Mis juhtub, kui viskad. Mis juhtub, kui viskad kangi täiskiirusel rongi tualetti? “Kohtis kohutav mürin”

See kord tõstatatud küsimus häiris paljusid. Algul rääkisime mu sõbra, raudteelase Jevgeni Barginiga sellest lugusid ja naersime pidusöögi ajal lõbusalt üllatunud külaliste üle. Siis heitis keegi talle tõsiselt ette ebateaduslikku lähenemist ja neil oli vaja tõestust, et midagi kohutavat juhtub. Midagi tõesti juhtub...

Niisiis, läksime voodri juurde. Nad ei julgenud jaama lähedal katseid teha, kuid Toplyaki ristmikul leidsid nad rongi hajutamiseks hea tasase ala ja eksperimendi tegeliku objekti - iidse kupeevaguni 36-le. istmed, mille pardal NSV Liidu vapp. Vedurina kasutati sama antiikset diiselmanöövrivedurit. Muidugi oleksin tahtnud võimsamat rongi kokku panna, aga tõukurit nad kaubarongi küljest lahti ei haaginud - väljumiseni oli jäänud tund aega

Nii ronis juht Stepanenko diiselveduri salongi. Istusime Jevgeniiga mugavalt ühendatud kupeevankri tualetis. Valmistasime ette torujupi, raudkangi ja labidavarre, et see kõik tualetti visata. Zhenya liigutas käsitsi mõlemad nooled, mis viivad sirgele lõigule ja ühendasid rööpad järgmise suure vooderdusega

— Kas joome enne lendu ühe joogi? - küsis ta kuupaistet täiest jõust rüübates.
Purjus konduktor ei ole põhimõtteliselt nii ohtlik kui joobes juht, aga kui alkohol ja juht võimust võtsid, tundsin end jubedana ja jõin ka klaasi.
Rafail Stepanenko käivitas mootori. Rong liikus nii kõvasti, et libisevad kettad hakkasid jahvatama. Manöövri diiselvedur suutis kiirendada vaid seitsmekümne kilomeetrini tunnis, kuigi subjektiivsete aistingute järgi oli see kõik sada nelikümmend

- Noh... Jumalaga!!! - Jevgeni lõi risti ette, asetas labidavarre kaugusesse ja vajutas pedaali.
Toimus krahh. Konduktor kummardus, kui pedaal tema jalga tabas. Miski mürises põranda all ja jäi vait.
"See on läinud," pühkisin higi laubalt ja ootasin halvimat.
- Ja nüüd! - ütles Bargin rõõmuga ja asus suurepärase testija rolli. - Meie surmav number! Kangi viskamine rongi tualetti täie hooga edasi!!!
Lahkusin tualetist ja seisin ühe kupee ukseavas. Zhenek pani raudkangi tualetti ja läks WC ukse juurde. Nüüd lõi ta pedaalile vajutamise asemel torujupiga...

Kõlas kohutav äike, nagu oleks täiskiirusel mitukümmend autot omavahel kokku põrganud. Auto värises, kõikus, põrandad lõhenesid, kõik ragises ja vibreeris. Piduriklotsid kriuksusid ja rong hakkas peatuma. Jalad valutasid, sest sain metoodilisi lööke altpoolt põrkuvalt vankrilt. Bargin vandus kogu selle aja ägedalt, hoides kupees lauast kinni.

- See õnnestus!!! - karjusin, kui surmarong lõpuks peatus.
- Kurat, nad oleksid võinud allamäge minna! — Ženja sai lõpuks kaineks.
- Noh, loodusteadlased, kas te olete elus? - küsis vapper Rafail Stepanenko esikusse astudes.
WC-potti kontrollides avastasime, et WC-pott on lõhki läinud, paar kinnitusaasa purunenud ja ülejäänu oma poltidega välja rebitud. Pedaal kukkus pilust välja ja jäi lähedale kõveraks.
Kõige tähtsam üllatus ootas meid aga vankrilt lahkudes. Tagaplatvormil oli üks ratas deformeerunud, kõrval olev polnud üldse paigas, ainult rippuv generaatoririhm paistis välja

Mitmed betoonist liiprid olid murenenud, rööpad sellel küljel, kust deformeerunud ratas oli läbi sõitnud, nägid välja nagu hiiglaslik viil – kõik sälkude ja aukudega. Tekitatud kahju kogusumma raudtee, ulatus miljoni rublani. Kohtuistungit aga ei toimunud. Meie, kõik koos, üksmeelselt katsime liiprid tsemendimört, rööpad pingutati, avariivanker viidi tagasi tupikusse. Üldiselt ei olnud seda kasutatud vähemalt kümme aastat, nii et keegi ei hoolinud selle rikkest. Lomat, muide, ei leitud kunagi

Niisiis, läksime voodri juurde. Nad ei julgenud jaama lähedal katseid teha, kuid Toplyaki ristmikul leidsid nad rongi laiali hajutamiseks hea tasase ala ja katse tegelikuks objektiks - iidse 36-kohalise kupeevaguni, millel oli vapp. NSVL pardal. Vedurina kasutati sama antiikset diiselmanöövrivedurit. Muidugi oleksin tahtnud võimsamat rongi kokku panna, aga tõukurit nad kaubarongi küljest lahti ei haaginud - väljumiseni oli jäänud tund.
Nii ronis juht Stepanenko diiselveduri salongi. Istusime Jevgeniiga mugavalt ühendatud kupeevankri tualetis. Valmistasime ette torujupi, raudkangi ja labidavarre, et see kõik tualetti visata. Zhenya liigutas käsitsi mõlemad nooled, mis viivad sirgele lõigule ja ühendasid rööpad järgmise suure vooderdusega.
- Kas me joome enne lendu ühe joogi? - küsis ta täiest jõust kuupaistet rüübates.
Purjus konduktor ei ole põhimõtteliselt nii ohtlik kui joobes juht, aga kui alkohol ja juht võimust võtsid, tundsin end jubedana ja jõin ka klaasi.
Rafail Stepanenko käivitas mootori. Rong liikus nii kõvasti, et libisevad kettad hakkasid jahvatama. Manööverdatav diiselvedur suutis kiirendada vaid seitsmekümne kilomeetrini tunnis, kuigi subjektiivsete aistingute järgi oli see kõik sada nelikümmend.
- Noh... Jumalaga!!! - Jevgeni lõi risti ette, asetas labidavarre kaugusesse ja vajutas pedaali.
Toimus krahh. Konduktor kummardus, kui pedaal tema jalga tabas. Miski mürises põranda all ja jäi vait.
"See on läinud," pühkisin higi laubalt ja ootasin halvimat.
- Ja nüüd! - ütles Bargin rõõmuga ja asus suurepärase testija rolli. - Meie surmav number! Täiskiirusel raudkangi viskamine rongi tualetti!!!
Lahkusin tualetist ja seisin ühe kupee ukseavas. Zhenek pani raudkangi tualetti ja läks WC ukse juurde. Nüüd lõi ta pedaalile vajutamise asemel torujupiga...
Kõlas kohutav äike, nagu oleks täiskiirusel mitukümmend autot omavahel kokku põrganud. Auto värises, kõikus, põrandad lõhenesid, kõik ragises ja vibreeris. Piduriklotsid kriuksusid ja rong hakkas peatuma. Jalad valutasid, sest sain metoodilisi lööke altpoolt põrkuvalt vankrilt. Bargin vandus kogu selle aja ägedalt, hoides kupees lauast kinni.
- See õnnestus!!! - karjusin, kui surmarong lõpuks peatus.
- Kurat, nad oleksid võinud allamäge minna! - Ženja sai lõpuks kaineks.
- Noh, loodusteadlased, kas te olete elus? - küsis vapper Rafail Stepanenko esikusse astudes.
WC-potti kontrollides avastasime, et WC-pott on lõhki läinud, paar kinnitusaasa purunenud ja ülejäänu oma poltidega välja rebitud. Pedaal kukkus pilust välja ja jäi lähedale kõveraks.
Kõige tähtsam üllatus ootas meid aga vankrilt lahkudes. Tagaplatvormil oli üks ratas deformeerunud, kõrval olev polnud üldse paigas, ainult rippuv generaatoririhm paistis välja.
Mitmed betoonist liiprid olid murenenud, rööpad sellel küljel, kust deformeerunud ratas oli läbi sõitnud, nägid välja nagu hiiglaslik viil – kõik sälkude ja aukudega. Raudteele tekitatud kahju kogusumma oli miljon rubla. Kohtuistungit aga ei toimunud. Katsime kõik üheskoos liiprid tsementmördiga, pingutasime siinid tugevamaks ja viisime avariiauto tupikusse tagasi. Üldiselt ei olnud seda kasutatud vähemalt kümme aastat, nii et keegi ei hoolinud selle rikkest. Lomat, muide, ei leitud kunagi.

Nii ronis juht Stepanenko diiselveduri salongi. Istusime Jevgeniiga mugavalt ühendatud kupeevankri tualetis. Valmistasime ette torujupi, raudkangi ja labidavarre, et see kõik tualetti visata. Zhenya liigutas käsitsi mõlemad nooled, mis viivad sirgele lõigule ja ühendasid rööpad järgmise suure vooderdusega.

Mida, kas peaksime enne lendu jooma? - küsis ta täiest jõust kuupaistet rüübates.

Purjus konduktor ei ole põhimõtteliselt nii ohtlik kui joobes juht, aga kui alkohol ja juht võimust võtsid, tundsin end jubedana ja jõin ka klaasi.

Rafail Stepanenko käivitas mootori. Rong liikus nii kõvasti, et libisevad kettad hakkasid jahvatama. Manööverdatav diiselvedur suutis kiirendada vaid seitsmekümne kilomeetrini tunnis, kuigi subjektiivsete aistingute järgi oli see kõik sada nelikümmend.

Noh... Jumalaga!!! - Jevgeni lõi risti ette, asetas labidavarre kaugusesse ja vajutas pedaali.

Toimus krahh. Konduktor kummardus, kui pedaal tema jalga tabas. Miski mürises põranda all ja jäi vait.

See läks üle, - pühkisin otsaees higi ja ootasin halvimat.

Ja nüüd! - ütles Bargin rõõmuga ja asus suurepärase testija rolli. - Meie surmav number! Täiskiirusel raudkangi viskamine rongi tualetti!!!

Lahkusin tualetist ja seisin ühe kupee ukseavas. Zhenek pani raudkangi tualetti ja läks WC ukse juurde. Nüüd lõi ta pedaalile vajutamise asemel torujupiga...

Kõlas kohutav äike, nagu oleks täiskiirusel mitukümmend autot omavahel kokku põrganud. Auto värises, kõikus, põrandad lõhenesid, kõik ragises ja vibreeris. Piduriklotsid kriuksusid ja rong hakkas peatuma. Jalad valutasid, sest sain metoodilisi lööke altpoolt põrkuvalt vankrilt. Bargin vandus kogu selle aja ägedalt, hoides kupees lauast kinni.

See õnnestus!!! - karjusin, kui surmarong lõpuks peatus.

Püha kurat, nad oleksid võinud allamäge minna! - Ženja sai lõpuks kaineks.

Noh, kas loodusteadlased on elus? - küsis vapper Rafail Stepanenko esikusse astudes.

WC-potti kontrollides avastasime, et WC-pott on lõhki läinud, paar kinnitusaasa purunenud ja ülejäänu oma poltidega välja rebitud. Pedaal kukkus pilust välja ja jäi lähedale kõveraks.

Kõige tähtsam üllatus ootas meid aga vankrilt lahkudes. Tagaplatvormil oli üks ratas deformeerunud, kõrval olev polnud üldse paigas, ainult rippuv generaatoririhm paistis välja.

Mitmed betoonist liiprid olid murenenud, rööpad sellel küljel, kust deformeerunud ratas oli läbi sõitnud, nägid välja nagu hiiglaslik viil – kõik sälkude ja aukudega. Raudteele tekitatud kahju kogusumma oli miljon rubla. Kohtuistungit aga ei toimunud. Katsime kõik üheskoos liiprid tsementmördiga, pingutasime siinid tugevamaks ja viisime avariiauto tupikusse tagasi. Üldiselt ei olnud seda kasutatud vähemalt kümme aastat, nii et keegi ei hoolinud selle rikkest. Lomat, muide, ei leitud kunagi.

Nii tekkis mul uudishimu ja otsustasin eile järjekordselt Venemaa-reisilt naastes tõe põhjani jõuda.

Olen kindel, et õrna vaimse struktuuriga inimesed ei peaks selle ülevaate alla vaatama.

Kindlasti olete kunagi esitanud endale sarnase küsimuse, noh, vähemalt Yandexi päringustatistika järgi on see üks populaarsed päringud Internetis, alustades sõnadega "mis juhtub, kui?"

Ma ei tea, kui tõsi see lugu on; leidsin selle Internetist, kuid lugu on tõele väga lähedal:

---

Algul rääkisime mu raudteelasest sõbra Jevgeniiga sellest lugusid ja naersime pidusöögi ajal lõbusalt üllatunud külaliste üle. Siis heitis keegi talle tõsiselt ette ebateaduslikku lähenemist ja neil oli vaja tõestust, et midagi kohutavat juhtub. Midagi tõesti juhtub...
Niisiis, läksime voodri juurde. Nad ei julgenud jaama lähedal katseid teha, kuid kõrvalteelt leidsid nad rongi laiali ajamiseks hea tasase ala ja katse tegelikuks objektiks - iidse 36-kohalise NSVLi vapiga kupeevaguni. pardal. Vedurina kasutati sama antiikset diiselmanöövrivedurit. Muidugi oleksin tahtnud võimsamat rongi kokku panna, aga tõukurit nad kaubarongi küljest lahti ei haaginud - väljumiseni oli jäänud tund.
Nii ronis juht diiselveduri salongi. Istusime Jevgeniiga mugavalt ühendatud kupeevankri tualetis. Valmistasime ette torujupi, raudkangi ja labidavarre, et see kõik tualetti visata. Zhenya liigutas käsitsi mõlemad nooled, mis viivad sirgele lõigule ja ühendasid rööpad järgmise suure vooderdusega.
- Kas me joome enne lendu ühe joogi? - küsis ta täiest jõust kuupaistet rüübates.
Purjus konduktor ei ole põhimõtteliselt nii ohtlik kui joobes juht, aga kui alkohol ja juht võimust võtsid, tundsin end jubedana ja jõin ka klaasi.
Juht käivitas mootori. Rong liikus nii kõvasti, et libisevad kettad hakkasid jahvatama. Manööverdatav diiselvedur suutis kiirendada vaid seitsmekümne kilomeetrini tunnis, kuigi subjektiivsete aistingute järgi oli see kõik sada nelikümmend.
- Noh... Jumala õnnistusega!! ! - Jevgeni lõi risti, asetades labidavarre kauglöögisse ja vajutades pedaali.
Toimus krahh. Konduktor kummardus, kui pedaal tema jalga tabas. Miski mürises põranda all ja jäi vait.
"See on läinud," pühkisin higi laubalt ja ootasin halvimat.
- Ja nüüd! - ütles Jevgeni rõõmustatult ja asus suurepärase testija rolli.

Meie surmav number! Täiskiirusel raudkangi viskamine rongi tualetti!! !

Lahkusin tualetist ja seisin ühe kupee ukseavas. Zhenek pani raudkangi tualetti ja läks WC ukse juurde. Nüüd lõi ta pedaalile vajutamise asemel torujupiga...
Kõlas kohutav äike, nagu oleks täiskiirusel mitukümmend autot omavahel kokku põrganud. Auto värises, kõikus, põrandad lõhenesid, kõik ragises ja vibreeris. Piduriklotsid kriuksusid ja rong hakkas peatuma. Jalad valutasid, sest sain metoodilisi lööke altpoolt põrkuvalt vankrilt. Jevgeni vandus kogu selle aja ägedalt, hoides kupees lauast kinni.
- See osutus okei!! ! - karjusin, kui surmarong lõpuks peatus.
- Kurat, nad oleksid võinud allamäge minna! - Ženja sai lõpuks kaineks.
- Noh, loodusteadlased, kas te olete elus? - küsis julge autojuht esikusse astudes.
WC-potti kontrollides avastasime, et WC-pott on lõhki läinud, paar kinnitusaasa purunenud ja ülejäänu oma poltidega välja rebitud. Pedaal kukkus pilust välja ja jäi lähedale kõveraks.
Kõige tähtsam üllatus ootas meid aga vankrilt lahkudes. Tagaplatvormil oli üks ratas deformeerunud, kõrval olev polnud üldse paigas, ainult rippuv generaatoririhm paistis välja.
Mitmed betoonist liiprid olid murenenud, rööpad sellel küljel, kust deformeerunud ratas oli läbi sõitnud, nägid välja nagu hiiglaslik viil – kõik sälkude ja aukudega. Raudteele tekitatud kahju kogusumma oli miljon rubla. Kohtuistungit aga ei toimunud. Katsime kõik üheskoos liiprid tsementmördiga, pingutasime siinid tugevamaks ja viisime avariiauto tupikusse tagasi. Üldiselt ei olnud seda kasutatud vähemalt kümme aastat, nii et keegi ei hoolinud selle rikkest. Muide, Lomat ei leitud kunagi.

Niisiis, kui ma eile elektrirongi tualetti vaatasin, avastasin, et see töötab hoopis teistsuguse tehnoloogia abil, täpselt nagu lennukis. Ja päris põhja on paigaldatud jagaja, nii et uudishimulikel reisijatel pole isegi võimalust seda katset korrata.

Tegin isegi video.

Millised muud küsimused "mis juhtub, kui" jäävad teie jaoks vastuseta?

Viimased ja huvitavamad uudised kõrgtehnoloogia maailmast, kõige originaalsemad ja hämmastavamad pildid Internetist, suur ajakirjade arhiiv viimased aastad, maitsvad retseptid piltidel, informatiivne. Sektsiooni uuendatakse iga päev. Alati parimate uusimad versioonid tasuta programmid igapäevaseks kasutamiseks jaotises Nõutavad programmid. Seal on peaaegu kõik, mida igapäevatööks vaja läheb. Alustage järk-järgult piraatversioonidest loobumist mugavamate ja funktsionaalsemate tasuta analoogide kasuks. Kui te ikka meie vestlust ei kasuta, soovitame teil sellega tutvuda. Sealt leiad palju uusi sõpru. Lisaks on see kiireim ja tõhus viis võtke ühendust projekti administraatoritega. Jaotis Viirusetõrjevärskendused jätkab tööd – alati ajakohased tasuta värskendused Dr Webi ja NOD jaoks. Kas teil ei olnud aega midagi lugeda? Täielik sisu Tickeri leiate sellelt lingilt.