Hobujõud ja muud mootori võimsuse ühikud. Hobujõud - kui palju?

Selle termini võttis kasutusele 18. sajandil Inglismaal elanud aurumasina leiutaja James Watt. Kui ta seda leiutist avalikkusele tutvustas, tekkis paljudel õigustatud küsimus, kas tema masin on kasumlik või õigemini, kui palju tulusam kui hobune, mida tol ajal peamise veoloomana kasutati. Wattile tuli pähe teha ebatavaline eksperiment; ta leppis tuttava õlletootjaga kokku, et tema masin võistleb hobusega, tehes kaheksa tundi sama tööd. Pealegi tahtis õlletootja võita ja kasutas oma vaest hobust halastamatult ära. Kuid isegi sellise jõhkra suhtumise korral hobusesse osutus masin 4 korda tõhusamaks.

Katse ajal otsustas Watt hobuse tööd jälgides arvutada selle jõudluse. Selgus, et keskmiselt ühe minutiga tõstab hobune 180 naela kaaluva koorma 181 jala kõrgusele. Pärast nende arvutuste tegemist minuti jooksul leidis ta, et keskmine hobujõud on 33 000 naela minutis. Kui antud väärtus teisendada vattideks, võrdub see sabaga 745 W-ga.

Kuigi tänapäeval erinevad riigid hobujõud varieerub oluliselt.

Hobujõu tüübid

Elektrilised hobujõud võrdub 746 W., mõnikord on see näidatud elektrimootorite juhistes;

Meetriline hobujõud võrdne 75 kg raskuse tõstmisega sekundi jooksul ühe meetri kõrgusele;

Katla hobujõud võrdub 33 475 Btu.tundi või 9,8 kW või 1000 kgf m/s;

Mehaaniline hobujõud võrdub 745,7-ga ja seda kasutatakse ingliskeelsetes riikides mõõtühikuna väga harva.

Briti Teadusliku Ühingu 2. kongressil, mis toimus 1882. aastal, nimetati jõuühik J. Watti järgi – Watt. 1960. aastal toimunud kaalude ja mõõtude peakonverentsil kanti vatt ühik rahvusvahelisse SI mõõtude registrisse, see tähendab, et sellest hetkest sai mõõtühik vatt rahvusvahelise staatuse. See aga ei mõjutanud hobujõude peaaegu üldse.

IN Venemaa Föderatsioon Sõidukimaksu suurus sõltub otseselt mootori hobujõust

Nimi "hobujõud" kõlab üsna eksootilisena ja mittemootoritooteid tootvad ettevõtted ei saanud seda ära kasutada:

• Palsam "Hobujõud";
• Geel "Hobujõud";
• Salv "Hobujõud";
• Šampoon "Hobujõud".

Mis on hobujõud video

Mõiste “auto hobujõud” võttis 18. sajandil kasutusele James Watt. See on parameeter, mis näitab auto võimsust võrreldes hobuse võimsusega.

1 hobujõud või hj võrdne võimsusega, mis on vajalik 75-kilose koorma tõstmiseks ühe sekundiga ühe meetri kõrgusele. Mõnel juhul on tavaks hp teisendada. kilovattides - siis võrdub 1 hobujõud 735,5 W või 0,735 kW.

Võimsuse määramiseks hj. konkreetse auto jaoks peate passiandmetes näidatud kW hobujõududeks teisendama. Seda tehakse nii: antud väärtused kilovattides jagatakse lihtsalt 0,735-ga. Lõplik väärtus tähendab konkreetse auto hobujõude.

Paar näidet võrdluseks.

1. 1-liitrise mootoriga Nissan Micra võimsus on 48 kW. Hobujõudude parameetri määramiseks peate jagama 48/0,735. Selgub 65,3 või ümardatult - 65 hobust.
2. Kuulsa Volkswagen Golfi 2,0-liitrise TSI mootoriga sportversiooni võimsus on 155 kW. Arvu jagamine 0,735-ga annab väärtuse hj. - 210.
3. Kodumaise Niva passiandmed näitavad 58 kW, mis võrdub 79 hj. Sageli ümardatakse see väärtus üles ja näidatakse väärtust 80 hj.

Hobuste arvutamiseks on veel üks viis. Peaaegu igal suurel teenindusjaamal on spetsiaalne paigaldus, mille abil saab hõlpsasti kindlaks teha, kui palju hobujõudu autos on. Auto tõstetakse platvormile, kinnitatakse ja gaasipedaal vajutatakse lõpuni. Mõne minuti pärast arvutab arvuti väärtuse.

Tavapärane on eristada kahte mõõtmissüsteemi: kodumaine ja Euroopa. Mõlemad võrduvad hj-ga. kuni 75 kg x m/s.

Seega on auto hobujõud võrdne kW jagatud 0,735-ga. Kilovatt on hobujõu meetriline ühik. Teaduslikult on see võrreldav 75 kg raskuse koorma tõstmisel ühe meetri kõrgusele 1 sekundiga tehtud tööga. Kõik see võtab arvesse gravitatsiooni.

Kaasaegset autot peetakse ülitõhusaks, kui selle mootoril on sõiduki massiga võrreldes suurem võimsus. Või see: mida kergem on kere, seda suurema võimsusega auto kiirendab.

Seda on allpool hästi näha suure jõudlusega autode näitel.

• Dodge Viper 450 hj kogumass on 3,3 tonni Võimsuse/kaalu suhe on 0,316, kiirendus sadadeni 4,1 s.
• Ferrari 355 F1 võimsusega 375 hj. - kogumass 2,9 tonni, suhe - 0,126, kiirendus sadadeni - 4,6 s.
• Shelby Series 1 võimsusega 320 hj. - kogumass 2,6 tonni, suhe - 0,121, kiirendus sadadeni - 4,4 s.

Mõned autoväljaanded kirjutavad, et auto hinna määravad ainult kapoti all olevad “hobused”. On see nii? Ja miks on auto tehnilistes andmetes märgitud pöördemoment ehk KM?

KM on füüsikatundidest kõigile tuttava kangi mõjutamise tagajärg. Sellest lähtuvalt tuletatakse ka mõõtetermin Nm. Sisepõlemismootoris täidab väntvõll kangi rolli ning kütuse põlemisel tekib jõud või energia. See toimib kolvile, mis loob CM-i.

Selgub, et oluline on ka KM väärtus, nagu ka võim. Ainult viimane parameeter viitab veel ühele ajaühikus tehtud tööle. See näitab, mitu korda ajaühikus sisepõlemismootor loob CM-i. Võimsus määratakse elektrijaama pöörlemise amplituudi või pöörete järgi ja sõltub seetõttu KM-st. See on tegelikult põhjus, miks seda arvutatakse kilovattides.

Nüüd otse mõjust.

1. Teatud takistuste sundimiseks on vaja auto võimsust. Mida kõrgem see on, seda suurem auto võimeline ellu jääma. Vastasjõududeks on sel juhul rataste hõõrde- ja veerejõud, vastutuleva õhu takistus jne.
2. KM mõjutab otseselt sõiduki võimalusi, sest parameetri “hobused” kõrvale kirjutatakse alati pöörded, millest sõltub optimaalne võimsus.

Seega pole auto hiilgav hobujõud ilma pöördemomendita midagi, sest just viimane näitaja määrab ära kiirenduse dünaamika ja mõjutab mootori jõudlust võimsuse apogeele.

Hobujõud mõjutab otseselt riigi seadusega määratud transpordimaksu. Mida kõrgem see on, seda rohkem peate auto eest maksma.

Auto või TN maksu saate arvutada iseseisvalt, kasutades järgmist valemit: hj. auto x jooksev määr ja omandiperioodi suhtarvust tuletatud komponent sõidukit To koguarv kuud aastas.

Näide 1.

Lada Vesta on varustatud mootoriga, mis arendab 105 hj. Kui omanik elab Moskvas, on maksumäär täna 12 rubla. Sellest selgub, et kütteseadmete maksumus 1 aastaks on võrdne:

• 12x105=1260 rubla.

Näide 2.

2.0 TSI GTI mootoriga 152 kW võimsusega Volkswagen Golfi võimsus on 207 hj. Arvutame maksu:

• 12x207=2484 rubla.

Näide 3.

Tipptasemel Ferrari GTB kupee kapoti all on 270 hobust. Sellest lähtuvalt on maks:

• 12x270=3240 rubla.

Mõiste "hobujõud" leiutas insener James Watt. Watt elas aastatel 1736–1819 ning on tõhususe alase töö eest üks kuulsamaid ja austatumaid teadlasi. aurumootorid. Peaaegu iga päev ütleme ka tema perekonnanime, kui räägime 60-vatistest lambipirnidest.

Lugu räägib, et Watt töötas söekaevanduses, kus süsi tõsteti šahtist ponide abil välja. Watt tahtis leida viisi, kuidas selle looma toodetud jõudu kinnitada ja sellest rääkida. Ta leidis, et keskmine poni suudab ühe minutiga teha 22 000 naela tööd. Seejärel suurendas ta seda arvu 50 protsenti ja määras ühe hobujõu mõõtmise 33 000 jala naela tööks ühe minutiga. See suvaline mõõtühik on teinud oma teed läbi sajandite ja seda kasutatakse nüüd teie auto, muruniiduki, kettsae ja isegi mõnel juhul tolmuimeja jõudluse mõõtmiseks.

Lihtsamalt öeldes mõõdetakse hobujõude järgmisel viisil: Watti mõõtmiste järgi suudab üks hobune teha 33 000 jala-naela tööd minutis. Niisiis, kujutage ette hobust, kes tõstab söekaevandusest sütt, nagu pildil näidatud. Ühe hobujõuga hobune suudab igas minutis tõsta 330 naela (~150 kg) sütt 100 jala (30,5 meetri) kõrgusele või 33 naela (15 kg) sütt 1000 jalga (305 meetrit) minutis – saate luua mis tahes raskuse kombinatsiooni ja pikkus teile meeldivaks ajaks. Samal ajal kui tööd tehakse 33 000 naela minutis, on teil täpselt üks hobujõud.

Võite proovida kombinatsiooni, näiteks laadida 33 000 naela (15 tonni) kivisütt tohutusse konteinerisse ja paluda hobusel seda tõsta 1 jalga (30 sentimeetrit) minutis, et hobune ei suuda füüsiliselt liikuda. sellise raskusega kohast. Tõenäoliselt võite ette kujutada, et paned ämbrisse 1 naela (450 grammi) kivisütt ja palud hobusel seda tõsta 33 000 jalga (umbes 838 meetrit) minutis, saavutades nii kiiruseks 1183 km/h, ja hobune muidugi , ei suuda sellist kiirust arendada. Kui aga oled lugenud Archimedest ja lihtsalt kui oled üle 10-12 aasta vana, siis tead, mis on hoob ja et kangi abil saad lihtsalt massi ja kiiruse suhet muuta. Nii saate luua ploki ja lahendada süsteemi, mis ei pane hobusele mugavat raskust või ei lase hobusel mugava kiirusega liikuda, olenemata sellest, kui palju raskust te tegelikult liigutamiseks vajate.

Nüüd sina ja mina teame, mida James Watt hobujõu all mõtles. Kuid tänapäeval mõõdetakse võimsust veidi teistmoodi ja seda saab ümber arvutada teistesse ühikutesse. Veelgi enam, Venemaal kasutatakse terminit "hobujõud" ametlikult ainult arvutamisel transpordimaks, ja muudes valdkondades loetakse ametlikuks mõõtühikuks vatti. Tänapäeval on olemas ka hobujõudude meetriline mõõtmine - detailidesse laskumata võrdub see umbes 735,5 vatti ehk 75 kgf m/s (töö, mida tehakse 75 kg kaaluva koorma tõstmisel 1 meetri kõrgusele teiseks ja see kõik on gravitatsioonikiirenduse maise väärtuse arvessevõtmine).

Nüüd natuke termini "hobujõud" kasutamise praktikast ja auto üldisest jõudlusest.

Autot peetakse "väga tõhusaks", kui selle kapoti all on võrreldes sellega rohkem võimsust kogumass auto. See on mõistlik, sest mis vähem kaalu Seda rohkem võimsust kiirendab autot. Teatud energiahulga puhul soovite kiirenduse maksimeerimiseks minimeerida kaalu.

Järgmine tabel näitab mitme kuulsaima jõudlusauto hobujõudude ja kaalu suhteid. Saate juba aru, et mida suurem on võimsuse ja kaalu suhe, seda parem, ja näete, et see ei mõjuta alati otseselt auto hinda.

Võimsuse ja kaalu suhte ning kiirendusaja vahel on enamikul juhtudel väga kindel seos, suurem suhe viitab kiiremale autole. Huvitaval kombel on kiiruse ja hinna vahel oluliselt vähem korrelatsiooni. Seda seletatakse paljude teguritega, alates automargist kuni konkreetse spetsifikatsioonini.

Kui soovite kiiret autot, on teil vaja head võimsuse ja kaalu suhet.

Hobujõud (hj) on võimsuse mittesüsteemne mõõtühik. Praegu on see Venemaal ametlikult kasutuselt kõrvaldatud (standardne SI mõõtühik võimsuse väljendamiseks on vatt), kuid seda kasutatakse endiselt laialdaselt autotööstuses mootori võimsuse indikaatorina.

1789. aastal võttis Šoti insener ja leiutaja James Watt kasutusele termini "hobujõud", et näidata, kui palju hobust tema aurumasinad suudavad.

Peaksite teadma, et hobujõud ei ole maksimaalne, vaid keskmine hobuse võimsuse näitaja, mida ta suudab pikka aega säilitada. Lühikese aja jooksul võib keskmine hobune arendada võimsust umbes 1000 kg * m / s, see tähendab, et ühe hobuse võimsus on 13,3 hobujõudu.

Mootori võimsuse põhiühikud ja nende tähistus

1. Hobujõud(735,49875 W). Tähistatakse järgmiselt: hj (see on mootori netovõimsus, mõõdetuna mootori abiseadmetega, nagu summuti, generaator), bhp (see on mootori koguvõimsus, mõõdetuna ilma lisaühikuid kasutamata).

Leiad ka teisi nimetusi: PS (saksa), CV (prantsuse), pk (Nid.).

Ingliskeelsetes riikides võrdsustatakse hobujõudu endiselt sagedamini 745,6999 W-ga, mis on ligikaudu võrdne 1,014 Euroopa hobujõuga.

2. Vatt

Kuna vati kirjeldus jääb selle artikli ulatusest välja, siis me seda siinkohal ei puuduta.

Hobujõud on kokkuleppeline ja mitmetähenduslik võimsuse mõõtühik.

Venemaal ja peaaegu kõigil Euroopa riigid, hobujõud on defineeritud kui 75 kg*m/s (meetriline hobujõud), st võimsus, mis on piisav 75 kg kaaluva koorma tõstmiseks 1 meetri kõrgusele 1 sekundi jooksul. Sel juhul 1 liiter. Koos. on täpselt 735,49875 vatti.

Maksimaalset võimsust, mida hobune suudab arendada, nimetatakse tavaliselt katla hobujõududeks. Saate hõlpsalt arvutada oma maksimaalse võimsuse. Selleks peate mõõtma aega t, mille jooksul jooksete h kõrgusega trepist üles ja asendama selle valemiga: m*h/t, kus m on teie keha mass.

Mootori võimsuse määramiseks kasutatakse spetsiaalseid aluseid, selle kohta on rohkem kirjutatud allpool.

Mootori võimsust mõõdetakse peamiselt häälestuse efektiivsuse hindamiseks.

Mootori võimsuse määramiseks on ainult üks täpne viis: eemaldage see autost ja paigaldage see spetsiaalsele alusele. Mootori eemaldamine ja paigaldamine on üsna töömahukas ja kulukas protsess, millega saavad hakkama vaid autotootjad ja tõsised võidusõidumeeskonnad.

Võimsuse ebatäpsemaks mõõtmiseks kasutatakse dünamomeetri jõualuseid (nagu fotol), mis võimaldavad võtta näitu “ratastelt”. Tulemust võivad mõjutada: rehvirõhk, nende haardumisomadused, rehvi temperatuur (mõõtmise ajal turvis läheb väga kuumaks) ja isegi auto külgetõmbeaste turvajoontega.

Mõõtmistehnika

Soojenenud auto alustab esimesel käigul, kiirendab 40–50 km/h, misjärel lülitatakse sisse viimane käik, vajutatakse gaasipedaal lõpuni alla ja algab kiirenduse simulatsioon. Maksimaalse kiiruse saavutamisel (alates võimsuse languse algusest, mis on näha monitoril) lülitatakse sisse neutraalkäik.

Mõõtmistulemus kuvatakse graafiku kujul, mis näitab võimsuse sõltuvust mootori pöörlemiskiirusest (sinine kõver - hobujõududes).

Mootorite võimsusvahemikust ettekujutuse saamiseks vaadake järgmist joonist:

• 0-100 l. Koos. - väikeautod;
• 100-200 l. Koos. - keskmise võimsusega mootoritega autod;
• 200-500 l. Koos. - sportautod;
• 500 l. Koos. ja palju muud - võidusõiduautod ja superautod.

Lugu

Maailmas on mitu mõõtühikut, mida nimetatakse "hobujõuks". Euroopa riikides, Venemaal ja SRÜ riikides tähistab hobujõud reeglina niinimetatud "meetrilist hobujõudu", mis on ligikaudu 735 vatti (75 kgf m/s).

Ühendkuningriigi ja USA autotööstuses on kõige levinum HP võrdub 746 W-ga, mis võrdub 1,014 hobujõuga. USA tööstuses ja energeetikas kasutatakse ka elektrilisi (746 W) ja katla hobujõude (9809,5 W).