Omatehtud kompressor koju. Kuidas külmkapist kompressorit valmistada? Pane oma kätega kokku kõrgsurvekompressor

Isetehtud külmikukompressorit kasutatakse kõige sagedamini koos aeropintsli või pihustuspüstoliga, kuna see töötab peaaegu hääletult, võtab vähe ruumi ja tekitab piisava õhurõhu. Sobib ka autorataste täispuhumiseks. Järgmisena räägime teile, kuidas oma kätega kompressorit teha.

Omatehtud külmikukompressori materjalid ja tööriistad

Kompressor. Mootor on pärit vanast külmikust ja seda nimetatakse kompressoriks, see on meie toote keskne element. Kuidas see välja näeb, näete fotol: üksikasjad erinevad mudelid võivad erineda, kuid üldiselt on need üksteisega sarnased. Kompressoriga on kaasas käivitusrelee (küljele kinnitatud must kast), millest tuleb pistikuga toitejuhe.

Vastuvõtja. Mahuti, millesse kompressor pumbab õhku. Siin on võimalikud valikud: sobib iga tihedalt suletav rauast või plastikust anum mahuga 3–10 liitrit. See võib olla tühi tulekustuti, väikesed mahutid, erinevad veoautode vastuvõtjad, ehitusvedelike purgid.

Voolikud. Teil on vaja kolme voolikut. Kaks neist on 10 cm ja üks 30-70 cm pikk, olenevalt vastuvõtja kujust ja kavandatavast kinnitusest. Autos on mugav kasutada kütusevoolikuid, kuna need ühenduvad auto filtritega.

Valmistoote ühendamiseks vajate ka ühte voolikut või toru omatehtud kompressor külmikust koos õhutarbija endaga. Siin sõltub pikkus ja materjal konkreetsetest vajadustest. Kui kasutate õhuharjaga kompressorit, sobib iga õhuke polüvinüülvoolik (või õhuharjaga kaasas olev voolik). Kompressorit õues kasutades on parem otsida paksemat voolikut.

Klambrid. 5 tk, suurus 16 või 20 mm.
Torud. Kaks tükki - vask või raud, läbimõõduga 6 mm või muu - peaasi, et voolikud sobivad.
Üks on 10 cm pikk, teine olenevalt ressiiveri suurusest 20-50, täpsemalt allpool.
Autode kütusefiltrid. Üks bensiin ja üks diisel.
Rõhumõõtur (valikuline).
Plastmassist vastuvõtja kasutamisel epoksüvaik.
Puitplaadi tükk (alus). Suurus sõltub vastuvõtja ja mootori suurusest. Need tuleks asetada lähedal asuvale tahvlile.
Terastelint või traat. Vajalik vastuvõtja turvalisuse tagamiseks.
Isekeermestavad kruvid puidule.

Tööriistad:

Terav nuga
Kruvikeeraja
Puurida
Tangid.
Metallist viil (valikuline).

Kuidas oma kätega kompressorit teha

Nüüd otse sellest, kuidas oma kätega kompressorit teha.

Kompressorist tuleb külmkapist välja kolm toru: kaks avatud ja üks lühike, suletud. Ühendage kompressor vooluvõrku ja tõmmake sõrm torude väljalaskeavade lähedale. See, kust õhk puhub, on väljapääs ja see, mis tõmbab sisse, on sissepääs. Pidage meeles, milline on kumb, ja eemaldage kompressor vooluvõrgust. Kahe toru lõikamiseks kasutage metallviili, jättes voolikute ühendamise hõlbustamiseks 10 cm või rohkem. Tangidega saab ära hammustada, aga tuleb jälgida, et saepuru torudesse ei satuks. Järgmisena kinnitame kompressori alusplaadi külge, keerates jalad isekeermestavate kruvidega (võite kasutada polte, see on usaldusväärsem). Tähtis: kinnitame kompressori samasse asendisse, kus see külmikus fikseeriti. Fakt on see, et mootori käivitusrelee töötab gravitatsioonijõudude toimel, relee korpusel on ülespoole suunatud nool. Pärast kompressori kinnitamist liigume edasi vastuvõtja juurde.

Teeme vastuvõtja. Võimalus, kui teil on plastmahuti. Puurime oma torude jaoks kaane sisse kaks auku. Sisestame need sinna, nagu joonisel näidatud, ja kinnitame need epoksiidvaik. Pealt jätame 2-4 cm pikkused otsad.Nüüd umbes torude pikkused. Lühike (10 cm) on vaba päev. Teine on sissepääs, teeme selle võimalikult suureks, et see ei ulatuks mõne sentimeetrini vastuvõtja põhja. Seda tehakse nii, et vastuvõtja sees olevad sisse- ja väljalaskeavad oleksid üksteisest võimalikult kaugel, et õhk paremini seguneks.

Kui teil on rauast vastuvõtja, teeme sama, kuid ärge liimige torusid, vaid jootame või keevitame. Samuti saate keevitada mutreid ja seejärel voolikute jaoks liitmikud sisse keerata.

Manomeetrit saab paigaldada ainult metallist vastuvõtjasse. Selleks puurige vastuvõtja mis tahes sobivasse kohta auk ja jootke sellesse manomeeter. Eelistatavam variant: keevitage ava külge mutter ja keerake manomeeter mutrisse. Nii saate manomeetri rikke korral selle hõlpsalt välja vahetada.

Nüüd võtame vooliku tüki (10 cm) ja paneme selle bensiinifiltrile. Kui kasutate bensiinivoolikuid, ei tohiks probleeme tekkida, polüvinüültorude kasutamisel peate võib-olla seda tikuga soojendama või keevas vees hoidma, et see sobiks filtri liitmiku külge. Panime vooliku teise otsa kompressori sisselasketoru külge. Seda sisselaskefiltrit on vaja tolmu välja filtreerimiseks. Siin ei ole ühenduste puhul klambrite kasutamine vajalik, kuna siin pole survet.

Võtame teise voolikutüki ja ühendame selle kompressori väljalasketoruga vastuvõtja sisselasketoruga. Ühenduspunktidesse paigaldame klambrid.

Nüüd paneme kolmanda voolikujupi (10 cm) ühe otsaga vastuvõtja väljalasketoru külge ja teise otsa diislifiltrile. Panime klambrid peale. Filtritel (diisel ja bensiin) on nool, mis näitab õiget liikumissuunda läbi õhufiltri. Ühendage mõlemad filtrid õigesti. Vee õhust filtreerimiseks on vaja diisli väljalaskefiltrit.

Panime oma töövooliku diislifiltri väljalaskeava külge, mis läheb otse aerosooli, pihustuspüstoli vms.

Kruvime alusplaadi alumisele küljele kummijalad või liimime mööbli jaoks viltpadjad. Kui seda ei tehta, võib kompressor töötamise ajal põrandat kriimustada – see vibreerib. Vibratsiooni ja müra tase sõltub külmiku kompressori mudelist. Imporditud külmikute mootorid on peaaegu kuulmatud, nõukogude omad on ka vaiksed, kuid on ka erandeid.

Tekkiv rõhk sõltub ka mudelist. Vanad mootorid on võimsamad. Enamik Nõukogude kompressoreid on võimelised pumpama rõhku 2–2,5 baarini. Fotol olev kompressor loob rõhu 3,5 baari.

Külmkapist omatehtud kompressori hooldus

Kompressori hooldus hõlmab mõlema filtri regulaarset vahetamist ja vastuvõtjasse kogunenud õli tühjendamist. Kuid peamine tegur, mis mõjutab kompressori kasutusiga, on õlivahetuste sagedus. Parem on see vahetada esimest korda enne kompressori kokkupanemist. Mootoril on kolmas suletud toru. Lõikasime sellelt suletud otsa ära ja tühjendasime sellest õli, keerates mootori ümber. Umbes klaas õli valgub välja. Nüüd, kasutades süstalt läbi sama toru, täitke värske mootoriõli, veidi rohkem kui välja voolanud kogus.

Pärast, et äravoolutoru mitte jootma, keerame poldi sinna sisse sobiv suurus. Järgmine kord, kui õli vahetate, keerake polt lihtsalt lahti.

Kompressorit saab kasutada kõige rohkem erinevaid valdkondi — rehvide pumpamiseks, airbrushiks, varuosade värvimiseks jne. Omamine vajalikud tööriistad ja teatud tehniliste teadmistega on täiesti võimalik seda seadet iseseisvalt toota tavalise külmiku baasil. Omatehtud kompressor toodab umbes 7 atmosfääri, mis on tavalise garaažitöökoja jaoks täiesti piisav, nii et paljud inimesed mõtlevad üha enam, kuidas sellist kompressorit teha? DIY külmiku kompressor see osutub üsna vaikseks ja mis kõige tähtsam - kulude poolest odavaks.

Keskmiselt nõuab selle seadme tootmine umbes tuhat rubla kõigi komponentide jaoks.

Enne kui proovite vanast külmikust meie oma teha, peate neid kahte võimalust võrdlema, s.t. , mida müüakse spetsialiseeritud kauplustes, ja meie omatehtud versioon. Kokku saab tuvastada mitu peamist erinevust nende vahel:

Tehase kompressori konstruktsioon sisaldab elektrimootorit, mis edastab pöördemomendi töökambrisse läbi rihmülekande. Mis puutub omatehtud kompressorisse, siis see koosneb korpusest ja mootorist endast ilma rihmadeta.
Tehaseversioonis on juba paigaldatud automaatsed rõhualandussüsteemid, sisse- ja väljalaskefiltrid, rõhumõõturid jne. Külmkapi kompressorisse peate juhtseadmed ise installima, võttes arvesse kõiki funktsioone.
Kuigi enamik tehasekompressoreid on varustatud automaatsed süsteemid, mõnel eelarvemudelil see funktsioon puudub. Teisisõnu tuleb need seadmed iseseisvalt välja lülitada, märkides kellaaja. Omatehtud kompressorid on peamiselt varustatud kaitsereleega, mis lülitab mootori ülekuumenemisohu korral välja.
Mõnel tehasemudelil ei pruugi olla üldse määrimist. Loomulikult on nende kasutusiga lühike, kuid nad ei eralda erinevaid heitmeid. See asjaolu on väga oluline, eriti kui pihustuspüstol käitub üsna kapriisselt, ei talu mitmesuguseid lisandeid. Omatehtud kompressorite osas on seda õli küllaga. Muide, peate pöörama tähelepanu sellele, millist valate - sünteetika ei sobi tavalistega hästi, nii et te ei pea midagi valama.
peamine omadus omatehtud kompressor on see, et see töötab väga vaikselt, eriti kui paned kõik torud sellele õigesti, säilitades tiheda tihendi. Mis puutub tehasekompressoritesse, siis need on mürarikkamad, mistõttu on nende kasutamine võimalik vaid väljaspool kodu.
Omatehtud kompressori valmistamise hind on väga madal, kuna põhikomponendid võtame sealt vana tehnika, ja reguleerimisseadmed maksavad meile tuhat rubla. Tehase kompressori puhul on olukord erinev.
Tehasekompressoris tehnilisi muudatusi teha on võimatu. Teisisõnu, kui seade pole piisavalt võimas, saab seda kasutada ainult pumbana, mitte rohkem. Kodused valikud Hea on see, et neile saab lisada mõned osad, näiteks suure ressiiveri, tänu millele saab seadme võimsust oluliselt tõsta.
Tehasekompressor on terviklik tehniline seade, nii et igasugune improvisatsioon sellega on võimatu. Omatehtud seadmega saate teha peaaegu kõike – viia mõned osad kehast välja või peita kõik ühte kasti ja kinnitada selle kohale käepideme hõlpsaks transportimiseks.
Seadme jahutamiseks väljastpoolt saate omatehtud kompressorile paigaldada ventilaatori.

Loe ka: Uurime kolbkompressori konstruktsiooni ja tööpõhimõtet

Enamik külmutuskompressoreid neil on oma töös teatud piirangud. Kokku on mitu režiimi:

Normaalne - 16 kuni 32 C.
Subnormaalne - 10 kuni 32 C.
Troopiline - 18-43 C.
Subtroopiline - 18 kuni 38 ° C.

Kombineeritud režiimid on aga tavalisemad, erineva ulatusega.

Seega isetehtud kompressor võivad olla palju tõhusamad kui tehase omad, õhuga töötamise osas.

Video näitab omatehtud kompressori versiooni rataste täispuhumiseks

Demonteerimistööd

Külmkapist omatehtud kompressori valmistamiseks peate tegema esialgsed ettevalmistused. See koosneb teatud demonteerimistööd, st. Peame lihtsalt kompressori külmkapist ise eemaldama. See asub külmiku tagaosas, alumises osas. Selle eemaldamiseks vajame põhilist tööriistakomplekti: tangid, mutrivõtmed ja kaks kruvikeerajat (positiivne ja negatiivne).

Kompressoril on torud, mis on ühendatud jahutussüsteemiga. Need torud tuleb tangidega ära hammustada, kuid mitte mingil juhul ei tohi neid rauasaega maha saagida. Fakt on see, et selle meetodi korral tekivad paratamatult väikesed kiibid, mis võivad kompensaatorisse sattuda.

Seejärel liigume stardirelee eemaldamise juurde - see on tavaline must kast, millest juhtmed paistavad välja. Keerake kinnitusdetailid lahti, seejärel lõigake juhtmed, mis viivad pistikuni. Peame meeles pidama stardirelee üla- ja alaosa märkimist – see on meile tulevikus kasulik. Muide, võtame koos seadme endaga kaasa ka kõik kinnituselemendid.

Funktsionaalsuse kontroll

Pärast kompressori eemaldamist on see vajalik kontrollige selle funktsionaalsust.

Fakt on see, et eemaldame seadme vanast külmikust, seega peame veenduma, et meie seade on endiselt elus. Niisiis, me tasandame torud tangidega - see on vajalik, et õhuvool läbiks neid. Järgmisena peame panema käivitusrelee asendisse, milles see külmiku konstruktsioonis oli. See on väga oluline, sest vale asendi korral on oht nii seadme kahjustamiseks kui ka kompressori mähise rikkeks.

Relee korpusel on juhtmed, mille külge tuleb kruvida juhtmejupp pistikuga. Elektrilöögiohu välistamiseks on parem ühenduskoht mähkida elektrilindiga. Ühendame seadme vooluvõrku. Kui tegite kõik õigesti, töötab kompressor ja selle torudest voolab õhku. Muide, tuleb märkida, millisest torust õhuvool väljub ja millisesse läheb.

Samm-sammuline juhendamine

Enne kui alustad isetootmine, peate veenduma, et teil on kõik olemas vajalikke materjale ja tööriistad.

Kutsume teid vaatama videot alates Täpsem kirjeldusühe tootmisvaliku protsessi

Loe ka: Valmistame oma kätega poolautomaatse keevitusmasina

Lisaks kompressorile endale, mille me varem külmkapist eemaldasime, meil läheb vaja:

Vastuvõtja. Sel juhul võite kasutada vana tulekustuti korpust või keevitada korpusest Lehtmetall ja torud.
Erinevad voolikud. Sel juhul peab ühe vooliku pikkus olema vähemalt 600 mm ja ülejäänud kaks - umbes 100 mm. Sel juhul võite voolikud autost võtta.
Erinevad kulumaterjalid - bensiini- ja diislifiltrid, traat, klambrid, manomeeter ja epoksiid.
Seotud tööriistad, s.o. kruvikeerajad, tangid, puurid jne.
Lisaks vajame tavalist puidust plank, mis on kogu struktuuri aluseks. Kinnitame kompressori selle külge tavaliste isekeermestavate kruvide abil. Kinnitamine peaks toimuma täpselt samas asendis, kus see külmiku konstruktsioonis oli.

Võtame ükskõik millise plastmahuti sobiv maht (alates 3 liitrist või rohkem). Ülemises osas peate puurima paar auku, et need sobiksid väljalasketorude suurusega. Sisestame torud ja seejärel täidame kõik epoksüvaiguga. Sisselasketoru, millesse õhk siseneb, peab asuma nii, et selle otsast vastuvõtja põhjani oleks umbes 200 mm. Väljalasketoru tuleks kasta kümme sentimeetrit sees.

See on plastikust vastuvõtja kirjeldus, kuid suurema tiheduse tagamiseks on kõige parem teha vastuvõtja rauast korpuses. Sel juhul pole vaja kõike vaiguga täita ja voolikud on lihtsalt keevitatud. Lisaks saab manomeetri paigaldada ainult rauast vastuvõtja.

Selle paigaldamiseks peate puurida vastuvõtja korpuse mutri jaoks auku. Me sisestame selle ja seejärel pruulime. Alles siis keerame sellesse mutrisse manomeetri, mille järel töö lõpetatakse. Nüüd kinnitame vastuvõtja traadi abil oma alusele. Skeem saab olema umbes selline:

Meie omatehtud seade on peaaegu valmis.

Internetis on selle tööst päris palju fotosid ja videosid, näiteks näidatakse, kuidas seda kasutatakse aerograafil ja erinevate varuosade värvimisel, seega on selle valmistamise otstarbekus üsna ilmne. Lõpuks peame oma seadmele lisama mõned täiendavad puudutused.

Peate võtma ühe kümne sentimeetri pikkuse vooliku ja asetama selle filtrile. Kui see on raske, võite vooliku otsa veidi soojendada, et hõlbustada liitmikule paigaldamist. Panime vooliku teise otsa meie seadme sisselaskeava külge. Sel juhul kaitseb filter tolmu korpusesse sattumise eest. Teine 10-sentimeetrine voolik peab ühendama vastuvõtja sisselaskeava ja kompressori väljalaskeava. Sel juhul on parem pingutada ühenduskohti klambritega. Meie kolmas voolik tuleb panna diislifiltri külge ja teine ots tuleb sisestada vastuvõtja väljalaskeavasse. Samal ajal ühendatakse vaba filtriliitmik hiljem erinevate aerograafiaseadmetega, värvimiseks mõeldud pihustuspüstoliga jne.

Veel üks video sellel teemal

Mõned tehnilised andmed ja teenindusfunktsioonid

On üsna raske üheselt öelda, millist rõhku konkreetne kompressor näitab. Palju sõltub konkreetsest kaubamärgist ja seadme enda kasutuseast. Muide, vanad agregaadid näitavad isegi paremat jõudlust kui tänapäevased.

Loe ka: Huteri generaatorite ülevaade

Meie teenindamine omatehtud seade- see on töös väga oluline punkt.

Põhitöö seisneb diisli- ja bensiinifiltrite vahetamises ning seadmes oleva õli vahetamises. Kompressorite konstruktsioon sisaldab tavaliselt kolme vasktoru. Kaks neist kasutasime varem ära ja kolmas jäi puutumata. See on kõige lühem ja lõpus pitseeritud. Niisiis, õli tühjendatakse selle kaudu. Selleks on vaja tihendatud osa ära lõigata ja seejärel töötlus ära lasta.Täitmine toimub selle kaudu.

Kas kompressor vajab remonti?

Mis puutub saadud seadme parandamisse, siis igaüks otsustab siin ise- kas selle kallal on mõtet nokitseda või mitte.

Remont seisneb relee helisemises, samuti õli vahetamises seadmes. Kui läbiviidud manipulatsioonid ei aidanud, pole absoluutselt vaja midagi muud välja mõelda. Kõige parem on kasutatud seade ära visata ja seejärel teha uus. Veelgi enam, emissiooni hind ei ületa 1000-1500 rubla.

Järeldus

Põhimõtteliselt mõtlesime välja, kuidas külmkapist kompressorit teha.

Selle valmistamise otstarbekust on vaevalt võimalik üle hinnata, sest selle seadme abil on võimalik toota erinevaid teoseid airbrushimiseks, rehvide pumpamiseks, erinevate komponentide värvimiseks ja muudeks survet nõudvateks töödeks.

Täiendav eelis on see, et sellist seadet saab kasutada kodus, kuna see teeb vähe müra. Tegelikult on see sama külmik, ainult ilma mittevajalike kehaosadeta.
Allpool on toodud tellimiseks soovitatavad kompressorid:

Kirjeldus ja omadused

KALIBER KMK-800/9

Kompressori tüüp - kolviõli

Mootori tüüp - elektriline

Võimsus - 800 W

Max kompressori võimsus - 110 l/min

Min. rõhk - 0,2 baari

Max rõhk - 8 baari

Vastuvõtja maht - 9 l

Ajam (tüüp) - otsene

Värvimistöödeks ega rataste täispuhumiseks pole vaja kompressorit osta – selle saab ise valmistada kasutatud detailidest ja vanadelt seadmetelt eemaldatud koostudest. Räägime teile vanametallist kokkupandud konstruktsioonidest.

Kasutatud osadest ja sõlmedest kompressori valmistamiseks peate olema hästi ette valmistatud: uurige skeemi, leidke see talust või ostke mõned lisadetailid. Vaatame mõnda võimalikud variandid oma õhukompressori valmistamiseks.

Õhukompressor valmistatud külmikust ja tulekustuti osadest

See seade töötab peaaegu hääletult. Vaatame tulevase disaini skeemi ja koostame vajalike komponentide ja osade loendi.

1 — toru õli täitmiseks; 2 - käivitusrelee; 3 - kompressor; 4 - vasktorud; 5 — voolikud; 6 — diislifilter; 7 — bensiinifilter; 8 — õhu sisselaskeava; 9 — rõhulüliti; 10 — risttala; üksteist - kaitseklapp; 12 - tee; 13 — vastuvõtja tulekustutilt; 14 — manomeetriga rõhualandaja; 15 — niiskuse-õli püüdur; 16 — pneumaatiline pesa

Vajalikud osad, materjalid ja tööriistad

Võetud põhielemendid on: külmkapi mootor-kompressor (eelistatavalt NSV Liidus toodetud) ja tulekustuti silinder, mida hakatakse kasutama vastuvõtjana. Kui neid käepärast pole, siis võib kompressorit otsida mittetöötavast külmikust remonditöökodadest või metallikogumispunktidest. Tulekustuti saab soetada järelturult või kaasata otsingutesse sõbrad, kes tööl võivad olla maha kandnud tulekustuti, tulekustuti, tulekustuti 10 liitri kohta. Tulekustuti silinder tuleb ohutult tühjendada.

Lisaks vajate:

manomeeter (nagu pumbal, veesoojendil);
diislifilter;
bensiinimootori filter;
rõhulüliti;
elektriline lülituslüliti;
rõhuregulaator (reduktor) manomeetriga;
tugevdatud voolik;
veetorud, teesid, adapterid, liitmikud + klambrid, riistvara;
materjalid raami loomiseks - metall või puit + mööblirattad;
kaitseklapp (ülerõhu leevendamiseks);
isesulguv õhusisselaskeava (ühendamiseks nt aerograafiga).

Veel üks elujõuline vastuvõtja pärines torudeta autorattalt. Äärmiselt eelarvesõbralik, kuigi mitte eriti produktiivne mudel.

Ratta vastuvõtja

Kutsume teid vaatama selle kogemuse videot kujunduse autorilt.

See on seade gaaside mehaaniliseks kokkusurumiseks, mis tekitab atmosfäärirõhust suurema väljalaskeõhu rõhu. Pumpades õhku sisepõlemismootori põlemiskambritesse, suurendab kompressor mootori võimsust, suurendades kütuse põlemise efektiivsust. Kui ülelaadur töötab, sisaldab kütusesegu rohkem õhku, mis hõlbustab selle süttimist ja põlemisel vabanemist rohkem energiat. Uurimistöö käigus selgus, et viimasele lisab mootor 46% võimsust ja 30% pöördemomenti - see seade on nii tähtis!

Seda seadet kasutatakse pneumaatiliste tööriistade toiteallikana

Õhukompressor on paigaldatud mitte ainult sisepõlemismootoriga autodesse - seda seadet kasutatakse pneumaatiliste tööriistade toiteks tööstuses ja muudes tööstusharudes. Õhukompressori peamised tööomadused on töörõhk ja võimsus liitrites õhus minutis.

Eristatakse järgmisi õhukompressorite tüüpe:

Kolb. Otsese jõuülekandega seade. Mootori töötamise ajal liigub kolb mööda silindrit ja surub süsteemi siseneva õhu kokku. On olemas õli- ja õlivabu kolbpuhureid, millest viimaseid kasutatakse laialdaselt värvimistööstuses pihustuspüstolite toiteks. Kahe kolviga õhukompressoreid kasutatakse nende suure jõudluse tõttu tööstuslikel eesmärkidel.
Rotary. Jõud edastatakse mootorilt rihma abil. Pöörlevate labadega propellerid suruvad seadme sees oleva õhu kokku ja loovad. Pöördseadmeid iseloomustab kõrge tootlikkus, hea efektiivsus, madal müra ja vibratsioon töö ajal. Kolvi tüüpi õhukompressoriõli kasutatakse säästlikult ja see ei satu suruõhku. 380 V on tootmises eriti levinud.

Puhur võib töötada iseseisvalt või kasutades vastuvõtjat, mis tagab süsteemi ühtlase suruõhu juurdevoolu. Ilma vastuvõtjata õhukompressor on odavam ja väiksem, kuid on vastuvõtlikum rikkele.

Kas ma saan seda ise teha?

Igaüks ei saa ise mootorile õhukompressorit valmistada ning autotootja poolt pakumata muudatuste tegemine võib tööle ettearvamatult mõjuda. Küll aga saab seda kokku panna garaaži või autoremonditöökotta - sellise seadme abil saab kiiresti rehve õhuga täita, tekitada pritsimispüstolile ja muudele pneumaatilistele tööriistadele ülerõhu ning leida seadmetele ka muud kasutust.

Vastuvõtjaga isetehtav kompressor kestab oluliselt kauem kui ostetud varustus õige kokkupanek kvaliteetsetest osadest. Seda seletatakse sellega, et meister, kes asus tegema vastuvõtjaga õhukompressorit, teeb selle endale ja seetõttu hoolib ta kvaliteedist. Milliseid osi on vaja ja kuidas kokku panna?

Kompressori kokkupanek oma kätega

Omatehtud põhielement õhupuhur- tõukejõusüsteem. Kokkupanekul on soovitatav kasutada külmiku kompressorit. See on tähelepanuväärne käivitusrelee olemasolu tõttu, mis annab võimaluse seada ja säilitada vastuvõtjas teatud õhurõhu taset. Kui teil pole käepärast vana ja mittevajalikku külmikut, leiate seadme tööstusjäätmete prügimäelt või sõpradelt. Eelistada tuleks NSV Liidus valmistatud külmikut, kuna nõukogude külmutusseadmete tootmiseks kasutati võimsaid ja töökindlaid kompressoreid.

Külmutuspuhuril on kolm toru, millest üks on ühest otsast tihendatud. Ülejäänud on õhukanalid – üks laseb õhku sisse, teine tõmbab välja. Seadme edasisel kokkupanemisel on oluline mõista, millises suunas õhuvoolud ringlevad. Selle kindlaksmääramiseks on vaja lühikest aega lülitage kompressor võrku sisse ja jälgige, millises suunas tsirkulatsioon toimub. Soovitatav on märkida "sisend" ja "väljumine" erinevad värvid et monteerimisel mitte segadusse sattuda. Kompressori õhu tagasilöögiklapp aitab vältida õhu suuna meelevaldseid muutusi.

Lisaks vana külmiku südamele vajate autokompressori kokkupanekuks:

Õhu vastuvõtja ( hea variant on tulekustuti).
Rõhumõõdik.
Jäme kütusefilter.
Niiskust eraldav filter.
Õhurõhu reguleerimise relee.
Adapterite, klambrite, voolikute komplekt.
Lülituslüliti 220 V pinge jaoks.

Peal erinevad etapid kokkupanek on vajalik: alus valmisüksuse paigaldamiseks, rattad (saab võtta vana mööbel), värv, mootoriõli ja korrosioonivastane aine.

Vastuvõtja kokkupanek

Kompressori vastuvõtja on vastupidav anum, mis sisaldab rõhu all olevat õhku. Auto õhuvastuvõtja ülesanne on kõrvaldada kompressori õhuvarustuse ajal pulsatsioonid, mis viiakse läbi süsteemi rõhu ühtlustamise teel. Vastuvõtja teisene roll on inertgaaside või kondensaadi säilitamine.

Vastuvõtja võimsus on täiesti suletud ja nõutav maht sõltub tarbija õhutarbimise tsüklilisusest ja õhukompressori jõudlusest. Vastuvõtja kasutamine pikendab kompressori eluiga ja seda kasutatakse sageli mitmesugustes rakendustes, sealhulgas värvimisel, tööstuslik tootmine ja muud tööstusharud.

Auto õhuvastuvõtjat saab valmistada kolmel viisil:

Süsinikdioksiidiga tulekustuti. Sobib hästi gaaside pikaajaliseks säilitamiseks rõhu all kuni 10 atmosfääri, sellel on vastupidavad terasseinad ja seda on ohutu kasutada. Vastuvõtja jaoks piisab 5-10-liitrisest tulekustutist. Tulekustuti kompressori vastuvõtjaks muutmiseks peate eemaldama väljalülitus- ja käivitusseadme ning asetama ettevalmistatud voolikuadapteri auku. Mahuti tuleb tühjendada ja põhjalikult pesta. Järgmisena paigaldatakse ja tihendatakse torustiku rist. Pärast seda saate valmistatud vastuvõtjat tööks kasutada.
Hüdraulika aku. Piisava võimsusega spetsialiseeritud seade. Puudus: madal nimirõhk. Pluss - sobiv väljalaskekere. Selle kasutamiseks vastuvõtjana peate eemaldama süsinikdioksiidi säilitamise sisemise membraani ja seejärel ühendama vooliku nagu näites tulekustutiga.
Hapniku õhupall. Erakordne tugevus ja õhurõhk kümneid atmosfääre, kuid väike võimsus, ebamugav transport ja raskus. Kasutamiseks ühendage lihtsalt voolik – isetehtud vastuvõtja on kasutamiseks valmis!

Õhuvastuvõtja saab ise teha mis tahes surugaaside hoidmiseks mõeldud silindrist, kuid enne kasutamist tuleb veenduda, et valitud anum peab vastu tulevase kompressori töörõhule.

Kompressoriüksuse lõplik kokkupanek

Kompressor ja vastuvõtja tuleks ladustamise ja transportimise hõlbustamiseks paigaldada ühele ühisele alusele omatehtud varustus. Varem leitud külmkapi kompressor tuleb puhastada roostest (kui see on olemas). Järgmiseks vahetatakse õli kompressoris, kuna vana on ilmselt kasutuskõlbmatuks muutunud. Õhukompressorisse ei saa õli valada, kui sul pole spetsiaalset kompressori määrdeainet, võid kasutada mootoriõli, sünteetilist või poolsünteetilist õli.

Paigaldage kompressor ja vastuvõtja lihtsaks hoiustamiseks ja transportimiseks ühele ühisele alusele

Kompressor monteeritakse viie järjestikuse etapina järgmiselt:

Asetage külmiku puhur ettevalmistatud alusele ja kinnitage keermestatud varrastega. Vastuvõtja paigaldatakse vertikaalasendisse ja kinnitatakse volditud vineerilehtedega kolmes tükis, millel on silindri jaoks auk. Rattad kruvitakse aluse põhja külge, et neid oleks lihtne transportida.
Paigaldage kompressor ja õhukompressori tagasilöögiklapp õhu sisselaskeavasse. Mugavuse huvides võite kasutada kummivoolikut.
Paigaldage ülelaaduri väljalasketorusse läbi vooliku veeseparaator - selle saab võtta diiselmootorilt. Vooliku surve all purunemise vältimiseks on vaja ühendust tugevdada autoklambritega. Käigukasti sisselaskeavasse tuleb paigaldada ka niiskuse eraldaja - seade rõhu lahtiühendamiseks vastuvõtjas ja kompressoris. Väljalaske survetoru on ühendatud veeristi ühe otsaga.
Seatud ülemine osa rõhu reguleerimiseks relee ristosa ja vabas otsas manomeetri juhtimiseks. Kõik liitekohad peavad olema tugevalt tugevdatud fum teibiga ja pingutatud klambritega, et vältida rikkeid.
Ühendage 220-voldise lülituslüliti abil toiteallika faas kompressori väljundiga. Isoleerige kontaktid elektrilindi või dielektrilise korpusega.

Pärast seadmete võrku ühendamist võib õliküttega õhukompressori lugeda kokkupanduks. Saate seadme võrku ühendada ja selle toimivust kontrollida.

Millised probleemid võivad kokkupanekul oodata?

Automaatsed õhukompressorid on disainilt ja töölt lihtsad seadmed, kuid selle ajal ise kokkupanek Teil võivad tekkida järgmised probleemid:

Õli juurdevool valesse auku. Mitme toru olemasolu tõttu ülelaaduris on võimalik segadusse sattuda ja valada õli valesse auku. Probleemi vältimiseks tuleb õli valada mõlemasse sisselasketorusse – väljalasketoru on välistatud.
Vastuvõtja sisselaskeava väike läbimõõt. Kui standardse silindri keerme kasutamine ei ole võimalik, kinnitage element räbusti abil. Lõplik disain talub rõhku 5-6 atmosfääri.
Ventilaatori torude vale ühendus. Selleks, et tsirkulatsioon süsteemis toimuks sujuvalt ja ühes suunas, peate ise kompressorile tagasilöögiklapi paigaldama. See hoiab ära võimalikud probleemid ja annab stabiilne tööülelaadur.

Proovige õliülelaadur oma kätega kokku panna, järgides juhiseid, soovitusi ja ohutusreegleid. Sel juhul ei teki seadmete tööga probleeme.

Vajaliku rõhu seadistamine

Mootorratta õhukompressor või auto ülelaadur tuleb esmakordseks kasutamiseks korralikult ette valmistada. Alustuseks peate relee abil määrama rõhurežiimi. Reguleerimine toimub kahe vedru abil - suur seab minimaalse rõhu, väike seab maksimaalse. Relee esimene kontakt on nulliga ühendatud, teine on ülelaadija külge kinnitatud.

VAATA VIDEOJUHENDID

Seadme esmakordsel kasutamisel jälgige manomeetri näitu - relee peaks ülelaadija sisse ja välja lülitama, kui seatud rõhu alumine ja ülemine piir on saavutatud. Pärast viimast reguleerimist saate omatehtud ülelaaduri värvida ja tööd jätkata.

Garaaži kompressor - vajalik varustus oma garaažis. Selle abiga saate värvida autot, pumbata rehve ja varustada õhku pneumaatiliste tööriistade käitamiseks.

Selleks kehtivad neile loomiseks teatud nõuded soovitud voolõhk vajaliku rõhu all. See artikkel selgitab, kuidas garaaži jaoks kompressorit teha.

Kompressori kasutamise omadused

Garaažis on alati vaja õhukompressorit. Seda saab kasutada nii abrasiividega töödeldud detailide pindadelt tolmu ärapuhumiseks kui ka pneumaatilistes tööriistades ülerõhu saamiseks.

Sageli on auto värvimiseks vajalik kompressori tööiga, mis seab tekitatavale õhuvoolule teatud nõuded:

Vooluvool peab olema rangelt ühtlane, ilma lisanditeta vedeliku, õli või hõljuvate ainete tilkade kujul. Värskelt peale kantud värvi kate teralisus, õõnsused ja šagreen on tingitud võõrosakeste tungimisest õhuvoolu.
Segu ebaühtlane voolamine põhjustab värvi tilkumist ja värvi väljanägemist matid laigud emailil.
Tööstuses toodetud kaubamärgiga õhukompressoritel on kõik sellise protsessi jaoks vajalikud funktsioonid, kuid need on üsna kallid.
Mitte halvem kui professionaalsed, saate ise luua toote mudeli või kasutada külmikust garaažikompressorit.
Sel juhul tekib suruõhu hoidmise seadmes, mida nimetatakse vastuvõtjaks, ülerõhk. Õhuvoolu saab pumbata käsitsi ja mehhaniseeritud viisil.
Käsitsi söötmine säästab raha, kuid samas kulub palju energiat ja vaeva protsessi juhtimisele.
Need puudused kõrvaldatakse automaatse sissepritsega, kuid sel juhul vahetatakse õli pumbas käsitsi.
Seejärel juhitakse suruõhk ühtlaselt läbi väljalaskeava täiturmehhanismidesse.

Kuidas teha külmkapist lihtsat kompressorit

Garaaži lihtsaima kompressori saab valmistada vanast külmikust.

Selle valmistamiseks peate ostma:

Õhufilter autost, mõeldud erinevatele rõhkudele. Selle hind on üsna madal.
Torustiku möödaviiguventiil, mis võib olla piirav ja häiriv koos tagasilöögiklapp kuus atmosfääri.
Igasugune torustiku voolik, mis talub rohkem kui kuus atmosfääri.
Hiina püstol ilma manomeetrita.
Mis tahes mahutavusega silinder. Mida suurem see on, seda harvemini tuleb see sisse lülitada.
Alates vasktorud mis tahes formatsiooni kommunikatsioonide või voolikute ühendamine.

Näpunäide: silinder on õhu hoidmiseks mõeldud akumulaator. Töö edenedes rõhk väheneb, mis ei ole eriti oluline rehvide pumpamisel, kus ei piisa rohkem kui kolmest atmosfäärist. Kuid pneumaatiliste tööriistade puhul on see ebapiisav ja kriitiline.

Seadme valmistamise juhised on järgmised:

Paaki komplekteeritakse. Selle seade sisaldab vähemalt kolme toru:

sisend;
vaba päev;
kondensaadi ärajuhtimiseks. Element paigaldatakse pärast anuma paigaldamist rangelt põhja, nii et vedelikku saab probleemideta tühjendada.

Kompressori probleem võib olla selles, et see sülitab õli välja, mistõttu tuleb väljalasketoru sulgeda nii, et see oleks suunatud otse üles.
Paagi voolik peaks minema samas suunas.
Sisselasketoru on ülespoole painutatud ja varustatud lühikese kummitoruga, selle otsa on kinnitatud auto õhufilter.
Silindri ja kompressori vahele on paigutatud vee tagasivooluklapp, mis ei lase õhul tagasi pääseda ja on lihtsaim indikaator, et rõhk on saavutanud etteantud väärtuse. Kui see jõuab kuue atmosfäärini, hakkab see susisema, mis tähendab, et on aeg kompressori mootor välja lülitada.