Tuumamootoriga tiibrakett. Tööpõhimõte, foto

Moskva. 12. märts. sait - Vene Föderatsiooni kaitseministri asetäitja Juri Borisov rääkis esmaspäeval ajalehele Krasnaja Zvezda avaldatud intervjuus uusimatest Venemaa relvadest, millest 1. märtsil sai Vladimir Putini üks Föderaalassamblee põhiteemasid.

Tuumajõul töötav tiibrakett

Muude uudiste hulgas on presidendil tuumajõul töötav tiibrakett. Tema sõnul pole üheski teises riigis maailmas midagi sellist.

"Praktiliselt on see tuvastatav juba sihtmärgile lähenedes ja selle manööverdamisvõimalused muudavad tiibraketti ka haavamatuks. See võib vedada lasti igale kaugusele. Lennata võib päevi," ütles asekaitseminister Krasnaja Zvezdale. .

"Esimest korda saime sellega ilmselt hakkama. Suur tänu meie tuumateadlastele, kes selle muinasjutu reaalsuseks muutsid. Eelmisel aastal viidi läbi põhjalikud katsetused, mis kinnitasid kõiki lähenemisi, mis selle tiibraketiga sisse lülitati. ,” jätkas Borisov.

Ta täpsustas, et katsetuste käigus leidis kinnitust võimalus tuua tuumajaam antud võimsusele. Aseminister selgitas, et rakett stardib tavalistel pulbermootoritel ja seejärel stardib tuumarajatis, samas kui algus peaks toimuma lühikese aja jooksul.

"Selle raketi ainulaadsus seisneb selles, et see võib olla aeglasem võrreldes hüperhelikiirusega Kinzhaliga, kuid lendab mööda etteantud trajektoori, ääristades maastikuvolte madalal kõrgusel, mistõttu on raske tuvastada," ütles Borisov.

Hüperhelikompleks "Avangard"

Sõjaväeosakonna esindaja pööras tähelepanu ka Avangardi hüperhelikompleksile. Tema sõnul on süsteem hästi testitud ja kaitseministeeriumil on leping selle seeriatootmiseks. "Nii et see pole bluff, vaid päris asjad," ütleb Borisov.

Ta märkis, et Avangardi loomisel pidid Venemaa teadlased ületama mitmeid raskusi, mis on seotud sellega, et temperatuur lõhkepea pinnal ulatub 2000 kraadini. "See tõesti lendab plasmas. Seetõttu oli selle objekti kontrollimise probleem ja kaitseküsimused väga teravad, kuid lahendused leiti," ütles Borisov.

ICBM "Sarmat"

Mandritevaheline ballistiline rakett Sarmat (ICBM) asendab Voevoda ICBM-i, jätkas aseminister.

"On arusaadav, et erinevalt eelkäijatest saab seda varustada ka hüperheliüksustega, mis suurendab selle raketitõrjesüsteemide pealtkuulamise probleemi suurusjärgu võrra," ütles ta.

Borisovi sõnul on kõik praktilised, teaduslikud, tehnilised ja tootmisprobleemid juba lahendatud, vajalikud tootmisvõimsused ette valmistatud.

"Eelmisel aastal läksid visketestid hästi. Neid kindlasti jätkatakse, sest teatavasti nõuab raketitehnoloogia töökindluse tõstmist. See on väga võimas relv ja selle 100% kasutamine on vajalik garanteerida. Seetõttu suur hulk testimine on loomulikult tavaline praktika,» rääkis Borisov.

Tema sõnul ületab Sarmati raketi stardikaal 200 tonni.

"See suudab lennata nii läbi põhja- kui ka lõunapooluse tänu sellele, et sellel on Voyevoda suhtes oluliselt suurem laskeulatus. Ning tõsise kandevõime väljalaskmise võimalus võimaldab kasutada erinevaid "täidiseid" – lõhkepäid, mis koos raskete peibutusvahenditega ületada üsna tõhusalt kõikvõimalikud raketitõrjeelemendid,“ ütles ta.

"Kõige atraktiivsem on muidugi ballistiline rakett alla tulistada alguses, kui see on lennu aktiivses faasis. Meie uuel Sarmatil on palju väiksem aktiivne segment kui eellasel Voyevodal. Just see teebki uus ICBM on vähem haavatav," ütles Borisov.

Kasutamine "Voevoda"

Lähiajal alustavad Venemaa sõjaväelased Voyevoda ICBM-i (NATO klassifikatsioon – SS-18 "Saatan") demonteerimist.

"Kõik on sellest strateegilisest raketist hästi kuulnud ja meie kutsume seda Voyevodaks ja läänes kutsutakse seda saatanaks. See töötati välja 1980. aastate keskel ja on valvel, aga aeg läheb, tehnoloogia liigub edasi, see süsteem on aegunud.See on juba oma finišijoonel eluring..." selgitas Borisov.

Vahepeal teatas mullu detsembris strateegiliste raketivägede ülem kindralpolkovnik Sergei Karakajev, et Voevoda jääb strateegiliste raketivägede (RVSN) lahingustruktuuri 2024. aastani. Ta ütles, et kompleksid võivad jääda lahinguvalve ka pärast seda, kuni 2025.–2027.

Tuumaveealune droon

Tuumaelektrijaamaga allveelaev, mida president kirjeldas kui "see on lihtsalt fantastiline", võimaldab selle baasil luua rekordiliste mõõtmete ja kaaluomadustega torpeedo, ütles Borisov.

Ta selgitas, et seade suudab sukelduda enam kui 1 tuhande meetri sügavusele ja manööverdada kavandatud sihtmärgi poole liikumisel, liikudes peaaegu autonoomselt.

"See ei vaja mingit korrigeerimist, st güroskoopiat, juhtimissüsteem võimaldab läheneda sihtmärgile piisavalt suure täpsusega, kiiresti," ilma tõenditeta ". Ma ei tea täna vahendeid, mis suudavad selle relva peatada, sest isegi kiirusomadused see on kordades suurem kui olemasolevatel pinna- ja veealustel varadel, sealhulgas torpeedorelvadel,» ütles Borisov.

Ta nimetas uut relva ainulaadseks, avades täiesti erinevad võimalused Vene Föderatsiooni kaitseks ja julgeolekuks. Tema sõnul kulub erinevalt tänapäeva tuumaallveelaevadest uue seadme toomine antud reaktorivõimsusele mõne sekundi, mitte mitme tunniga.

Hüpersonilised kompleksid "Pistoda"

Lõpetuseks märkis Borisov, rääkides hüperhelikiirusega raketisüsteemidest Kinzhal, et need suudavad hävitada nii seisvaid kui ka liikuvaid sihtmärke, kuni lennukikandjate ja ristleja-, hävitaja- ja fregatiklassi laevadeni.

Lisaks hüperhelikiirusele on "Daggeril" võime kõigist mööda minna ohutsoonidõhu- või raketitõrje. "Just hüperhelilennul manööverdamise võime võimaldab tagada selle toote haavamatuse ja garanteeritud tabamuse sihtmärgile," ütles aseminister.

Ta meenutas, et alates eelmise aasta detsembrist võeti esimesed "Pistodad" eksperimentaalsesse lahingoperatsiooni ja on juba valves.

Tuumarakettmootor - rakettmootor, mille tööpõhimõte põhineb tuumareaktsioonil ehk radioaktiivsel lagunemisel, kusjuures eraldub energia, mis soojendab töövedelikku, milleks võivad olla reaktsiooniproduktid või mõni muu aine, näiteks vesinik.

Seal on mitu sorti rakettmootorid kasutades ülaltoodud tööpõhimõtet: tuuma, radioisotoop, termotuuma. Tuumarakettmootorite abil on võimalik saada spetsiifilisi impulsi väärtusi, mis on palju suuremad kui need, mida keemiarakettmootorid suudavad anda. Spetsiifilise impulsi kõrge väärtus on seletatav töövedeliku väljahingamise suure kiirusega - umbes 8-50 km/s. Tuumamootori tõukejõud on võrreldav keemiamootorite omaga, mis võimaldab tulevikus asendada kõik keemiamootorid tuumamootoritega.

Peamine takistus täielikule väljavahetamisele on keskkonna radioaktiivne saastumine, mida põhjustavad tuumarakettmootorid.

Need on jagatud kahte tüüpi - tahkefaasiline ja gaasifaas. Esimest tüüpi mootorites asetatakse lõhustuv materjal arenenud pinnaga vardasõlmedesse. See võimaldab tõhusalt soojendada gaasilist töövedelikku, tavaliselt toimib töövedelikuna vesinik. Väljavoolukiirust piirab töövedeliku maksimaalne temperatuur, mis omakorda sõltub otseselt maksimumist lubatud temperatuur konstruktsioonielemendid ja see ei ületa 3000 K. Gaasfaasilistes tuumarakettmootorites on lõhustuv materjal gaasilises olekus. Selle hoidmine tööpiirkonnas toimub kokkupuutel elektromagnetväljaga. Seda tüüpi tuumarakettmootorite puhul ei ole konstruktsioonielemendid hoiatavad, seega võib töövedeliku aegumise kiirus ületada 30 km/s. Neid saab kasutada esimese etapi mootoritena, hoolimata lõhustuva materjali lekkimisest.

70ndatel. 20. sajandil USA-s ja Nõukogude Liidus katsetati aktiivselt tahkes faasis lõhustuva materjaliga tuumarakettmootoreid. Ameerika Ühendriikides töötati NERVA programmi raames välja programm eksperimentaalse tuumarakettmootori loomiseks.

Ameeriklased töötasid välja vedela vesinikuga jahutatud grafiitreaktori, mis kuumutati, aurustati ja paiskus välja raketiotsiku kaudu. Grafiidi valik tulenes selle temperatuuritaluvusest. Selle projekti kohaselt pidi tekkiva mootori eriimpulss olema kaks korda suurem keemiamootoritele iseloomulikust näitajast, tõukejõuga 1100 kN. Nerva reaktor pidi töötama kanderaketi Saturn V kolmanda etapi osana, kuid Kuu programmi sulgemise ja selle klassi rakettmootoritele muude ülesannete puudumise tõttu ei testitud reaktorit kunagi praktikas.

Praegu on gaasifaasiline tuumarakettmootor teoreetilise väljatöötamise järgus. Gaasifaasilises tuumamootoris on ette nähtud kasutada plutooniumi, mille aeglaselt liikuvat gaasijuga ümbritseb kiirem jahutava vesiniku vool. Orbitaalsetes kosmosejaamades MIR ja ISS viidi läbi katsed, mis võivad anda tõuke gaasifaasimootorite edasisele arendamisele.

Tänaseks võib öelda, et Venemaa on oma teadustööd tuumajõusüsteemide vallas pisut "külmutanud". Venemaa teadlaste töö on rohkem suunatud tuumajõu jõusüsteemide põhikomponentide ja koostude väljatöötamisele ja täiustamisele ning nende ühendamisele. Selle valdkonna edasiste uuringute prioriteetne suund on kahes töörežiimis töötavate tuumaelektrijaamade loomine. Esimene on tuumarakettmootori režiim ja teine ​​​​on tootva elektri paigaldamise režiim kosmoselaeva pardale paigaldatud seadmete toiteks.

Ohutu viis tuumaenergia kasutamiseks kosmoses leiutati juba NSV Liidus ja praegu käib töö selle baasil tuumarajatise loomiseks, ütles Vene Föderatsiooni riikliku teaduskeskuse Keldõši uurimiskeskuse peadirektor akadeemik Anatoli Korotejev. ".

"Nüüd töötab instituut Roscosmose ja Rosatomi ettevõtete suures koostöös selles suunas aktiivselt. Ja ma loodan sisse tähtajad saame siin positiivse efekti,” ütles A. Korotejev teisipäeval Moskva Riiklikus Tehnikaülikoolis Baumani iga-aastastel “Kuninglikel lugemistel”.

Tema sõnul on Keldyshi keskus leiutanud skeemi tuumaenergia ohutuks kasutamiseks kosmoses, mis võimaldab vältida heitmeid ja töötab suletud ahelas, mis muudab paigaldise ohutuks ka rikke ja kukkumise korral. Maale.

"See skeem vähendab oluliselt tuumaenergia kasutamise riski, eriti kui arvestada, et üks põhipunkte on selle süsteemi toimimine orbiitidel, mille kõrgus on üle 800-1000 km. Siis on rikke korral "valgustuse" aeg selline, et nende elementide naasmine Maale pärast pikka aega on ohutu, "täpsustas teadlane.

A. Korotejev rääkis, et varem kasutati NSV Liidus juba tuumaenergial töötavaid kosmosesõidukeid, kuid need olid Maale potentsiaalselt ohtlikud ja tuli hiljem neist loobuda. “NSVL kasutas kosmoses tuumaenergiat. Kosmoses oli 34 tuumaenergiaga kosmoselaeva, millest 32 olid Nõukogude ja kaks Ameerika omad,” meenutas akadeemik.

Tema sõnul hõlbustab Venemaal arendatavat tuumarajatist raamita jahutussüsteemi kasutamine, milles tuumareaktori jahutusvedelik hakkab ilma torustikuta ringlema otse avakosmoses.

Kuid juba 1960. aastate alguses pidasid disainerid tuumarakettmootoreid ainsaks elujõuliseks alternatiiviks teistele päikesesüsteemi planeetidele reisimiseks. Uurime selle probleemi ajalugu.

Konkurents NSV Liidu ja USA vahel, sealhulgas kosmoses, käis sel ajal täies hoos, insenerid ja teadlased astusid võidujooksu tuumarakettmootori loomise nimel, tuumarakettmootori projekti toetas alguses ka sõjavägi. Esialgu tundus ülesanne väga lihtne – tuleb lihtsalt teha reaktor, mis on mõeldud jahutamiseks vesinikuga, mitte veega, kinnitada sellele otsik ja – edasi Marsile! Ameeriklased läksid Marsile kümme aastat pärast Kuud ega osanud isegi ette kujutada, et astronaudid jõuavad sinna kunagi ilma tuumamootoriteta.

Ameeriklased ehitasid väga kiiresti esimese reaktori prototüübi ja katsetasid seda juba juulis 1959 (neid kutsuti KIWI-A-ks). Need katsed näitasid ainult, et reaktorit saab kasutada vesiniku soojendamiseks. Reaktori konstruktsioon – kaitsmata uraanoksiidkütusega – ei sobinud kõrgetele temperatuuridele ning vesinikku kuumutati vaid 1500 kraadini.

Kogemuste kogunedes muutus tuumarakettmootori - NRE - reaktorite projekteerimine keerulisemaks. Uraanioksiid asendati kuumuskindlama karbiidiga, lisaks kaeti see nioobiumkarbiidiga, kuid katsetemperatuuri saavutamisel hakkas reaktor kokku kukkuma. Veelgi enam, isegi makroskoopiliste kahjustuste puudumisel difundus uraanikütus jahutusvesinikku ja massikadu ulatus 20% reaktori viie tunni jooksul. Ei ole leitud materjali, mis suudaks töötada temperatuuril 2700-3000 0 C ja oleks vastu kuuma vesiniku poolt hävitamisele.

Seetõttu otsustasid ameeriklased ohverdada tõhususe ja lisasid lennukimootori projekti spetsiifilise impulsi (tõukejõud kilogrammides, mis saavutati ühe kilogrammi töötava kehamassi iga teise väljutamisega; mõõtühikuks on sekund). 860 sekundit. See oli kaks korda suurem kui tollaste hapnik-vesinikmootorite vastav näitaja. Aga kui ameeriklastel edu hakkas, oli huvi mehitatud lendude vastu juba langenud, Apollo programmi piirati ja 1973. aastal suleti lõpuks projekt NERVA (nii kutsuti Marsi mehitatud ekspeditsiooni mootorit). Kuujooksu võitnud ameeriklased ei soovinud Marsi võistlust korraldada.

Kuid kümnest ehitatud reaktorist ja kümnetest katsetest saadud õppetunnid olid see, et Ameerika insenerid läksid täiemahuliste tuumakatsetustega liiga suureks, selle asemel et töötada välja põhielemendid ilma tuumatehnoloogiat kasutamata, kus seda oleks võimalik vältida. Ja kus see pole võimalik - kasutada väiksema suurusega aluseid. Ameeriklased "juhtisid" peaaegu kõiki reaktoreid täisvõimsusel, kuid ei jõudnud vesiniku kavandatud temperatuurini - reaktor hakkas varem kokku kukkuma. Kokku kulutati aastatel 1955–1972 tuumarakettide tõukejõuprogrammile 1,4 miljardit dollarit – umbes 5% Kuuprogrammi kuludest.

Ka USA-s leiutati projekt Orion, mis ühendas mõlemad NRE versioonid (reaktiivne ja impulss). Seda tehti järgmiselt: väike tuumalaengud mahutavusega umbes 100 tonni trotüüli. Nende taga lasti metallist kettaid. Laevast kaugemal lõhkas laeng, ketas aurustus ja aine hajus eri suundades. Osa sellest tabas laeva tugevdatud sabaosa ja nihutas seda edasi. Väikese tõukejõu tõusu oleks pidanud andma lööke vastuvõtva plaadi aurustumine. Sellise lennu ühikukulu oleks pidanud siis olema vaid 150 dollarit kasuliku koormuse kilogrammi kohta.

See jõudis isegi katseteni: kogemus on näidanud, et liikumine järjestikuste impulsside abil on võimalik, aga ka piisava tugevusega ahtriplaadi loomine. Kuid Orioni projekt suleti 1965. aastal kui vähetõotav. See on aga seni ainus olemasolev kontseptsioon, mis võimaldab ekspeditsioone vähemalt päikesesüsteemi.

1960. aastate esimesel poolel pidasid Nõukogude insenerid Marsi ekspeditsiooni tollal väljatöötatava mehitatud Kuule lennu programmi loogiliseks jätkuks. NSV Liidu prioriteedist kosmoses põhjustatud entusiasmilainel hinnati ka selliseid ülikeerulisi probleeme kõrgendatud optimismiga.

Üks olulisemaid probleeme oli (ja on tänaseni) toiteallika probleem. Oli selge, et LRE-d, isegi paljutõotavad hapniku-vesiniku omad, kui nad suudavad põhimõtteliselt pakkuda mehitatud lendu Marsile, siis ainult planeetidevahelise kompleksi tohutute algmassidega ja koos suure hulga üksikute plokkide dokkidega. Maa orbiit.

Optimaalsete lahenduste otsimisel pöördusid teadlased ja insenerid tuumaenergia poole, vaadeldes seda probleemi järk-järgult.

NSV Liidus hakati tuumaenergia raketi- ja kosmosetehnoloogias kasutamise probleeme uurima 1950. aastate teisel poolel, juba enne esimeste satelliitide starti. Mitmes uurimisinstituudis tekkisid väikesed entusiastide rühmad, kes seadsid endale eesmärgiks luua raketi- ja kosmosetuumamootoreid ning elektrijaamu.

OKB-11 disainerid S.P. Korolev koos NII-12 spetsialistidega V.Ya.Likhushini juhtimisel kaalusid mitmeid võimalusi kosmose- ja lahingutegevuseks (!) Tuumarakettmootoritega (NRE) varustatud rakettidega. Töövedelikuks hinnati vett ja veeldatud gaase – vesinikku, ammoniaaki ja metaani.

Väljavaade oli paljulubav; järk-järgult leidis töö mõistmist ja rahalist toetust NSV Liidu valitsuses.

Juba esimene analüüs näitas, et paljudest võimalikest kosmose tuumaelektrijaamade skeemidest on suurimad väljavaated kolmel:

• tahkefaasilise tuumareaktoriga;
• gaasifaasilise tuumareaktoriga;
• elektrontuumarakett EDU.

Skeemid erinesid põhimõtteliselt; igaühe jaoks toodi välja mitu võimalust teoreetilise ja eksperimentaalse töö arendamiseks.

Realiseerimisele kõige lähemal tundus olevat tahkefaasiline NRE. Sellesuunalise töö arendamise tõukejõuks olid sarnased arendused, mida Ameerika Ühendriikides alates 1955. aastast ROVER-programmi raames läbi viidi, samuti väljavaated (nagu siis tundus) luua kodumaine mandritevaheline mehitatud pommitaja tuumajaamadega.

Tahkefaasiline YRD töötab reaktiivmootorina. Vedel vesinik siseneb düüsiosasse, jahutab reaktori anumat, kütuseagregaate (FA), moderaatorit ning seejärel pöördub ümber ja siseneb kütusesõlmedesse, kus see kuumeneb kuni 3000 K ja paiskub düüsisse, kiirendades suure kiiruseni.

ÕAUA töö põhimõtetes kahtlust ei tekkinud. Kuid selle struktuurne jõudlus (ja omadused) sõltusid suuresti mootori "südamest" - tuumareaktorist ja selle määras ennekõike selle "täidis" - aktiivne tsoon.

Esimeste Ameerika (ja Nõukogude) NRE-de arendajad seisid homogeense grafiidisüdamikuga reaktori eest. 1958. aastal NII-93 laboris nr 21 (juhatas G.A. Meyerson) (juhataja A.A. Bochvar) loodud kõrgtemperatuurse kütuse uut tüüpi otsimisrühma töö läks mõnevõrra lahku. Mõjutatuna tolleaegsest tööst lennukireaktori (berülliumoksiidi kärgstruktuuriga) kallal, tegi rühm katseid (jällegi uurimistööna) hankida ränikarbiidil ja tsirkooniumil põhinevaid materjale, mis on oksüdatsioonikindlad.

Vastavalt memuaaridele R.B. NII-9 töötaja Kotelnikov kohtus 1958. aasta kevadel labori nr 21 juhatajal NII-1 esindaja V. N. Boginiga. Ta ütles, et nende instituudi reaktori kütuseelementide (kütusevardade) põhimaterjalina (muide, sel ajal raketitööstuse juht; instituudi juht V. Ya. Likhushin, teaduslik juhendaja M. V. .Ievlev) kasutada grafiiti. Eelkõige on nad juba õppinud, kuidas kanda proovidele katteid, et kaitsta vesiniku eest. NII-9 poolt tehti ettepanek kaaluda võimalust kasutada kütuseelementide alusena UC-ZrC karbiide.

Lühikese aja pärast ilmus veel üks kütusevarraste klient - OKB M.M. Bondaryuk, kes konkureeris ideoloogiliselt NII-1-ga. Kui viimane tähistas mitme kanaliga ühes tükis kujundust, siis M. M. Bondaryuki disainibüroo võttis suuna kokkupandava lamellversiooni poole, keskendudes grafiidi töötlemise lihtsusele ega häbenenud detailide keerukust - millimeetri paksused plaadid samad ribid. Karbiide on palju raskem töödelda; tol ajal ei saanud neist teha selliseid detaile nagu mitme kanaliga plokke ja plaate. Selgus, et vaja on luua mingi muu karbiidide spetsiifikale vastav disain.

1959. aasta lõpus - 1960. aasta alguses leiti NRE kütuseelementide jaoks otsustav tingimus - varda tüüpi südamik, mis rahuldab kliente - Likhushini uurimisinstituuti ja Bondaryuki disainibürood. Peamisena põhjendasid nad heterogeense termilise neutronreaktori skeemi; selle peamised eelised (võrreldes alternatiivse homogeense grafiitreaktoriga) on järgmised:

• on võimalik kasutada madala temperatuuriga vesinikku sisaldavat moderaatorit, mis võimaldab luua suure massitäiuslikkusega NRE;
• järgmise põlvkonna mootorite ja tuumaelektrijaamade jaoks on võimalik välja töötada väikese suurusega prototüüp NRE, mille tõukejõud on suurusjärgus 30 ... 50 kN ja millel on kõrge järjepidevus;
• tulekindlaid karbiide on võimalik laialdaselt kasutada kütusevarrastes ja muudes reaktori konstruktsiooni osades, mis võimaldab maksimeerida töövedeliku kuumutamistemperatuuri ja tagada suurenenud eriimpulss;
• on võimalik autonoomselt välja töötada NRE (TEJ) põhisõlmed ja -süsteemid, nagu kütusesõlmed, moderaator, reflektor, turbopumpagregaat (TPU), juhtimissüsteem, otsik jne, elementide kaupa; see võimaldab katsetada paralleelselt, vähendades elektrijaama kui terviku kulukate komplekskatsetuste mahtu.

Umbes 1962–1963 NII-1, millel on võimas eksperimentaalbaas ja suurepärane personal, juhtis tööd NRE probleemiga. Neil puudus ainult uraanitehnoloogia, aga ka tuumateadlased. NII-9 ja seejärel IPPE kaasamisel arenes koostöö, mille ideoloogiaks oli minimaalse tõukejõu (umbes 3,6 tf), kuid "päris" suvemootori loomine "otse" reaktoriga IR- 100 (katse või uuring, võimsusega 100 MW, peadisainer- Yu.A. Treskin). Valitsuse määruste toel ehitas NII-1 elektrikaarestendid, mis tabasid alati kujutlusvõimet - kümned 6–8 m kõrgused silindrid, tohutud horisontaalsed kambrid võimsusega üle 80 kW ja soomusklaas kastides. Kohtumistel osalejaid inspireerisid värvilised plakatid Kuu, Marsi jm lendude plaanidega. Eeldati, et NRE loomise ja katsetamise käigus lahendatakse nii disaini, tehnoloogilise kui ka füüsilise plaani küsimused.

R. Kotelnikovi sõnul tegi asja paraku keeruliseks raketimeeste ebaselge asetus. Testimisprogrammi ja pingialuse ehitust rahastas suurte raskustega Üldmehaanikaministeerium (MOM). Tundus, et IOM-il puudub soov ega võime YARDi programmi edendada.

1960. aastate lõpuks oli NII-1 konkurentide – IAE, PNITI ja NII-8 – toetus palju tõsisem. Keskmise masinaehituse ministeerium ("aatomiteadlased") toetas aktiivselt nende arengut; 1970. aastate alguseks kerkis lõpuks esiplaanile IVG “silmusreaktor” (südamiku ja varda tüüpi keskkanalisõlmedega, mille töötas välja NII-9); see hakkas katsetama kütuseagregaate.

Nüüd, 30 aastat hiljem, tundub, et IAE liin oli õigem: esiteks – töökindel "maa" silmus - kütusevarraste ja sõlmede katsetamine ning seejärel vajaliku võimsusega lennu NRE loomine. Siis aga tundus, et päris kiiresti on võimalik teha päris mootor, olgugi väike... Kuna aga elu on näidanud, et objektiivset (ega ka subjektiivset) vajadust sellise mootori järele polnud (sellele võib lisada et selle suuna negatiivsete külgede, näiteks rahvusvaheliste tuumaseadmete lepingute tõsidust avakosmoses, alahinnati algul tugevalt), siis osutus vastavaks ka põhiprogramm, mille eesmärgid ei olnud kitsad ja konkreetsed. korrektsem ja produktiivsem.

Peeti 1. juulit 1965. a eelprojekt reaktor IR-20-100. Kulminatsiooniks oli kütusesõlmede IR-100 (1967) tehnilise projekti avaldamine, mis koosneb 100 vardast (UC-ZrC-NbC ja UC-ZrC-C sisselaskeosade jaoks ning UC-ZrC-NbC väljalaskeava jaoks). NII-9 oli valmis tulevase IR-100 südamiku jaoks suure partii põhielementide tootmiseks. Projekt oli väga edumeelne: umbes 10 aasta pärast kasutati seda 11B91 aparaadi tsoonis praktiliselt ilma oluliste muudatusteta ja isegi praegu on kõik peamised lahendused säilinud sarnaste reaktorite sõlmedes muuks otstarbeks, täiesti erineval määral. arvutamise ja eksperimentaalse põhjenduse kohta.

Esimese kodumaise tuumarelva RD-0410 "raketi" osa töötati välja Voroneži keemilise automatiseerimise projekteerimisbüroos (KBKhA), reaktoriosa (neutronreaktori ja kiirgusohutuse küsimused) - füüsika ja energeetika instituudis (Obninsk). ) ja Kurtšatovi Aatomienergia Instituut.

KBHA on tuntud oma töö poolest ballistiliste rakettide, kosmoselaevade ja kanderakettide rakettmootorite valdkonnas. Siin töötati välja umbes 60 näidist, millest 30 viidi masstootmisse. KBHA-s loodi 1986. aastaks ka riigi võimsaim ühekambriline hapnik-vesinikmootor RD-0120 tõukejõuga 200 tf, mida kasutati Energia-Burani kompleksi teises etapis marssimootorina. Tuuma RD-0410 loodi koostöös paljude kaitseettevõtete, projekteerimisbüroode ja uurimisinstituutidega.

Vastuvõetud kontseptsiooni kohaselt juhiti TNA abil vedel vesinik ja heksaan (inhibeeriv lisand, mis vähendab karbiidide hüdrogeenimist ja suurendab kütuseelementide ressurssi) heterogeensesse termilise neutronreaktorisse, mille kütusesõlmed olid ümbritsetud tsirkooniumhüdriidi moderaatoriga. . Nende kestad jahutati vesinikuga. Reflektoril olid ajamid neelavate elementide (boorkarbiidist silindrid) keeramiseks. TNA sisaldas kolmeastmelist tsentrifugaalpumpa ja üheastmelist aksiaalturbiini.

Viie aasta jooksul, aastatel 1966–1971, loodi reaktorimootorite tehnoloogia alused ja paar aastat hiljem võeti kasutusele võimas eksperimentaalbaas nimega "ekspeditsioon nr 10", hiljem MTÜ eksperimentaalekspeditsioon "Luch". " Semipalatinski tuumapolügoonis .
Testide käigus tekkisid erilised raskused. Tavaliste stendide kasutamine täismahus NRE käivitamiseks oli kiirguse tõttu võimatu. Reaktorit otsustati katsetada Semipalatinski tuumakatsetuspaigas ja “raketiosa” NIIkhimmašis (Zagorsk, praegu Sergiev Posad).

Kambrisiseste protsesside uurimiseks viidi läbi üle 250 katse 30 "külma mootoriga" (ilma reaktorita). Mudelkütteelemendina kasutati KBkhimmashi (peakonstruktor A.M. Isaev) poolt välja töötatud 11D56 hapnik-vesinik LRE põlemiskambrit. Maksimaalne tööaeg oli 13 tuhat sekundit deklareeritud ressursiga 3600 sekundit.

Reaktori katsetamiseks Semipalatinski katsepaigas ehitati kaks spetsiaalset kaevandust koos maa-aluste teenindusruumidega. Üks šahtidest on ühendatud surugaasi maa-aluse reservuaariga. Vedela vesiniku kasutamisest loobuti rahalistel põhjustel.

1976. aastal käivitati IVG-1 reaktor esimest korda. Samal ajal loodi OE-s stend IR-100 reaktori "mootori" versiooni testimiseks ja paar aastat hiljem katsetati seda erinevatel võimsustel (üks IR-100 muudeti hiljem madalaks. -energia materjaliteaduse uurimisreaktor, mis on endiselt töös).

Enne eksperimentaalset käivitamist lasti reaktor pinnale paigaldatud pukk-kraana abil šahti alla. Pärast reaktori käivitamist sisenes vesinik altpoolt “katlasse”, kuumutati temperatuurini 3000 K ja purskas tulise joana kaevandusest välja. Vaatamata väljavoolavate gaaside ebaolulisele radioaktiivsusele ei tohtinud päeval katsepaigast pooleteise kilomeetri raadiuses õues viibida. Kaevandusele endale oli kuu aega võimatu läheneda. Ohutu tsoonist viis pooleteisekilomeetrine maa-alune tunnel esmalt ühte punkrisse ja sealt teise, kaevanduste läheduses asuvasse. Spetsialistid liikusid mööda neid omapäraseid “koridore”.

Ievlev Vitali Mihhailovitš

Aastatel 1978–1981 reaktoriga tehtud katsete tulemused kinnitasid õigsust konstruktiivseid lahendusi. Põhimõtteliselt loodi HOOV. Jäi kahe osa ühendamine ja põhjalike testide läbiviimine.

1985. aasta paiku võis RD-0410 (teise tähise 11B91 järgi) teha oma esimese kosmoselennu. Kuid selleks oli vaja selle baasil välja töötada kiirendamisseade. Kahjuks ei tellinud seda tööd ükski ruumikujundusbüroo ja sellel on palju põhjuseid. Peamine neist on nn perestroika. Läbimõtlematud sammud viisid selleni, et kogu kosmosetööstus langes hetkega häbisse ja 1988. aastal lõpetati töö tuumarakettmootorite kallal NSV Liidus (siis oli veel NSV Liit olemas). See juhtus mitte tehniliste probleemide, vaid hetkeliste ideoloogiliste põhjuste tõttu. Ja 1990. aastal suri NSV Liidus YARDi programmide ideoloogiline inspireerija Vitali Mihhailovitš Ievlev ...

Millised on peamised edusammud, mille arendajad on saavutanud A-skeemi YRD loomisega?

Reaktoris IVG-1 viidi läbi üle tosina täismahus katset ja saadi järgmised tulemused: vesiniku maksimaalne temperatuur on 3100 K, eriimpulss 925 sek, erisoojuseraldus kuni 10 MW/ l, jagatud ressurss rohkem kui 4000 sekundit 10 järjestikuse reaktori sisselülitamisega. Need tulemused ületavad palju Ameerika saavutusi grafiiditsoonides.

Tuleb märkida, et kogu NRE testimise aja jooksul ei ületanud radioaktiivsete lõhustumisfragmentide saagis vaatamata avatud heitgaasile lubatud normid ei katsepaigas ega väljaspool seda ega olnud registreeritud naaberriikide territooriumil.

Töö olulisimaks tulemuseks oli selliste reaktorite jaoks kodumaise tehnoloogia loomine, uute tulekindlate materjalide tootmine ning reaktor-mootori loomise fakt tõi kaasa hulga uusi projekte ja ideid.

Kuigi sellise NRE edasiarendamine peatati, on saavutatud saavutused ainulaadsed mitte ainult meie riigis, vaid ka maailmas. aastal on seda korduvalt kinnitatud viimased aastad rahvusvahelistel kosmoseenergeetika sümpoosionidel, aga ka kodumaiste ja Ameerika spetsialistide kohtumistel (viimasel tunnistati, et IVG reaktori stend on tänapäeval ainus töötav katseaparaat maailmas, mis võib mängida olulist rolli kosmoseenergia eksperimentaalses arendamises). kütusesõlmed ja tuumaelektrijaamad).

Ajakirjanikud teatasid, et Venemaa valmistub läbi viima täiustatud tuumajõul töötava tiibraketti Burevestnik prototüüpide lennukatsetusi. Osakond märkis, et praktiliselt piiramatu ulatusega silmapaistmatu tiibrakett, mis kannab tuuma lõhkepea, on haavamatu kõikide olemasolevate ja tulevaste raketitõrje- ja õhutõrjesüsteemide suhtes.

TASS-DOSIERi toimetajad on koostanud võrdlusmaterjali projektide kohta tuumamootorite kasutamiseks tiibrakettides.

Tuumamootorid

Idee kasutada tuumajõudu lennunduses ja astronautikas tekkis 1950. aastatel vahetult pärast juhitava aatomireaktsiooni tehnoloogia väljatöötamist. Sellise mootori eeliseks on pikk tööaeg kompaktsel kütuseallikal, mida lennu ajal praktiliselt ei kulutata, mis tähendab piiramatut lennuulatust. Miinused olid suur kaal ja tolleaegsete tuumareaktorite mõõtmed, nende laadimise keerukus, operatiivpersonali bioloogilise kaitse tagamise vajadus. Alates 1950. aastate algusest on NSV Liidu ja USA teadlased iseseisvalt uurinud võimalust luua erinevad tüübid tuumamootorid:

• tuuma otsevoolu õhk- reaktiivmootor(YAPVRD): selles siseneb õhu sisselaskeava kaudu sisenev õhk reaktori südamikku, soojeneb ja väljub läbi düüsi, luues vajaliku tõukejõu;
• tuumaturboreaktiivmootor: töötab sarnaselt, kuid õhk surutakse enne reaktorisse sisenemist kompressoriga kokku;
• tuumarakettmootor: tõukejõud tekib töövedeliku, vesiniku, ammoniaagi, muude gaaside või vedelike kuumutamisel reaktori poolt, mis seejärel paiskutakse düüsi;
• tuumaimpulssmootor: joa tõukejõud luua järjestikuseid madala võimsusega tuumaplahvatusi;
• elektriline reaktiivmootor: reaktoris toodetud elektrit kasutatakse töövedeliku kuumutamiseks plasma olekusse.

Tiibrakettide ja lennukite jaoks sobivad kõige paremini reaktiiv- või turboreaktiivmootorid. Tiibrakettide projektides on traditsiooniliselt eelistatud esimest varianti.

NSV Liidus teostas tuumareaktiivmootori loomise tööd OKB-670 Mihhail Bondaryuki juhtimisel. YaPVRD oli mõeldud mandritevahelise tiibraketti "Storm" ("toode 375") muutmiseks, mida alates 1954. aastast kavandas OKB-301 Semjon Lavochkini juhtimisel. Raketi stardikaal ulatus 95 tonnini, laskeulatus pidi olema 8 tuhat km. 1960. aastal, paar kuud pärast Lavochkini surma, suleti aga Burja tiibrakettide projekt. Tuumajõul töötava reaktiivmootoriga raketi loomine ei väljunud eskiisprojekti raamest.

Seejärel hakkasid OKB-670 spetsialistid (ümbernimetatud Krasnaja Zvezda disainibüroo) looma tuumarakettmootoreid kosmose- ja ballistiliste rakettide vastu võitlemiseks, kuid ükski projekt ei jõudnud katsetamisfaasi. Pärast Bondaryuki surma peatati töö lennukite tuumamootorite kallal.

Nende juurde naasid nad alles 1978. aastal, kui termiliste protsesside uurimisinstituudis moodustati reaktiivmootoritega tegelenud Krasnaja Zvezda endistest spetsialistidest projekteerimisbüroo. Üks nende arendustest oli tuumareaktiivmootor Buryaga võrreldes kompaktsema tiibrakettide jaoks (stardi kaal kuni 20 tonni). Nagu meedia kirjutas, "näitasid läbiviidud uuringud projekti elluviimise põhimõttelist võimalust." Tema kohtuprotsessidest aga ei teatatud.

Disainibüroo ise eksisteeris erinevate nimede all (NPVO "Plamya", OKB "Plamya-M") kuni 2004. aastani, misjärel see suleti.

USA kogemus

Alates 1950. aastate keskpaigast on Californias Livermore'is asuva kiirguslabori teadlased Pluuto projekti raames arendanud ülehelikiirusega tiibraketti tuumareaktiivmootorit.

1960. aastate alguseks oli loodud mitu YaPVRD prototüüpi, millest esimest, Tory-IIA-d, testiti 1961. aasta mais. 1964. aastal hakati katsetama mootori uut modifikatsiooni - Tory-IIC, mis suutis töötada viis minutit, näidates soojusvõimsus umbes 500 MW ja tõukejõud 16 tonni.

Peagi projekt aga suleti. Traditsiooniliselt arvatakse, et selle põhjuseks nii USA-s kui ka NSV Liidus oli edukas mandritevaheliste ballistiliste rakettide loomine, mis suudavad vaenlase territooriumile tuumalõhkepäid toimetada. Sellises olukorras ei pidanud mandritevahelised tiibraketid konkurentsi vastu.

Venemaal

Venemaa president Vladimir Putin ütles 1. märtsil 2018 Venemaa Föderatsiooni Föderaalassambleele pöördudes, et 2017. aasta lõpus katsetati Venemaa keskpolügoonil edukalt viimast tuumaelektrijaamaga tiibraketti. Venemaa Föderatsioon, mille lennuulatus "on praktiliselt piiramatu". Selle väljatöötamine algas pärast seda, kui USA taganes 2001. aasta detsembris 1972. aasta ballistiliste rakettide tõrje lepingust. Nime "Petrel" sai rakett 22. märtsil 2018 kaitseministeeriumi veebilehel toimunud avaliku hääletuse järel.

Iga paari aasta tagant mõni
uus kolonelleitnant avastab Pluuto.
Pärast seda helistab ta laborisse,
et välja selgitada tuumareaktiivlennuki saatus.

Tänapäeval moekas teema, aga mulle tundub, et tuumareaktiivmootor on palju huvitavam, kuna tal pole vaja töövedelikku kaasas kanda.
Ma arvan, et presidendi sõnumis oli jutt temast, aga millegipärast hakkasid kõik täna postitama ÕEV ???
Las ma panen kõik ühte kohta. Ma ütlen teile, et uudishimulikud mõtted ilmuvad siis, kui saate teemast aru. Ja väga ebamugavad küsimused.

Reaktiivmootor (ramjet; ingliskeelne termin on ramjet, sõnast ram - ram) - reaktiivmootor, on seadme poolest õhureaktiivmootorite (ramjet engines) klassis lihtsaim. See kuulub otsereaktsiooni WJE tüüpi, mille puhul tõukejõu tekitab ainult düüsist voolav joa. Mootori tööks vajalik rõhutõus saavutatakse vastutuleva õhuvoolu pidurdamisega. Ramjet ei tööta madalal lennukiirusel, eriti nullkiirusel, selle töövõimsusele toomiseks on vaja üht või teist gaasipedaali.

1950. aastate teisel poolel, ajastul külm sõda, USA-s ja NSV Liidus töötati välja tuumareaktoriga ramjetprojektid.


Foto autor: Leicht modifiziert aus http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Pluto1955.jpg

Nende reaktiivmootorite energiaallikas (erinevalt teistest reaktiivmootoritest) ei ole keemiline reaktsioon kütuse põlemine, vaid töövedeliku kuumutuskambris tuumareaktori tekitatud soojus. Õhk sisselaskeseadmest sellises tõukuris läbib reaktori südamikku, jahutades seda, soojendades end kuni Töötemperatuur(umbes 3000 K) ja seejärel aegub düüsist kiirusel, mis on võrreldav kõige arenenumate keemiliste rakettmootorite heitgaasikiirustega. Võimalik sihtkoht lennukid selle mootoriga:
- tuumalaenguga kontinentidevaheline tiibrakettide kandja;
- üheastmelised kosmoselennukid.

Mõlemas riigis loodi kompaktsed vähese ressursiga tuumareaktorid, mis sobivad suure raketi mõõtmetega. Ameerika Ühendriikides viidi Pluuto ja Tory tuumareaktiivlennukite uurimisprogrammide raames läbi 1964. aastal Tory-IIC tuumareaktiivmootori stendi tulistamiskatsed (täisvõimsusel 513 MW viis minutit tõukejõuga 156 kN). Lennukatseid ei tehtud, programm suleti 1964. aasta juulis. Programmi sulgemise üheks põhjuseks on keemiliste rakettmootoritega ballistiliste rakettide disaini täiustamine, mis tagas täielikult lahinguülesannete lahendamise ilma suhteliselt kallite tuumareaktiivmootoritega skeeme kasutamata.
Nüüd pole Vene allikates kombeks teisest rääkida ...

Pluuto projekt pidi kasutama madallennu taktikat. See taktika tagas NSVL õhutõrjesüsteemi radari varguse.
Reaktiivlennuki töökiiruse saavutamiseks tuleks Pluuto maapinnalt käivitada, kasutades tavapäraste raketivõimendite paketti. Tuumareaktori käivitamine algas alles pärast seda, kui Pluuto jõudis reisikõrgusesse ja oli asustatud piirkondadest piisavalt eemaldatud. Tuumamootor, mis andis praktiliselt piiramatu ulatuse, võimaldas raketil lennata ringe üle ookeani, oodates käske ülehelikiirusel NSV Liidus asuvale sihtmärgile sõita.

SLAMi eskiis

Otsustati läbi viia täismahus reaktori staatiline katse, mis oli mõeldud reaktiivmootorile.
Kuna Plutoni reaktor muutus pärast starti äärmiselt radioaktiivseks, viidi selle katsepaika spetsiaalselt ehitatud täisautomaatne raudteeliin. Mööda seda joont liiguks reaktor umbes kahe miili kaugusele, mis eraldas staatilist katserajatist ja massiivset "demonteeritavat" hoonet. Hoones demonteeriti "kuum" reaktor kaugjuhitavate seadmete abil uurimiseks. Livermore'i teadlased jälgisid katsetamisprotsessi telerisüsteemi abil, mis asus katsestendist kaugel plekk-kuuris. Igaks juhuks varustati angaar kiirguskaitsevarjendiga kahenädalase toidu- ja veevaruga.
Ainult seinte ehitamiseks vajaliku betooni tarnimise tagamiseks lammutushoone(paksus oli kuus kuni kaheksa jalga), ostis Ameerika Ühendriikide valitsus kogu kaevanduse.
Miljoneid naela suruõhku hoiti 25 miili pikkustes naftatootmistorudes. Seda suruõhku pidi kasutama tingimuste simuleerimiseks, milles reaktiivmootor reisikiirusel lennu ajal satub.
Kõrge õhurõhu tagamiseks süsteemis laenas labor allveelaevade baasist (Groton, Connecticut) hiiglaslikud kompressorid.
Katse, mille käigus seade töötas viis minutit täisvõimsusel, tuli puhuda tonni õhku läbi teraspaakide, mis olid täidetud enam kui 14 miljoni 4 cm läbimõõduga teraskuuliga. Neid paake kuumutati 730 kraadini, kasutades kütteelemendid, kus põletati õli.

Raudteeplatvormile paigaldatud Tori-2S on edukaks testimiseks valmis. mai 1964

14. mail 1961 hoidsid insenerid ja teadlased angaaris, kus katset kontrolliti, hinge kinni – maailma esimene helepunasele raudteeplatvormile paigaldatud tuumareaktiivmootor teatas oma sünnist valju mürinaga. Tori-2A käivitati vaid mõneks sekundiks, mille jooksul see oma nimivõimsust ei arendanud. Test loeti siiski edukaks. Kõige tähtsam oli, et reaktor ei süttinud, mida osad aatomienergiakomitee esindajad ülimalt kartsid. Peaaegu kohe pärast katseid alustas Merkle tööd teise Tory reaktori loomisega, millel pidi olema rohkem võimsust ja väiksema kaaluga.
Töö Tori-2B kallal ei edenenud joonestuslauast kaugemale. Selle asemel ehitasid Livermores kohe Tory-2C, mis kolm aastat pärast esimese reaktori katsetamist murdis kõrbevaikuse. Nädal hiljem see reaktor taaskäivitati ja see töötas täisvõimsusel (513 megavatti) viis minutit. Selgus, et heitgaaside radioaktiivsus on oodatust palju väiksem. Nendel katsetel osalesid ka õhuväe kindralid ja aatomienergiakomitee ametnikud.

Sel ajal hakkasid Pluuto projekti rahastanud Pentagoni kliendid kahtlema. Kuna rakett lasti välja USA-st ja lendas madalal kõrgusel üle Ameerika liitlaste territooriumi, et vältida Nõukogude õhutõrjesüsteemide avastamist, tekkis mõnel sõjalisel strateegil küsimus, kas rakett ei kujutaks liitlastele ohtu? Isegi enne, kui Pluuto rakett vaenlasele pomme viskab, uimastab, purustab ja isegi kiiritab see liitlasi. (Pluuto üle pea pidi tekitama maapinnal umbes 150 detsibelli müra. Võrdluseks, ameeriklased täistõukejõuga Kuule saatnud rakett (Saturn V) oli 200 detsibelli.) Muidugi oleks kuulmekile rebend kõige väiksem probleem, kui sa oleksid üle pea lendava alasti reaktori all, mis gamma- ja neutronkiirgusega röstiks sind nagu kana.

Tori-2C

Kuigi raketi loojad väitsid, et ka Pluuto oli oma olemuselt tabamatu, väljendasid sõjalised analüütikud hämmeldust, kuidas miski nii lärmakas, kuum, suur ja radioaktiivne võib missiooni lõpuleviimiseks kuluva aja jooksul märkamata jääda. Samal ajal olid USA õhuväed juba alustanud ballistiliste rakettide Atlas ja Titan, mis suutsid sihtmärkideni jõuda mitu tundi enne lendavat reaktorit, ning NSV Liidu raketitõrjesüsteemi, mille hirm sai peamiseks tõukejõuks. Pluuto loomine. , ei saanud vaatamata edukatele katsete pealtkuulamisele kunagi takistuseks ballistiliste rakettide jaoks. Projekti kriitikud tulid välja oma dekodeerimisega lühendist SLAM – aeglane, madal ja segane – aeglane, madal ja määrdunud. Pärast Polarise raketi edukat katsetamist hakkas projektist loobuma ka laevastik, mis oli esialgu avaldanud huvi rakettide kasutamise vastu allveelaevadelt või laevadelt. Ja lõpuks oli iga raketi maksumus 50 miljonit dollarit. Järsku oli Pluuto tehnoloogia, millel polnud rakendusi, relv, millel polnud sobivaid sihtmärke.

Lõplik nael Pluuto kirstu oli aga vaid üks küsimus. See on nii petlikult lihtne, et Livermoresid võib selle tahtliku ignoreerimise eest vabandada. “Kus teha reaktori lennukatsetusi? Kuidas veenda inimesi, et lennu ajal ei kaota rakett kontrolli ja lendab madalal kõrgusel üle Los Angelese või Las Vegase? küsis Livermore’i füüsik Jim Hadley, kes töötas Pluuto projektiga päris lõpuni. Praegu tegeleb ta tuumakatsetuste tuvastamisega, mida tehakse teistes riikides Z-divisjoni jaoks.Hadley enda sõnul polnud garantiid, et rakett ei välju kontrolli alt ja ei muutu lendavaks Tšernobõliks.
Sellele probleemile on pakutud mitmeid lahendusi. Üks neist on Pluuto start Wake'i saare lähedal, kus rakett lendaks, viilutades kaheksakesi üle Ameerika Ühendriikidele kuuluva ookeaniosa. "Kuumad" raketid pidi uputama 7 kilomeetri sügavusele ookeani. Ent isegi siis, kui aatomienergiakomisjon inimeste mõtteid kiirgusest kui piiramatust energiaallikast kõigutas, piisas ettepanekust heita ookeani palju radioaktiivselt saastatud rakette, et töö pooleli jätta.
1. juulil 1964, seitse aastat ja kuus kuud pärast tööde algust, suleti Pluuto projekt aatomienergiakomisjoni ja õhujõudude poolt.

Iga paari aasta tagant avastab uus õhuväe kolonelleitnant Pluuto, ütleb Hadley. Pärast seda helistab ta laborisse, et selgitada välja tuumareaktiivlennuki saatus. Kolonelleitnantide entusiasm kaob kohe pärast seda, kui Hadley räägib probleemidest kiirguse ja lennukatsetustega. Keegi ei helistanud Hadleyle rohkem kui korra.
Kui Pluuto tahab kedagi ellu äratada, siis võib-olla suudab ta Livermore'ist mõne värbaja leida. Siiski ei tule neid palju. Idee sellest, mis võiks olla põrgulik hullumeelne relv, on parem jätta minevikku.

SLAM-raketi tehnilised omadused:
Läbimõõt - 1500 mm.
Pikkus - 20000 mm.
Kaal - 20 tonni.
Toimeraadius ei ole (teoreetiliselt) piiratud.
Kiirus merepinnal - 3 mach.
Relvastus - 16 termotuumapommi (iga 1 megatonni võimsus).
Mootor on tuumareaktor (võimsus 600 megavatti).
Juhtimissüsteem - inertsiaalne + TERCOM.
Maksimaalne nahatemperatuur on 540 kraadi Celsiuse järgi.
Lennuki kere materjal on kõrge temperatuuriga Rene 41 roostevaba teras.
Katte paksus - 4 - 10 mm.

Sellegipoolest on tuumareaktiivlennuk üheastmeliste kosmoselennukite ja kiire mandritevahelise rasketranspordilennunduse tõukejõusüsteemina paljutõotav. Seda hõlbustab võimalus luua rakettmootori režiimis allahelikiirusel ja nulllennukiirusel töötav tuumareaktiivlennuk, kasutades pardal olevaid töövedeliku varusid. See tähendab näiteks, et tuumareaktiivlennukiga kosmoselennuk alustab (sealhulgas õhkutõusmist), varustades pardal olevatest (või välimistest) paakidest töövedelikku mootoritele ja, olles juba saavutanud kiiruse M = 1, lülitub üle atmosfääriõhu kasutamisele. .

Venemaa Föderatsiooni presidendi V. V. Putini sõnul lasti 2018. aasta alguses edukalt välja tuumaelektrijaamaga tiibrakett. Samas on sellise tiibraketti laskeulatus tema sõnul "piiramatu".

Huvitav, millises piirkonnas katsetused läbi viidi ja miks vastavad tuumakatsetuste seireteenistused need pähe lõid. Või on ruteenium-106 sügisene eraldumine atmosfääri kuidagi nende katsetega seotud? Need. Tšeljabinski elanikke mitte ainult ei puistatud ruteeniumiga, vaid ka praeti?
Ja kuhu see rakett kukkus? Lihtsamalt öeldes, kus tuumareaktor lõhestati? Millises vahemikus? Uuel Maal?

**************************************** ********************

Ja nüüd loeme natuke tuumarakettmootoritest, kuigi see on hoopis teine ​​lugu.

Tuumarakettmootor (NRE) on raketimootori tüüp, mis kasutab tuuma lõhustumise või termotuumasünteesi energiat reaktiivjõu tekitamiseks. Need on vedelad (vedela töövedeliku kuumutamine küttekambris tuumareaktorist ja gaas eemaldatakse läbi düüsi) ja impulssplahvatusohtlikud (madala võimsusega tuumaplahvatused võrdse ajaintervalliga).
Traditsiooniline NRE tervikuna kujutab endast küttekambri konstruktsiooni, mille soojusallikana on tuumareaktor, töövedeliku toitesüsteem ja otsik. Töövedelik (tavaliselt vesinik) juhitakse paagist reaktori südamikku, kus läbides tuuma lagunemisreaktsiooniga kuumutatud kanaleid, kuumutatakse see kõrge temperatuurini ja seejärel väljutatakse läbi düüsi, tekitades joa tõukejõu. Olemas mitmesugused kujundused NRE: tahkefaas, vedelfaas ja gaasifaas – mis vastab tuumakütuse agregatsiooni olekule reaktori südamikus – tahke, sulatatud või kõrgtemperatuuriline gaas (või isegi plasma).


Ida https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1822546

RD-0410 (GRAU indeks - 11B91, tuntud ka kui "Irgit" ja "IR-100") - esimene ja ainus Nõukogude tuumarakettmootor aastatel 1947-78. See töötati välja Voroneži disainibüroos "Khimavtomatika".
RD-0410 puhul kasutati heterogeenset termilist neutronreaktorit. Disain hõlmas 37 kütusesõlme, mis olid kaetud soojusisolatsiooniga, mis eraldab need moderaatorist. ProjektEeldati, et vesiniku vool läbis esmalt reflektori ja moderaatori, hoides nende temperatuuri toatemperatuuril, ning seejärel sisenes südamikusse, kus see soojendati temperatuurini 3100 K. Stendi juures jahutati reflektorit ja moderaatorit eraldi vesiniku vool. Reaktor läbis märkimisväärse hulga katsetusi, kuid seda ei testitud kunagi kogu tööaja jooksul. Reaktorivälised sõlmed olid täielikult välja töötatud.

********************************

Ja see on Ameerika tuumarakettmootor. Tema diagramm oli pealkirjapildil


Autor: NASA – suurepärased pildid NASA-s Kirjeldus, üldkasutatav, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6462378

NERVA (Eng. Nuclear Engine for Rocket Vehicle Application) on USA Aatomienergia Komisjoni ja NASA ühisprogramm tuumarakettmootori (NRE) loomiseks, mis kestis 1972. aastani.
NERVA näitas, et NRE oli täielikult töökorras ja sobib kosmoseuuringuteks ning 1968. aasta lõpus kinnitas SNPO, et NERVA uusim modifikatsioon NRX / XE vastas Marsile mehitatud lennu nõuetele. Kuigi NERVA mootoreid ehitati ja katsetati vastavalt oma võimetele ning neid peeti kosmoselaevade jaoks valmis olevateks, tühistas Nixoni administratsioon suure osa Ameerika kosmoseprogrammist.

AEC, SNPO ja NASA on NERVA-t hinnanud väga edukaks programmiks, mis täidab või isegi ületab oma eesmärgid. Programmi põhieesmärk oli "luua tehniline baas tuumarakettmootorisüsteemidele, mida hakatakse kasutama kosmosemissioonide tõukejõusüsteemide projekteerimisel ja arendamisel". Peaaegu kõik NRE-sid kasutavad kosmoseprojektid põhinevad NERVA NRX või Pewee kujundustel.

Marsi missioonid olid NERVA surma põhjuseks. Kongressi liikmed mõlemast erakonnast otsustasid, et mehitatud missioon Marsile oleks USA vaikiv kohustus toetada kulukat kosmosevõistlust aastakümneteks. Igal aastal hilines RIFT programm ja NERVA eesmärgid muutusid keerukamaks. Lõppude lõpuks, kuigi NERVA mootor läbis palju edukaid katseid ja sai kongressi tugeva toetuse, ei lahkunud see Maalt kunagi.

2017. aasta novembris avaldas Hiina lennunduse teaduse ja tehnoloogia korporatsioon (CASC) Hiina kosmoseprogrammi arendamise teekaardi aastateks 2017–2045. Eelkõige näeb see ette tuumarakettmootori jõul töötava korduvkasutatava laeva loomist.