Kõige olulisemad geograafilised avastused. Suured geograafilised avastused: põhjused, sündmused, tagajärjed

Suurte geograafiliste avastuste periood algas 15. sajandil ja kestis kuni 17. sajandini. Sel perioodil asusid Euroopa elanikud peamiselt läbi mereteed, avastasid ja uurisid uusi maid ning alustasid ka nende koloniseerimist. Sel perioodil avastati uusi mandreid - Austraalia, Põhja- ja Lõuna-Ameerika, rajati kaubateed Euroopast Aasia, Aafrika ja Okeaania saartele. Navigaatorid mängisid uute maade väljatöötamisel juhtivat rolli Hispaania ja Portugal.

Suurte geograafiliste avastuste tõukejõuks oli lisaks teadushuvile ja uudishimule majanduslik huvi, vahel ka otsene kasumijanu. Tollal tundus kauge India eurooplastele vapustav riik hõbeda, kulla ja vääriskivid. Lisaks maksavad India vürtsid, mille tõid haagissuvilate marsruutidega Euroopasse araabia kaupmehed, Euroopas terve varanduse. Seetõttu püüdsid eurooplased jõuda Indiasse ja kaubelda indiaanlastega otse, ilma araabia kaupmeeste vahenduseta. Või röövida neid...

Aastal 1492 Christopher Columbus, kes otsis otsest mereteed Indiasse, avastati Ameerika. Veidi enne seda leidsid portugallased meretee India ookeanini ja jõudsid sinna esimest korda. Kuid soovitud India jäi endiselt kättesaamatuks. Terve sajand pärast Columbust Vasco de Gama ometi suutis ta olla esimene eurooplastest, kes jõudis Indiasse meritsi, mööda Aafrika mandriosa. Ja nii edasi Marco Polo jõudis Hiinasse.

Hävitas täielikult usklike ettekujutuse tasasest maast Ferdinand Magellan, kes tegi oma laevadel 1522. aastal maailma esimese ümbermaailmareisi. Nüüd on ka kõige mahajäänumatele Maa elanikele selgeks saanud, et Maa on ümmargune ja kerakujuline.

Tehtud suured geograafilised avastused suur kultuurivahetus erinevate riikide ja tsivilisatsioonide vahel. See muutis ka planeedi bioloogilist tasakaalu. Lisaks erinevate riikide kultuuri, traditsioonide ja leiutiste tundmaõppimisele vedasid eurooplased mööda planeeti ka loomi, taimi ja orje. Rassid segasid, mõned taimed ja loomad tõrjusid teised välja. Eurooplased tõid Ameerikasse rõuged, mille vastu kohalikel elanikel puudus immuunsus ja nad surid sellesse haigusesse massiliselt.

Feodaalperioodi viimased sajandid, peamiselt renessansiajal, sisaldavad palju olulisi geograafilisi avastusi. Aastal 982 Islandi viiking Eiriko Raudi(Ryzhim) avastas Gröönimaa, mille rannikule tekkis ta asula. Eiriku poeg Leif Erickson, hüüdnimega Õnnelik, jõudis kaldale ilmselt aastal 1001 (torm tabas teda) Põhja-Ameerika 40 kraadi N. sh., st tänapäeva Philadelphia piirkonnas.

15. sajandi lõpp ja 16. sajandi alguses. tähistasid kuulsate meresõitjate Columbuse, Magellani, Amerigo Vespucci, Vasco da Gama jt geograafilised avastused.

Christopher Columbus(1452-1506) sündis Genovas. Juba nooruses määras ta oma elu eesmärgi: sillutada lühim (nagu ta arvas) tee Euroopast Indiasse, liikudes mitte nagu tavaliselt, itta, vaid läände. Kolumbus teadis muidugi, et Maa on kerakujuline. Aastal 1485 asus ta elama Kastiiliasse, mis oli selleks ajaks just Hispaania koosseisu kuulunud, ja sai nõusoleku mereekspeditsiooni varustamiseks. Kokku suutis Columbus läbi viia neli ekspeditsiooni.

Esimene ekspeditsioon pärineb aastatest 1492-1493, sellel osales 4 laeva ja umbes 90 inimest. Columbuse laevad asusid teele Palose neemelt (Carkhatena linna lähedal) 3. augustil 1492 ja pärast enam kui kahekuulist navigeerimist sattusid nad Kesk-Ameerika ranniku lähedale. Esimesel reisil ei õnnestunud Columbusel Ameerika mandrile jõuda. Tema ekspeditsioon avastas San Salvadori saare ja mitmed teised Bahama saared, Kuuba ja Haiti. 12. oktoobrit 1492 – San Salvadori saare avastamise ja selle rannikule maandumise päeva – peetakse Ameerika avastamise ametlikuks kuupäevaks. 15. märtsil 1493 pöördusid laevad tagasi Euroopasse.

Teine ekspeditsioon, mis koosnes 17 laevast ja 1,5 tuhandest inimesest, toimus aastatel 1493-1496. Selle osalejad ei suutnud jällegi jalga Ameerika mandrile tõsta. Avastati Dominica ja Guadeloupe, mitmed teised Väikeste Antillide saarestiku saared, Jardines de la Feina saarestik, Puerto Rico, Jamaica ja Pinose saared. Columbus võttis ette agressiivsed kampaaniad sügavale Haiti saarele ja naasis 11. juunil 1496 Hispaaniasse.

Kolmas ekspeditsioon (1498-1500), mis koosnes 6 laevast, paistis rannikule jõudmisega. Lõuna-Ameerika Orinoco Delta piirkonnas (tänapäeva Venezuela territoorium). Samuti avastati Trinidadi ja Margarita saared.

Neljas, viimane, ekspeditsioon toimus aastatel 1502-1504, sellel osales 4 laeva. Columbus püüdis endiselt leida läänepoolset teed Indiasse. Jõuti Kesk-Ameerika kallastele (tänapäeva Hondurase, Nicaragua, Costa Rica ja Panama territoorium) ning avastati Martinique'i saar.

Columbuse avastusi kasutati Hispaania kolooniate loomiseks uutel maadel. Kohalik elanikkond, keda Columbus nimetas indiaanlasteks, langes halastamatule hävitamisele. See oli Columbuse suurte geograafiliste avastuste esimene tagajärg.

Uue maailmaosa nimi - Ameerika - tuleb, nagu teate, navigaatori nimel Amerigo Vespucci(umbes 1451-1512) - Columbuse kaasaegne, Firenze põliselanik. Aastatel 1499 - 1504, s.o. kolmandal ja neljandal Columbuse reisil osales ta mitmel Hispaania ja Portugali ekspeditsioonil Lõuna-Ameerika piirkonda. Tema kirju nende reiside kohta, mis olid adresseeritud itaalia luuletajale, Firenze valitsejale Lorenzo Medicile ja teatud Piero Soderinile, avaldati korduvalt ja said väga laialt tuntuks. Amerigo Vespucci soovitas avastada uus mandri ja nimetas seda Uueks Maailmaks. 1507. aastal nimetas Lorraine'i kartograaf Waldseemüller selle mandri Amerigo Vespucci auks Ameerikaks. Nime tunti ära ja seda laiendati hiljem Põhja-Ameerikasse.

Portugali navigaator Vasco da Gama(1469-1524) rajas esmakordselt meretee Euroopast Lõuna-Aasia riikidesse. Kahjuks on ta tuntud ka oma julmuse ja vallutatud riikide elanike röövimise poolest.

1497. aastal asus 4 laevast koosnev ekspeditsioon Vasco da Gama juhtimisel Lissabonist Indiasse teele. Laevad tiirutasid Hea Lootuse neeme, tegid peatuse Somaalia sadamas Molindis, kus võtsid pardale araabia meremehe Ahmed ibn Majidi, kes tundis India ookeani, ja jõudsid Calicuti linna (praegu Kozhikode). Lõuna-India rannik. Aastal 1499 naasis ekspeditsioon Lissaboni.

Teisel ekspeditsioonil (1500-1502), kuhu kuulus juba 20 laeva, moodustati India rannikul, Calicuti linnast põhja pool asuvaid tugipunkte, Calicuti linn vallutati, rüüstati ja laastati. Nende "teenete" eest määrati Vasco da Gama 1524. aastal India asekuningaks. Kolmandal ekspeditsioonil ta suri.

Ferdinand Magellan(umbes 1480–1521) – Portugali ja Hispaania meresõitja, kelle ekspeditsioon sõitis esmakordselt ümber maailma, tegi olulisi geograafilisi avastusi, näitas, et Aasia ja Ameerika vahel on Maa suurim ookean, mida ta nimetas Vaikseks ookeaniks.

Viiest laevast koosnev Magellani ekspeditsioon asus teele septembris 1519 Hispaania sadamast Sanluccar de Barramedast (Lõuna-Hispaanias) ja jõudis jaanuaris 1520 Lõuna-Ameerika rannikule La Plata lahte (selles lahes asub Buenos Aires). Reisiga kaasnesid suured raskused, ekspeditsioonil osalenud Portugali ja Hispaania meremeeste vahel polnud kokkulepet. Sealt liikusid laevad mööda Lõuna-Ameerika idarannikut lõunasse. Nende silmad avanesid tohutule tundmatule maale - tohutule platoole, mida nad kutsusid Patagooniaks.

Pärast talvitamist San Juliani lahes (Lõuna-Ameerika Atlandi ookeani ranniku lõunaosas) liikus ekspeditsioon, kuhu kuulus juba 4 laeva, edasi lõunasse. Ekspeditsioonil õnnestus teha oluline geograafiline avastus – avastada kahte ookeani (Atlandi ja Suurt ehk Vaikst ookeani) ühendav väin, mis asub Lõuna-Ameerika mandriosa lõunaotsa ja Tierra del Fuego saarestiku vahel, mida hiljem hakati nimetama Magellani väin.

Läbinud selle, sisenes Magellani ekspeditsioon, mis koosnes vaid kolmest laevast Vaikseks ookeaniks kutsutud ookeani ning pärast nelja raskusi täis kuud (toitu ja magedat vett ei jätkunud) jõudis reis Filipiinide saartele, mis pöördus. saada Magellanile saatuslikuks – siin ta tapeti kokkupõrkes kohalikega.

Ümbermaailmareisi lõpetas Magellani ekspeditsioonilt vaid üks laev - laev "Victoria", mida juhtis kapten Elcano, kellest sai ka pärast Magellani surma ekspeditsiooni juht. Victoria ületas India ookeani, tegi ümber Hea Lootuse neeme, sisenes Vahemerre ja naasis Sanluccar de Barrameda sadamasse. 265 inimesest, kes olid Magellani ekspeditsiooni algsed liikmed, naasis vaid 18 inimest.

Magellani ekspeditsioon kinnitas lisaks geograafilistele avastustele, millest mainiti tähtsamaid, veenvalt, et Maa on pallikujuline, et suurem osa Maa pinnast on kaetud ookeanide ja merede veega, mis kokku moodustavad ühtse maailmaookeani.

Suurte geograafiliste avastuste ajastu on inimkonna ajaloo kõige olulisem etapp. See on aeg, mil mandrite, merede ja ookeanide piirjooned muutuvad täpsemaks, tehnilised seadmed paranenud ja tolleaegsed juhtivad riigid saatsid meremehi uusi rikkaid maid otsima. Selles õppetükis saate teada Vasco da Gama, Christopher Columbuse ja Ferdinand Magellani mereretkedest ning nende poolt uute maade avastamisest.

taustal

Suurte geograafiliste avastuste põhjused on järgmised:

Majanduslik

Pärast ristisõdade ajastut tekkisid eurooplastel tugevad kaubandussidemed idaga. Idas ostsid eurooplased vürtse, kangaid, ehteid. XV sajandil. maismaakaravaniteed, mida mööda eurooplased idapoolsete riikidega kauplesid, vallutasid türklased. Ilmus ülesanne leida meretee Indiasse.

Tehnoloogiline

Kompassi ja astrolabi (laius- ja pikkuskraadi mõõtmise instrument) täiustati.

Ilmusid uut tüüpi laevad - karavell, karaka ja galeoon. Neid eristas ruumikus ja võimas purjetamisvarustus.

Leiutati navigatsioonikaardid – portolaanid.

Nüüd said eurooplased teha mitte ainult traditsioonilisi rannikureise (st peamiselt mööda rannikut), vaid ka kaugele avamerele.

Arengud

1445- Henry Navigatori korraldatud ekspeditsioon jõudis Rohelise neemeni (Aafrika läänepunkt). Avastati Madeira saar, Kanaari saared, osa Assooridest.

1453- Konstantinoopoli vallutasid türklased.

1471 Portugallased jõudsid esimest korda ekvaatorile.

1488- Ekspeditsioon Bartolomeu Dias jõudis Aafrika lõunapoolseimasse punkti – Hea Lootuse neeme.

1492- Christopher Columbus avastas San Salvadori saared, Haiti, Kuuba Kariibi merest.

1497-1499- Vasco da Gama jõudis India Calicuti sadamasse, tiirates Aafrikat. Esimest korda avati marsruut itta üle India ookeani.

1519- Ferdinand Magellan läheb ekspeditsioonile, mille käigus ta avastab Vaikse ookeani. Ja 1521. aastal jõuab see Mariaani ja Filipiinide saartele.

liikmed

Riis. 2. Astrolaab ()

Riis. 3. Karavell ()

Edu on saavutatud ka aastal kartograafia. Euroopa kartograafid hakkasid joonistama Euroopa, Aasia ja Põhja-Ameerika ranniku täpsemate piirjoontega kaarte. Portugallased leiutasid navigatsioonikaardid. Neil oli lisaks ranniku piirjoontele kujutatud nii asulaid, teel ette tulnud takistusi kui ka sadamate asukohti. Neid navigatsioonikaarte kutsuti portolaanid.

Pioneerid olid hispaanlased ja portugallased. Aafrika vallutamise idee sündis Portugalis. Rüütli ratsavägi oli aga liivas abitult. Portugali prints Henry Navigator(joon. 4) otsustas proovida mereteed mööda Aafrika läänerannikut. Tema korraldatud ekspeditsioonid avastasid Assooride hulka kuuluva Madeira saare, Kanaari saared. 1445. aastal jõudsid portugallased Aafrika läänepunkti – Cabo Verde. Veidi hiljem avastati Guinea lahe rannik. Sealt leiti suur hulk kulda ja elevandiluud. Sellest ka nimi – Gold Coast, Ivory Coast. Samal ajal avastati Aafrika orjad, kellega kohalikud juhid kauplesid. Portugalist sai esimene Euroopa riik, kes müüs eluskaupu.

Riis. 4. Henry Navigator ()

Juba pärast Henry Navigatori surma jõudsid portugallased 1471. aastal ekvaatorile. Aastal 1488 ekspeditsioon Bartolomeu Dias jõudis Aafrika lõunaotsa - Hea Lootuse neem. Aafrikat tiirates sisenes see ekspeditsioon India ookeani. Meremeeste mässu tõttu oli Bartolomeu Dias aga sunnitud tagasi pöörduma. Tema tee jätkus Vasco da Gama (joonis 5), mis sisse 1497-1499. ümber Aafrika ja saabus pärast 8-kuulist reisi India Calicuti sadamasse (joon. 6).

Riis. 5. Vasco da Gama ()

Riis. 6. Indiasse suunduva meretee avamine, Vasco da Gama marsruut ()

Samaaegselt Portugaliga hakati otsima uut mereteed Indiasse Hispaania, mida sel ajal valitseti Kastiilia Isabella ja Aragóni Ferdinand. Christopher Columbus(joon. 7) pakkus välja uue plaani – jõuda Indiasse, liikudes läände, läbi Atlandi ookean. Christopher Columbus jagas seisukohta, et Maa on kerakujuline. 3. augustil 1492 asus Columbus kolmel karavellil "Santa Maria", "Nina" ja "Pinta" Hispaaniast Indiat otsima (joonis 8). 12. oktoobril 1492 kostis lask Pinta karavellil. See oli signaal: meremehed olid jõudnud saarele, mille nad nimetasid San Salvador, mis tõlkes tähendab "püha päästjat". Olles saarega tutvunud, läksid nad lõunasse ja avastasid veel kaks saart: Haiti (tollal Hispaniola) ja Kuuba saare.

Riis. 7. Christopher Columbus ()

Riis. 8. Christopher Columbuse marsruut ()

Columbuse esimene ekspeditsioon kestis 225 päeva ja avastas Kariibi meri. Järgmise kolme ekspeditsiooni käigus avastas Columbus Kesk-Ameerika ranniku ja Lõuna-Ameerika põhjaranniku. Hispaania kroon ei olnud aga rahul riiki sisenenud kulla kogusega. Varsti pöörati Columbus ära. Ta suri 1506. aastal vaesuses, olles kindel, et on avastanud uue meretee Indiasse. Kolumbuse avastatud mandrit kutsuti algselt Lääne-India(Lääne-India). Alles hiljem anti mandrile nimi Ameerika.

Hispaania ja Portugali rivaalitsemine viis ajaloo esimese maailmajaotuseni. AT 1494 sõlmiti Tordesillase leping, mille järgi tõmmati tinglik meridiaan piki Atlandi ookeani Assooridest mõnevõrra lääne pool. Kõik äsja avastatud maad ja mered sellest läänes pidid kuuluma Hispaaniale ja idas Portugalile. Kuid Ferdinand Magellani esimene ümbermaailmareis parandas seda dokumenti.

Veel 1513. aastal ületas hispaanlane Vasco de Balboa Panama maakitsuse ja jõudis Vaikse ookeani kallastele. Ta nimetas seda siis Lõunamereks. 1519. aasta sügisel asus viiel karavellil 253-liikmelise meeskonnaga teekonnale Fernand Magellan (joon. 9) (joon. 10). Tema eesmärk oli leida tee üle Atlandi ookeani Moluccasse (Vürtsisaared). Pärast aastast reisimist sisenes Magellani meeskond kitsasse väina, mis hiljem sai nime Magellani väin. Pärast selle läbimist õnnestus Magellani meeskonnal siseneda senitundmatusse ookeani. Seda ookeani nimetatakse Vaikne.

Riis. 9. Ferdinand Magellan ()

Riis. 10. Ferdinand Magellani esimene ümbermaailmareis ()

Märtsis 1521 jõudis Magellani meeskond Mariaani saartele ja maabus seejärel Filipiinidel, kus Magellan ise suri kokkupõrkes kohalikega. Tema meeskonnal õnnestus Molukadele jõuda. Kolm aastat hiljem naasis koju vaid üks laev 17 meremehega. Magellani esimene ümbermaailmareis tõestas, et Maa on kerakujuline.

Euroopa Uue Maailma uurimine võttis vormi vallutused – vallutused. Koos vallutamisega algab kolonistide ümberasumine Euroopast Uude Maailma.

Suured geograafilised avastused muutsid maailmapilti. Esiteks on tõestatud, et Maa on sfääriline. Samuti avastati uus kontinent, Ameerika, samuti uus ookean, Vaikne ookean. Paljude mandrite, merede ja ookeanide piirjooned on viimistletud. Suured geograafilised avastused olid esimene samm maailmaturu loomise suunas. Nad muutsid kaubateid. Niisiis, kaubanduslinnad Veneetsia ja Genova kaotasid oma võtmerolli Euroopa kaubanduses. Nende koha hõivasid ookeanisadamad: Lissabon, London, Antwerpen, Amsterdam, Sevilla. Seoses väärismetallide vooluga Euroopasse Uuest Maailmast toimus hinnarevolutsioon. Väärismetallide hinnad langesid, samas tõusid toodete ja tootmistoorme hinnad.

Suured geograafilised avastused tähistasid maailma koloniaalse ümberjaotamise ning eurooplaste domineerimise algust Aasias, Aafrikas ja Ameerikas. Orjatöö ärakasutamine ja kauplemine kolooniatega võimaldas Euroopa kaubandusringkondadel rikastuda, mis sai kapitalismi kujunemise üheks eelduseks. Samuti viis Ameerika koloniseerimine Ameerika vanimate kultuuride hävitamiseni. Suured geograafilised avastused olid toidurevolutsiooni üheks põhjuseks Euroopas. Kasutusele võeti seni tundmatud põllukultuurid: mais, tomatid, kakaooad, kartul ja tubakas.

Bibliograafia

1. Boytsov, M.A. Magellani tee: varauusaeg. Ajaloo lugemisraamat. - M., 2006.
2. Vedyushkin V.A., Burin S.N. Uusaja ajaloo õpik, 7. klass. - M., 2013.
3. Verlinden C., Mathis G. “Ameerika vallutajad. Columbus, Cortes. Rostov Doni ääres: Phoenix, 1997.
4. Lange P.V. Nagu päike ... Ferdinand Magellani elu ja esimene ümbermaailmareis. - M.: Progress, 1988.
; Maalikunstnik
5. Millise avastuse poolest on kuulus Ferdinand Magellan ja millise kontinendi avastas Christopher Columbus?
6. Kas teate teisi kuulsaid navigaatoreid ja territooriume, mille nad avastasid?

Iga kaasaegne inimene teab, et Maal on kuus kontinenti, see arv hõlmab Põhja-Ameerikat, Lõuna-Ameerikat ja Austraaliat. Need kuuluvad suurte geograafiliste avastuste hulka. Tänapäeval on raske ette kujutada elu ilma selliste imeliste paikadeta nagu Uus-Meremaa, Hawaii saared. Nüüd on peaaegu kõigil võimalus suhteliselt väikese raha eest neid planeedi osi külastada. Kas see on alati nii olnud? Muidugi mitte. Oli aeg, mil inimesed isegi ei teadnud nende kohtade olemasolust.

Suurte geograafiliste avastuste periodiseerimine

Kui rääkida suurte geograafiliste avastuste perioodi määratlusest, siis need toimusid 15. sajandi lõpus - 17. sajandi keskpaigas. Vaatame, miks neid avastusi nimetatakse "Suurepärasteks". See nimi on tingitud asjaolust, et neil oli eriline tähendus meie maailma ja eriti Euroopa saatuse eest.

Suured geograafilised avastused tehti omal ohul ja riskil, sest reisijad ei teadnud, mis neid täpselt ees ootab. Ainus, millest nad selgelt aru said, oli nende rännakute tähtsus. Põhjuseid oli piisavalt. Vaatame mõnda neist lähemalt.

Avastusajastu jaguneb kaheks perioodiks:

• Hispaania-Portugali periood (15. sajandi lõpp – 16. sajandi keskpaik) Tuntuimad ja loomulikult ka olulisemad avastused sel perioodil olid: Ameerika avastamine (Christopher Columbuse esimene ekspeditsioon 1492. aastal); meretee avamine Indiasse - Vasco da Gamma (1497-1498); F. Magellani esimene ümbermaailmareis (1519–1522).
• Vene ja Hollandi avastuste periood (16. sajandi keskpaik – 17. sajandi keskpaik). Tavaliselt hõlmab see: kogu Põhja-Aasia venelaste avastust (alates Jermaki sõjakäigust kuni Popov-Dežnevi reisini 1648. aastal), Hollandi Vaikse ookeani ekspeditsioone ja Austraalia avastamist.

Suurte geograafiliste avastuste põhjused ja eeldused

Suurtel geograafilistel avastustel oli vaid kolm peamist põhjust. Üks nende eeldustest oli eelkõige õigustatud Euroopa majandusarenguga. XV sajandi lõpu poole. Euroopa kaubandus idapoolsete riikidega koges suurt kriisi. Kriisi põhjustas asjaolu, et Väike-Aasia avarustesse tekkis uus karm riik - Osmanite impeerium.

Seetõttu olid Vahemere kaubateed täielikult ära lõigatud, sest varem läbisid need kadunud Bütsantsi. XV sajandil. Lääne-Euroopa riikides vajasid inimesed ringlusvahendina kulda ja hõbedat ning kriisi tõttu tundsid nad sellest teravat puudust. Tol ajal vaesunud aadel otsis nii kulda ennast kui ka uusi kaubateid. See aadel moodustas suurema osa vallutajatest, keda kutsuti ka konkistadoorideks. Riik, mõistes oma ebakindlat olukorda, oli sunnitud tegema järeleandmisi ja eraldama raha mereretkedeks.

Pealegi oli suurte geograafiliste avastuste oluline põhjus Euroopa märkimisväärne edu teaduse ja tehnoloogia vallas. Eelkõige täiustatud laevade struktuuri ja ka navigatsioonitehnika enda areng. XIV-XV sajandil. loodi esimene karavell - üsna kiire laev, millel olid mahukad trümmid.

Karavelli tähtsus seisnes selles, et see oli mõeldud ookeanil navigeerimiseks. Teaduse seisukohalt kiideti samal ajal heaks hüpotees, et Maal on palli kuju, mis aitas orienteeruda. Geograafilised kaardid kirjutati ümber uute sissejuhatustega ning kompassi ja astrolabi täiustati oluliselt. Kõik need avastused olid koos näiteks kellade ja kronoloogia leiutamisega. Lisateavet leiate artiklist.

Suurepärased reisijad ja nende geograafilised avastused

Kõik teavad, et suur Hispaania meresõitja H. Columbus avastas 1490. aastatel Euroopa, Ameerika jaoks, mis oli sel ajal väga oluline ja vajalik. Kokku tegi ta "uuele maale" neli reisi. Veelgi enam, tema avastuste hulka kuuluvad: Kuuba, Haiti, Jamaica, Puerto Rico, maa Dominicast Neitsisaarteni, aga ka Trinidad ja imelised Bahama saared. Columbus tahtis Indiat avastada. Juba ammu uskusid inimesed Euroopas, et muinasjutulises Indias on suur hulk kulda. Muide, nende uskumuste alguse pani legendaarne Marco Polo.

Juhtus aga nii, et Columbus avastas Ameerika.

Ja te küsite kohe: "Miks nimetatakse siis Ameerikat "Ameerikaks" ja mitte Colombiaks?! Kus on autoriõigus! Vastan kohe: püsivad jutud, et teatav Amerigo Vespucci, üks Medici maja ametnikest (kes andis raha üle ookeanide purjetamise eest), avastas Uue Maailma mandri poolteist aastat varem kui Columbus. Kõik tundub olevat raudne, kuid kahjuks pole selle kohta tõendeid. Kui keegi teab, siis kirjutage kommentaaridesse, muidu pole me Newtoniga veel aru saanud 😉 Aga Kolumbuse nimeline riik on Colombia.

Muu naljakas ajaloolised faktid Sa saad .

Unustada ei tohi ka Ferdinand Magellanit, kes avastas väina, mis hiljem tema järgi nimetati. Temast sai esimene eurooplane, kes reisis meritsi Atlandi ookeanilt Vaiksesse ookeani. Tema kuulsaim reis on aga ümber maailma. Suurele Portugali ja Hispaania meresõitjale omistati adelantado tiitel, tõlkes "pioneer", kelle kuningas ise saatis uusi maid vallutama.

Vasco da Gama teekond Indiasse läbi Aafrika mandri lõunaosa

Kuid mitte ainult lääs ei osalenud uutes avastustes, vaid ka Venemaa ekspeditsioonid olid üsna olulised. Siberi annekteerimisel oli sel ajal suur tähtsus. Selle käivitas 1581. aastal tuntud kasakate atamani Yermak Timofejevitši üksus. Yermaki kampaania aitas valitsuse heakskiidul kaasa Lääne-Siberi annekteerimisele Vene riigiga. Tegelikult said Siberist ja Kaug-Idast alates sellest ajast Moskva kuningriigi kolooniad. Need eurooplased sõitsid merel, surid skorbuudi ja nälga .... ja venelased leidsid "ilma vaevata" teise tee.

Üks märkimisväärsemaid oli Ameerika ja Aasia vahelise väina avastamine 1648. aastal, mille tegi Semjon Dežnev koos Fedot Aleksejevi (Popoviga).

Venemaa suursaadikud mängisid olulist rolli kaartide ja marsruutide täiustamisel. Tuntumate hulgas on I.D. Khokhlov ja Anisim Gribov. Nad osalesid Kesk-Aasiasse suunduvate marsruutide kirjeldamisel ja uurimisel.

Suurte geograafiliste avastuste tagajärjed

Geograafilised avastused on viinud teatud muutusteni maailmas. Esiteks toimus "hinnarevolutsioon". Väärtus langes tohutu kulla ja hõbeda tulva tõttu, mis tõi kaasa kohese hinnatõusu. See tekitas uusi majandusprobleeme. Teiseks laienes maailmakaubandus oluliselt ja hakkas tugevnema.

Selle põhjuseks olid uued tooted nagu tubakas, kohv, kakao, tee, riis, suhkur ja kartul, millest eurooplased polnud varem kuulnudki. Tänu nende kaasamisele kaubakäibesse on kaubavahetuse maht kõvasti kasvanud. Kolmandaks aitas rahvusvaheliste suhete tugevdamisele ja paranemisele kaasa uute maade areng ja ookeanireisid. Ainus negatiivne tagajärg on koloniseerimise algus, kõik muu avaldas põhimõtteliselt positiivset mõju maailmakorrale.

Kokkuvõtteks tahan öelda, et inimkonna edasiminek sõltub paljudest põhjustest, kuid kõige olulisem on soov eksistentsi tingimusi parandada. Tänu suurtele geograafilistele avastustele arendati suhteliselt lühikese ajaga uusi maid, loodi rahvastevahelised suhted ja paranes kaubavahetus. VGO ajastu läks ajalukku kui üks tähtsamaid sündmusi inimkonna elus.

Muud teemad maailma ajalugu, ja videoõpetustest leiate

© Aleksander Tšudinov

Montaaž Andrei Puchkov

Feodalismi lagunemisprotsessi ja kapitalistlike suhete tekkimist Euroopas kiirendas uute kaubateede ja uute riikide avanemine 15.–16. sajandil, mis tähistas Aafrika, Aasia ja Ameerika rahvaste koloniaalse ekspluateerimise algust. .

16. sajandiks sisse Lääne-Euroopa kauba tootmine ja kaubandus tegi märkimisväärseid edusamme ning vajadus raha järele, mis oli universaalne vahetusvahend, kasvas järsult. "Ameerika avastamise," räägib Engels geograafiliste avastuste põhjuste kohta, "põhjustati kullajanu, mis juba enne seda ajas portugallased Aafrikasse ... sest see arenes nii võimsalt XIV ja XV sajandil. Euroopa tööstus ja vastav kaubandus nõudsid rohkem vahetusvahendeid, mida Saksamaa - suur riik hõbe 1450-1550. - ei osanud anda. Engelsi kiri K. Schmidtile, 27. oktoober 1890, K. Marx, F. Engels, Valitud kirjad, 1953, lk 426.) Selleks ajaks kasvas oluliselt ka Euroopa ühiskonna kõrgemate kihtide iha luksuse järele ja aarete kogumine. Sellistes tingimustes rikastumisiha või Marxi sõnade kohaselt "üldine rahajanu" ( "Marxi ja Engelsi arhiiv", IV kd, lk 225.) hõlmas Euroopas nii aadlikke ja linlasi kui ka vaimulikke ja kuningaid.

Üks ahvatlevamaid viise kiiresti rikkaks saada 15. sajandi Euroopas. toimus kaubavahetus Aasiaga, mille tähtsus pärast ristisõda aina enam kasvas. Itaalia suurimad linnad, peamiselt Veneetsia ja Genova, tõusid vahenduskaubanduses idaga. Ida oli eurooplastele luksuskaupade tarneallikas. Indiast ja Moluccast toodud vürtsidest - pipar, nelk, kaneel, ingver, muskaatpähkel - said rikaste majade toidu lemmikmaitseained ja vürtsitera eest maksti palju raha. Euroopas olid väga nõutud parfüümid Araabiast ja Indiast, kuldesemed idamaistelt juveliiridelt, India ja Hiina siid, puuvillane ja villane riie, araabia viiruk jne. Indiat, Hiinat, Jaapanit peeti kulla ja vääriskivide poolest rikasteks riikideks. Euroopa rahaotsijate kujutlusvõimet rabasid rändurite jutud nende kaugete riikide vapustavatest rikkustest; eriti populaarsed olid Veneetsia kaupmehe Marco Polo märkmed, kes külastas XIII sajandil. Hiinas ja paljudes teistes idamaades. Marco Polo edastas oma märkmetes sellist fantastilist teavet Jaapani kohta, mida eurooplased ei tundnud: „Kuld, ma ütlen teile, neil on suur küllus; siin on seda äärmiselt suur kogus ja nad ei vii seda siit välja... Kirjeldan teile nüüd kohaliku rahva suverääni veidrat paleed. Tõtt-öelda on siinne palee suur ja kaetud puhta kullaga, nii nagu meie majad ja kirikud on kaetud pliiga... Ma ütlen teile ka, et kambrite põrandad - ja neid on palju - on samuti kahe paksuse puhta kullaga kaetud; ja palees on kõik - nii saalid kui ka aknad - kaetud kullast kaunistustega... Siin on külluslikult pärleid, see on roosa ja väga ilus, ümar, suur... "Eurooplastele lubati suurt rikkust ja kaubateede hõivamine Lõuna-Aasia meredel, mida mööda Ida, toimus elav kaubavahetus, mis oli Araabia, India, Malai ja Hiina kaupmeeste käes.

Siiski ei olnud Lääne-Euroopa riikidel (välja arvatud Itaalia) otseseid kaubandussuhteid idapoolsete riikidega ja nad ei saanud idakaubandusest kasu. Euroopa kaubandusbilanss idakaubanduses oli passiivne. Seetõttu XV sajandil. oli mõõn metallist raha Euroopa riikidest itta, mis suurendas veelgi väärismetallide puudust Euroopas. Lisaks XV sajandil. Euroopa kaubavahetuses Aasia riikidega ilmnesid uued asjaolud, mis aitasid kaasa idamaiste kaupade vapustavale hinnatõusule. Mongolite riigi kokkuvarisemine lõppes karavanikaubanduse lõppemisega Euroopa ning Hiina ja India vahel Kesk-Aasia ja Mongoolia ning Konstantinoopoli langemine ja türklaste vallutused Väike-Aasias ja Balkani poolsaarel 15. sajandil. sulges peaaegu täielikult kaubatee itta läbi Väike-Aasia ja Süüria. Kolmas kaubatee itta – läbi Punase mere – oli Egiptuse sultanite monopol, kes XV saj. hakkas kehtestama ülikõrgeid tollimakse kõikidele sel viisil veetavatele kaupadele. Sellega seoses algas Vahemere kaubavahetuse langus, mille keskusteks olid Itaalia linnad.

Eurooplased 15. sajandil meelitas ligi mitte ainult Aasia, vaid ka Aafrika rikkust.Lõuna-Euroopa riigid läbi Vahemere kauplesid tol ajal Põhja-Aafrika riikidega, peamiselt Egiptusega ning Magribi rikaste ja kultuuriliste riikidega - Maroko, Alžeeria ja Tuneesia. Kuid kuni XV sajandi lõpuni. suurem osa Aafrika mandrist oli eurooplastele tundmatu; Euroopa ja Lääne-Sudaani vahel, mida Vahemere maadest eraldas karm Sahara kõrb ja eurooplastele tundmatu Atlandi ookeani osa, ei olnud otseseid sidemeid.

Samal ajal kauplesid Põhja-Aafrika ranniku linnad Sudaani ja troopilise Aafrika sisepiirkondade hõimudega, kes vahetasid elevandiluud ja orje. Mööda Sahara haagissuvilateid viidi Lääne-Sudaanist ja Guinea rannikult pärit kulda, orje ja muid kaupu Magribi linnadesse ning need sattusid eurooplaste kätte, äratades nende soovi jõuda nendesse tundmatutesse rikastesse Aafrika piirkondadesse. mere ääres.

“Mil määral,” ütleb Engels, “kuivõrd raha õõnestas ja söövitas 15. sajandi lõpus feodaalsüsteemi seestpoolt, on selgelt näha kullajanust, mis sel ajastul vallutas Lääne-Euroopa; portugallased otsisid kulda Aafrika rannikult, Indias, kogu Kaug-Idas; kuld oli võlusõna, mis ajas hispaanlased üle Atlandi Ameerikasse; kuld - seda nõudis valge mees esmalt, niipea kui ta sammud äsja avatud kaldale seadis. F. Engels, Talurahvasõda Saksamaal, M. 1953, Taotlused, lk 155.) Seega Lääne-Euroopas XV sajandil. tekkis vajadus otsida uusi mereteid Euroopast Aafrikasse, Indiasse ja Ida-Aasiasse.

Kuid 15. sajandi lõpust ette võetud kauged ja ohtlikud merereisid. eesmärgiga avada uusi marsruute Aafrikasse ja Idasse ning vallutada uusi riike, sai võimalikuks, sest selleks ajaks oli tootmisjõudude arengu tulemusena tehtud olulisi edusamme navigatsiooni- ja sõjandusvaldkonnas.

Normannide poolt juba 10. sajandil kasutusele võetud kiiluga purjelaevad levisid järk-järgult kõigis maades ja asendasid Kreeka ja Rooma mitmetasandilised sõudelaevad.

XV sajandi jooksul. portugallased lõid oma reisidel mööda Aafrika läänerannikut, kasutades Genova tüüpi kolmemastilist merelaeva, uue pikamaareisideks sobiva kiire ja kerge purjeka - karavelli. Erinevalt ranniku (ranniku) navigatsioonilaevadest oli karavellil kolm masti ning see oli varustatud suure hulga sirgete ja kaldus purjedega, tänu millele sai liikuda ka ebasoodsa tuulesuunaga. Tal oli väga mahukas lastiruum, mis võimaldas teha suuri merekäike; karavelli meeskond oli väike. Suurendas oluliselt navigeerimise ohutust tänu sellele, et täiustati kompassi ja merekaarte - portolaanid; Portugalis täiustati araablastelt laenatud astrolabi - goniomeetrilist tööriista, millega arvutati tähtede asukohti ja laiuskraadi; 15. sajandi lõpus. avaldati planeetide liikumise tabelid, et hõlbustada merel laiuskraadide arvutamist.

Tulirelvade täiustamine oli oluline.

Tõsiseks takistuseks merereiside korraldamisel olid keskaegses Euroopas domineerinud kreeka geograafi Ptolemaiose õpetustel põhinevad geograafilised kujutised. Ptolemaios lükkas tagasi õpetuse Maa liikumisest ja uskus, et Maa seisab liikumatult universumi keskmes; ta tunnistas Maa sfäärilise kuju ideed, kuid väitis, et kusagil Kagu-Aasia lõunaosas on ühendatud Ida-Aafrikaga, India ookean on igast küljest maismaaga suletud; seega jõuda Atlandi ookeanist India ookeani ja jõuda kallastele meritsi Ida Aasia väidetavalt võimatu. Antiikautoritelt laenatud keskajal valitsenud vaadete järgi jaotati Maa viieks kliimavööndiks ning usuti, et elu on võimalik vaid kahes parasvöötmes, mõlemal poolusel olid täiesti elutud igavese külma piirkonnad, mis on nn. ja ekvaatoril oli kohutav kuumuse vöönd, kus meri keeb ja laevad ja inimesed neil põlevad.

XV sajandil. koos renessansikultuuri eduga Euroopas hakati neid ideid üha enam kahtluse alla seadma. Isegi XIII sajandil. Marco Polo ja teised rändurid tõestasid, et tegelikult ei ulatu Aasia idarannik mitte lõputult itta, nagu arvas Ptolemaios, vaid seda uhub meri. Mõnel XV sajandi kaardil. Aafrikat kujutati eraldiseisva lõuna poole kitseneva mandrina. Isegi antiikteadlaste poolt väljendatud hüpotees Maa kerakujulisest kujust ja maad pesevast ühest ookeanist leiti 15. sajandil. kasvav toetajate arv. Selle hüpoteesi põhjal hakati Euroopas väljendama ideed võimalusest jõuda Aasia idarannikule meritsi, purjetades Euroopast läände, üle Atlandi ookeani. Aastal 1410 Prantsuse piiskop Pierre d'Alli kirjutas raamatu "Maailma pilt", milles ta tsiteeris iidsete ja keskaegsete teadlaste väiteid maakera sfäärilisuse kohta ja väitis, et vahemaa Hispaania rannikust Indiani üle ookeani on väike. ja võib mõne päeva pärast paraja tuulega katta.

XV sajandi lõpus. Ideed läänepoolse tee võimalusest Indiasse propageeris eriti tulihingeliselt Firenze arst ja kosmograaf Paolo Toscanelli. Ta kujutas kaardil Atlandi ookeani, mis peseb Euroopat idas ning Jaapanit, Hiinat ja Indiat läänes, ning püüdis sellega näidata, et läänetee Euroopast itta on kõige lühem. "Ma tean," kirjutas ta, "et sellise tee olemasolu saab tõestada selle põhjal, et Maa on kera ..."

Nürnbergi kaupmees ja astronoom Martin Beheim kinkis oma kodulinnale esimese enda tehtud maakera, millele oli iseloomulik kiri: "Olgu teada, et kogu maailm on selle kuju järgi mõõdetud, et keegi ei kahtleks, kui lihtne maailm on, ja et kõikjal, kus saate laevaga või passiga reisida, nagu siin näidatud ... "

Navigatsioon ja meregeograafia Aasia rahvaste seas keskajal

Aasia rahvad - indiaanlased, hiinlased, malailased ja araablased - saavutasid keskajal märkimisväärset edu geograafiliste teadmiste, India ja Vaikse ookeani navigatsiooni arendamise ning geograafiliste avastuste jaoks olulise navigatsioonikunsti vallas. eurooplaste kasvu Aasias ja Aafrikas ning nende laienemist nende mandrite territooriumidele.

Need rahvad avastasid juba ammu enne eurooplaste ilmumist India ookeanisse suure Lõuna-Aasia meretee, mis ühendas riike, ja omandas selle selgeks. iidne kultuur idas, Punasest merest ja Pärsia lahest Lõuna-Hiina mereni. Selle marsruudi läänepoolsel lõigul, India Malabari rannikult Ida-Aafrikasse, Araabiasse ja Egiptusesse, sõitsid antiikajal India laevad; nende tüürimehed kasutasid osavalt mussoonid – lõunamere hooajalised tuuled. Meie ajastu esimestel sajanditel rajasid Hiina, India ja Malai kaupmehed ja meremehed marsruute India ookeani idaosas, Lõuna-Hiinas ja Jaava meres, luues kaubandussidemeid Kagu-Aasia riikide vahel. 5. sajandi alguses Hiina budistlik palverändur Fa Xian reisis malai laeval Bengali rannikult Shandongi, külastades teel Tseiloni, Sumatrat ja Jaavat; 7. sajandil sellised reisid olid sagedased.

Pärast araablaste vallutusi ja kalifaadi teket läks Punase mere, Pärsia lahe ja India ookeani lääneosa kaubanduse ja meresõidu juhtimine araablastele. Nende käes olid Aden, Sokotra saar ja mitmed linnad Aafrika idarannikul. Ettevõtlikud araabia kaupmehed olid vahendajateks Lõuna-Aasia kaubavahetuses Euroopaga. Nende laevad sõitsid Indiasse, Tseiloni, Jaavasse ja Hiinasse; Araabia kaubapunktid tekkisid paljudes Lõuna-Aasia linnades; sellised kauplemispunktid olid Kantonis ja Quanzhous. Õitsesid keskaegse India ranniku linnad, mida läbisid mööda Aasia mereteid veetud kaubavood. “Siin,” kirjeldas üks hiinlane 15. sajandi alguses India linna Calicut, “on pipar, roosiõli, pärlid, viiruk, merevaigukollane, korallid ... värvilised puuvillased kangad, kuid see kõik on imporditud teistest riikidest. ... ja siin ostetakse kulda, hõbedat, puuvillast kangast, sinist ja valget portselani, helmeid, elavhõbedat, kamprit, muskust ja seal on suured laod, kus kaupu hoitakse ... "

Kagu-Aasia merekaubandus oli aga peamiselt hiinlaste ja malaislaste käes.

Ajavahemikul X kuni XV sajandini. Hiinast on saanud võimas merejõud; selle mereäärsetest linnadest said maailmakaubanduse keskused. Kanton võrdus 14. sajandi alguses ühe seda külastanud Euroopa reisija sõnul kolme Veneetsiaga. "Kogu Itaalias ei ole nii palju kaupu kui ainult selles linnas," märgib ta. Sel ajal eksporditi Hiinast suures koguses teistesse riikidesse siidi, portselani, kunstitooteid ning vürtse, puuvillaseid kangaid, ravimtaimed, klaas ja muud kaubad. Hiina sadamates kaugreisideks ehitati suuri merelaevu, millel oli mitu tekki, palju ruume meeskonnale ja kaupmeestele; sellise laeva meeskonnas oli tavaliselt kuni tuhat meremeest ja sõdurit, mis oli vajalik kohtumiseks piraatidega, keda oli eriti palju Malai saarestiku vetes. Neid laevu liikuma panid liikuvatele õuedele kinnitatud pilliroo mattidest valmistatud purjed, mis võimaldasid vastavalt tuule suunale muuta purjede asendit; rahulikuna liikusid need laevad suurte aerude abil. Geograafiline kaart oli Hiina meremeestele teada juba enne meie ajastut. Alates XI sajandi lõpust. Hiina laevadele ilmus kompass (hiinlased teadsid magneti omadust iidsetest aegadest). "Tüürimehed on teadlikud ranniku piirjoontest ja öösel määravad nad tee tähtede, päeval päikese järgi. Kui päike on pilvede taha peidetud, kasutavad nad lõunasse suunatud nõela, ”ütleb Hiina meremeeste navigatsioon ühes 12. sajandi alguse traktaadis. Hiina meremeestel olid põhjalikud teadmised lõunamere mussoonidest, merehoovustest, madalikutest, taifuunidest, mis on saadud Aasia meremeeste sajanditepikkuse praktikaga. Hiinas oli ka ulatuslik geograafiline kirjandus, mis sisaldas ülemeremaade kirjeldusi koos üksikasjaliku teabega neist Hiinasse toodud kaupade kohta.

Keskaegse Hiina merevägi väljendus eriti selgelt Mingi dünastia keisri Chengzu poolt aastatel 1405–1433 korraldatud suurimate mereretkede edukas elluviimises India ookeanile. Samal ajal kui portugallased olid just alustanud oma edasitungi lõunaosa Atlandi ookean, Hiina laevastik, mis koosneb 60-100 erinevast laevast meeskonnaga kuni 25-30 tuhat inimest, tegi seitse reisi läände, külastades aastal Indo-Hiinat, Jaavat, Tseiloni, Malabari rannikut Indias, Adenit, Ormuzi. Araabia; aastal külastasid Hiina laevad Aafrika Somaalia rannikut 1418. aastal. Malai saarestiku meredel alistas see laevastik arvukalt piraatide jõuke, kes takistasid Hiina merekaubanduse arengut Lõuna-Aasia riikidega. Kõiki neid ekspeditsioone juhtis suur Hiina meresõitja Zheng He, kes oli pärit tagasihoidlikust perekonnast ja ülendati sõjaliste teenete eest keisri õukonda. Zheng He ekspeditsioonid mitte ainult ei tugevdanud Hiina mõju Lõuna-Aasias ega aidanud kaasa selle majandus- ja kultuurisidemete kasvule, vaid laiendasid ka hiinlaste geograafilisi teadmisi: nendes osalejad uurisid, kirjeldasid ja kaardistasid külastatud maid ja veekogusid. "Silmapiiri taga ja maakera ääres asuvad riigid on nüüd allutatud (Hiinale – toim.) Ja kõige läänepoolsematele ja põhjapoolseimatele servadele ja võib-olla isegi nende piiridest kaugemale ning kõik teed on läbitud ja vahemaad mõõdetud ”, - nii hindas ta oma Zheng He reiside tulemusi.

Mereasjad olid kõrgelt arenenud ka malailaste seas, kes asustasid Malai saarestiku saari, mille hulka kuulusid Moluccad – siit kõigisse idariikidesse eksporditud vürtside sünnikoht. Java ja Sumatra ning Malacca linnad olid XIV-XV sajandil. suuremad keskused kaubandus, navigatsioon ja geograafiateadus idas; jaava tüürimehed olid tuntud kui kogenud meremehed ning malaislaste koostatud graafikuid hinnati Aasia sadamates kõrgelt nendes sisalduva info täpsuse ja põhjalikkuse tõttu.

Teine kaubanduse ja navigatsiooni keskus XV sajandil. Ida-Aafrika rannikul asusid araabia linnad - Kilva, Mombasa, Malindi, Sofala, Sansibari saar jne. Nad pidasid elavat merekaubandust kõigi Aasia riikidega, eksportides elevandiluud, orje ja kulda, mille naaberhõimud vahetasid käsitöö vastu. Araabia linnadest. Araabia meremehed teadsid hästi mereteid Punase mere maadest Kaug-Itta; on tõendeid selle kohta, et 1420. aasta paiku suundus üks araabia meresõitja India ookeanist Atlandi ookeani, tiirutades Aafrika lõunatipu. "Araabia lenduritel on kompassid laevade juhtimiseks, juhised vaatlemiseks ja merekaardid," kirjutas Vasco da Gama. Loodi spetsiaalne navigatsioonialane kirjandus - marsruutide kirjeldused, purjetamisjuhised, merejuhid -, mis võtavad kokku olulisemad saavutused laevanduse ja navigatsiooni vallas paljude sajandite jooksul. XV sajandi teisel poolel. üks kogenumaid araabia piloote India ookeani lääneosas oli Ahmed ibn Majid, kes oli pärit pärilike meremeeste perekonnast. Ta oli paljude merendusteemaliste kirjutiste autor, kes on Aasia meremeeste seas laialt tuntud; suurim neist oli "Kasulike andmete raamat mereteaduse aluste ja selle reeglite kohta". Selles kirjeldati üksikasjalikult marsruute mööda Punast merd ja Pärsia lahte piki Aafrikat, Indiasse, Malai saarestiku saartele, Hiina ja Taiwani rannikule, laevade juhtimise meetodeid nii rannikul navigeerimisel kui ka avamerel. , juhised kompassi ja rumbide kasutamise kohta, astronoomiliste vaatluste kohta, mererandade, riffide, mussoonide ja hoovuste kohta. Ibn Majid teadis eriti hästi mereteid Aafrika ja India Malabari ranniku vahel, mida portugallased hiljem oma esimesel India-reisil ära kasutasid.

Meretee avamine Euroopast Indiasse ja Kaug-Itta

Portugal ja Hispaania olid esimesed Euroopa riigid, kes asusid otsima mereteid Aafrikasse ja Indiasse. Nende maade aadlikud, kaupmehed, vaimulikud ja kuningriigid olid otsingutest huvitatud. Rekonkista lõpuga (Portugalis lõppes see 13. sajandi keskel ja Hispaanias 15. sajandi lõpus) ​​tekkis väikeaadlike - hidalgode mass, kelle jaoks oli sõda mauridega. ainuke amet – jäi tööta. Need aadlikud põlgasid igasugust tegevust peale sõja ning kui kauba-rahamajanduse arengu tulemusena nende rahavajadus kasvas, leidsid paljud neist end üsna pea võlgu linna liigkasuvõtjate ees. Seetõttu tundus idee Aafrikas või idapoolsetes riikides rikkaks saada neile ilma tööta ja rahata jäänud reconquista rüütlitele eriti põnev. Võitlusvõime, mille nad omandasid sõdades mauridega, seiklusarmastus, sõjasaagi ja hiilguse janu olid üsna sobivad uueks raskeks ja ohtlikuks äriks - tundmatute kaubateede, riikide ja maade avastamiseks ja vallutamiseks. . Just vaeste Portugali ja Hispaania aadlike keskkonnast tekkisid nad 15.–16. vaprad meremehed, julmad vallutajad-konkistadoorid, kes hävitasid asteekide ja inkade osariigid, ahned koloniaalametnikud. „Nad kõndisid, rist käes ja rahuldamatu kullajanu südames,” kirjutab üks kaasaegne Hispaania konkistadooride kohta. Rikkad Portugali ja Hispaania kodanikud andsid meelsasti raha mereekspeditsioonideks, mis lubasid neile kõige olulisemate kaubateede omamist, kiiret rikastumist ja domineerivat positsiooni Euroopa kaubanduses. Katoliku vaimulikud pühitsesid konkistadooride veriseid tegusid usulipuga, kuna tänu viimasele omandasid nad äsja katoliiklusse pöördunud hõimude ja rahvaste arvelt uue karja ning suurendasid nende maavaldusi ja sissetulekuid. Portugali ja Hispaania kuninglikud võimud ei olnud vähem huvitatud uute riikide ja kaubateede avamisest. Vaesunud, feodaliseeritud talurahvas ja vähearenenud linnad ei suutnud anda kuningatele piisavalt raha absolutistliku režiimi nõutud kulude katmiseks; tähtsamate kaubateede ja kolooniate valduses nägid kuningad väljapääsu rahalistest raskustest. Lisaks kujutasid arvukad sõjakad aadlikud, kes pärast reconquistat jõude jäid, kuningale ja linnadele tõsist ohtu, kuna suured feodaalid said neid hõlpsasti kasutada võitluses riigi ühendamise ja kuningliku võimu tugevdamise vastu. Seetõttu püüdsid Portugali ja Hispaania kuningad köita aadlikke ideega avastada ja vallutada uusi riike ja kaubateid.

Itaalia kaubalinnu Loode-Euroopa riikidega ühendav meretee kulges läbi Gibraltari väina ja ümbritses Pürenee poolsaart. Merekaubanduse arenguga XIV-XV sajandil. suurenes rannikuäärsete Portugali ja Hispaania linnade tähtsus. Portugali ja Hispaania laienemine oli aga võimalik vaid tundmatu Atlandi ookeani suunas, sest Vahemere kaubavahetuse olid varem vallutanud Itaalia vabariikide võimsad merelinnad ning kaubavahetus Põhja- ja Läänemere äärde- Saksa linnade liit - Hansa. Kaugele läände Atlandi ookeani tõrjutud Pürenee poolsaare geograafiline asend soodustas seda Portugali ja Hispaania laienemise suunda. Kui 15. sajandil Euroopas kasvas vajadus otsida uusi mereteid itta, kõige vähem oli nende otsingute käigus kogu Loode-Euroopa riikide vahelise kaubavahetuse monopoliseerinud Hansa ja samavõrra ka Vahemerest kasu saanud Veneetsia. kaubandus.

Nende sisemiste ja väliste põhjuste tõttu olid Portugal ja Hispaania teerajajad uute mereteede otsimisel üle Atlandi ookeani.

Esimesena sisenesid ookeaniteedele portugallased. Pärast seda, kui Portugali väed vallutasid 1415. aastal Gibraltari väina lõunarannikul asuva Maroko sadama Ceuta - Mauritaania piraatide kindluse, hakkasid portugallased liikuma mööda Aafrika läänerannikut lõunasse Lääne-Sudaani, kust toodi maad pidi põhja kullatolmu, orje ja elevandiluu . Portugallased püüdsid tungida Ceutast kaugemale lõunasse, "pimeduse merre", nagu eurooplastele tundmatut Atlandi ookeani lõunaosa kutsuti. Tugevad araabia riigid Loode-Aafrikas ei võimaldanud portugallastel laieneda ida suunas piki Aafrika Vahemere rannikut. Vahemere lääneosa oli tegelikult araabia piraatide käes.

Portugallaste ekspeditsioonide korraldamisel XV sajandi esimesel poolel. piki Lääne-Aafrika rannikut võttis osa Portugali prints Enrico, kes on ajaloos rohkem tuntud Henry Navigatori nime all. Portugali edelarannikul Sagrises kaugele ookeani ulatuvale kivisele neemele rajati laevade ehitamiseks observatoorium ja laevatehased ning asutati merekool. Sagrishist sai Portugali mereakadeemia. Selles said Portugali kalurid ja meremehed Itaalia ja Kataloonia meremeeste juhendamisel merendusalase väljaõppe, seal täiustasid nad laevu ja navigatsiooniinstrumente, koostasid Portugali meremeeste toodud teabe põhjal merekaarte ning töötasid välja plaane uuteks ekspeditsioonideks lõunasse. Alates tagasivallutusest on portugallased tundnud araabia matemaatikat, geograafiat, navigatsiooni, kartograafiat ja astronoomiat. Heinrich kogus reiside ettevalmistamiseks vahendeid tema juhitud Jeesuse vaimuliku ja rüütliordu sissetulekutest ning sai ka mitmete kaubandusettevõtete korraldamise kaudu jõukate aadlike ja kaupmeestega, kes lootsid oma sissetulekuid suurendada väliskaubanduse kaudu.

Algul arenes meresõit Portugalis aeglaselt; raske oli leida julgeid, kes riskiksid minna "pimeduse merre". Kuid olukord paranes oluliselt pärast seda, kui portugallased vallutasid 1432. aastal läänes Assoorid ja 1434. aastal vallutas Zhil Eannish Bojadori neeme, millest lõuna pool peeti elu keskajal võimatuks; 10 aastat hiljem purjetas teine ​​Portugali meremees sellest neemest 400 miili lõuna pool ja tõi Portugali kulda ja neegriorje, algatades sellega Portugali orjakaubanduse. 40. aastate keskpaigas olid portugallased juba Roheneemesaarte ümber tiirutanud ja jõudnud Senegali ja Gambia jõgede vahelisele rannikule, mis on tihedalt asustatud ning rikas kuldse liiva, elevandiluu ja vürtside poolest. Pärast seda tungisid nad sügavale mandrisse. Vürst Henry Navigator, vaidlustades sõnades orjakaubanduse, julgustas seda tegelikult igal võimalikul viisil; tema laevad hakkasid regulaarselt käima Lääne-Aafrikas, et püüda orje ja hankida kuldset liiva, elevandiluud ja vürtse, mis vahetati neegritega nipsasjade vastu; tavaliselt sai prints märkimisväärse osa toodud saagist.

Lootus röövida kogu Aafrika rannik kiirendas Portugali edasitungi lõunasse. 60ndatel ja 70ndatel jõudsid Portugali meremehed Guinea lahe rannikule ja ületasid ekvaatori; Portugali Aafrika kaartidele ilmusid uued iseloomulikud nimed: "Piprarannik", "Elevandiluurannik", "Orjarannik", "Kuldrannik". 80ndate alguses tegi madrus Diego Cao kolm reisi Gold Coasti lõunasse, möödus Kongo jõe suudmest ja püstitas lõunatroopikasse oma “padrani” – lagedale märgiks püstitatud kivisamba. ühinemisest Portugali kuninga valdustega. Lõpuks, aastal 1487, jõudis Bartolomsu Dias Hea Lootuse neemele, tiirles selle ümber ja sisenes India ookeani. Tema laevade meeskond, väsinud teekonna raskustest, keeldus aga purjetamist jätkamast ning Diaz oli sunnitud India kallastele jõudmata tagasi Lissaboni. Kuid ta väitis, et Lõuna-Aafrikast on võimalik minna meritsi India rannikule. Seda kinnitas ka Pedro Covellano, kelle Portugali kuningas saatis 1487. aastal otsima lühimat teed Indiasse läbi Põhja-Aafrika riikide ja Punase mere ning külastas India Malabari rannikut, Ida-Aafrika linnu ja Madagaskarit. ; oma Kairost saadetud aruandes kuningale teatas ta ühe kaasaegse sõnul, et Portugali karavellid, „mis kauplevad Guineas, purjetades ühest riigist teise kursiga sellele saarele (Madagaskarile) ja Sofalale, saavad kergesti minge sellesse idamerre ja lähenege Calicutile, sest nagu ta õppis, on meri siin kõikjal.

Et viia lõpule meretee otsingud Indiasse, saatis Portugali kuningas Manoel ekspeditsiooni, mida juhtis üks tema õukondlikest Vasco da Gama, kes oli pärit vaeste aadlike seast. 1497. aasta suvel lahkusid neli tema alluvuses olnud laeva Lissabonist ja sõitsid mööda Aafrika idarannikut mööda Malindisse, rikkasse araabia linna, mis kauples otse Indiaga. Portugallased sõlmisid selle linna sultaniga "liidu", mis võimaldas neil lenduriks kaasa võtta kuulsa Ahmed ibn Majidi, kelle juhtimisel nad oma reisi lõpetasid. 20. mail 1498 jäid Vasco da Gama laevad ankrusse India linna Calicuti, Aasia ühe suurima kaubanduskeskuse, "kogu India mere muuli" lähedal, kui Vene kaupmees Afanasi Nikitin, kes külastas Indiat aastal. 15. sajandi teisel poolel, kutsuti seda linna. Kohaliku radža loal hakati linnas vürtse ostma. Araabia kaupmehed, kes hoidsid oma kätes kogu linna väliskaubandust, nägid selles ohtu oma monopolile ning asusid taastama rajah’d ja linna elanikkonda portugallaste vastu. Portugallased pidid kiiruga Calicutist lahkuma ja tagasi suunduma. Septembris 1499 naasis Vasco da Gama Lissaboni. Kaks aastat kestnud raske reisi lõpuks oli ellu jäänud vähem kui pool meeskonnast.

Pidulikult tähistati Indiast pärit vürtsidega koormatud Portugali laevade naasmist Lissaboni.

Indiasse suunduva meretee avamisega hakkas Portugal üle võtma kogu Lõuna- ja Ida-Aasia merekaubanduse. Portugallased pidasid India ookeanil ägedat võitlust araablaste kaubanduse ja laevanduse vastu ning asusid haarama Lõuna-Aasia tähtsamaid kaubandus- ja strateegilisi punkte. Aastal 1501 saabus meremees Cabral sõjaväe flotilliga India vetesse, pommitas Calicut ja ostis Cochinist vürtsilasti. Kaks aastat hiljem asus Vasco da Gama taas India ookeani poole teele; "India admiralina" rüüstas ja uputas ta araabia kaupmeeste laevu ning tohutu saagiga Lissaboni naastes jättis India vetesse alalise sõjaväeeskadrilli Egiptuse ja India vahel kurseerivate laevade röövimise piraatluseks. Peagi vallutasid portugallased Adeni lahe sissepääsu juures asuva Sokotra saare ja India looderannikul asuva Diu kindluse ning kehtestasid sellega oma kontrolli Punast merd ja Lõuna-Aasiat ühendavate mereteede üle. „Portugalist hakkasid nad saama täiendusi ja nad hakkasid ületama teed moslemite juurde, vangistades, röövides ja vägisi haarates igasuguseid laevu,” teatab üks 16. sajandi araabia ajaloolane. Nende Indias vallutatud maad ja linnad said Portugali edasise Aasiasse laienemise tugipunktiks. Portugali India asekuningas d "Albuquerque võttis enda valdusesse India läänerannikul asuva Goa kindluse ja Iraani sadama Hormuzi ning 1511. aastal vallutas Malacca rikka kaubalinna Malaka väinas, blokeerides sissepääsu India ookeani. ida. "Parim kõigest, mis on maailmas," - nii hindas Albuquerque Malaccat. Malaka hõivamisega lõikas portugal Peamine viis, mis ühendas Lääne-Aasia riike peamise vürtside tarnijaga - Molukkidega ja sisenes Vaiksesse ookeani. Mõni aasta hiljem vallutavad nad need saared ja alustavad merekaubandust Lõuna-Hiinaga. Lõpuks, aastal 1542, jõuavad nad kauge Jaapani kallastele ja rajavad sinna esimese Euroopa kaubapunkti.

Selle idasuunalise laienemise läbiviimisel kasutasid Portugali vallutajad ida meremeeste navigeerimismeetodeid, Lõuna-Aasia riikide ja merede araabia ja jaava kaarte. Ühel 1512. aastal portugallaste kätte sattunud jaava tüürimehe kaardil oli kujutatud Hea Lootuse neeme, Portugali valdusi, Punast merd, Moluccasid, hiinlaste mereteid sirgete teedega, kust mööda sõidavad laevad ja riigi sisemusega. Selle kaardi järgi liikusid Portugali laevad läbi Malai saarestiku merede Molukadele.Portugali laevade kaptenid said käsu kasutada lootsidena Tseiloni ja Jaava tüürimehi.

Nii avati meretee Lääne-Euroopast Indiasse ja Ida-Aasiasse. Koos selle avastusega loodi vallutuste kaudu tohutu Portugali koloniaalimpeerium, mis ulatus Gibraltarist Malaka väinani. India Portugali asekuningas, kes viibis Goas, allus viiele kubernerile, kes valitsesid Mosambiigi, Hormuzi, Muscati, Tseiloni ja Malakka. Portugallased alistasid ka Ida-Aafrika suurimad linnad. Inimkonna ajaloo tähtsaimat meretee avamist, mis ühendas Euroopat Aasiaga, kasutas feodaalne Portugal enda rikastamiseks, Aafrika ja Aasia rahvaste rüüstamiseks ja rõhumiseks.

Sellest ajast kuni Suessi kanali kaevamiseni XIX sajandi 60ndatel. meretee ümber Lõuna-Aafrika oli peamine maantee, mida mööda toimus kaubavahetus Euroopa ja Aasia riikide vahel ning eurooplased tungisid India ja Aasia basseinidesse. Vaiksed ookeanid.

Ameerika avastamine ja Hispaania vallutused

1492. aasta kevadel vallutasid hispaanlased Granada, mauride viimase tugipunkti Pürenee poolsaarel ja sama aasta 3. augustil asusid kolm Christopher Columbuse karavelli Hispaania Paloe sadamast pikale merereisile üle Atlandi ookeani, et avada läänetee Indiasse ja Ida-Aasiasse. Tahtmata suhteid Portugaliga halvendada, eelistasid Hispaania kuningad Ferdinand ja Isabella esialgu varjata selle reisi tegelikku eesmärki. Columbus määrati "kõigi maade admiraliks ja asekuningaks, mida ta nendest meredest-ookeanidest avastab", õigusega jätta endale kümnendik kogu nendest saadavast sissetulekust, "olgu selleks siis pärlid või vääriskivid, kuld või hõbe. , vürtsid ja muud asjad ja kaubad".

Biograafiline teave Columbuse kohta on väga napp. Ta sündis 1451. aastal Itaalias, Genovast mitte kaugel, kuduja peres, kuid täpsed andmed selle kohta, kus ta õppis ja millal meremeheks sai, puuduvad. On teada, et 80ndatel elas ta Lissabonis ja osales ilmselgelt mitmel reisil Guinea rannikule, kuid need reisid ei olnud see, mis teda köitis. Ta koorus välja projekti, mille eesmärk oli avada lühim tee Euroopast Aasiasse üle Atlandi ookeani; ta uuris Pierre d'Agli töid (millest oli eespool juttu), aga ka Toscanelli ja teiste 14.-15. sajandi kosmograafide töid, kes lähtusid Maa sfäärilisuse õpetusest, kuid alahindasid oluliselt pikkust. Lääne-Aasiasse suunduva marsruudi huvitamine Portugali kuningale aga ebaõnnestus. Lissabonis asunud matemaatikute nõukogu, kes oli eelnevalt arutanud kõigi ekspeditsioonide plaane, lükkas tema ettepanekud tagasi kui fantastilised ja Columbus pidi lahkuma. Hispaania, kus portugallastele tundmatu uue marsruudi avamise projekti Aasiasse toetasid Ferdinand ja Isabella.

12. oktoobril 1492, 69 päeva pärast lahkumist Hispaania Palose sadamast, jõudsid Columbuse karavellid, olles ületanud kõik reisi raskused, San Salvadori (ilmselt tänapäeva Watling), mis on üks Bahama grupi saartest, mis asub lähedal. mandri uute, tundmatute eurooplaste rannik: seda päeva peetakse Ameerika avastamise kuupäevaks. Ekspeditsiooni edu saavutati mitte ainult tänu Columbuse juhtimisele, vaid ka kogu meeskonna vastupidavusele, kes oli värvatud Palose ja teiste Hispaania mereäärsete linnade elanikest, kes tundsid hästi merd. Kokku tegi Columbus Ameerikasse neli ekspeditsiooni, mille käigus avastas ja uuris Kuubat, Hispaniola (Haiti), Jamaicat ja teisi Kariibi mere saari, Kesk-Ameerika idarannikut ja Venezuela rannikut Lõuna-Ameerika põhjaosas. . Hispaniola saarel rajas ta alalise koloonia, millest sai hiljem Hispaania vallutuste tugipunkt Ameerikas.

Oma ekspeditsioonidel osutus Columbus mitte ainult kirglikuks uute maade otsijaks, vaid ka meheks, kes püüdis rikastuda. Oma esimese reisi päevikusse kirjutas ta: "Teen kõik endast oleneva, et jõuda sinna, kust leian kulda ja vürtse..." "Kuld," kirjutab ta Jamaicalt, "kas täiuslikkus on kuld loob aardeid ja üks kes seda omab , võib teha mida tahab ja on isegi võimeline inimhingi paradiisi viima "Et suurendada tema avastatud saarte tulusust, millel, nagu peagi selgus, polnud nii palju kulda ja vürtse, soovitas sealt orje Hispaaniasse viia:" Ja las, kirjutab ta Hispaania kuningatele, surevad isegi orjad teel, kuid mitte kõiki ei oota selline saatus.

Kolumbus ei osanud oma avastusi geograafiliselt õigesti hinnata ja järeldada, et ta on avastanud uue, talle tundmatu mandri.Kuni oma elu lõpuni kinnitas ta kõigile, et on jõudnud Kagu-Aasia rannikule, mille vapustavatest rikkustest Marco Polo kirjutas. ja Hispaania aadlikud ja kaupmehed unistasid kuningatest. Ta nimetas avastatud maid "indialasteks" ja nende elanikke - "indiaanlasteks". Juba oma viimasel reisil teatas ta Hispaaniale, et Kuuba on Lõuna-Hiina ja Kesk-Ameerika rannik on osa Malaka poolsaarest ja sellest lõuna pool. seal peaks olema väin, mille kaudu pääsete rikkasse Indiasse.

Uudis Columbuse avastamisest tekitas Portugalis suure ärevuse. Portugallased uskusid, et hispaanlased on rikkunud oma õigust omada kõiki Bojadori neemest lõuna- ja ida pool asuvaid maid, mida paavst varem kinnitas ning India kallastele jõudmisel neist eespool; nad isegi valmistasid ette sõjaretke Kolumbuse avastatud maade hõivamiseks. Lõpuks pöördus Hispaania selle vaidluse lahendamiseks paavsti poole. Spetsiaalse bullaga õnnistas paavst kõigi Kolumbuse avastatud maade hõivamist Hispaania poolt. Roomas hinnati neid avastusi katoliku usu levitamise ja kiriku mõju suurendamise seisukohalt. Paavst lahendas vaidluse Hispaania ja Portugali vahel järgmisel viisil: Hispaaniale anti õigus omada kõiki Atlandi ookeani sadakond liigat (umbes 600 km) Cabo Verde saartest läänes läbivast joonest lääne pool asuvaid maid. 1494. aastal jagasid Hispaania ja Portugal selle pulli alusel vallutussfäärid omavahel kokkuleppel, vang Hispaanias Tordesillase linnas; piirijoon mõlema osariigi koloniaalvalduste vahel kehtestati ülaltoodud saartest 370 liigat (üle 2 tuhande km) läänes.Mõlemad riigid andsid endale õiguse jälitada ja arestida kõiki nende vetesse ilmunud välisriikide laevu, kehtestada neile kohustusi. , hindavad oma meeskondi vastavalt nende seadustele jne.

Kuid Columbuse avastused andsid Hispaaniale liiga vähe kulda ja peagi pärast Vasco da Gama edu pettus riik Hispaania "indialastes", Columbust hakati nimetama petiseks, kes muinasjutuliselt rikka India asemel avastas riigi. leinast ja ebaõnnest, millest sai paljude Kastiilia aadlike surmapaik. Hispaania kuningad võtsid temalt ära monopoliõiguse teha läänesuunalisi avastusi ja selle osa tema avastatud maadelt saadavast tulust, mis algselt määrati talle. Ta kaotas kogu oma vara, mis läks võlausaldajatele võlgade katteks.Kõigi poolt hüljatud Columbus suri 1506. Kaasaegsed ei unustanud ühtegi navigaatorit, nad andsid isegi tema avastatud mandri nime Itaalia teadlase Amerigo nimega. Vespucci, kes aastatel 1499-1504 osales Lõuna-Ameerika ranniku uurimisel ja kelle kirjad äratasid Euroopas suurt huvi. "Neid riike tuleks nimetada uueks maailmaks .." - kirjutas ta.

Pärast Kolumbust jätkasid teised kulda ja orje otsinud konkistadoorid Hispaania koloniaalvalduste laiendamist Ameerikas aastal 1508 said kaks Hispaania Nina õukonda kuninglikud patendid kolooniate loomiseks Ameerika mandriosas. Järgmisel aastal toimus Hispaania koloniseerimine algas Panama maakitsus; aastal 1513 ületas konkistadoor Vasco Nunez Balboa koos väikese eurooplaste salgaga Panama maakitsuse ja läks Vaikse ookeani kallastele, mida ta nimetas "Lõunamereks". Mõni aasta hiljem avastasid hispaanlased Yucatani ja Mehhiko ning jõudsid ka Mississippi jõe suudmesse. Püüti leida väin, mis ühendab Atlandi ookeani Vaikse ookeaniga ja sellega Kolumbuse alustatud tööd lõpule viia – jõuda lääneteed pidi Ida-Aasia randadele. Seda väina otsiti aastatel 1515-1516. Hispaania meremees de Solis, kes mööda Brasiilia baretti liikudes jõudis La Plata jõeni; teda otsisid üles ka Portugali navigaatorid, kes tegid oma ekspeditsioone suures salajas. Euroopas olid mõned geograafid selle veel avastamata väina olemasolus nii kindlad, et panid selle juba ette kaartidele.

Uue suure ekspeditsiooni plaani, mille eesmärk oli otsida edelaosa läbipääsu Vaikse ookeani äärde ja jõuda Aasiasse lääneteed pidi, pakkus Hispaania kuningale välja Hispaanias elanud vaestest aadlikest pärit Portugali meremees Fernando Magellan. Magellan võitles Portugali kuninga lipu all Edela-Aasias maal ja merel, osales Malaka hõivamisel, sõjakäikudel Põhja-Aafrikas, kuid naasis kodumaale ilma suurte auastmete ja rikkuseta; pärast seda, kui kuningas eitas talle isegi väiksemat edutamist, lahkus ta Portugalist. Magellan asus veel Portugalis viibides välja töötama ekspeditsiooniprojekti, et otsida edelaväina Atlandi ookeanist Balboa "Lõunamereni", mille kaudu, nagu ta oletas, oli võimalik jõuda Molukadele. Madridis, "India asjade nõukogus", mis vastutas kõigi Hispaania kolooniatega seotud küsimuste eest, tekkis neil suur huvi Magellani projektide vastu; nõukogu liikmetele meeldis tema väide, et Moluccad peaksid Tordesillase lepingu tingimuste kohaselt kuuluma Hispaaniale ja lühim tee nendeni kulgeks edelaväina kaudu Hispaaniale kuulunud "Lõunamerre". Magellan oli selle väina olemasolus täiesti kindel, kuigi nagu hilisemad faktid näitasid, olid tema enesekindluse ainsaks allikaks kaardid, millele see väin ilma igasuguse põhjuseta joonistati. Magellani poolt Hispaania kuninga Karl I-ga sõlmitud lepingu alusel sai ta viis laeva ja ekspeditsiooniks vajalikud rahalised vahendid; ta määrati admiraliks õigusega jätta enda kasuks kahekümnendik sissetulekust, mida ekspeditsioon ja uus vara, mille ta Hispaania kroonile lisab, toovad. "Kuna mina," kirjutas kuningas Magellanile, "tean kindlalt, et Molucco saartel leidub vürtse, saadan teid peamiselt neid otsima ja ma tahan, et läheksite otse neile saartele."

20. septembril 1519 lahkus San Lucarist sellele teekonnale viis Magellani laeva. See kestis kolm aastat. Olles ületanud Atlandi ookeani uurimata lõunaosas suured navigatsiooniraskused, leidis ta Edelaväina, mis sai hiljem tema järgi nime. Väin oli palju kaugemal lõuna pool, kui Magellani arvates kaartidel näidatud. "Lõunamerre" sisenenud, suundus ekspeditsioon Aasia rannikule. Magellan nimetas "Lõunamerd" Vaikseks ookeaniks, "sest nagu üks ekspeditsiooniliikmetest teatab, pole me kunagi kogenud vähimatki tormi." Üle kolme kuu seilas flotill üle avaookeani; osa meeskonnast, kes kannatas tugevasti nälja ja janu käes, suri skorbuudi kätte. 1521. aasta kevadel jõudis Magellan Aasia idaranniku lähedal asuvatele saartele, mida hiljem nimetati Filipiinideks.

Avastatud maade vallutamise eesmärki püüdes sekkus Magellan kahe kohaliku valitseja vahelisesse vaenu ja ta tapeti 27. aprillil lahingus ühe nendest saartest elanikega. Ekspeditsiooni meeskond lõpetas pärast admirali surma selle kõige raskema reisi; Moluccadele jõudis vaid kaks laeva ja ainult üks laev, Victoria, suutis vürtsilastiga teed Hispaaniasse jätkata. Selle laeva meeskond d "Elcano juhtimisel tegi pika reisi Hispaaniasse ümber Aafrika, vältides kohtumist portugallastega, kes said Lissabonist käsu kinni pidada kõik Magellani ekspeditsiooni liikmed. Kogu Magellani meeskonnast Võrratu julgusega ekspeditsioonil (265 inimest) pöördus kodumaale tagasi vaid 18 inimest, kuid "Victoria" tõi kaasa suure kaubalasti vürtse, mille müük kattis kõik ekspeditsiooni kulud ja andis märkimisväärset kasumit.

Suur meresõitja Magellan lõpetas Kolumbuse alustatud töö - ta jõudis lääneteed pidi Aasia mandrile ja Molukkidele, avades uue meretee Euroopast Aasiasse, kuigi praktilist tähtsust see kauguse ja navigeerimise keerukuse tõttu ei omandanud. See oli esimene ümbermaailmareis inimkonna ajaloos; see tõestas vaieldamatult maakera kuju ja maad pesevate ookeanide lahutamatust.

Samal aastal, kui Magellan asus otsima uut mereteed Moluccadele, asus väike salk Hispaania konkistadooridest, kellel olid hobused ja relvastatud 13 kahurit, Kuubalt Mehhiko sisemaale, et vallutada asteekide riik, kelle rikkus ei jäänud alla India rikkusele.hidalgo Hernando Cortes. Vaesunud hidalgode perest pärit Cortesel oli selles kampaanias ühe osaleja sõnul "vähe raha, kuid palju võlgu". Kuid pärast Kuubal istanduste omandamist suutis ta korraldada ekspeditsiooni Mehhikosse, osaliselt omal kulul.

Oma kokkupõrgetes asteekidega said hispaanlased, kes omasid Ameerikas seninägemata tulirelvi, terasrüüd ja hobuseid ning sisendasid indiaanlastesse paanikat ning kasutasid täiustatud lahingutaktikat, ülekaaluka jõudude üleoleku. Lisaks nõrgendas indiaanlaste hõimude vastupanuvõimet võõrvallutajate suhtes asteekide ja nende poolt vallutatud hõimude vaen. See seletab Hispaania vägede üsna kergeid võite.

Maandunud Mehhiko rannikul, juhtis Cortes oma üksuse asteekide osariigi pealinna Tenochtitlani linna (tänapäevane Mehhiko). Tee pealinna kulges läbi asteekidega sõdivate india hõimude ala ja see tegi reisi lihtsamaks. Tenochtitlani sisenedes hämmastas hispaanlasi asteekide pealinna suurus ja jõukus. Varsti õnnestus neil reetlikult vangistada asteekide kõrgeim valitseja Montezuma ja asuda tema nimel riiki valitsema. Nad nõudsid Montezumale allutatud India juhtidelt truudusevannet Hispaania kuningale I, makstes austust kullas. Hoonest, kus asus hispaanlaste üksus, avastati salaruum, kus oli rikkalik kuldesemete ja vääriskivide aare. Kõik kullaasjad valati kandilistesse kangidesse ja jagati kampaanias osalejate vahel ning suurem osa sellest läks Kuuba kuningale ja kubernerile Cortesele.

Peagi puhkes riigis suur ülestõus ahnete ja julmade välismaalaste võimu vastu; mässulised piirasid Hispaania üksust, mis istus koos vangistatud kõrgeima valitsejaga tema majapidamises. Suurte kaotustega suutis Cortés piiramisrõngast välja murda ja Tenochtitlanist taganeda; paljud hispaanlased surid, sest nad tormasid rikkust ja võtsid nii palju, et nad ei suutnud kõndida.

Ja seekord aitasid hispaanlasi need indiaani hõimud, kes asusid nende poolele ja kartsid nüüd asteekide kättemaksu. Lisaks täiendas Cortes oma meeskonda Kuubalt saabunud hispaanlastega. Olles kogunud 10 000-liikmelise armee, lähenes Cortes uuesti Mehhiko pealinnale ja piiras linna. Piiramine oli pikk; selle ajal suri suurem osa selle rahvarohke linna elanikkonnast nälga, janu ja haigustesse. augustil 1521 sisenesid hispaanlased lõpuks hävitatud asteekide pealinna.

Asteekide riigist sai Hispaania koloonia; hispaanlased hõivasid sellel maal palju kulda ja vääriskive, jagasid maad oma kolonistidele ning muutsid India elanikkonnast orjad ja pärisorjad. "Hispaania vallutus," ütleb Engels asteekide kohta, "lõhkus nende edasise iseseisva arengu" ( F. Engels, Perekonna päritolu, eraomand ja riik, Gospolitizdat, 1953, lk 23.).

Varsti pärast Mehhiko vallutamist vallutasid hispaanlased Guatemala ja Hondurase Kesk-Ameerikas ning 1546. aastal alistasid nad pärast mitmeid invasioone maiade poolt asustatud Yucatani poolsaare. "Valitsejaid oli liiga palju ja nad pidasid liiga palju üksteise vastu vandenõu," selgitas üks indiaanlastest maiade lüüasaamist.

Hispaania vallutus Põhja-Ameerikas ei ulatunud kaugemale kui Mehhiko. Selle põhjuseks on asjaolu, et Mehhikost põhja pool asuvatel aladel ei leidnud Hispaania kasumiotsijad kulla- ja hõbedarikkaid linnu ja osariike; Hispaania kaartidel tähistati neid Ameerika mandriosa alasid tavaliselt kirjaga: "Maad, mis ei teeni tulu."

Pärast Mehhiko vallutamist pöörasid Hispaania konkistadoorid kogu oma tähelepanu lõuna poole, Lõuna-Ameerika mägistele, kulla- ja hõbedarikastele piirkondadele. 30ndatel võttis hispaania konkistadoor Francisco Pizarro, kirjaoskamatu mees, kes oli nooruses seakarjus, vallutama "kuldse kuningriigi", Inkade osariigi Peruus; oma vapustava rikkuse kohta kuulis ta lugusid kohalikelt elanikelt Panama maakitsusel Balboa kampaania ajal, mille liige ta oli. 200 inimese ja 50 hobusega üksusega tungis ta sellesse osariiki, olles suutnud ära kasutada kahe pärijavenna võitlust riigi kõrgeima valitseja trooni pärast; ta vangistas ühe neist - Atahualpa ja asus tema nimel riiki valitsema. Atahualpalt võeti kuldasjades suur lunaraha, mitu korda suurem kui aare, mille Cortese üksus oma valdusesse võttis; see saak jagati salga liikmete vahel, mille eest muudeti kogu kuld valuplokkideks, hävitades Peruu kunsti väärtuslikumad mälestusmärgid. Lunaraha ei andnud Atahualpale lubatud vabadust; hispaanlased andsid ta reeturlikult kohtu alla ja hukkasid. Pärast seda hõivas Pizarro osariigi pealinna - Cusco ja sai riigi täielikuks valitsejaks (1532); ta pani troonile oma poolehoidja, ühe Atahualpa vennapoja kõrgeima valitseja. Cuzcos rüüstasid hispaanlased rikkaliku Päikese templi aardeid ja selle hoonesse lõid katoliku kloostri; Potosis (Boliivia) vallutasid nad rikkaimad hõbedakaevandused.

40ndate alguses vallutasid Hispaania konkistadoorid Tšiili ja portugallased (30-40ndatel) Brasiilia, mille Cabral avastas 1500. aastal oma ekspeditsioonil Indiasse (Cabrali laevad olid teel Hea Lootuse neemele, et läänes lõunaekvatoriaalhoovuse poolt). XVI sajandi teisel poolel. Hispaanlased võtsid Argentina oma kontrolli alla.

Nii avastati Uus Maailm ja Ameerika mandriosas loodi feodaal-absolutistliku Hispaania ja Portugali koloniaalvaldused. Hispaania vallutamine Ameerikas katkestas Ameerika mandri rahvaste iseseisva arengu ja asetas nad koloniaalorjastamise ikke alla.

Avastused Põhja-Ameerikas ja Austraalias

Vaatamata kokkuleppele vallutussfääride jagamise kohta Porgalia ja Hispaania vahel, hakkasid teiste Euroopa riikide meremehed ja kaupmehed kasumit ja rikkust otsides tungima uurimata osadesse. gloobus. Niisiis jõudis John Cabot (itaallase Giovanni Caboto, kes kolis Inglismaale), kes läks ekspeditsioonile India ookeani loodetee leidmiseks, esmakordselt Newfoundlandile ehk Labradori poolsaarele aastal 1497 ja tema poeg Sebastian Cabot 1498. aastal. Põhja-Ameerika kirderannikul ja uuris seda. Seejärel uurisid inglise ja prantsuse meresõitjad Põhja-Ameerika idaosa ning hollandlased avastasid 17. sajandi jooksul tehtud reiside seeria tulemusel Austraalia, mille kohta iidsetel geograafidel oli ebamäärane teave. 1606. aastal jõudis Hollandi laev Willem Janzi juhtimisel esimest korda Austraalia põhjarannikule ja 1642.-1644. Hollandi meresõitja Tasman tegi kaks reisi Austraalia kallastele ja, möödudes Austraaliast lõuna pool enda avastatud Tasmaania saarele, tõestas, et Austraalia on iseseisev uus kontinent.

Londoni kaupmehed, nende endi sõnul, "nähes, kui üllatavalt kiiresti kasvas hispaanlaste ja portugallaste jõukus tänu uute riikide avastamisele ja uute kaubandusturgude otsimisele", korraldasid 1552. aastal kolmest laevast koosneva ekspeditsiooni. Willoughby komandör, kes üritas leida Siberi rannikul ümberpääsu Hiinasse kirde suunas. Willoughby ekspeditsiooni laevu Barentsi merel lahutas torm, kaks neist olid selle mere lõunaosas jääga kaetud ja kogu nende meeskond külmus ning kolmas läks Valgesse merre, jõudis suudmesse. Põhja-Dvina; tema kapten kantsler sõitis Moskvasse ja ta võttis vastu Ivan Julm. Aastatel 1556 ja 1580. britid püüdsid taas leida kirdepoolset läbipääsu, kuid nende laevad ei pääsenud tahke jää tõttu kaugemale kui Kara mere sissepääs.

Hollandi kaupmehed 16. sajandi lõpus. seda läbipääsu saadeti otsima kolm ekspeditsiooni Hollandi navigaatori Bill Barentsi juhtimisel, kuid Novaja Zemljast, kus Barents oma viimasel retkel (1596-1597) talvitas, need laevad läbida ei saanud, kuna tema laev oli kaetud jääga.

Vene geograafilised avastused XVI-XVII sajandil.

Vene rahvas aitas kaasa 17. sajandi esimese poole suurtele geograafilistele avastustele. märkimisväärne panus. Vene rändurid ja meresõitjad tegid (peamiselt Aasia kirdeosas) mitmeid avastusi, mis rikastasid maailma teadust.

Venelaste suurenenud tähelepanu geograafilistele avastustele põhjuseks oli kauba-raha suhete edasine areng riigis ja sellega seotud ülevenemaalise turu kokkuklappimise protsess, samuti Venemaa järkjärguline kaasamine maailmaturule. Sel perioodil joonistus selgelt välja kaks põhisuunda - kirde (Siber ja Kaug-Ida) ja kagu (Kesk-Aasia, Mongoolia, Hiina), mida mööda liikusid vene reisijad ja meremehed.

Suure haridusliku tähtsusega kaasaegsetele olid vene inimeste kaubandus- ja diplomaatilised reisid 16.-17. idamaadele, lühimate maismaateede ülevaade Kesk- ja osariikidega suhtlemiseks Kesk-Aasia ja Hiinaga.

XVII sajandi keskpaigaks. venelased uurisid ja kirjeldasid põhjalikult Kesk-Aasia teid. Sellist üksikasjalikku ja väärtuslikku teavet leidsid Venemaa suursaadikute I. D. Khokhlovi (1620-1622), Anisim Gribovi (1641-1643 ja 1646-1647) jt saatkondade aruanded (“artiklite nimekirjad”).

Kauge Hiina äratas vene rahva seas suurt tähelepanu. Veel 1525. aastal Roomas viibides teatas Venemaa suursaadik Dmitri Gerasimov kirjanik Pavel Ioviusele, et Euroopast on võimalik läbi põhjamere veeteed reisida Hiinasse. Nii avaldas Gerasimov julge idee Põhjamarsruudi arendamisest Euroopast Aasiasse. Tänu Joviusele, kes avaldas Gerasimovi saatkonnas spetsiaalse raamatu Moskvast, sai see idee Lääne-Euroopas laialt tuntuks ja võeti elava huviga vastu. Võimalik, et Willoughby ja Barentsi ekspeditsioonide korraldamise põhjustasid Venemaa suursaadiku sõnumid. Igatahes otsiti Põhja meretee ida poole juba 16. sajandi keskpaigas. viis otseste mereühenduste loomiseni Lääne-Euroopa ja Venemaa vahel.

Esimene usaldusväärne tõend Hiina-reisi kohta on teave kasaka Ivan Petlini saatkonna kohta aastatel 1618–1619. Petlin Tomskist läbi Mongoolia territooriumi läks Hiinasse ja külastas Pekingit. Kodumaale naastes esitles ta Moskvas "joonistust ja maali Hiina regioonist". Petlini reisi tulemusena kogutud informatsioon Hiina marsruutide, Mongoolia ja Hiina loodusvarade ja majanduse kohta aitas kaasa kaasaegsete geograafilise silmaringi avardumisele.

Selle ajastu geograafiliste avastuste ajaloos oli suur tähtsus Aasia põhja- ja kirdeosa ulatuslike avaruste uurimine Uurali ahelikust Põhja-Jäämere ja Vaikse ookeani rannikuni, see tähendab kogu Siberis.

Siberi annekteerimist alustas 1581. aastal kasakate atamani Ermak Timofejevitši salga kampaania. Tema 840 inimesest koosnev üksus, mida kandsid kaasa kuulujutud Siberi khaaniriigi ütlematutest rikkustest, varustati Uurali Stroganovi suurmaaomanike ja soolatootjate kulul. Yermaki (1581-1584) valitsuse toetatud kampaania viis Siberi khaaniriigi langemiseni ja Lääne-Siberi annekteerimiseni Vene riigiga.

Isegi XVI sajandi keskel. Mainitakse vene polaarpurjetajate seilamisi riigi Euroopa osast Obi lahte ja Jenissei suudmeni. Nad liikusid mööda Põhja-Jäämere rannikut väikestel kiilpurjelaevadel – koche’idel, mis olid munakujulise kere tõttu hästi kohanenud Arktika jääl sõitmiseks, mis vähendas jää kokkusurumise ohtu. Kasutasid XVI-XVII sajandi vene meremehed. kompass ("emakas") ja kaardid. 17. sajandi kahel esimesel kümnendil oli juba üsna regulaarne Lääne-Siberi linnade veeside Mangazeyaga piki Obi, Obi lahte ja Põhja-Jäämerd (nn "Mangazeya käik"). Sama sõnum püsis ka Arhangelski ja Mangazeya vahel. Kaasaegsete sõnul kõnnivad Arhangelskist "Mangazeyani paljud kaubandus- ja tööstusinimesed öösel kõikvõimalike Saksa (s.o välismaiste, Lääne-Euroopa) kaupade ja leivaga." Äärmiselt oluline oli kindlaks teha fakt, et Jenissei suubub päris “külma merre”, mida mööda ujuvad inimesed Lääne-Euroopast Arhangelskisse. See avastus kuulub Vene kaupmehele Kondrati Kurotškinile, kes uuris esimesena Jenissei alam-faarvaatrit kuni suudmeni.

Tõsise löögi "Mangazeya käigule" andsid valitsuse keelud aastatel 1619–1620. kasutada mereteed Mangazeyasse, mille eesmärk on välistada välismaalaste sinna tungimine.

Ida poole liikudes Ida-Siberi taigasse ja tundrasse avastasid venelased Aasia ühe suurima jõe - Lena. Lena põhjapoolsetest ekspeditsioonidest paistab silma Penda kampaania (kuni 1630. aastani). Alustades oma teekonda 40 kaaslasega Turuhanskist, läbis ta kogu Alam-Tunguska, ületas portaaži ja jõudis Lenani. Laskunud mööda Lenat Jakuutia keskpiirkondadesse, purjetas Penda mööda sama jõge vastupidises suunas peaaegu ülemjooksuni. Siit, läbides Burjaadi stepid, jõudis ta Angarasse (Ülem-Tunguska), esimene venelane purjetas alla kogu Angara, ületades selle kuulsad kärestikud, misjärel läks ta Jenisseisse ja naasis mööda Jenisseid oma alguspunkti. - Turukhansk. Penda ja tema kaaslased tegid raskel maastikul enneolematu mitme tuhande kilomeetri pikkuse ringteekonna.

1633. aastal läksid öösel Lena suudmest itta vaprad meresõitjad Ivan Rebrov ja Ilja Perfiljev, kes jõudsid meritsi jõe äärde. Yana ja 1636. aastal tegi sama Rebrov uue merereisi ja jõudis Indigirka suudmesse.

Peaaegu samaaegselt liikusid piki mandrit kirde suunas vene teenindus- ja tööstusinimeste salgad (Posnik Ivanova jt), avastades nimetatud jõgesid maismaalt. Posnik Ivanov "ja tema kaaslased" tegid oma pika ja raske teekonna läbi mäeahelike hobuse seljas.

Kirde-Aasia oluline avastus lõppes 17. sajandi 40. aastate alguses. Mihhail Staduhhini ekspeditsioon. Kasakate töödejuhataja ja kaupmees Staduhhini üksus, milles viibis Semjon Dežnev, laskus kochil mööda Indigirkat, jõudis 1643. aastal meritsi Kovi jõeni, see tähendab Kolõma jõe suudmeni. Siia pandi Nižne-Kolõma talveonn, millest mõne aasta pärast asusid kasakas Semjon Ivanovitš Dežnev ja tööstusmees Fedot Aleksejev (tuntud perekonnanimega Popov) oma kuulsale reisile ümber Aasia mandri kirdetipu.

Selle ajastu silmapaistev sündmus oli Ameerika ja Aasia vahelise väina avastamine 1648. aastal, mille tegid Dežnev ja Fedot Alekseev (Popov).

Veel 1647. aastal üritas Semjon Dežnev minna meritsi salapärase Anadõri jõe äärde, mille kohta vene rahva seas levisid kuulujutud, kuid "jää ei lasknud jõge Anadõrini läbi" ja ta oli sunnitud tagasi pöörduma. Kuid sihikindlus seatud eesmärgi saavutamiseks ei jätnud Dežnevit ja tema kaaslasi. 20. juunil 1648 asus Kolõma suudmest uus ekspeditsioon seitsmel hobusel Anadõri jõge otsima. Dežnevi ja Aleksejevi juhitud ekspeditsioonil oli umbes sada inimest. Varsti pärast kampaania algust kadusid neli kochat silmist ja nende kohta polnud sellel üliraskel jääreisil osalejatel rohkem uudiseid. Ülejäänud kolm laeva Dežnevi, Aleksejevi ja Gerasim Ankudinovi juhtimisel jätkasid teekonda kirdesse. Mitte kaugel Tšukotka ninast (hilisem Dežnevi nime saanud) suri Kotš Ankudinov. Ülejäänud kahe laeva meeskonnad võtsid hukkunu pardale ja tungisid kangekaelselt üle Põhja-Jäämere. Septembris 1648 jõudis Dežnev-Aleksejevi ekspeditsioon ümber Aasia äärmise kirdetipu - tšuktši (või Bolshoi Kamenny) nina ja läbis Ameerikat Aasiast eraldava väina (hiljem nimetati Beringi väinaks). Halva mereilmaga kaotasid Kotši Dežnev ja Aleksejev teineteise silmist. Kotš Dežnevit, millel oli 25 inimest, kanti pikka aega mööda laineid ja lõpuks visati mere kaldale, mida hiljem nimetati Beringi mereks. Seejärel kolis Semjon Dežnev koos oma kaaslastega mandri sügavusse ja pärast kangelaslikku 10-nädalast üleminekut, mille jooksul tema osalejad kõndisid "külmana ja näljasena, alasti ja paljajalu" läbi täiesti võõra riigi, jõudis ta oma ekspeditsiooni eesmärgini - Anadõri jõgi. Nii oligi, tehti silmapaistev geograafiline avastus, mis tõestas, et Ameerika oli Aasiast merega eraldatud ja isoleeritud kontinent ning avati meretee ümber Kirde-Aasia.

On põhjust arvata, et Kamtšatka 17. sajandi keskel. avastasid vene inimesed. Hilisemate teadete kohaselt jõudis Koch Fedot Aleksejev ja tema kaaslased Kamtšatkale, kus venelased elasid pikka aega itelmeenide seas. Mälestus sellest faktist säilis Kamtšatka kohalike elanike ja 18. sajandi esimese poole vene teadlaste seas. Krasheninnikov rääkis temast oma teoses "Kamtšatka maa kirjeldus". On oletatud, et osa teel tšuktši nina poole kadunud Dežnevi ekspeditsiooni laevu jõudis Alaskale, kus nad asutasid vene "asula". 1937. aastal avastati Kenai poolsaarel (Alaska) mullatööde käigus kolmesaja aasta tagused elamute jäänused, mille teadlased omistasid vene inimeste ehitatud elamutele.

Lisaks omistatakse Dežnevile ja tema kaaslastele Diomede saarte avastamine, kus elasid eskimod, ja Anadõri jõgikonna uurimine.

Dežnevi - Aleksejevi avastust kajastati geograafilised kaardid 17. sajandi Venemaa, mis tähistas vaba merepääsu Kolõmast Amuurini.

Aastatel 1643-1651. Vene V. Pojarkovi ja E. Habarovi üksused tegid Amuuril kampaaniaid, mis andsid selle jõe kohta hulga väärtuslikku teavet, mida eurooplased ei uurinud.

Niisiis reisisid vene inimesed suhteliselt lühikese ajalooperioodi jooksul (16. sajandi 80. aastatest 17. sajandi 40. aastateni) läbi steppide, taiga, tundra läbi kogu Siberi, purjetasid läbi Arktika merede ja tegid. mitmeid silmapaistvaid geograafilisi avastusi.

Geograafiliste avastuste tagajärjed Lääne-Euroopale

XV-XVII sajandil. tänu paljude Euroopa riikide meremeeste ja reisijate julgetele ekspeditsioonidele on enamik maa pind, mered ja ookeanid seda pesemas; Paljud Ameerika, Aasia, Aafrika ja Austraalia sisemaised alad on langenud tundmatusse. Pandi paika tähtsamad mereteed, mis ühendasid kontinente omavahel. Kuid samal ajal tähistasid geograafilised avastused avatud riikide rahvaste koletu orjastamise ja hävitamise algust, mis sai Euroopa kasumiotsijate jaoks kõige häbituma röövimise ja ärakasutamise objektiks: reetmine, petmine, kohalike elanike tarbimine. vallutajate peamised meetodid. See hind oli tingimuste loomine Lääne-Euroopas kapitalistliku tootmise tekkeks.

Geograafiliste avastuste tulemusel tekkinud koloniaalsüsteem aitas kaasa Euroopa kodanluse kätte suurte rahasummade kogunemisele, mis oli vajalik suurkapitalistliku tootmise korraldamiseks, ning avaldas ka oma toodetele turu, olles seega üheks hoovaks nn primitiivse akumulatsiooni protsessis. Koloniaalsüsteemi kehtestamisega hakkas kujunema maailmaturg, mis andis võimsa tõuke kapitalistlike suhete tekkele ja arengule Lääne-Euroopas. "Kolooniad," kirjutab Marx, "pakkusid turgu kiiresti tekkivatele manufaktuuridele ja selle turu monopoolne omamine tagas suurema akumulatsiooni. Väljastpoolt Euroopat röövimise, põliselanike orjastamise ja mõrvadega hangitud aarded voolasid metropoli ja muutusid seejärel pealinnaks.

Euroopa kodanluse tõusule aitas kaasa ka nn hinnarevolutsioon XVI. XVII sajand. Selle põhjustas pärisorjade ja orjade odava tööjõu abil kaevandatud suure hulga kulla ja hõbeda import Ameerikast Euroopasse. XVI sajandi keskel. kolooniates kaevandati kulda ja hõbedat 5 korda rohkem kui Euroopas enne Ameerika vallutamist ja kogu ringlenud liigi kogus Euroopa riigid kasvas 16. sajandi jooksul enam kui 4 korda. See odava kulla ja hõbeda sissevool Euroopasse tõi kaasa raha ostujõu järsu languse ja kõigi kaupade, nii põllumajandus- kui ka tööstuskaupade, tugeva hinnatõusu (2-3 korda või rohkem). Linnas kannatasid kõik selle hinnatõusu tõttu, ta sai palka ja kodanlus rikastus. Maal said kasu peamiselt need aadlikud, kes rajasid uut tüüpi majanduse, kasutades palgatööjõudu ja müües tooteid turule kõrge hinnaga, ning jõukad talupojad, kes müüsid ka olulise osa põllumajandussaadusi. Lisaks said kasu maaomanikud, kes üürisid maad lühiajalise rendiga. Lõpuks said kasu pikaajalised üürnikud, talupojad, kes maksid traditsioonilist kindlat rahaüüri. rendile antud mandaaditingimustel tingimusel, et saadakse fikseeritud annuiteedi rahas.

Kus näis võimalik, kompenseerisid feodaalid oma kaotusi intensiivistades pealetungi talupoegade vastu, tõstes rahalist üüri, vahetades sularaha loovutamiselt üle loomulikele kohustustele või tõrjudes talupoegi maalt välja. "Hinarevolutsioon" mõjutas ka kõige vaesemaid talupoegi, kes olid sunnitud osaliselt elama müümisega tööjõudu ja põllutöölised. Marx kirjutab “hinnarevolutsioonist”: “Vahetusvahendite kasvu tagajärjeks oli ühelt poolt palkade ja maarendi odavnemine, teiselt poolt aga tööstuskasumite kasv. Teisisõnu: niivõrd, kuivõrd on langenud mõisnike klass ja töörahva klass, feodaalid ja rahvas, on samal määral tõusnud kapitalistide klass, kodanlus. K. Marx, Filosoofia vaesus, K. Marx ja F. Engels, Soch., 4. kd, lk 154.) Seega oli "hinnarevolutsioon" ka üks Lääne-Euroopa kapitalismi arengule kaasa aidanud tegureid.

Suurte geograafiliste avastuste tulemusena tihenesid Euroopa sidemed Aafrika, Lõuna- ja Ida-Aasia riikidega ning esimest korda loodi suhted Ameerikaga. Kaubandus on muutunud globaalseks. Majanduselu kese liikus Vahemerelt Atlandi ookeani äärde, Lõuna-Euroopa riigid langesid allakäigule, eelkõige Itaalia linnad, mille kaudu Euroopa oli varem idaga ühenduses olnud, kerkisid uued kaubanduskeskused: Lissabon – Portugalis, Sevilla - Hispaanias, Antwerpen - Hollandis. Antwerpenist sai Euroopa rikkaim linn, koloniaalkaupade, eriti vürtsidega kaubeldi ulatuslikult, tehti ulatuslikke rahvusvahelisi kaubandus- ja krediidioperatsioone, millele aitas kaasa asjaolu, et erinevalt teistest linnadest valitses täielik kaubandusvabadus ja krediiditehingud asutati Antwerpenis. 1531. aastal ehitati Antwerpenisse kaubandus- ja finantstehingute teostamiseks spetsiaalne hoone – börs, mille frontoonil oli iseloomulik kiri: "Kõigi rahvuste ja keelte kaupmeeste vajadusteks." Börsil kaubandustehingut sõlmides uuris ostja vaid kaubanäidiseid. Veksli laenukohustused noteeriti börsil väärtpaberitena; ilmus uut tüüpi kasum – aktsiaspekulatsioon.