Transpordimaks Venemaa piirkondade kaupa. Transpordimaks – mis seda mõjutab Odavaim transpordimaks piirkonniti

Oma sõiduki jaoks ja leidke selle ligikaudne suurus. Kuna transpordimaks on seotud piirkondlike maksetega, siis määratakse maksumäärade suurus, suurenev koefitsient ja muud komponendid iga õppeaine kohta otse.

Kõigi piirkondade maksude iseseisvaks arvutamiseks sel aastal:

Millist maksu?

Transpordimaks on auto kasutamise maks. Nagu eespool mainitud, on see piirkondlik. Iga Vene Föderatsiooni subjekt kehtestab selle riigilõivu tasumise ja sissenõudmise kohta oma reeglid ja tingimused.

Transpordimaks on vajalik selleks, et tasuda riigieelarvest kulud normaalse maanteeliikluse tagamiseks ja kodanike autojuhtimise tagajärgede likvideerimiseks.

Kulutused teede ehitamiseks ja taastamiseks

Uute teede ehitamiseks eraldatakse Venemaa Föderatsiooni eelarvest tohutult raha. Kulud on tõesti suured, kuna teekatete seisukord jätab soovida. Lisaks mõjutab nende seisundit negatiivselt suur sõidukite arv ja ummikud teedel. Riik eraldab igal aastal vahendeid teekatete taastamiseks.

Auto kasutamise tagajärjed keskkonnale

Kahtlemata on iga sõiduk heitgaaside allikas. Nad saastavad tugevalt õhku, mis põhjustab tõsisemaid tagajärgi. Iga-aastaselt piirkondades transpordimaksu tõstmisega püüab riik likvideerida sõidukite kasutamisest tulenevaid negatiivseid tagajärgi loodusele ja vähendada nende arvu Venemaa teedel.

Keskkonna olukorda raskendavad mitte ainult sõidukid, vaid ka tööstusettevõtted. Iga aastaga tõuseb ka nende tegevuse maks.

Autojuhtide meelitamine ühistransporti kasutama

Ühistransport on üks tõhusamaid viise Vene Föderatsiooni üksikute üksuste eelarve suurendamiseks ja täiendamiseks. Seetõttu on riik huvitatud meelitada juhte oma autot hülgama ja ühistransporti kasutama.

Ühistransport võimaldab mitte ainult täiendada teema eelarvet, vaid ka vähendada teede ummikuid.

Maksumaksjad

Transpordimaksu ei pea maksma mitte ainult üksikisikud, kellele sõidukid on registreeritud, vaid ka erinevad organisatsioonid ja ettevõtted. Nende maksumaksjate kategooriate tingimused on erinevad.

Üksikisikud

Eraisik, kes ei kuulu kategooriasse ja omab sõidukit, on kohustatud tasuma transpordimaksu. Kuid riik on seda protseduuri oluliselt lihtsustanud.

Sellise maksumaksja peamine kohustus on esitada seadusega rangelt kehtestatud dokumente. Föderaalne maksuteenistus võtab kogu vastutuse transpordimaksu summa kindlaksmääramise, maksumaksja teavitamise ja muude transpordimaksu tasumisega seotud toimingute eest.

Kui üksikisik kuulub kasusaajate kategooriasse, on ta kohustatud esitama maksuhaldurile vastavad dokumendid. Maksumaksja staatust hüvitise saajana ei võeta maksu arvutamisel automaatselt arvesse.

Organisatsioonid ja ettevõtted

Mis puudutab organisatsioone ja ettevõtteid, see tähendab juriidilisi isikuid, siis nende jaoks on transpordimaksu tasumise kord mõnevõrra keeruline.

Juriidiline isik on kohustatud mitte ainult õigeaegselt esitama föderaalsele maksuteenistusele nõutud dokumentide paketi, vaid ka selle iseseisvalt tasuma.

Maksustamise objektid

Maksustamise objektideks on sõidukid ise, mille kasutamise eest tuleb tasuda riigilõivu.

Selliste sõidukite hulka kuuluvad:

• Sõiduautod ja bussid.
• Mootorkelgud ja mootorsaanid.
• Paadid, mootorlaevad, jetid, jahid, purjepaadid.
• Lennukid, helikopterid jne.

Erandid

Kuid mitte kõik sõidukid ei ole maksustatavad ja kuuluvad maksustamisele. Erandid on järgmised:

• Väikese võimsusega mootoritega sõiduautod (kuni 100 hobujõudu).
• Sõiduautod, mis on mõeldud liikumispuudega inimestele.
• Sõudepaadid.
• Väikese võimsusega mootoritega paadid (kuni 5 hobujõudu).
• Sõidukid, mida Vene Föderatsiooni moodustava üksuse omavalitsusüksus või juriidiline isik kasutab reisijateveoks.
• Kodumaiseks põllumajandustegevuseks kasutatavad sõidukid ja seadmed.
• Sõiduautod ja muud riigivõimu täitevorganite teenindamiseks kasutatavad sõidukid.
• Asjaomases registris registreeritud laevad.
• Sõiduautod ja muud sõidukid, mille varastamisest teatatakse jne.

Transpordimaksu arvutamine

Sõltumata sellest, millises Vene Föderatsiooni subjektis sõiduki omanik elab, arvutatakse tema maks sama valemi abil.

Transpordimaksu leidmiseks kasutatakse järgmisi komponente:

• Maksumäär, mis on kehtestatud otse iga Vene Föderatsiooni piirkonna jaoks.
• . Transpordimaksu puhul võrdub see auto mootori võimsusega. Seda arvu väljendatakse alati hobujõududes.
• Sõiduki omamise periood.
• Kasvav tegur.

Maksumäär

Maksumäär on protsentides väljendatud väärtus. See määrab suuresti riigilõivu lõpliku suuruse. Maksumäär sõltub järgmistest punktidest:

• Sõiduki mootori võimsus.
• Sõiduki valmistamise aasta.
• Sõiduki kategooria.
• Sõiduki mahutavus.

Kuna igal teemal on oma maksumäär, on ka selle suurusele teatud piirangud. Maksumäär ei saa muutuda rohkem kui kümme korda kehtestatud normist.

Transpordimaksu tariifid

Transpordimaksu tariifid on iga piirkonna maksumäär. On olemas konkreetne tabel, mis näitab iga üksuse maksumäärasid.

Kasvav tegur

Korrutusteguril pole mõõtühikut. See on arv, millega lõplik maks korrutatakse. See sõltub sõiduki kasutuseast, selle maksumusest ja tootmisaastast.

Lisateavet Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste transpordimaksu tariifide ja nende tõstmise kohta leiate järgmisest videost:

Sõidukite omanikud, olenemata sellest, kas nad on füüsilised või juriidilised isikud, peavad tingimata sõiduki eest maksu tasuma.

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE 24/7 ja 7 päeva nädalas.

See on kiire ja TASUTA!

Summa arvutamiseks peate teadma määra, mis määratakse konkreetsele autotüübile.

Millele tähelepanu pöörata

Kinnisvaramaksu maksavad omanikud, kes võivad tegutseda:

• füüsilised ja juriidilised isikud;
• eraettevõtjad (IP).

Seda tüüpi summa on piirkondlik, mistõttu tuleb see tasuda otse sõiduki registreerimiskohas. Pange tähele, et maks kehtestati 2003. aastal.

Peamine majanduslik tähendus seisneb otseselt igapäevaselt keskkonnale, sh teekattele tekitatava kahju hüvitamises.

Sel juhul täidavad seda funktsiooni kütuse ja bensiini aktsiisimaksud. Paljud välisriigid keeldusid, kuid asendasid selle samal ajal muud tüüpi sissemaksetega, nimelt:

• ökoloogiline;
• tee- või automaks.

Pange tähele, et sõidukite määrad määrab maksuamet. Arvestusprotseduur viiakse läbi vallasvara registreerimisteenistusest saadud teabe alusel.

Õiguslik raamistik

Regionaalne transpordimaks sõltub suuresti otseselt sellest, mis otsused selle kohta regionaalsel tasandil tehti.

Iga piirkond jätab endale õiguse kehtestada:

• määrad vastavalt nende vähenemis- ja kasvuvõimele, samuti killustatusele, seostades konkreetse majandusklassi või sõiduki tootmisaastaga;
• privileegid;
• juriidiliste isikute maksete tegemise tingimused ja reeglid jne.

Samal ajal on enamik Venemaa piirkondi juba vastavad määrused vastu võtnud.

Enamasti räägime me otseselt panuse enda näitajatest. Samal ajal jätab piirkondlik täitevvõim endale õiguse muuta varem kinnitatud määrasid, võttes vastu täiendavaid seadusi.

Muudatused võivad mõjutada ka soodustusi ja eeliseid eelkõige üksikisiku tulumaksu arvestamisel.

Millest need sõltuvad?

Kindlasti tõstatavad paljud autoomanikud selle määra mõjutavate tegurite küsimuse.

Vastavalt Vene Föderatsiooni maksuseadustikule peavad riigi eelarvesse raha kandma mitte ainult kallite autode omanikud, vaid ka need, kelle garaažis on tolmu kogumas vana sõiduk, mida pole aastaid kasutatud.

Lisaks koguneb summa mitte ainult autode, vaid ka muu vallasvara eest, mis võib hõlmata:

• tõukerattad ja mootorrattad;
• eranditult igat tüüpi kaubaveokid;
• õhusõidukid – lennukid ja helikopterid;
• veetüüp - paadid, jetid, purjekad jne;
• mootorsaanid ja isegi mootorsaanid.

Transpordimaksu määra määravad sel aastal piirkonnad iseseisvalt, võttes arvesse selliseid olulisi tegureid nagu:

• piirkondlikud elunäitajad ja keskmine palk;
• piirkonnas registreeritud sõidukite arv.

Samal ajal näitavad föderaalsed õigusaktid, et sel aastal ei tohiks transpordimaksu suurus erineda valitsuse tasandil kinnitatud baastariifist rohkem kui 10 korda.

Sel juhul räägime ainult vähenemisest või tõusust. Täiendavad olulised tegurid, mis mõjutavad maksusummat, on järgmised:

• mootori võimsus;
• ja sõidukikategooria.

Sellest järeldub, et mida suurem on auto võimsus, seda suurem on selle suurus. Tänu sellele reeglile püüavad omavalitsused mõjutada kodanike otsuseid keskkonnasõbralike ja kompaktsete autode ostmise vajaduse kohta.

Lisaks mõjutab lõppsummat ka periood, mille jooksul konkreetne maksumaksja sõidukit kasutab.

Samal ajal tuleb meeles pidada, et lõpptariif on summa, mis võtab arvesse nn suurenevat koefitsienti, mis võeti kasutusele spetsiaalselt autodele, mille maksumus ületab 3 miljonit rubla.

Subfrontaalne parameeter määratakse individuaalselt, lähtudes konkreetse piirkonna olemasolevatest omadustest.

Kuidas õigesti arvutada (kalkulaator)

Kohustusliku tasumisele kuuluva transpordimaksu summa eelarvutamiseks on soovitatav kasutada maksuhalduri ametlikul veebisaidil spetsiaalselt loodud veebikalkulaatorit.

Mugava teenuse abil saate teha arvutusi:

• üksikisikutele;
• ja juriidilised isikud.

Vaatleme arvutusmehhanismi iga juhtumi puhul eraldi.

Üksikisikute jaoks

Kõnealuse maksu arvutamiseks peavad üksikisikud:

1. Minge maksuhalduri ametlikku portaali.
2. Valige transpordimaksu arvutamise jaotis.
3. Täpsustage isiklikud parameetrid.
4. Klõpsake nuppu "Arvuta".

Peaksite pöörama tähelepanu sellele, mida peate märkima:

• sõiduki omadused;
• Kas on mingeid eeliseid ja privileege?

Genereeritud päringu alusel teeb teenus koheselt ja automaatselt vajalikud arvutused ning kuvab tulemused monitori ekraanile.

Pange tähele, et saadud arvutused on ainult informatiivsel eesmärgil ja neid saab kasutada esimese 30 päeva jooksul. Tulevikus kaotavad need aegumise tõttu oma tähtsuse.

Juriidilistele isikutele

Juriidilistest isikutest rääkides ei ole ülaltoodud toimemehhanismil olulisi tunnuseid.

Eelkõige saavad nad sarnaselt maksu arvutada. Sellisel juhul ei ole režiim (UTII, lihtsustatud maksusüsteem jne) arvutamisel oluline. Ainus erinevus on aruandluses.

Vene Föderatsioonis kehtivad erineva võimsusega autode hinnaandmed

Vaatamata asjaolule, et transpordimaksumäärade tabel piirkonniti erineb üksteisest, näevad näitajad föderaalsel tasandil välja järgmised:

Ülekandmiseks vajaliku transpordimaksu summa ise arvutamiseks on soovitatav kasutada spetsiaalselt välja töötatud veebikalkulaatorit, mis asub kontrolli ametlikus portaalis.

Transpordimaksu tasumise eest vastutavad füüsilised ja juriidilised isikud, kes omavad sõidukeid. Mida suurem ja võimsam auto, seda suurem on maksusumma.

Transpordimaks kehtestati Venemaa kodanikele 2003. aastal, samas kui paljudes riikides seda tüüpi makse ei ole, see asendatakse keskkonna- ja teemaksudega, samuti vallasvara maksudega.

Transpordimaksumäärad erinevad meie riigi erinevates piirkondades oluliselt.

Igal autoomanikul on kasulik teada, kuidas neid arvutatakse ja millistest teguritest need sõltuvad.

Transpordimaksu arvutamise üldist korda reguleerib Vene Föderatsiooni maksuseadustiku 28. peatükk, kuid arvestades, et transpordimaks kuulub piirkondlike maksude hulka, kinnitatakse lõplik määrade kujunemine kohalikul tasandil.

Maksude tasumise tunnused üksikisikute ja organisatsioonide jaoks

Nagu me juba märkisime, maksavad transpordimaksu üksikisikud ja organisatsioonid. Samal ajal maksavad ettevõtted ühe auto eest kahte liiki tasu: transpordimaks ja ettevõtte kinnisvaramaks.

Alates 2013. aastast on ettevõtted vabastatud maksu tasumisest organisatsioonide vallasvara pealt, kuid alates 2015. aastast ei maksta maksu ainult esimesse kahte amortisatsioonigruppi kuuluva vara pealt. Mootorsõidukid nendesse gruppidesse ei kuulu, seega tuleb tasuda mõlemad maksud.

Tänapäeval teevad piirkonnad iseseisvalt otsuseid organisatsioonide vallasvaraga seotud soodustuste andmise kohta. Sel aastal vastu võetavad seadused reguleerivad selliste soodustuste andmist või mitteandmist alates 2018. aastast.

Oluline punkt on ka see, et alates 2015. aastast lisandub sõiduautode maksetele tasu üle 12 tonni kaaluvate veokite eest.

Raskeveokite pealt tehtud maksed vähendavad alates 2016. aasta juulist nendele sõidukitele määratud maksusummat, kuid see alandus kehtib vaid aastatel 2016-2018.

Mis puutub üksikisikutesse, siis iga piirkond kinnitab nimekirja kategooriatest, millel on transpordimaksu tasumisel eelised või mis on seda tüüpi tasust täielikult vabastatud. Reeglina on need kodanike kõige haavatavamad kategooriad. Nende hulka kuuluvad tavaliselt kahe esimese rühma puudega inimesed, sõjaveteranid, pensionärid ja paljulapselised pered.

Kuidas arvutatakse sõidukimaksumäärasid?

Eraisikute ja organisatsioonide transpordimaksu suuruse arvutab maksuhaldur ise, eraisikute ja üksikettevõtjate maksumäärad on samad ning tasu suurus sõltub sõiduki omadustest. Maksusumma määratakse määra ja maksubaasi korrutisena. Maksumäärad kinnitatakse vastavate õigusaktidega ja maksubaas määratakse sõiduki passi järgi. Maksu arvestamise periood on üks aasta.

Erinevates piirkondades võib maksu suurus sõltuda autode kategooriast, nende mahutavusest, võimsusest, keskkonnaklassist ja auto vanusest. Lisaks võetakse arvesse spetsiaalseid tõstvaid tegureid, mis on määratud kallitele autodele. Samuti võetakse arvutustes arvesse sõiduki omandiperioodi.

Vastavalt Vene Föderatsiooni maksuseadustikule ei saa piirkondade transpordimaksumäära tõsta riigi tasandil kehtestatud baasmääraga võrreldes rohkem ega vähem kui 10 korda.

Mõnel autol, mille võimsus on kuni 150 l/s, saab selle täielikult nulli viia.

See meede võib ametivõimude sõnul aidata julgustada kodanikke ostma keskkonnasõbralikumaid ja väikeseid autosid.

Transpordimaksu määrade tabel 2018. aasta piirkonniti

Transpordimaksumäärad piirkondades vaadatakse perioodiliselt üle ja muudetakse. Ajakohase teabe kehtivate määrade kohta leiate alati föderaalse maksuteenistuse ametlikult veebisaidilt, valides määrade ja soodustuste viiteteabe jaotises soovitud maksuliigi. Sinna on märgitud ka iga konkreetse piirkonna transpordimaksu tasumise tähtajad.

Tabelis on esitatud andmed Vene Föderatsiooni piirkondades 2018. aastal kehtivate erineva võimsusega autode määrade kohta.

Transpordimaksu põhieesmärk on hüvitada mootorsõidukite poolt teedele ja ümbritsevale keskkonnale tekitatud kahju. Seda maksu reguleerivad mitte ainult Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 28 sätted, vaid ka piirkondlikud eeskirjad. Maksumäärade väärtus, soodustused, maksude tasumise kord ja tähtaeg jms sõltuvad ringkonna seadusandjate poolt vastuvõetud järeldustest.

Tegelikult räägime edasi, mis mõjutab maksu suurust ja milline on transpordimaksu määr 2019. aastal autojuhtidele piirkonniti.

Transpordimaksuga ei maksustata mitte ainult transporti, vaid ka mootorsaane, paate, jahtisid, mootorpaate, lennukeid, helikoptereid ja muid artikli lõikes 1 nimetatud transpordiliike. 358 Vene Föderatsiooni maksuseadustik. Maksu maksavad eraisikud. isikud ja organisatsioonid, kelle jaoks need transpordiviisid on registreeritud.

Transpordimaksu põhimäärad on Art. 361 Vene Föderatsiooni maksuseadustik. Linnaosa ametiasutustel on õigus neid oma seadustega suurendada või vähendada, kuid mitte rohkem kui 10 korda. Piirkondlikel maksumääradel on kõik võimalused diferentseerida, st nende väärtus võib sõltuda keskkonnaklassist või auto “vanusest”.

Auto maksumäär sõltub selle mootori võimsusest. Kurss on määratud rublades. mis tahes hobujõu jaoks. Näiteks kui 100 hobujõulise mootori võimsusega sõiduauto puhul kasutatakse tariifi 2,5 rubla, peab auto omanik maksma 2500 rubla. (100 hj x 2,5 hõõruda).

Kallitele autodele, mille keskmine hind on 3 miljonit rubla. Transpordimaksumäära puhul kasutatakse suurendavaid koefitsiente, võttes arvesse nende väljaandmise aastat (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 362 punkt 2). Nende autode nimekiri asub kuni jooksva maksustamisperioodi 1. märtsini Vene Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusministeeriumi veebisaidil.

Lisaks, kui sõiduauto osteti või müüdi maksustamisperioodil, see tähendab, et see ei kuulunud omanikule absoluutaastal, arvestamata mootorsõiduki maksumäära, kasutatakse sõiduki eriomandi koefitsienti, mis on omandikuude ja perioodi kuude arvu suhe. Näiteks müüdi 5. oktoobril auto, mis on olnud aastas 9 täiskuud, mis tähendab koefitsiendi 0,750 (9 kuud: 12 kuud) kasutamise jälgedes käimist.

Kui piirkond ei ole transpordimaksu jaoks oma maksumäärasid kehtestanud, kasutatakse Vene Föderatsiooni maksuseadustikuga kehtestatud peamisi tariife.

Füüsiliseks eraisikutele, erakaupmeestele ja organisatsioonidele maksumäärasid ei eraldata, sest Maksualuseks loetakse transpordiviisi enda omadused. Nõutava maksusumma peavad autonoomselt kindlaks määrama ainult organisatsioonid, samal ajal kui üksikisikud ja üksikettevõtjad saavad föderaalse maksuteenistuse inspektsiooni kviitungi juba arvutatud tasumisele kuuluva summaga.

Millele tähelepanu pöörata

Kinnisvaramaksu maksavad omanikud, kes võivad tegutseda:

füüsilised ja juriidilised isikud;

Seda tüüpi summa on piirkondlik, mistõttu tuleb see tasuda otse sõiduki registreerimiskohas. Pange tähele, et maks kehtestati 2003. aastal.
Sel juhul täidavad seda funktsiooni kütuse ja bensiini aktsiisimaksud. Paljud välisriigid keeldusid, kuid asendasid selle samal ajal muud tüüpi sissemaksetega, nimelt:

• ökoloogiline;
• tee- või automaks.

Transpordimaks 2019: määrad Vene Föderatsiooni piirkondades

Nüüd on sõna otseses mõttes kõigil Vene Föderatsiooni moodustavatel üksustel oma transpordimaksu käsitlevad õigusaktid. Regioonidel on õigus kehtestada suuremaid määrasid, samuti on neil kõik võimalused viia igal aastal sisse muudatusi transpordimaksu seadustesse, muutes transpordimaksu maksumäärade väärtust kas suurenemise või alanemise suunas, arvestades transpordimaksu kehtestatud piiranguid. maksuseadusandlus. Sama kehtib ka hüvitiste, maksmise korra ja tingimuste jms muutmise kohta.

Föderaalsel tasandil 2019. aastal mõjutavad muudatused kallite autode koefitsiente (27. novembri 2017. aasta seadus nr 335-FZ). Uuel aastal vähendatakse koefitsiente 1,1-ni sõidukite puhul, mille hind on 3–5 miljonit rubla ja mis ei ole tootmisaastast vanemad kui 3 aastat (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 362 punkt 2). ).

Mootorsõidukimaksumäärasid 2019. aastal igal pool ei uuendata. Paljudes valdkondades jäävad need 2017. aasta tasemele, teistes aga tõusevad ainult teatud sõidukikategooriate puhul. Näiteks Astrahani piirkonnas otsustas piirkondlik duuma tõsta 2019. aastaks 35 hj mootorrataste ja tõukerataste, 200 hj võimsusega busside ja veoautode ning sõiduautode transpordimaksu määra. ei mõjuta (Astrahani piirkonna seadus, 13. juuli 2017 nr 38/2017-OZ).

Suurim koormus jääb transpordimaksule (alates 20 rubla 1 hj sõiduautode kohta) Peterburi, Baškortostani, Mari El, Tatarstani, Tambovi, Nižni Novgorodi, Vladimiri, Vologda, Voroneži ja Kirovi oblasti autoomanikele. , Perm servad.

2019. aasta transpordimaksu suhteliselt madalad maksumäärad jäävad Inguššias, Sahha-Jakuutias, Magadani piirkonnas, Taga-Baikali territooriumil, Krimmis ja Tšukotkas.

Mootorsõidukimaksu seadusandlik alus

Mootorsõidukimaksu põhitõed on toodud peatükis. 28 Vene Föderatsiooni maksuseadustik. Aga kuna tegemist on regionaalmaksuga, siis see sõltub suuresti selle kohta regionaalsel tasandil tehtud otsustest.

Piirkondadele antakse õigus asutada:

1. Kasu.
2. Tõenäoliselt tõstetakse või vähendatakse hindu, killustatakse, seotakse tootmisaasta või transpordiviiside keskkonnaklassiga. Enam kui 150 hj võimsusega autodele on panustele seatud limiit. need ei muutu rohkem kui 10 korda võrreldes Vene Föderatsiooni maksuseadustikus toodud näitajatega. Kui alal ei ole kehtestatud määrasid, kasutatakse selles Vene Föderatsiooni maksuseadustikus sätestatud määrasid.
3. Juriidiliste isikute maksude tasumise kord ja tähtajad.

Enamikus Vene Föderatsiooni piirkondades on vastu võetud vastavad seadused. Igaüks neist kasutas oma seisukohast ära talle antud õigusi transpordimaksu kasutamise selgitamiseks, mistõttu on erinevates piirkondades kõigis 3 tunnuses olulisi lahknevusi. Need on panuse väärtuste poolest suuremad.

Aeg-ajalt kohandavad piirkonnad oma maksumäärasid, muutes vastavaid seadusi. Konfiguratsioonid võivad olla erinevat tüüpi - alates soodustuste kehtestamisest või tühistamisest kuni määrade asendamiseni (üks, mitu või kõik olemasolevad).

Suurem osa Venemaa piirkondadest sunnib poliitikakujundajaid intressimäärasid hoidma. Kuid intressimäärade muutused ei ole vähem tõenäolised.

Reisijateveoga seotud 2019. aasta transpordimaksumäärade tabelid piirkonniti on toodud meie märkuse kahes asjakohases segmendis. Kursused on näidatud rublades.

Transpordimaksu määrad piirkonniti 2019. aastal

Transpordimaksumäärad 2017. aastal erinevad piirkonniti oluliselt. Igal autoomanikul on kasulik teada, millest nad sõltuvad ja kuidas neid arvutatakse.

Meie partnerite tõestatud veebiteenus, portaal AutoKod, aitab teil saada täielikku teavet auto omandi- ja kasutamise ajaloo kohta.

Raha peavad riigikassasse panustama nii omanikud kui ka need, kelle garaažis on auto, mida pole aastaid sihtotstarbeliselt kasutatud. Pealegi mitte ainult autod, vaid ka sellised sõidukid nagu:

• kaherattalised mootorrattad;
• tõukerattad;
• igat liiki kaubavedu;
• lennukid ja helikopterid;
• jetid, jahid, purjekad, paadid;
• mootorsaanid ja mootorsaanid.

Transpordimaksu määrad 2017. aastal piirkonniti määravad kohalikud omavalitsused järgmiste tegurite alusel:

• palgad ja elatustase;
• registreeritud sõidukite arv.

Samal ajal reguleerivad Venemaa õigusaktid, et 2017. aasta transpordimaksu suurus Venemaa piirkondade lõikes ei tohiks erineda riiklikul tasandil kehtestatud baasmäärast rohkem kui 10 korda. Pole tähtis, kas me räägime selle suurendamisest või vähendamisest.

Teine maksusummat mõjutav tegur on sõiduki võimsus ja selle kategooria. See tähendab, et mida rohkem hobujõudu on auto kapoti all, seda rohkem see omanikule maksma läheb. Selle meetme eesmärk on julgustada kodanikke ostma väikeseid ja keskkonnasõbralikumaid autosid.

Lõplikku maksusummat mõjutab oluliselt ka periood, mille jooksul auto on konkreetse maksja kasutuses. Kuid tariif kinnitatakse alles pärast seda, kui võetakse arvesse, mis on kehtestatud sõidukitele, mille väärtus on üle 3 miljoni rubla. See kriteerium arvutatakse individuaalselt ja uuesti selle piirkonna omaduste põhjal, kus auto on registreeritud.

Teeme kokkuvõtte: 2017. aastal määrab auto maksukulu selle võimsus, hobujõud ja kallite autotööstuse toodete puhul kehtiv korrutustegur.

Nagu näitab transpordimaksu tabel, võib Venemaa eri paigus sama võimsusega auto eest maksta üsna erinevaid summasid. Näiteks 151–200 hobujõulise kapoti all oleva auto hind võib Adõgeas olla 40 rubla, Belgorodi piirkonnas 50 ja Altai territooriumil ainult 25 rubla.

Tabelis on toodud erineva võimsusega sõidu- ja veoautode maksumäärad iga Venemaa piirkonna kohta.

Transpordimaksu tariifide tabel piirkondade kaupa

Veoautode transpordimaks langes 2017. aastal oluliselt. See kehtib aga ainult raskeveo kohta – alates 12 tonnist. Kuid see pole kasu, vaid topeltmaksustamise vältimine: pärast Platoni süsteemi kasutuselevõttu Venemaa teedel teevad raskeveokite omanikud selle kaudu makseid eelarvesse.

Muutunud ei ole ka 2017. aasta transpordimaksu maksumäär juriidilistele isikutele.

Veoautode veomaksumäärade tabel

Kõiki autoomanikke huvitab küsimus: kas sõidukimaksumäärad on 2017. aastal muutunud? Seni pole olulisi uuendusi täheldatud. Vastupidi, selle tasu tühistamise küsimust on arutatud palju harvemini.

Fakt on see, et maks ise on üks olulisemaid riigikassa täitmise allikaid. Valitsuse hinnangul pole kriisi ajal tulude kärpimine mitte ainult ebamõistlik, vaid ka riskantne.

Mis võib sel aastal tõeliseks saada, nagu eksperdid ütlevad, on diferentseeritud lähenemine teatud tüüpi sõidukitele. Ütleme nii, et see võib mõjutada hübriidmootoreid või gaasikütust kasutavaid autosid.

Seni on kasulik teada, kui palju teie auto sel aastal maksma läheb. Seda teavet saate täpsustada kohalikus maksuteenistuses, seda enam, et seadus kohustab nüüd autoomanikke maksu tasumise asjus volitatud asutusega ühendust võtma, ilma teavitusdokumente ootamata. Vastasel juhul ootab maksumaksjat trahv 20% maksumakse summast.

Transpordimaksu kasvukoefitsiendi tabel