiooni luua. Hoolikalt tuleb analüüsida elanikkonna vanust, ostujõudu ja tarbimisharjumusi. Kasulik on arvutada välja töötava ja elava elanikkonna osakaal piirkonnas ning määrata, kelleks võib saada potentsiaalne klient. Tihti võivad teie poodi siseneda teatud asukohas inimesed, kes üldse ei ela. Väga oluliseks saab olema uuritava piirkonna elanike sissetulekute analüüs, eriti „üle keskmise“ sissetulekutaseme puhul.

Näiteks allpool näidatud kaart näitab, et Krylatskoje rajooni elava elanikkonna keskmine sissetulek on 139 459 rubla.

Võrdleme seda piirkonna 1-toalise korteri keskmise üürikuluga. See võrdub 67 444 rublaga.

vahel majanduslik olukord piirkonna elanike ja tulevase müügikoha eduga on otsene seos. Mida kõrgem on tööhõive, seda suurem on siin elavate või töötavate inimeste sissetulek, mida kallim on eluase, seda atraktiivsem on see näiteks luksussegmendi esindajatele. Vastupidi, metroost kaugel asuvates korrusmajadega elamurajoonides elavad suure tõenäosusega alla keskmise sissetulekuga inimesed või üürivad korterit tudengid. Need inimesed on ka huvitavad ja neid saab “arvestada” näiteks taristuobjektide järgi.

2. samm. Määrake infrastruktuurirajatiste tihedus

Uurige piirkonda, kuhu uus jaemüügipunkt on planeeritud. Tutvuda transpordi ja kaubanduse infrastruktuuriga, töökohtade arvuga, objektide arvuga Toitlustamine jne. Transpordikomponendi hindamisel tasub pöörata tähelepanu vahetuste mugavusele ja kohesele rekonstrueerimise plaanile. Paljud edasimüüjate autokeskused võivad ristmike ehitamise plaane arvesse võtmata sattuda "silla alla", mis vähendab neile juurdepääsu ja märgi nähtavust. Arvestada tasub projekteeritavate metroojaamadega, samuti ehitusjärgus kinnisvaraga.

Teenuse raadiust tuleks kasutada kauplemise infrastruktuuri määrava tegurina ostuvõimalus. Teenindusraadius (kõndimiskaugus) on jaemüügipunkti tööpiirkond, mis on määratud vahemaa järgi, mille kliendid läbivad oma elukohast selle jaemüügikohani.

Kaardil kujutasime raadiust, mis võrdub 450 meetri või 5-minutilise reisiga.

Nii saate koostada kõigi konkurentide müügikohtade teenindusraadiused ja mõista, kus raadiused ristuvad. Sama saab teha ka transpordi ligipääsetavusega, mis eeldab, et teie potentsiaalne ostja reisib näiteks autoga.

Allolev kaart näitab kaugust antud jaemüügiobjektist potentsiaalsed ostjad saab üle 5 minutiga. Ehitatud tsooni pindala on 1,92 ruutmeetrit. km.

Ja viimane asi selles etapis. Selgub, et sihtrühma saab modelleerida taristuobjektide järgi. Vaadake ülikoolide tihedust ja toitlustusasutuste tihedust linnas, pöörake tähelepanu pankade ja butiikide tihedusele samas linnas ja näete, et huvitavad erinevusedõpilaste eelistuste süsteemiga seotud ja aktiivsed ärimehed keskmisest kõrgema sissetulekuga.